MotoGP Austin: Andrea Dovizioso, “Estoy satisfecho, luchar con Rossi siempre es un gran estímulo”
El corredor de Forlì repitió el segundo puesto en Qatar
MotoGP 2015 Austin Ducati – Andrea Dovizioso, satisfecho, habló al final del Gran Premio de las Américas, segunda carrera del campeonato del mundo de 2015. El piloto de Ducati de Forlì logró cruzar la meta por delante de Valentino Rossi, que le había vencido en Qatar. Esta vez no estaba en juego la victoria, dado el dominio de Marc Márquez, pero vencer a Rossi siempre es una gran satisfacción. En el campeonato “Dovi” es segundo, a sólo un punto del piloto de Yamaha.
“Estoy satisfecho, pelear con Valentino (Rossi, ed.) es siempre un gran estímulo, pero sobre todo logramos pelear contra todos. Este es un sólido segundo puesto en una pista difícil, donde no estábamos al 100%, pero donde logramos mejorar durante el fin de semana. Ha sido una carrera anómala, no ha sido fácil gestionar la energía, los neumáticos y la velocidad, tres factores esenciales. Ducati está funcionando bien”.
El piloto de Ducati de Forlì quiso subrayar el excelente trabajo realizado por el ingeniero. Luigi Dall'Igna con la GP15. “Ahora nos quejamos de los detalles, pero antes teníamos grandes problemas. Son noticias positivas y faltan pocos detalles para luchar en todas las carreras. La moto va muy bien a pesar de que no estuve al 100% durante la mitad de la carrera, ya que tuvimos que preservar los neumáticos”.
Luego habló del adelantamiento a Valentino Rossi.. “Cuando faltaban 7/8 vueltas para el final vi que tenía problemas con el tren delantero y entendí que era el momento adecuado para atacar”.
Fotos: Alex Farinelli
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Preciosa carrera de Dovi, he visto con agrado que la GP 15 le está sacando los ojos de tigre, pensé que hacía falta más tiempo pero evidentemente esta moto le entusiasma, a pesar de todos los que le consideraban un perdedor por casualidad honda…… .
que estas diciendo!!!!!!!!!!!!1
solo nos queda agradecer a las 9 veces ridiculas si ducati esta hoy aqui!
él desarrolló la bicicleta!!!!!!
¡¡¡Él dio instrucciones!!!!!!!!
siempre ha defendido el proyecto!!!!!
el que creia en las motos lo dejo en medio del camino ducati!
”SIEMPRE LLORABA POR VOLVER A YAMAHA Y LE PIDÍA AL TÍO MAL QUE PAGARA……
así que por favor tony ten cuidado cuando hablas del campeón múltiple que también gana
con el saludo y quien arregla la bici en ocho minutos y quien decide las reglas porque es el que más ******
Eres ridículo, felicitas a Ducati Dall'Igna y Dovizioso que hicieron que la moto fuera competitiva, pero recuerda que cuando Rossi se fue no había ningún plan válido para que Rossi se quedara y a Dovizioso le fue peor que Rossi en 2013. Quitemos el mérito a Rossi por la competitividad de esta moto, pero si no hubieran sustituido a Preziosi, ¿crees que estarían hoy en este nivel? Por no hablar de la regulación que, como saben, ha facilitado mucho. PD: la Ducati se quedó sin gasolina tras la meta. Sin embargo, estoy muy contento con los resultados que están teniendo.
Rossi había heredado una moto de podio para fumetas, tras las primeras contrarreloj se dieron cuenta de que la situación era trágica, no podía pilotarla así que tomaron el único camino posible: crear en un tiempo absurdamente corto una moto con chasis de aluminio que se pareciera a la uno que Rossi estaba acostumbrado a conducir, era el único camino a seguir, ¡no podían volver al pilón! Salieron por las puertas uno peor que el otro y los ducados y las piedras preciosas perdieron la cara, en mi opinión Valentino fue un pobre caballero con sus declaraciones en la televisión, no se puede decir con certeza que fuera un buen hombre de equipo... así que diría que no hay crédito por lo que hay hoy, el crédito es para Dall Igna y Dovizioso en el GP 14 y evoluciones relacionadas……
el reglamento fue aprobado por unanimidad, ciertamente benefició el desarrollo del antiguo gp 14, el nuevo 15 nació de una hoja en blanco, un motor totalmente nuevo, igual que el chasis, como el suzuchi, excepto que ducati hizo algo extraordinario. El reglamento beneficiará a Ducati durante la temporada, pero hasta ahora sólo podemos hablar de un milagro italiano
En cuanto a la gasolina, en muchas carreras se ve gente vaciando gasolina después de la meta, se rumorea que el propio Márquez se quedó sin gasolina el sábado al quedarse tirado, en el caso de Ducati no sabemos cuánta le quedaba en al principio puede tener el ordenador mal calculado por un pelo o están al límite con los litros que exige el reglamento, en cualquier caso no están robando
Quizás en 2011 Ducati hubiera podido subir al podio con Stoner y no siempre, yo también quiero darle una victoria pero si tomas a Rossi no te puedes conformar con algunos podios, lo mismo ocurre con Stoner, Lorenzo y Márquez, con A estos pilotos les tenéis que garantizar una moto de campeonato del mundo.
No te ofendas, pero los ridículos aquí eres tú, Tonycart, Alecx y Hr...
Por mentalidad y expresión de un espíritu deportivo que no tienes...
Sois como los compañeros de izquierda: predicáis bien y rascáis mal.
Dovizioso y Ducati merecían este podio: sudorosos, buscados, deseados y obtenidos.
Gran Ducati y gran Dovi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Si yo hubiera sido Alecx, fanático de Vale, ¿qué habría respondido a la justa celebración/mérito de Ducati y Dovi?
Si… Lorenzo no hubiera tenido bronquitis, si a Rossi no se le hubiera arruinado el neumático delantero derecho, si Ducati no hubiera tenido 12 motores libres para desarrollar, si no hubiera tenido el extra blando, si los burros tuvieran alas…
o estoy equivocado?
Mi respuesta es siempre la misma: "gran Marc, legendaria Vale, gran Ducati y honor donde el mérito es de Dovi".
Esto es espíritu deportivo, ¡su charla siempre se queda en el viento, queridos señores!
Por supuesto los de siempre ;-)))
Bien hecho Dovizioso, gran carrera.
Creo que no es Dovizioso quien es superior en todos los circuitos, pero Ducati, gracias también a algunas ventajas, está delante, aunque aquí seguramente Dovizioso y Márquez han marcado la diferencia, ellos, como creo que también Lorenzo, han preservado mejor el neumático delantero.
Rossi Iannone Crutchlow y otros lo destruyeron, creo que primero lo destruyeron los que son extremos en la frenada, los que son extremos en la inclinación al frenar, o en todo caso con una puesta a punto diferente.
Gracias a su estilo creo que Márquez es quien mejor ha conservado el neumático al igual que Dovizioso y Lorenzo.
Quizás Ducati sea la moto que mejor le ha preservado en términos de chasis, teniendo en cuenta también la recuperación de Iannone en las primeras vueltas.
Luego Honda y luego Yamaha, que me parece que han destruido el neumático, sobre todo con Rossi, que ciertamente no tiene el estilo y no ha elegido la puesta a punto que le permitiría conservar mejor el neumático a pesar de haber elegido uno duro.
Sin embargo, me gustaría señalar que las Ducati no terminaron la vuelta de vuelta con ambos pilotos, a pesar de quienes decían que 22 litros eran suficientes y nunca gastaron más de 21 litros o 22... En Qatar, aquí en Austin, en Mugello y quizás también en otros circuitos con más de 22, fueron y van si tuvieron la oportunidad... si no, ¿cómo se explica que 22 no fueron suficientes mientras Yamaha y Honda terminaron justo debajo del podio con 20? ?
Recordad qué ventajas tiene ahora Ducati, y qué hacía Dovizioso cuando no las tenía... y qué hacía Rossi cuando no las tenía... el valor del piloto no ha cambiado, el valor de la moto ha cambiado gracias a la normativa y al desarrollo también de motor y sobre todo de motor que se ha podido hacer en los últimos 2 años. Me quito el sombrero ante Ducati, pero ahora necesitan un Top Rider, alguien como Stoner... Porque tarde o temprano perderán TODAS las ventajas.
QUIZÁS NO LO ENTIENDAS, LA GP 15 ES UNA MOTO QUE NACIÓ DE UN PAPEL EN BLANCO, NO SE ADAPTA AL MOTOR DE LA 14 QUE DISFRUTARON DE LA POSIBILIDAD DE DESARROLLARLA DURANTE LA ÚLTIMA TEMPORADA... ASÍ QUE CUÉNTANOS QUE VENTAJA TENÍAN EN DESARROLLO DEL NUEVO MOTOR SI ESTAMOS EN LA SEGUNDA CARRERA Y YA VA FUERTE DESDE LA PRIMERA?!!!!!!
Tony, pero quieres entender que desde principios del año pasado han podido desarrollar el motor durante la temporada y así lo han hecho. Que seguirán desarrollando este motor durante esta temporada y que tendrán 12 en lugar de 5 disponibles.
Entiendes que en cada gran premio esto le permite llevar el consumo al límite primero con 24 litros en Qatar y ahora con 22 litros en Austin y que puedes exprimir los motores más como en los viejos tiempos cuando no tenían límites. en cantidad...
El motor Ducati es el que más potencia desarrolla a lo largo de la carrera, y además lo hace gracias a los 2 litros extra y a los motores extra que tiene a su disposición.
La diferencia entre Ducati y Honda (Márquez) es de 3-7 décimas por vuelta rápida con los mismos neumáticos, o al menos así fue aquí en Austin, como confirma la Q2 de Iannone.
Están a 2-4 décimas de las Yamaha con los mismos neumáticos.
El GP15 no nació de una hoja de papel en blanco, es una evolución de la evolución de la evolución.
Este año sin duda sufrió uno de los cambios más sustanciales de los últimos años, como cuando se pasó del motor de apoyo al chasis de aleación ligera.
Pero es una evolución de las motos anteriores, combina detalles y seguro que ha mejorado mucho.
Por lo que dicen, sin embargo, este no es el motor del GP14, ni del GP14.1 porque dijeron que ahora va marcha atrás como el de Yamaha y eso ha dado la mejora en las curvas.
No sé si esto ya pasó en la última versión del año pasado.
No sé si los antiguos GP14 que compiten con los equipos satélite también tienen este motor.
No te ofendas pero técnicamente estás mal preparado y haces comentarios que se contradicen o son totalmente incorrectos...
dall'igna aprovechó el reglamento para evolucionar el antiguo 14 en los distintos escalones .1 .2 .3
evolucionó el motor al máximo posible dada la arquitectura, dimensiones y chasis donde debía instalarse
Totalmente al contrario de lo que dices, el chasis y el motor del GP 15 son nuevos, por lo que no se benefició de ninguna evolución la temporada pasada sino que evolucionará durante esta temporada gracias a la posibilidad de intervenir y a las 12 unidades disponibles.
así como es totalmente impensable que los viejos 14 del equipo satélite pudieran tener el motor del 15
Si no entiendes esto tal vez sea mejor que aprendas algo antes de escribir artículos...
No escribo artículos sino comentarios...
Tony el GP 14.3 tenía partes del GP15 también el GP 14.2 tenía partes del GP15 y si lo quieres creer o no también el GP 14.1 y 14
Y ensamblan piezas en común incluso entre casas diferentes...
Unidad de control de suspensión... en definitiva algo queda, no es una hoja en blanco.
La GP14.3 era una mezcla de las motos anteriores, pero, creo que lo dijo Dall'Igna, ya estaba equipada con componentes como el basculante de la GP15 o en todo caso adaptaciones que reproducían su comportamiento a nivel de chasis o soluciones que Luego se implementaron en el GP15.
Se trata de prototipos, obviamente, pero todas estas motos tienen detalles que se repiten, incluso si la GP15 ciertamente dio grandes pasos adelante respecto a la GP14, pero en realidad estaban la 14.1, la 14.2 y la 14.3 en el medio, pero no es que sea 100% nueva. o diferente.
No recuerdo si los equipos satélite tienen una GP14.2, una GP14.1 y una GP14.No recuerdo bien, en teoría quizás Hernandez tenga la GP14.2 de Iannone, mientras que Petrucci quizás la 14.1 y los demás la 14. ? ¿Posible?
Estoy de acuerdo contigo en que los GP14.1 y 14 no tienen el motor actual y quizás ni siquiera el de la temporada pasada que tenían al final Dovizioso e Iannone o si lo tienen quizás no sea el mismo. configuración definitiva.
El motor del GP15 es nuevo, al igual que el de Yamaha, al igual que el de Honda, al igual que el de Suzuki, que sin duda se puede definir como un motor nuevo dado que tiene una configuración diferente a cuando se retiraron hace años. .
Sin embargo, todos estos motores son evoluciones creadas a partir del conocimiento disponible y de los pasos que Ducati ha podido dar en las carreras de la temporada, directamente en la pista.
Aunque el motor es diferente y va marcha atrás y funciona mejor, no deja de ser una evolución, seguro que ha cambiado mucho más que el de Honda y Yamaha, pero no me gusta usar el término hoja en blanco, la Ducati. GP15 sigue siendo siempre una evolución reorganizada de lo que hicieron antes y ciertamente funciona mucho mejor.
lo único que probaron antes en el 14 es la centralita, por lo demás no hay ningún tornillo idéntico, son iguales solo que son motores de combustión interna...
pero si estás convencido de que es una evolución te dejaré creerlo.
Tony, ve a leer las declaraciones de Dall'Igna, pero en tu opinión, ¿hicieron el 14.3 sólo para hacer algo en los test de principios de año en Sepang1?
Está claro que esas pruebas se realizaron en relación con el GP15 que aún no estaba listo, pero probaron lo que estaba listo y también probaron desarrollos futuros.
Las motos de laboratorio de Ducati siempre han servido para este propósito, construir la nueva moto, pero Yamaha y Honda también hacen lo mismo, partiendo de la base anterior, no reinventan todo de la A a la Z cada año...
No cambian el 100% de los detalles...
De hecho, Dall'Igna dijo hace una semana que no empezó de cero sino que partió de una base ya existente...
Tonycart…: haznos un favor, vete
..hablando de las frenadas entre Dovizioso y Valentino..
donde no se acuestan por un rato..
..en Gazza Dovi dice que esto es demasiado arriesgado...que Vale no debería haber frenado así...
¿Entendí mal?... si se hubieran tocado ya que la culpa sería de la persona que iba delante en la trayectoria correcta...
..Espero que sea el periodista quien lo informó mal..
Dovizioso dijo que quedan algunos detalles por pulir, uno de ellos es la frenada
por este detalle arriesgó mucho en esa ocasión y casi se lleva a valentino, dijo muy humildemente que hubiera sido injusto para ambos si hubiera ocurrido un accidente... eso es todo
..me pareció raro lo dicho por Dovi..
@Tonycart
No puedo oír, ¿puedes gritar por favor?
brusco…