MotoGP: Jorge Lorenzo “Márquez me recuerda al primer Rossi y al primer Lorenzo…”
¿Loco por correr en Assen? Tenía que correr absolutamente, no podía dejar escapar a Márquez.
Terminar segundo en el campeonato, además por sólo 4 puntos, después de haber ganado más carreras que nadie en el campeonato no es fácil de digerir. Es lo que le ocurrió a Jorge Lorenzo, que a pesar de conseguir 8 victorias en una temporada en la que sufrió una doble fractura de clavícula (primero en Assen y luego en Sachsenring) acabó por detrás de su compatriota de Honda Marc Márquez, campeón del mundo en su debut en la clase superior.
En declaraciones al Diario de Mallorca, el piloto de Yamaha afirmó que Márquez le recuerda al primer Lorenzo y también al primer Valentino Rossi, aquel que llegó a la categoría de 2000cc en el año 500 sin ningún respeto hacia sus compañeros más famosos. La entrevista de Emilio Pérez De Rozas comienza con una reflexión sobre Vídeo de su casa que tanta polémica causó.
“Dije la verdad: el video fue diseñado y hecho para ser transmitido sólo en Estados Unidos en programas como MTV Cribs, donde estrellas del deporte muestran sus casas, y lo publicaron en YouTube sin mi permiso”.
Luego cambiamos de tema hablando del campeonato recién concluido. Le preguntaron si este era su mejor campeonato..
“No puedo confesarlo. No lo fue. Para alguien como yo, sólo necesitamos ganar y lo digo sin ser atrevido, digo lo que siento: el campeón es el principal favorito. Y perdí. Pero sí, a nivel de pilotaje, gracias a mi sacrificio, constancia y la ayuda de mi padre, fue mi mejor año”.
¿Duele quedar segundo?
“Esto puede doler a algunas personas, pero a mí me duele, sí. Me considero el hombre más afortunado del mundo y cada día al despertar doy gracias. Esto, más que un deporte, es un juego. Y, como en un juego, se gana y se pierde. Nunca soñé con tener lo que tengo, ganar lo que gané y escuchar los elogios que escuché sobre mi forma de montar. Pero ganó el mejor debutante de la historia, Marc Márquez, que hizo una temporada excelente. No se puede cuestionar a Marc, fue un ganador muy justo. Atrás quedó Casey Stoner, que era un genio, con un talento inigualable, y entró Marc, que es un talento de dimensiones similares”.
¿Por qué entonces "jugó" también en el frente de penalizaciones durante el año?
“No me perdonéis, no fue así. Presioné a los miembros de la Dirección de Carrera, a los jueces porque creía y sigo creyendo que este deporte tiene reglas que no se pueden sobrepasar. Este año Marc ha hecho maniobras que merecieron tarjeta amarilla o roja, como en el fútbol. A mí también me pasó, cuando en 2005 me penalizaron y me perdí un Gran Premio. Me lo merecía, como creo que se lo merecía Marc este año. Y aprendí. Mi forma de ver la carrera ha cambiado completamente. Una vez más, una sanción fue lo correcto”.
La llegada de Marc parece haber subido el listón
“Antes de la llegada de Marc éramos más conservadores, si podemos hablar de ser conservadores a 340 km/h. Vamos en motos de 180 kilos y 250 caballos. Casey Stoner, Dani Pedrosa y yo dominamos algunas carreras, pero a menudo preferimos terminar segundo o tercero antes que arriesgarnos a perderlo todo. Ahora, la ambición de Márquez, que siempre quiere terminar primero en todos los circuitos, ha cambiado los planes".
La verdad es que los duelos que se vieron fueron extraordinarios.
“Marc nunca está satisfecho y, en este sentido, su llegada ha “revuelto” mucho la parrilla de MotoGP. Sobre todo nos hizo crecer primero tanto a mí como a Dani (Pedrosa, ed.). Y él también, claro. Ese 2% que nos quedamos ahora lo utilizamos para luchar contra él por la victoria. Tiene una ambición, casi excesiva, Marc me recuerda a mi llegada a MotoGP en 2008 y también a Valentino (Rossi, ndr.) de 2000."
Dime la verdad: ¿Marc tiene mucho del primer Lorenzo?
"No solo yo. La audacia de Marc, su coraje, su determinación, sus ganas de ganar a toda costa, me recuerdan a Valentino Rossi cuando llegó en el año 2000, a la categoría de 500cc y también a mi llegada a la Primera Clase. Mucha ambición, cero complejos y poco respeto por los consagrados campeones. Rossi nunca tuvo miedo de Roberts Junior, Biaggi y Capirossi, como yo nunca tuve miedo de Stoner, Pedrosa y Hayden; Marc nunca me tiene miedo a mí, a Pedrosa y a Rossi. Conduce sin miedo, sin complejos, con una determinación brutal y eso es lo que te hace ir rápido de inmediato. Le faltaba experiencia, lo que significa que seguirá siendo un duro rival la próxima temporada. Tuvo suerte de no lastimarse a pesar de caerse mucho”.
Márquez y tú habéis hecho carreras inolvidables este año y, sobre todo, habéis tenido duelos apasionantes, ¿podrías explicarme cómo se puede conducir a 300 km/h, tocar el asfalto con el codo, tocarse y adelantarse? ¿En medio de una curva y parece que no se ha hecho nada?
“Conducir una moto de carreras, conduciendo a 300 km/h. Es como bailar con una chica. Me explico: es puro instinto, vas rápido sin casi darte cuenta. Al principio, cuando no sabes bailar, hay que estar pendiente de todo: de la música, de no pisar a la pareja, hay que contar los pasos. Luego, cuando lo has hecho cientos de miles de veces, todo surge de forma instintiva y es cuando mejor bailas”.
Algunos dicen que cuando eres piloto no conviene pensar
“En realidad no es así, pero sí, confío en mi instinto, en mi corazón, más que en mi cabeza. A ver si me explico mejor: me di cuenta de ello a los 15 años cuando, en algunas pruebas, en lugar de conducir por instinto, comencé a pensar. Y pensar '¿en qué marcha estoy?' Fui a mala velocidad, aceleré en lugar de frenar, entré mal en la curva y casi me caigo. Y todo esto pasó porque comencé a pensar. Por eso digo que andar en moto es como bailar, hay que dejarse guiar por la música y también por el instinto."
Si lo piensas bien, ¿cuánto pierdes?
“Los pilotos pensamos en una fracción de segundo. Pero el reflejo, ¿entro o no entro, entro o no entro? ¿debería jugarlo o no? se hace con instinto, es lo que te hace adelantar. Por eso es necesario conducir con instinto, un instinto desarrollado y forjado por la experiencia y sobre todo por los 23 años que llevas encima de una moto, haciendo las mismas cosas. De nuevo, es como bailar. Es fácil si lo has aprendido, si te gusta y si lo vives”.
¿Estás un poco loco? De lo contrario, ¿cómo se explica atreverse a correr 30 horas después de romperse la clavícula y acabar quinto en aquel GP?
“En China 2008 corrí con dos tobillos rotos. Me prometí a mí mismo que no volvería a hacer cosas así, pero cinco años después, este año, en Assen, corrí el día después de mi operación de clavícula”.
¿Puedes explicarlo mejor?
“Es mi explicación, nuestra explicación, no digo que sea la explicación. No hay lógica. Soy joven, muy joven, muy valiente y tengo mucho coraje. Todos quieren ganar, pero algunos lo quieren más. Si fuéramos deportistas o jugadores no podríamos practicar nuestro deporte con dos tobillos rotos o una clavícula recién operada. Pero vamos en moto, que hace buena parte del trabajo por sí sola. Tenemos que ser fuertes, para aguantar la inercia que provoca las aceleraciones y frenadas brutales que sufrimos a lo largo de las 26 vueltas de un gran premio, pero en cierto sentido la moto va sola, entre comillas. Debes guiarlo con mucha técnica, tacto, habilidad y experiencia. Y luego ¡qué carajo! Estaba luchando por el título, persiguiendo a Marc, si no hubiera corrido en Assen, Marc seguramente se lo habría perdido. No podía permitírmelo".
Cómo culparlo, añadimos, si el campeonato estuvo abierto hasta la última carrera también se lo debemos a aquella "locura" de Assen, sin perjuicio de que sin el error de Honda en Phillip Island el campeonato no hubiera estado abierto. hasta en Valencia. Pero no importa, fue bonito ver a los dos españoles luchar hasta el final, aunque obviamente como italianos esperamos volver a llevar nuestros colores a lo más alto y no sólo en la Clase Superior.
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En mi opinión, sin embargo, todas son parecidas, Rossi tenía una moto quizás más difícil de manejar que las actuales, pero en cierto sentido era más maduro o tenía una mentalidad diferente, en el sentido de que llegaba y tomaba. una temporada para aprender, o le hicieron tomarse una temporada para aprender.
Lorenzo llegó con motos con más electrónica, "más fáciles" de pilotar pero mucho más potentes y peligrosas que las de 500cc, y sus ganas de ganar de inmediato le hicieron lesionarse, en mi opinión tenía aún más ganas de ganar que Rossi en 2000.
Márquez, por su parte, es muy parecido a Lorenzo del primer año, pero tiene una moto electrónicamente más refinada y más fácil de pilotar que las de antes, y la suerte de no sufrir lesiones graves y las lesiones de sus compañeros. Los oponentes y sus ganas de terminar primero y siempre intentarlo incluso después de malas caídas le hicieron ganar en su primer año.
Si hablamos de relación peso/potencia….
Los últimos 500 GP tenían más de 200 CV y un peso de 131 kg (en la época de Spencer el peso era de 118 kg).
Motos de GP actuales: aproximadamente 250 kg para un peso de 167 kg.
Si pensamos entonces que los 500 GP no tenían electrónica, y que la potencia del motor de 2 tiempos es mucho, mucho, mucho más difícil de gestionar que la de un motor de 4 tiempos, se deduce que sólo con pensar que un 1000 GP La moto de hoy podría tener más dificultad que una 500 2T que te hace sonreír, por decir lo menos... por decirlo suavemente...
Doohan pudo probar la RC2V de Stoner durante dos días en Phillip Island el año pasado.
Sus palabras al final de la prueba fueron: se ve que va más rápido que una vieja 500 2T, pero lo que impresiona es lo fácil que es de conducir, la potencia, incluso si se usa hasta el final, nunca da miedo. y es una moto que bien podría circular por carretera.
Prueba de ello en la pista la vimos cuando Márquez probó por primera vez la MotoGP 1000 el año pasado y enseguida le fue muy bien.
Cuando Rossi probó en cambio la NSR 500... basta leer en su libro la impresión que le dejó... y sobre todo el tiempo que hizo, lejos de ser el mejor.
Estas nuevas motogp (al igual que las antiguas) son motos no comparables con la antigua 500 2T.
Márquez, como Rossi, Lorenzo, Pedrosa y todos los demás... habría tenido las manos ocupadas tratando de entender cómo no matarse inmediatamente mientras lo montaba.
Son 2 mundos opuestos, polos opuestos.
roba tu escribes
Márquez, como Rossi, Lorenzo, Pedrosa y todos los demás... habría tenido las manos ocupadas tratando de entender cómo no matarse inmediatamente mientras lo montaba.
Quizás no entendí lo que quieres decir, pero Rossi condujo la 500 2 T durante 2 campeonatos del mundo y ganó 1.
xnandop6:
Con esto quería decir que Rossi también necesitaba su aprendizaje en los 500, como todos (aparte de Roberts).
De hecho, les contaré más, tal como era su estilo cuando manejaba las 500, creo que incluso con estos pilotos jóvenes ahora, si las 500 hubieran permanecido tengo serias dudas de que hubieran podido vencerlo ( aparte de Stoner claro), pero él ya es un capítulo cerrado, muerto y enterrado, es historia.
Pero no creo que Pedrosa, Lorenzo o Márquez hubieran tenido la vida fácil ni siquiera con un Rossi de la edad que tiene ahora en 500.
La 500 es una auténtica moto de carreras y no un híbrido robótico como las motos de MotoGP actuales.
Y creo que Rossi era tan fuerte como en los 500 y nunca había sido tan rápido.
Después de eso, en mi opinión, empeoró cada vez más en su conducción.
Robar
Estoy de acuerdo, pero es normal que Rossi cada vez esté peor, ha tenido una carrera larga, pero creo que con la llegada de la electrónica, como también dijiste, la dificultad para andar en moto ha disminuido y como han dicho algunos pilotos, antes, el ciclista marcaba una mayor diferencia en el rendimiento que la bicicleta.
en este punto robar la pregunta es
¿En tu opinión, fumeta, también habría sido ganador en 500?
x bcs y compañía
No puedes cuestionar a Marc, ella fue una ganadora justa. Casey Stoner era un genio, con un talento único, luego llegó Marc, que tiene un talento muy parecido”.
adios y adios…
:-)
Aquí está la prueba de que se escribe por escribir….
Nunca escribí que Marc no tiene talento.
Simplemente que no tiene el talento de Stoner y que los dos no se parecen como guías.
Sí, considero a Stoner superior (no como un "jefe").
Una prueba más de que a menudo se escribe sólo por escribir….
Evidentemente aún no has digerido algunas bicicletas...
un genio ÚNICO………..
xbibo:
Sólo 1 piloto en la historia fue capaz de domar una 500 2T en su debut, e incluso ganar el campeonato del mundo en su debut sin siquiera conocer la mayoría de los circuitos... su nombre es Kenny Roberts.
Campeón legendario, sin igual.
Aunque, como sabéis, considero a Stoner el mayor talento de la historia, creo que él también, como Schwantz y muchos otros, debería haber hecho sus 2 años de aprendizaje, y también creo que Stoner en su primer año en 500 podría haberlo hecho. También corría el riesgo de lastimarse mucho con las inexorables caídas típicas de esas motos.
Dicho esto, creo que si hubiera logrado sobrevivir el primer año, después se habría vuelto inexorable, único, como sólo él podía serlo.
Ya que mencionas a Kenny Roberts, aprovecho para conocer tu opinión, este año, durante un entrenamiento libre (no recuerdo si fue en Sepang) el comentarista Max Temporali, hablando de Roberts y Márquez, había declarado que Márquez era más fuerte. que Roberts porque ambos habían ganado en su debut, pero Márquez era mucho más joven (es un idiota como 8 años). A mí me pareció una tontería, considerando los diferentes tiempos en los que corrieron, y ahora estamos empezando a correr. Mucho antes, pero si lo dijera una persona que es comentarista técnica, debería tener sentido. Pero a mi me parece una SUPER JODER BETOM!!!
xBryan
A mí también me parece una estupidez colosal.
Márquez lleva muchos años corriendo y se sabe todos los circuitos de memoria, mientras que Roberts llegó a Europa y ganó sin conocerlos todos.
A principios de los 80 las 500 eran motos que se podían comparar más con demonios que con motos, tenían un rango de uso muy limitado (las válvulas de escape acababan de llegar y eran muy rudimentarias, y casi todo el mundo las excluía).
Esta bicicleta en este video, la ow 69http://www.youtube.com/watch?v=VKvoh8i2YIk&list=PL2AB47587F5A9D603… fue considerada la bicicleta más difícil de manejar jamás construida en toda la historia del motociclismo de pista.
Era el terror de todos los que tenían que conducirlo, porque era peor que un toro bravo.
Roberts se hizo famoso por ser el único piloto que logró domesticarlo.
Comparando a Márquez con Roberts y comparando a Maradona con Roberto Mancini, no hay comparación.
Jajajajajaja fantástico, primero a Marc luego a Pol y ahora a Jorge también le han enseñado a actuar, le dijeron qué decir y cómo recitar el argumento del chiste, ¡jajajaja que espectáculo!
Lástima que nadie te enseñó a decir cosas sensatas. Llevas años diciendo tonterías ;)
Lástima que nadie te enseñó a decir cosas sensatas. Llevas años diciendo tonterías ;)
Es cierto que en las entrevistas los pilotos tienen que tener cuidado con lo que dicen pero esto se refiere al tema team-bike, cuando hablan de sus compañeros son libres de decir lo que quieran, pueden juzgar si son hipócritas o no pero Ciertamente nadie los obliga a emitir juicios que no quieren.