MotoGP Jerez: Andrea Iannone “Siempre trabajamos desde el punto de vista de carrera, pero aquí es duro”

Al final de la clasificación de la categoría MotoGP en Jerez hablamos con Andrea Iannone, piloto de Ducati Pramac. El piloto de Abruzzo habló de las dificultades encontradas en esta pista (pero que, sin embargo, estaban previstas, dado que el circuito no es muy adecuado para la GP14), de sus expectativas para mañana (en el FP4 estuvo fuerte, logrando el sexto mejor tiempo), sin descuidar también su método de trabajo.

Andrea, cuéntanos sobre este día de ensayos, ¿cuáles fueron tus mayores dificultades?

“Aquí no pudimos aprovechar el neumático blando, pero debo decir que esto no es nada nuevo, de hecho marqué el mismo tiempo que en el FP4 con el neumático duro. Para mí los dos neumáticos son absolutamente iguales, de hecho me siento mejor con el duro".

¿Depende de tu estilo de conducción o del trazado del circuito?

“Mi estilo de conducción ciertamente no aprovecha mucho la potencia al acelerar, sino que prefiero la velocidad en las curvas o frenar con más decisión. Y obviamente este circuito con curvas que "vuelven hacia atrás" no ayuda".

¿Cómo "ves" entonces la carrera?

“¡Se supone que soy un mago! Podemos decir que es una apuesta. Como he comentado antes, en los libres con neumático duro fui rápido y mi tiempo ideal es aún mejor, ya que en esa vuelta adelanté tanto a Hayden como a Redding. La verdad es que al cabo de unas vueltas el neumático patina mucho! Sé cómo reaccionan las Ducati, pero tendremos que ver qué hacen los demás que terminaron detrás de mí en los entrenamientos libres".

¿Es una elección obligada para los neumáticos?

“Por supuesto, tanto detrás como delante usaremos el más duro (el 33 en el frente).

¿La discusión que estabas haciendo antes sobre cómo explotar los neumáticos te "limita"?

“Cada uno tiene sus propios métodos para ir más rápido. Limitamos los daños con vías anchas y kilometraje, en vías como esta ocurren problemas. Una vuelta rápida también podría ser posible, pero prefiero trabajar para la carrera, es decir, en la distancia y no en una sola vuelta”.

Fotos: Alex Farinelli