MotoGP Austria: Comisión de Seguridad, revisión de los límites de velocidad en el pit lane

Comisión de Seguridad de MotoGP Austria – Ayer por la tarde, al finalizar los trabajos en pista, se reunió la Comisión de Seguridad para hablar sobre la seguridad del Flag-To-Flag. Lo ocurrido en Brno no puede ni debe repetirse, porque además de la caída de Andrea Iannone, provocada por la salida sin autorización de Aleix Espargarò del garaje, Loris Baz también fue responsable de una caída en la que intervino un mecánico, afortunadamente sin consecuencias.

Como primer paso, desde la primera sesión de esta mañana se ha decidido reducir la velocidad en boxes, pasando de 60 km/h a 40. Esto es sólo la punta del iceberg de una serie de cambios aún en estudio. , que verá los procedimientos de cambio durante Flag-to-Flag. Ya en la rueda de prensa Pedrosa había dado el consejo de ampliar el espacio entre un garaje y otro para evitar que se crucen las trayectorias, pero hay más.

Al parecer un mecánico recurrirá a una piruleta, la misma que se utiliza en la Fórmula 1, que, a diferencia de lo que ocurre con las 4 ruedas, impedirá que el conductor entre al garaje. Por ahora son sólo hipótesis, pero serán estudiadas, mejoradas y aplicadas en un futuro próximo.

Sin embargo, otro problema salió a la luz en la Comisión de Seguridad. La pista de Spielberg se utiliza para muchas competiciones de deportes de motor, especialmente de 4 ruedas. Los coches, en las frenadas más exigentes, dejan mucha goma en el asfalto, pista que se vuelve muy resbaladiza bajo la lluvia. De hecho, la segunda sesión de entrenamientos libres de Moto2 bajo lluvia fue un festival de caídas con 10 pilotos involucrados.

Por eso, en la Comisión de Seguridad, algunos pilotos dijeron que estaban dispuestos a no correr si la carrera se celebraba en condiciones de humedad, por considerarla demasiado peligrosa. Entre ellos, al menos según los rumores del paddock, estarían: Aleix Espargarò, Jonas Folger y Danilo Petrucci. Los dos últimos califican el Red Bull Ring como la pista más peligrosa del año.

Loris Capirossi, responsable de seguridad de DORNA, intentó tranquilizar a los pilotos afirmando que después de la reunión, en la noche del viernes al sábado, con la ayuda de chorros de agua a muy alta presión, se limpiaron los puntos más críticos. Está previsto trabajar para el próximo año para evitar que esto vuelva a suceder.

Además, si mañana llueve, los pilotos tendrán la oportunidad de realizar pruebas antes de la carrera.

Fotos: Alex Farinelli