MotoGP – Los últimos test del año tendrán lugar a partir del martes en Jerez

Los últimos test del año, epílogo de un 2006 fantástico, aperitivo de lo que podrá ofrecer la MotoGP v1.1 la próxima temporada, propulsada por un motor de 800 cc con jugosas novedades y el tema fundamental de la revancha de Rossini. Tres días en Jerez, del 28 al 30 de noviembre, para ver juntos por última vez a los protagonistas de la máxima categoría antes del largo parón obligatorio (del 1 de diciembre al 20 de enero). Todos, excepto el... capitán, Nicky Hayden, que se encontrará en San Francisco no compitiendo con quién sabe qué, sino simplemente para operarse del hombro lesionado tras el accidente de Estoril. Veremos las nuevas 800cc en funcionamiento junto con algunas 990cc supervivientes (será el caso del equipo Tech 3 Yamaha y Alex Hofmann en Ducati d'Antin, siendo sólo Barros el que tendrá a su disposición la GP7), saliéndonos de los entresijos. del tema habitual de que las nuevas motos van bien a pesar de un déficit de potencia de 1/5.

Sepang y antes incluso Valencia demostraron cómo las GP1 Nuevas Generaciones son inmediatamente capaces de batir a las referencias anteriores. No se trata de temperaturas más favorables, de tranquilidad al no vivir un fin de semana de carreras o de la evolución de los neumáticos: simplemente un error en la proliferación del nuevo reglamento, nacido de una teoría aceptable (limitar las prestaciones para la seguridad de los pilotos) transformada en una farol. ¿Estás esperando la prueba? No vendrá.

Así que disfrutemos de las próximas pruebas y veamos a partir del análisis de los tiempos quién está en mejor forma para 2007. Suzuki está en excelente forma, Ducati se concentrará en Capirossi, acunando a Casey Stoner, dejándole mucho tiempo (pero no demasiado). de adaptarse a la Desmosedici, aunque en Valencia demostró que se encuentra a gusto con su nuevo despacho de trabajo. Ilmor desgranará las incógnitas relativas a los pilotos con el relevo entre McWilliams, McCoy y Pitt (Byrne aparentemente optó inteligentemente por un año en el Mundial de Superbikes), pero la atención se centrará en el eterno desafío Honda Vs Yamaha.

Con la casa del ala dorada, Shinya Nakano debutará bajo la bandera del Japan Italy Racing, y en nuestra opinión no tardará mucho en ponerse en marcha; primera vez con la RC212V para el regreso de Melandri, mientras que en HRC Daniel Pedrosa contará con Tadayuki Okada para desarrollar la 800cc. Pasando a los Tres Diapasones, quién sabe, ¡Valentino Rossi! Undécimo en el Rally de Nueva Zelanda, estará estos días en Monza para otra actividad competitiva con contraviraje antes de recordar que es un motociclista Yamaha a sueldo y regresar a la pista de Jerez con la M1 800cc. Se perdió los test de Sepang debido a su muy anunciada presencia en el Mundial de Rallyes, esperemos que la lluvia no aparezca en Andalucía interrumpiendo antes de tiempo las pruebas. En ese caso Valentino no tendrá excusas si el desarrollo de la Yamaha 800cc se ralentiza...

Los equipos y corredores presentes en Jerez

Repsol Honda HRC: Pedrosa y Okada – Honda RC212V
Honda Gresini: Elías y Melandri – Honda RC212V
Honda JiR: Nakano-Honda RC212V
Honda LCR: Checa – Honda RC212V
Yamaha Racing: Edwards y Rossi – Yamaha M1 800cc
yamaha tecnología 3: Tamada – Yamaha M1 990cc
Ducati marlboro: Capirossi y Stoner – Ducati D16 GP7
Equipo de prueba de Ducati: Guareschi – Ducati D16 GP7
Ducati d'Antin: Barros (Ducati 800cc) y Hofmann (Ducati 990cc)
Suzuki Rizla: Hopkins, Vermeulen y Aoki – Suzuki GSV-R 800cc
Ilmor: McCoy, McWilliams y Pitt – Ilmor X3 800cc

Alessio Piana