MotoGP – El campeonato mundial de barras y estrellas

El campeonato del mundo vuelve a Estados Unidos después de diez años, el último GP de Estados Unidos se celebró en 1994, cuando Luca Cadalora ganó con Yamaha por delante de John Kocinski (Cagiva) y Mick Doohan (Honda). Desde entonces hasta el año pasado, la única prueba internacional celebrada en el circuito californiano fue la carrera SBK; el récord del circuito pertenece de hecho a Noriyuki Haga con 1'25”475 (año 2002). Un dato de referencia puramente indicativo porque los pilotos de MotoGP se encontrarán con un circuito modificado respecto a aquel en el que corrieron sus compañeros de Superbike.

La fascinante pista de Laguna Seca, famosa por el "sacacorchos", una zona donde la pista gira cuesta abajo y obliga a los ciclistas a demostrar no sólo técnica sino también coraje, ha sufrido una profunda transformación. Durante el invierno, comenzaron los trabajos solicitados por Dorna y FIM para crear nuevos y más adecuados espacios de escape y eliminar algunas paredes.
El proyecto de intervención, que costó 2 millones de dólares, cambió el aspecto de la vía desde el punto de vista de la seguridad: las obras, que comenzaron en enero, abarcaron 3610 metros de vía: se ampliaron las vías de escape y se sustituyeron los bordillos.
Las intervenciones más importantes se referían a la ampliación de las zonas de evacuación (se utilizaron más de 15.000 toneladas de grava durante las obras), la nueva colocación del puente en la curva 9 y la excavación del cerro en la parte que sale de la curva para crear la evacuación. .

Una vez finalizadas las obras, el pasado 16 de junio el trazado de Laguna Seca recibió la aprobación de la FIM para albergar carreras de MotoGP.

“La inspección fue muy bien”, comentó Claude Denis, inspector oficial de la FIM, “los trabajos que solicitamos se realizaron íntegramente. Además de las estructuras existentes, antes de la carrera también se instalarán vallas aéreas y fardos de paja”.

“Las intervenciones más importantes se realizaron en la curva 1 después de boxes, al inicio del sacacorchos, en la curva 9 y en la última curva antes de boxes”, comenta Franco UnciniSegún el delegado de Seguridad del IRTA, “también se han modificado los bordillos. En Laguna encontraremos ahora todos los pianos de serie de MotoGP, homologados por la FIM, es decir, 2.5 negativos. También se han completado las obras estructurales y los garajes ya están listos para albergar el MotoGP. El circuito es bonito en cuanto a diseño y suficientemente seguro. Estoy seguro de que en Laguna será una carrera espectacular”.

También llegaron opiniones más que positivas de Kenny Roberts Jr. quien, como conductor representante de la comisión de seguridad, visitó el circuito. “Laguna hizo el 100% para que esta pista fuera segura. El plan de intervención fue amplio, tanto es así que cada curva sufrió modificaciones y mejoras. En mi opinión hicieron un excelente trabajo en los bordillos, el mejor de todo el campeonato del mundo. Como representante de la comisión de seguridad creo que Laguna se ha convertido en un circuito muy seguro”.
La octava prueba del campeonato del mundo tendrá a MotoGP como protagonista indiscutible. De hecho, sólo la categoría reina correrá el domingo 10 de julio. MotoGP compartirá paddock con el campeonato americano AMA.

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