MotoGP Aragón: Valentino Rossi “Siempre es bonito subir al podio”
El piloto de Yamaha de Pesaro acabó el GP de Aragón en tercera posición
Valentino Rossi, después de una interminable serie de cuartos puestos, ha conseguido hoy subir al escalón más bajo del podio. El piloto de Yamaha se benefició de la caída de Pedrosa, producida por un contacto con Marc Márquez, que dañó su sensor de control de tracción de la rueda trasera. Valentino esperaba más desde el punto de vista del rendimiento, dado que ayer en la clasificación y esta mañana en el warm up lo hizo bien. Sin embargo, una elección incorrecta de neumáticos le penalizó. La palabra depende de él.
“Nunca puedes decepcionarte cuando subes al podio, pero según cómo habían ido las pruebas y la clasificación, esperaba estar más cerca de los líderes. Dani (Pedrosa, ed.) y yo elegimos el neumático duro, mientras que Jorge (Lorenzo, ed.) y Marc (Márquez, ed.) el blando, porque no me sentía cómodo con el blando y pensaba que había hecho el Buena elección. Al principio pensé que había tomado la decisión correcta, porque pude quedarme con ellos, pero desafortunadamente Dani se cayó y perdí algo de tiempo para evitarlo. Sin embargo, me habría costado seguir su ritmo, pero la elección del blando resultó ser la correcta. Entonces el neumático empezó a empeorar y ya no pude seguirles el ritmo”.
¿Cómo fue la última vuelta?
“Fue divertido, porque lo hice hasta la muerte. Ahora tenemos que seguir trabajando porque quiero volver a luchar arriba".
En este sentido, ¿qué le falta a usted y qué le falta todavía a Yamaha para estar al nivel de Honda?
“Estoy trabajando al 110%, no es cierto que ya esté pensando en el año que viene. En esta carrera, por ejemplo, he hecho buenas sesiones de clasificación y no estoy lejos de los líderes. Todavía extraño “estar al día” con ellos, pero estamos trabajando en ello. La moto con caja de cambios sin fisuras ha mejorado, pero la Honda todavía tiene algo más, sobre todo en el motor al salir de las curvas y en la frenada al entrar. Pero ahora si miro la telemetría estoy casi igual que Lorenzo".
Viste la caída de Pedrosa, que parece que fue provocada por el contacto que tuvo con Marc, ¿qué opinas?
“Estaba detrás, vi que Márquez se iba desviado, pero no vi el contacto, seguro que no le agradará a Dani”
Márquez tiene una ventaja de 39 puntos a estas alturas ¿Crees que el campeonato mundial ha terminado a estas alturas?
“No lo creo, ahora son tres carreras seguidas y son "pesadas" tanto desde el punto de vista físico como psicológico. Por supuesto que hay muchos puntos, Márquez es fuerte pero nunca digas nunca".
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Bueno, en mi opinión Rossi hoy se ha esforzado al máximo con la caída de Pedrosa, sabía que podía terminar tercero y no corrió más riesgos hasta la última vuelta en la que lo dio casi todo y llegó a quedar por debajo de 1. ′ y 50″.
En mi opinión, el neumático blando se comportó tan bien como el duro, ya que Pedrosa marcó la vuelta rápida de la carrera y lo hizo con la Dura y seguramente estuvo ahí con los líderes hasta el error de Márquez.
Creo que Rossi pensó que Pedrosa se había caído porque iba demasiado rápido y se había pasado del límite y no quería correr más riesgos, sabía que tenía más que los de fábrica y corrió para ahorrar.
Además, Rossi estaba a unos 2 segundos de Lorenzo cuando Márquez hizo caer a Pedrosa, y Rossi nos dejó un segundo para esquivar la moto de Dani, y sin este hecho se habría acercado bastante a Márquez en ese momento, pero no fue el caso. .
Sin embargo, el cambio de ritmo de Valenti se nota claramente en la caída de Pedrosa, que mejora entre 3 y 5 décimas por vuelta. En mi opinión, visto lo sucedido, Pedrosa quería ir a lo seguro y conformarse con la tercera plaza, asumiendo los mínimos riesgos.
Ciertamente no tenía el ritmo de Lorenzo y Márquez o incluso el de Pedrosa, pero podría haber ido más rápido que él.
Además esta mañana ha sido mucho más rápido, probablemente la subida de temperaturas y la elección de neumáticos influyeron un par de décimas en el tiempo, las Yamaha tuvieron un bajón y las Honda mejoraron pero se puede cuantificar en 2 como máximo 3. décimas en la vuelta, las otras décimas tomadas por Rossi están a su disposición.
Si realmente quiere permanecer entre los líderes, tendrá que correr aún más riesgos a lo largo de la carrera y, obviamente, tendrá que acertar en las decisiones técnicas, si es que el duro en lugar del blando realmente jugó un papel decisivo.
Como suele suceder, no estoy de acuerdo con su análisis de la carrera.
No por parcialidad, seamos claros.
Intentaré responder punto por punto a tus conclusiones.
No creo que Vale se rindiera porque él, como Bradl, Bautista y Crutchlow, tuvo la misma progresión en sus tiempos. Sólo Márquez y Lorenzo se mantuvieron constantemente en 1.49, los "segundos" rodaron todos en 1.49 en las primeras vueltas, luego se estabilizaron en el bajo 1.50.
La última vuelta de Vale (lo que hacía suponer que podría haber rodado más rápido incluso antes), la hizo en 1.49.9, mientras que en las vueltas anteriores rodó en 1.50.2 – 1.50.3 y el propio Vale, en la entrevista, afirma Han dado la última vuelta “a muerte”, según sus palabras.
El neumático blando delantero (todos usaban el blando trasero) fue elegido sólo por el sentimiento con el delantero y en base a la puesta a punto elegida, para no tener una ventaja cronométrica "significativa" que, como habrás notado, No estaba, al contrario, Pedrosa con la dura, antes de caer parecía capaz de dejar atrás a sus 2 rivales.
Si fuera cierto que Vale "tenía" más, tendrían que explicarme por qué, con toda su experiencia, no logró obtener ventaja de prisionero para conducir en paz, en lugar de encontrarse con la pandilla siguiéndolo hasta el final. de carrera y, sin el último duelo Bautista Vs Bradl.
Si Bradl hubiera atacado a Vale cuando Bautista era tercero y le hubiera hecho perder tiempo como en la española, ¿cómo se habría definido la "tranquilidad" de Vale?
Hasta donde yo sé, es seguro andar solo, cuando tienes 3 corredores detrás de ti con los que normalmente peleas, te quedas con ellos si no puedes hacerlo mejor.
Empecemos diciendo que Vale nos dejó un segundo tomando la referencia de Lorenzo, pero incluso sin la caída de Pedrosa, de todos modos habría perdido algo.
Todos los corredores que iban con Él redujeron la velocidad (excepto Bautista), más o menos.
Incluso si hubiera logrado alcanzar a Márquez, todavía no se habría quedado con él, eso es un "falso problema".
Subió como todos los demás corredores que rinden tan bien como él.
Lo repito: no empiezas a jugar con medio segundo más cuando tienes 3 jinetes hambrientos detrás de ti. No es la última vuelta la que da la medida de las posibilidades de Vale y ya he escrito arriba por qué.
Si hubiera podido ir más rápido, como usted afirma, soy de la opinión de que lo habría hecho, al menos hasta acumular cierta ventaja, no como ocurrió el domingo, con el riesgo de perder el podio en la última frenada. punto.
¿Las temperaturas sólo perjudican a Vale?
Sin embargo, afirmaron que el temido aumento de temperatura se produjo dentro de límites aceptables, lo que no "molestó" a las Yamaha como se temía.
Por la mañana ha hecho 3 vueltas más rápido que las de hoy en la salida, luego ha rodado en tiempos de carrera. En carrera hizo 2m en la 1.48ª pasada, algo que no había hecho por la mañana.
Vale nunca ha logrado seguir el ritmo de los mejores, salvo algunas vueltas.
Vale es capaz de dar 1, 2 como máximo 3 vueltas a los tiempos de los líderes y no creo que debamos tomarlos como ejemplo para indicar el límite de Pesarese. Su ritmo en carrera fue muy similar al de la WUP, teniendo en cuenta que en la WUP se dan unas diez vueltas.
Vale, aparte de la vuelta de la caída, rodó en 1.49.alta, 1.50.baja hasta la vuelta 12.
Vale no se quedará con los primeros, salvo casos excepcionales (como lo he reiterado otras veces).
Las opciones técnicas, los neumáticos utilizados, etc. no tienen ninguna influencia, porque lo que está haciendo es lo mejor que puede hacer y aún arriesgándose más, lo veo muy oscuro. Puede correr más riesgos, pero sólo para algunos pasajes, sólo con "giros de muerte", como dijo ayer en referencia al último pasaje.
Pues mira, llevo 15 años siguiendo a Rossi, analizando un poco menos sus carreras, ya entiendo bastante bien su forma de correr.
A Rossi, un poco como Márquez, le gusta estar en peleas y en grupos, les gusta el cuerpo a cuerpo, y les gusta ver qué pueden hacer sus oponentes y cuáles son sus líneas, para aprender, predecirlos y vencerlos y luego En las últimas vueltas toma la delantera como lo hacen muchos otros pilotos.
Si crees que Rossi dio el 100% en la última vuelta no entiendes muy bien qué es el 100% y qué es una vuelta hecha para no ser adelantado.
Rossi hizo una gran última vuelta, pero ciertamente no fue la vuelta más rápida que podría haber hecho, fue la vuelta más rápida que pudo haber hecho, cerrando cualquier posibilidad de adelantamiento. Además Rossi no sabía dónde estaban Bautista y Bradl y por eso mismo cerró todas las puertas a un posible ataque y si entiendes algo de carreras, pues sabrás que la vuelta rápida es una vuelta en la que no No te preocupes por cerrar cualquier posible posibilidad de adelantamiento, sino sigue las trayectorias ideales, las más rápidas, donde frenes un poco menos tarde y te preocupes más por salir de las curvas, salvo que lo hagas en carrera precisamente porque no frenas ante la muerte te conviertes en un blanco fácil en forma desapegada.
Rossi siempre ha corrido así cuando está en grupo y delante, dispara pero a un ritmo razonable y en esta carrera no ha tenido que correr riesgos excesivos para subir al podio. Probablemente Rossi pensó que Pedrosa se había caído por culpa suya y como tenía la misma elección de neumáticos que él y lo sabía y sabía lo que tenían los otros 2 de delante, pensó que quizás su solución no era ganadora y podía lo pusieron en riesgo y como es un piloto táctico con mucha experiencia pretendía hacer lo mínimo sin desperdiciar un fácil tercer puesto.
Si Rossi hubiera seguido tirando, Bautista y Bradl le habrían copiado las líneas y quizás de todos modos hubieran estado con él, además se habría cansado, habría quemado más los neumáticos y en la última vuelta ya no habría podido. marcar la diferencia. Cuando estás al frente no tienes que mostrarles a tus oponentes las mejores líneas, si entendieras algo sobre las carreras sabrías que enseñarles a otros tus líneas es la cosa más estúpida que puedes hacer en una carrera.
Si entendieras algo habrías visto la superioridad de Rossi sobre Bautista, dada tanto por el piloto como obviamente por la moto oficial que lleva.
Bautista estuvo muy apretado mientras Rossi estuvo muy sereno y tuvo mucho más, estuvo mucho menos al límite y tácticamente estuvo perfecto, porque atacó justo antes de que Bradl hiciera su jugada, en fin Rossi tiene experiencia, no ganó porque Case 9 World Cup sabe cómo trabajan los pilotos y es capaz de predecir sus movimientos.
Entonces, en tus delirios de tiempos dejemos de lado la última vuelta de Rossi antes de la caída de Pedrosa en 1'49.768 y la vuelta anterior en 1'49.519.
Además me gustaría puntualizar que en el Warm Up vas con la moto en condiciones de carrera, carga máxima de combustible y haces un test de carrera en el que no te lo juegas todo, y si entendí bien Rossi lo hizo con el neumático blando en la parte delantera.
Este invento de las temperaturas que no influyó en las Yamaha, no sé de dónde lo habéis sacado ya que ambos pilotos incluido Lorenzo dijeron que la subida de temperaturas de la tarde frenó su moto, no mucho pero sobre todo a Lorenzo , decisivamente dado que jugaba por la victoria.
En la cronología de los tiempos queda claro que Rossi desistió. ¿Entonces qué esperas que te diga Rossi? Sí, cuando Pedrosa se cayó me asusté y bajé el ritmo para no acabar igual. ¿O estaba seguro del tercer puesto y no quería correr riesgos? Imagínese si alguna vez lo admitiera, no creo que haya pilotos que lo harían.
Quizás creas que conoces a Valentino como guía, pero lo que acabas de describir es el "método antiguo" que utilizaba Valentino.
¿A dónde fueron todas las intenciones de Valentino de cambiar de dirección? ¿Ya no son válidos para esta carrera? volvemos a la antigua usanza después de que nos digas desde principios de año que no ha ganado porque no es lo suficientemente rápido en la salida y una vez que tiene todas las posibilidades (parece que si realmente hubiera podido para ser más rápido) y lo tira al viento solo porque Pedrosa se tumbó frente a él (¿le quitó el cagotto?)
Por lo que dices que es cierto (mirando a los oponentes, sus líneas, etc.), debería haber elegido quedarse atrás, lo cual no hizo.
El 110% de Valentino en la última vuelta no es mi interpretación, son las palabras exactas de Valentino, de hecho también falta la "vuelta de la muerte", nuevamente palabras de Vale.
hay 2 cosas
1) crees que entiendes, pero no es así
2) Valentino dice tonterías incluso cuando tiene que describir la carrera.
Elige entre tus 15 años de Valentinomanía.
Ponlo como quieras, pero no me digas que, si realmente lo tuviera, habría dejado volar a Marc sin intentar sacar ni un ápice de ventaja sobre sus perseguidores.
Atrás quedaron (según él mismo admite) las competiciones en las que podías permitirte el lujo de "jugar".
Mira los tiempos de la WUP, mira los tiempos de carrera y dime cómo pudo (aunque quisiera) correr por debajo de 1.50. ritmo (porque, si es cierto lo que dices, debería haber rodado al menos en 1.49.5/7 y con ese ritmo intentas estar delante, al menos para que no se escapen demasiado, ya que sabes que Marc puede cometer otro error).
Salvo milagros a la antigua usanza, los tiempos que marcó en los últimos días son los que marcó en carrera.
Quizás creas que conoces a Valentino como guía, pero lo que acabas de describir es el "método antiguo" que utilizaba Valentino.
¿A dónde fueron todas las intenciones de Valentino de cambiar de dirección?
Vale usó ese sistema en 1v1 y por lo que dices que es cierto (mirando a los oponentes, sus líneas, etc.) debería haber elegido quedarse atrás, lo cual no hizo.
Valentino está al 110% en la última vuelta, no es mi interpretación, son las palabras exactas de Valentino, también falta la "vuelta de la muerte", nuevamente las palabras de Vale.
hay 2 cosas
1) crees que entiendes, pero no es así
2) Valentino dice tonterías incluso cuando tiene que describir la carrera.
Elige entre tus 15 años de Valentinomanía.
Ponlo como quieras, pero no me digas que, si realmente lo tuviera, habría dejado volar a Marc sin intentar sacar ni un ápice de ventaja sobre sus perseguidores.
Atrás quedaron (según él mismo admite) las competiciones en las que podías permitirte el lujo de "jugar".
Mira los tiempos de la WUP, mira los tiempos de carrera y dime cómo pudo (aunque quisiera) correr por debajo de 1.50. al paso. Salvo milagros a la antigua usanza, los tiempos que marcó en los últimos días son los que marcó en carrera.
¿Un paso razonable? rodó en 1.50.0 – 1.50.1 ¿cuánto habría hecho si no hubiera mantenido un "ritmo razonable"? 1.49.la mitad tal vez? correcto el ritmo de la mejor ne?
Me falta una pieza.
Cuando hablé de la última vuelta, me refería a la última vuelta de carrera donde rodó en 1.49.9.
En la WUP dio 12 vueltas y en carrera dio 12 vueltas (la primera) al mismo ritmo, como máximo 1 décima de diferencia (o me quieres decir que es tan sensible que "controla la décima"). ).
El tiempo iba aumentando constantemente y me tomé 12 vueltas como límite para superar el 1.50. y así fue en la carrera.
En cuanto a las temperaturas, las palabras vienen de los comentaristas de Mediaset, Meda & compañía, lo dijeron desde boxes, etc. (¿Suficiente?)
¿Leíste lo que escribí sobre las temperaturas?
"Sin embargo, dijeron que el tan temido aumento de temperatura se produjo dentro de límites aceptables, lo que no 'molestó' a las Yamaha como se temía".
No hablé de ningún problema, escribí... pero léelo, entiendes perfectamente lo que quise decir y así lo confirmó Lorenzo.
No, no es obvio, porque las vueltas posteriores a la caída de Pedrosa tuvieron el mismo cronometraje que las respectivas vueltas WUP con la moto con el depósito lleno y a pleno rendimiento de carrera, como máximo 1-2 décimas en algunas vueltas, pero si nos fijamos en los tiempos de el 4, 5, etc., notarás lo que escribí.
No los voy a denunciar, ya sabes dónde están y puedes hacer una comparación fácilmente.
En mi opinión aquí Rossi ha dicho muchas cosas que no se acercan mucho a la verdad, pero no es algo nuevo, otros también lo hacen, mira Lorenzo la última vez no dijo lo que realmente cambió en el Warm Up para ser. competitivo.
No sé a quién escuchaste sobre los problemas de temperatura, pero Lorenzo se quejó especialmente de los problemas que tuvo con los neumáticos y el agarre este fin de semana y también de los problemas técnicos y también con las temperaturas.
Si no hubiera habido problemas con las temperaturas, ¿por qué crees que los dos primeros optaron por el blando que nunca y quiero decir nunca ha sido usado este año en un GP por los pilotos Top?
¿Estás loco? ¿Qué datos leíste? En el Warm Up Rossi fue más rápido que en carrera, constantemente por debajo de 1'50" y considero, repito, que en el Warm Up no se tira al 100% como en carrera. Además me parece que Rossi lo hizo con el neumático blando delante aunque no estoy seguro, dado que la temperatura era más alta porque rodaban pasadas las nueve de la mañana.
Repito, Rossi declaró vuelta al 110% a la muerte o algo así, pero lo que quiso decir es que hice una vuelta rápida, cerrando todas las puertas a posibles adelantamientos, no era la vuelta más rápida que se podía haber hecho, la que Quien adopta esa táctica es más Lorenzo y de hecho le pillan muchas veces en la última vuelta.
Rossi cambia su forma de correr sólo si sabe que puede jugarlo, cuando ve que no puede hacerlo, tira los remos sabiamente y toma el resultado al azar sin perder puntos, de hecho, aparte de cuando fue noqueado. Perdido por Bautista I parece que siempre acababa las carreras. Además, me parece que se había caído en una carrera mojada al principio de la temporada y de todas formas había reanudado la carrera terminando en los puntos. Rossi lo arriesga todo sólo para intentar ganar o al menos intentarlo.
Aquí, como dije, hay varios factores que influyeron negativamente en su carrera, uno de los cuales es que pensó que era mejor reducir el ritmo y llevarse el podio a casa.
¿Cuántos duelos ha perdido Rossi este año con Bautista? Ésta es la pregunta que tienes que hacerte, y la respuesta es que es mejor batirse en duelo con Bautista que ser una liebre como Lorenzo y reabsorberse y luego adiós. Si Rossi pudiera quedarse con los líderes que estaría, veremos cómo le va de aquí al final del campeonato, ha habido una mejora en las últimas carreras, veremos si sigue así, sinceramente no No esperaba verlo en tan buena forma en Aragón en los entrenamientos, fue la carrera lo que decepcionó y, de hecho, fui crítico porque podría y debería haberlo hecho mejor. Veremos si continúa la tendencia a una ligera mejora de rendimiento en los entrenamientos y si en carrera estará más cerca, aquí en mi opinión estuvo y podría haber llegado a 6-7 segundos sin el accidente de Pedrosa, pero por su voluntad. y por el accidente se llevaron 10 o algo más.
Temperatura:
Hablé de las temperaturas en el momento de la carrera, no durante todo el fin de semana.
Meda habló de ello poco antes de la salida y más tarde se comunicó con boxes.
Competencia:
1.48.9
1.49.6
1.49.5
1.49.7
caer
1.50.0
1.50.1
1.50.0
1.50.1
1.49.9
WUP:
1.49.3
1.49.1
1.49.3
1.49.7
1.49.6
1.49.7
1.49.8
1.49.9
1.49.9
¿Suficiente?
Lee mejor lo que escribo, la diferencia es mínima de 1,2 décimas. (Estoy hablando de promedio, no hablo de vuelta).
Mira la vuelta que dio en la segunda pasada.
Vamos, no disparas, Vale lo hizo, los tiempos así lo dicen, él nunca ha corrido con esos tiempos y los hace en una sesión en la que no dispara.
¿No resulta ya coherente decir que ha probado seriamente un nuevo estilo, el de empezar fuerte de inmediato (como se había propuesto)? No, lo importante es encontrar formas de explicar lo inexplicable.
Primero fue el paso a Yamaha.
luego fueron los neumáticos (si no me equivoco).
Pasamos al peso.
Llegando a las temperaturas.
¿Hay algo más?
Paseo de la muerte:
En la última vuelta ya tenía una ventaja de medio segundo y volvió a caer por debajo de 1.50. y lo hubiera hecho cerrando los huecos porque sino hubiera sido más rápido.
A mí también me cuesta creerlo.
Esa no es la pregunta que hay que hacer, pero:
“¿Por qué Vale está peleando con Bautista, Bradl y Crutchlow este año?
Esta es la pregunta que deberías hacerte, en lugar de buscar una excusa diferente cada semana.
No hay peor sordo que el que no quiere oír, escucha, no le puse excusas a Rossi, lo critiqué y punto, porque debería haber hecho más en esta carrera dadas las condiciones, entonces si eres un Persona testaruda y que no entiende los conceptos básicos. No puedo hacer nada con respecto a este campeonato. Se sabe desde hace mucho tiempo que las Yamaha funcionan mejor a bajas temperaturas y las Honda funcionan mejor a altas temperaturas.
Si luego piensas que un Warm Up es tan importante como un GP, pues no sé qué pensar.
Rossi pelea con los de atrás porque eso es lo que le ha costado estos últimos 2 años, qué se esperaba, que recupere 2 años de progreso y desaprenda a pilotar, solo viendo las líneas de los más lentos con los que está ahora y ganando. . Esperaba más de su temporada, pero quizás ahora también me he dado cuenta del progreso que ha hecho el niño de 3 años en los últimos años. Porque si recuerdas a un Pedrosa o a un Lorenzo, al que Rossi les ganó antes, entonces entiendes cuánto han mejorado ellos y cuánto ha empeorado Rossi. En mi opinión en general no ha empeorado, se ha mantenido al mismo nivel o ha mejorado ligeramente, entonces deben ser los demás los que han mejorado y si miras los tiempos de hace 2 o 3 años y los de hoy, bueno hay una mejora entonces es obvio que son los demás los que más han mejorado.
Ronnie, te responderé al final.
...Estoy casi igual que Lorenzo...excepto por 12 segundos ahahahah...'a valenti' pero ¡vaff!
“…Pero ahora si miro la telemetría soy casi igual que Lorenzo”.
No creo que sepas leer...
Para ser preciso, querido gordo, esto es lo que dijo:
“Lo puedo ver por la telemetría, la diferencia a una vuelta respecto a Lorenzo no es demasiado grande, de hecho, en algunos puntos soy más rápido”.
Vale puede ver la telemetría, sólo podemos ver los distintos tiempos parciales y, al menos de estos últimos en carrera, no es cierto que Vale sea más rápido que Lorenzo en algunos puntos de la pista.
En T1
Lorenzo gira en 31.3 – 31.4 durante 8 vueltas de las primeras 12.
Vale entrega 31.3 (1), 31.4 (1) y luego entrega 31.5 – 31.7
T2
Lorenzo corre en 30.6 (2) 30.9 (2) 31.0 – 31.1 lo mantiene hasta el final excepto el 14 y 20
Vale vueltas en 30.8 (1) luego 31.0 – 31.1 excepto en 9 vueltas
T3
Lorenzo gira en 21.2 (2) luego gira en 21.3 – 21.4 hasta el final excepto el 14º
Vale cumple 21.2 (2) y luego cumple 21.3 – 21.5 excepto en los días 15, 18 y 21.
T4
Lorenzo gira en 25.4 (2) luego gira en 25.6 – 25.8 hasta el final sin excepciones.
Vale gira en 25.4 (1) 25.5 (1) 25.6 (1) luego gira en 25.7 – 25.8 excepto 5 vueltas de las cuales 1 en 26.0
Nota: incluso en los tiempos con la misma décima, Lorenzo lo hizo mejor que Vale, el único momento en el que Vale demostró ser más rápido que Lorenzo fue precisamente en la velocidad máxima.
Lorenzo llegó a 334.5, Vale llegó a 337.7.
Sabemos bien que la telemetría no es lo mismo que mirar las intermedias, pero esto nos ayuda un poco y, para creer en las palabras de Vale, hay que pensar que se refiere a una curva concreta o en todo caso a tramos muy cortos.
Basta de creer ciegamente, intenta comprobar si lo que dice puede corresponder a la verdad o si hay algo que no cuadra.
Ya he demostrado varias veces que las palabras de Valentino se refieren a menudo a momentos esporádicos de las carreras que no se pueden tomar como criterio.
Por favor, no vuelvas a "copiar y pegar" la misma publicación en la que dices haber cerrado vínculos conmigo, simplemente hazlo. No pido respuestas a quien no quiere darlas, pero respondo a quien escribe cosas que no creo que sean ciertas.
...ligera, olvídalo...bcs es susceptible y dijo que no te hablará más...es duro...repito: “¿'a valenti? Pero vaff”…ahora mismo ni siquiera tienes el heel de Jorghe…lo único que te salva es el hecho de que eres un comodín ahahahahah…por cierto, ligera…eso lo has visto después de una competencia “decente” ¿Desde el geriatra ya no se habla demasiado del kilo? Que pena... si yo fuera ellos me escondería en la parte trasera de una carnicería para atiborrarme de hígado... Al estilo Pesaro, claro ahahahahahahah!!!
Para mí ligera, la relación del foro contigo termina aquí.
Está claro que responderte es inútil.
Para mí, responderte fue "molesto" después de algunas de tus respuestas.
Lo ha demostrado en todas nuestras discusiones.
por lo que:
Cuídame.
fatman
Lo piensas tú solo para dar a conocer tu nivel.
Alguien que desea la muerte a un piloto y que lo acribillen….
Qué decir..
Es cierto.
Hay que decir que esta vez había hecho todo bien.
Buena clasificación, buen WUP, buen comienzo.
En esta ocasión no se pueden sacar a relucir disculpas del pasado; se necesitan otras.
Acumuló 1.3 de Pedrosa (3º) en la tercera vuelta, alcanzando los 2.1 de Márquez (3º) en la quinta.
La caída en la sexta vuelta le había dejado a 6 segundos de Márquez (1.4º), pero en pocas vueltas, en la octava, ya acumulaba 2 segundos, en 2.8 vueltas ganaba otro segundo y cuatro décimas.
No ha tenido para quedarse con los líderes, puede dar algunas vueltas a su nivel (2-3) girando "a muerte", pero luego no podrá mantener ese ritmo si quiere llegar a la fin.
La primera publicación fue para Fatman.
Pero... ¿Me envió el mismo viejo truco?
¡¡¡Qué… y bcs!!! Estás realmente cansado. No quieres contestarme... No lo hagas, ahórrate las frases infantiles susceptibles por favor.
Seguiré respondiendo a quien quiera, haya respuesta o no, pero tú bcs..... ahórrate el esfuerzo de impresionar, pareces tú el que trajo el balón al terreno de juego y al que metieron. en el banquillo (porque era pobre) recuperó el balón y se lo llevó a casa.
YA NO QUIERES HABLAR CONMIGO????
¡¡¡¡¡¡¡NO LO HAGAS!!!!!!!
Para mí ligera, la relación del foro contigo termina aquí.
Está claro que responderte es inútil.
Para mí, responderte fue "molesto" después de algunas de tus respuestas.
Lo ha demostrado en todas nuestras discusiones.
por lo que:
Cuídame.
Vamos, todavía no entienden.
Para mí la relación del foro termina aquí contigo.
Está claro que responderte es inútil.
Para mí, responderte fue "molesto" después de algunas de tus respuestas.
Lo ha demostrado en todas nuestras discusiones.
por lo que:
Cuídame.
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Aparentemente no.
Para mí la relación del foro termina aquí contigo.
Está claro que responderte es inútil.
Para mí, responderte fue "molesto" después de algunas de tus respuestas.
Lo ha demostrado en todas nuestras discusiones.
por lo que:
Cuídame.
_____
A B C D E.
Para mí la relación del foro termina aquí contigo.
Está claro que responderte es inútil.
Para mí, responderte fue "molesto" después de algunas de tus respuestas.
Lo ha demostrado en todas nuestras discusiones.
por lo que:
Cuídame.
________
bueno claro el podio siempre es lindo sobre todo si cae la persona que te da una vida en segundos...
Seguramente nadie se da cuenta de algo muy importante:
el accidente de Pedrosa (pérdida repentina e inesperada del control de tracción)
nos hace entender cómo y cuánto MotoGP sería mucho más divertido y sobre todo potenciaría mucho más el talento del piloto si NO existiera toda esta electrónica que casi actúa como un piloto automático, corrigiendo todos - o casi todos - los errores del piloto.
Probablemente sin el control de tracción y todos los demás gadgets similares el podio estaría constantemente formado por Hayden, Rossi y Edwards, en el orden que quieras... pero sería así.
Con mucha menos electrónica serían un poco más lentas, pero estas motos sin electrónica no lo serían de todos modos, en el sentido de que la TC es una de tantas, pero ¿cómo se quita la electrónica de la inyección, del embrague? Vuelve a hace 10 o 15 años pero más potente.
Además, en mi opinión, el ganador perdería muy a menudo, principalmente por lesiones, porque en cualquier caso quien corre más riesgos termina en el suelo y tal vez sufre una lesión.
Quitar la electrónica o una parte de ella con estos poderes no es prudente, ahora hay muchos corredores que terminan las carreras pero aún quedan pocas motos, sin electrónica es una carrera de eliminación en el sentido de que quien esté en el duelo El coche elimina hasta que no quedan conductores separados por segundos que ya no corren riesgos.
Bien hecho Ronnie, estoy completamente de acuerdo.
¡¡Palabras santas!!
El control de tracción ha salvado muchas vidas, incluso según muchos conductores.
Hola Ronnie,
Claramente la mía era una expresión utópica.
¡No quise invocar una abolición drástica y radical de toda la electrónica, y mucho menos de la paridad evolutiva de todo lo demás en la bicicleta!
¡¡Y aún más bienvenida es la seguridad del piloto!!
Está claro que la tecnología actual, liderada por la electrónica, produce muestras con características absolutamente diferentes a las de ayer; pero precisamente por eso, en mi opinión, los campeones de ayer aún conservan un encanto increíble por sus hazañas realizadas sobre caballos salvajes y casi indomables.
El desafortunado accidente de Pedrosa simplemente me recordó aquellos tiempos en los que el talento del piloto quizás valía el doble, sin control de tracción.
En pocas palabras: me parece romántico volver a las antiguas 500 de 2 tiempos o incluso a las primeras MotoGP, pero con la máxima seguridad actual.
Pero reconozco que es un sueño un tanto paradójico, pero si además dejamos de soñar... ;-)
PD: ¿Has visto eso ir y venir, aunque sea un poco gracias a mí, finalmente has logrado "seducir" a Ligera? Jajajajajaja
¡Pero ahora te aconsejo que recurras al padre Amorth!
Pero no tanto, tiene otro punto de vista, en algunas cosas tiene razón cuando critica a Rossi, en otras me parece un poco parcial :)
El problema de la electrónica es que se infiltra por todas partes y con una inversión relativamente pequeña se puede hacer mucho.
Es un factor extra que garantiza que aquellos con más dinero puedan marcar la diferencia. En mi opinión, Ducati está perdiendo ahora en casi todas partes y no sólo en términos de chasis.
También estoy dividido entre la electrónica o no, pero al final, tal vez sólo una única unidad de control pueda nivelar un poco el rendimiento, pero de esta manera todavía alcanzaríamos los niveles de F1, pondríamos un límite aquí y luego evolucionaríamos a partir de ahí. Tomemos como ejemplo a Redbull, invierten millones en eficiencia aerodinámica y aunque hace unos años querían simplificar las alas para reducir costes, hoy todavía inventan todo tipo de colores.
Creo que nunca habrá una verdadera nivelación, ni siquiera reducir la electrónica elimina la posibilidad de invertir millones para quienes la tienen.
¡Todavía estoy de acuerdo!
Rossi “Siempre es bonito estar en el podio”
especialmente si es gratis y sin esfuerzo. con pedrosa sin accidentes fue el habitual 4º puesto a 12" por detrás, lo que supone 0,5" por vuelta. nada ha cambiado.
¿Gratis y sin esfuerzo?
Ciccio, ¿viste a los corredores al final de la carrera?
Incluso aquellos que sacan 4/5 segundos por vuelta lo hacen con un esfuerzo (físico y mental) que ni te imaginas…
Mira las fichas técnicas de las motos y si alguna vez has pilotado algo de dos ruedas intenta identificarte con ellas.
Aparte de eso, estoy de acuerdo, el podio llegó gracias a la caída de Pedrosa, pero Valentino también lo admitió...
¿Pero desde cuándo permanecer en pie es un demérito?
Pedrosa cayó por causas no imputables a él, pero ¿quién estaba detrás de Pedrosa, qué debería haber hecho? ¿Retiro de otoño?
Las carreras son así, te caes (por diferentes motivos y causas) y te levantas...
Y los que están de pie son buenos para quedarse allí y llevarse un resultado a casa...
Como siempre demuestras qué personaje eres...
Aún tienes que responder a las declaraciones de Stoner... (Qué raro, después de eso no vuelves a aparecer ahahhah)...
Seguimos con los insultos… Ahora me responderéis que soy un enfermo mental, un redactor de palabras, en tratamiento etc etc…. Vimos quién tenía razón y quién no...
Hola Inetto.
Aparte de que esta vez pienso prácticamente lo mismo que tú sobre el trabajo que hace cada piloto para llevarse la carrera a casa, pero explícame (quizá me lo explique en Mugello ya que has cerrado vínculo conmigo) cuál es la necesidad de ofender a la persona que escribe?
Él expresa su propia idea, tú expresas la tuya, no entiendo por qué tienes que "insultar", sobre todo porque al final incluso te "llamas" cualquier invectiva.
¿Vas a buscarlos?
No son sólo los aficionados a otras motos y otros pilotos los que son "ofensivos", como a menudo te quejas, aparentemente no siempre eres tú el objetivo.
…tienes razón, ligera…bcs? Pero vaya…..así se aprende ¡¡¡jajajajaja!!!
Para mí la relación del foro termina aquí contigo.
Está claro que responderte es inútil.
Para mí, responderte fue "molesto" después de algunas de tus respuestas.
Lo ha demostrado en todas nuestras discusiones.
por lo que:
Cuídame.
____
fatman
Gracias.
X antes de Cristo
¿¿¿¿También aquí???? ¿Pero duermes por las noches o tienes miedo de que te responda en algún post?
Vamos, deja de hacer pantomima, deja de hablarme, como llevas mil mil años diciendo y ahórrate el trabajo de copiar y pegar, ¡¡¡solo haz figuras!!!!
Toda tu charla!!!!!
Me contestas de nuevo.
A ver si todavía tienes la perseverancia de copiar y pegar la frase que ahora se ha vuelto ridícula, dado que la repites todo el tiempo, pero luego siempre estás ahí para escribirme.
Para mí ligera, la relación del foro contigo termina aquí.
Está claro que responderte es inútil.
Para mí, responderte fue "molesto" después de algunas de tus respuestas.
Lo ha demostrado en todas nuestras discusiones.
por lo que:
Cuídame…
Vamos, todavía no entienden.
Mi nombre no es Ciccio, ¿desaparecí del foro para no contestarte? RIDÍCULO !!!
¿Has hecho tu parte de insultos? ¿Te sientes realizado detrás de un monitor? eres afortunado.
¿Quieres que te diga que Crutchlow tiene la misma moto que la 46? no, no digo eso porque NO es cierto y no lo creo. No creo que la entrevista y la traducción de motosprint sean veraces (lo escribí en el post que te perdiste, sólo tenías que leerlo).
Si crees que soy un inepto, ¿por qué sigues leyendo mis publicaciones? NO leo los posts de personas que considero inadecuadas.
Para el tren Marco (supongo que este es tu nombre, dado que fue tu primer apodo, y luego cambiaste varios…).
“Ciccio” es una expresión como “bombardero”, “jefe”, etc., no un insulto….
Para los insultos... no creo que haga falta recordarte (aunque ahora estés haciendo oídos sordos...) quién empezó a escribir (por suerte no escucho las voces), "estás mentalmente enfermo", "necesitas que te pongan en tratamiento", etc., etc.
Y no respondí, bueno... Después de un tiempo me aburrí y usé el mismo método que el tuyo (equivocadamente, claro), sólo para hacerte entender que recibir insultos gratuitos (en un foro de DEPORTES) y de la gente que no se conocen, ¿no es realmente agradable?
En determinadas carreras (no las primeras) Cal tenía disponible el mismo material que las dos fábricas, ya que su trato era semioficial, a pesar de tener contrato con Tech3.
Intento (si es posible) leer a todos, si alguien escribe merece ser leído (no siempre a decir verdad...).
Es simplemente que desde que salió la entrevista de Stoner ya no se escribe lo mismo en todos los post….
Hola Ciccio (vamos, tómalo como una idea para tu próximo apodo :)).
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Para mí la relación del foro termina aquí contigo.
Está claro que responderte es inútil.
Para mí, responderte fue "molesto" después de algunas de tus respuestas.
Lo ha demostrado en todas nuestras discusiones.
por lo que:
Cuídame.
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http://www.theracingtribune.it/copertina/cructhlow-la-mia-yamaha-a-lentaqualcosa-non-torna-3651
y como esta ha sido la situación durante algunas carreras, ¿podría ser para no ridiculizar al protegido más de lo necesario? Sí, claro.
Recomiendo uno.
Ten cuidado al reportar otros enlaces, te pueden banear por 1 día (a mí me pasó hace unos días).
Pon el título, al menos evitas la prohibición.
Demás…
Creo que el problema es Cal más que Yamaha (lee la entrevista en este sitio sobre cómo usa Lorenzo la moto).
Ha tenido problemas importantes en el antebrazo y (creo) ya está pensando en Ducati.
Un poco como Stoner cuando declaró su retirada... Simplemente porque mentalmente estás orientado hacia otra cosa.
Es obvio, entonces, que la nueva caja de cambios no llegará a Cal (cambia de equipo, y además esta caja de cambios está en fase embrionaria, es decir, para adaptarla a los motores en uso tuvieron que sacrificar algunas cosas) y que tuvo algunos problemas con el nuevo motor...
Pero esto tampoco es nuevo en Yamaha...
Anteriormente se retiró todo un stock de motores (tras un problema de Jorge si no me equivoco)…
No creo que Yamaha esté dañando a uno de sus clientes importantes... De lo contrario, el contrato se desmorona... Hay cláusulas precisas sobre este tema...
No creo que las declaraciones de Stoner fueran "sensacionalistas"... Al contrario... Quizás sea lo menos importante (y más obvio) que dijo...
el problema que no fue culpa suya….
bibo
¿Quién escribió lo contrario?
Si un ciclista que va delante de ti se cae (si leíste arriba, también escribí sobre esto, por varias razones), ¿qué debe hacer la persona que está detrás?
¿Jubilarse?
¿Caer?
:
Mugello, fatman, H y quien quiera responder:
ya que bcs (niños...que baila!!!) ya no quiere hablar conmigo, fanático feo y sucio de Ducati,
Pido una aclaración:
¿A qué revelaciones "sensacionales" de Stoner se refiere el amigo del bcs?
Dado que aparentemente Mugello se habría escondido antes de responder a su amigo BCS, debe ser algo sensacional... ¿O no?
Debo haber olvidado algo. Ciertamente no he leído todo sobre Stoner, pero no creo haber leído ninguna "bomba" proveniente de Stoner dirigida, no sé, ¿a Ducati tal vez?
¿Podría ser este el “consejo” que le dieron a Crutchlow?
ligera, no entendí a qué se refería, ¿eh?
Ciao.
¿A qué revelaciones "sensacionales" de Stoner se refiere el amigo del bcs?
http://motograndprix.motorionline.com/2013/09/11/motogp-casey-stoner-potrei-tornare-se-tolgono-lelettronica-e-aumentano-i-cavalli-con-la-ducati-di-rossi-io-avrei-ottenuto-risultati/
La entrevista de Stoner con motosprint
En la entrevista de Motograndprix ya le respondí al chico que no quiere hablar conmigo, en lo que respecta a Motosprint no lo he leído.
La diferencia es siempre de medio segundo por vuelta y al final de la carrera siempre es cuarto (hoy no considero que el podio sea cierto)…
Pero, tal vez sea una ilusión óptica de un aficionado, se están acercando y progresando. El compromiso está ahí y no se puede negar (ni siquiera los detractores).
Lo había hecho todo perfecto, incluso el calentamiento. Si hubiera tirado como lo hizo por la mañana con el top 3 o hasta ahora menos lejano.
Se equivocó de neumático y esta vez se lo pasaré.
Con suerte :), uno más al frente estaría bien.
A decir verdad, ninguno de los que no "aman" a Valentino dijo que no estaba comprometido el domingo, pero fueron los propios fans de Vale quienes lo subrayaron, aunque lo dio todo por mí, como él mismo dice. Incluso hablando del 110%. . Por supuesto, en el caso de las motos los porcentajes tienen un significado completamente diferente.
No se equivocó de neumático, utilizó el que más confianza le daba y los tiempos que marcó estuvieron en línea con los de la WUP.
Por la mañana hizo las 3 primeras vueltas en 1.49.3, luego pasó a 1.49.mezzo hasta llegar a 1.49.alto. En carrera lo hizo aún mejor, 1.48.9, luego rodó en 1.49.mezzo y alcanzó 1.50.basso. La diferencia de 1 décima por vuelta (1.49.9 versus 1.50.0) no puede hacer que uno pida a gritos neumáticos equivocados.
Además, como bien sabéis, el neumático duro mencionado se refiere al delantero, mientras que todos tenían el blando detrás. Elegir el blando o el duro para la parte delantera no depende de querer ser más rápido, sino de las sensaciones que tengas en la parte delantera, ya que el duro soporta mejor que el blando y este último ciertamente no ofrecía las mismas garantías de durabilidad.
Pedrosa (duro delante) estaba con los 2 primeros y, si no se hubiera caído, tenía la posibilidad de adelantar a Lorenzo y marcharse.
Ronnie, empezaré señalando que no creo haberte ofendido nunca, nunca te he llamado "cabezón" o "incompetente", mis "delirios", mi "comprensión", carreras, etc.
Puede que haya usado frases "coloridas", pero nunca ofensivas y nunca personalmente ofensivas.
Para todos aquellos que tengan objeciones a mis presuntos delitos en los posts, simplemente informen la sentencia infractora, para que podamos aclararlo "cara a cara".
Usted "criticó" a Rossi por no haber dado lo que pensaba que podía dar. Nada más.
Lo dedujiste por el cambio de ritmo que se produjo tras la caída de Pedrosa.
El resto fueron una serie de justificaciones.
Para ello informo las siguientes frases suyas, omitiendo todas las referencias "bonitas" a mi comprensión de los distintos momentos del fin de semana:
1er puesto:
“En mi opinión, visto lo sucedido, Pedrosa quería ir a lo seguro y conformarse con la tercera plaza, asumiendo los mínimos riesgos”.
No interpreto esta frase como una acusación contra ti, pero dicho así me suena más a una justificación también porque no es cierto que corrieras riesgos mínimos, pero bueno, sigamos.
“La subida de temperaturas y la elección del neumático influyó en un par de décimas en el tiempo, las Yamaha tuvieron una bajada y las Honda mejoraron”
Antes de decir que las Honda han mejorado, mientras que las Honda no, les aconsejaría que miren detenidamente la historia.
La elección del neumático fue dudosa para Márquez y Lorenzo.
Lo montaron precisamente porque las temperaturas no eran excesivamente altas, de lo contrario no habrían terminado la carrera. La de Pedrosa y Vale fue una elección más conservadora, dictada por la puesta a punto utilizada y su "convicción" y confianza, el blando apoya menos en la frenada y el tren delantero puede volverse problemático a medida que aumentan las revoluciones.
“Obviamente tendrá que acertar en las decisiones técnicas, si lo duro en lugar de lo blando realmente juega un papel decisivo”.
No se trata de "hacerlo bien", como usted escribe, Vale tiene la experiencia de su lado. Estas dos frases son contradictorias.
Los blandos y duros no jugaron ningún papel decisivo, usted mismo escribe que Pedrosa mantuvo (y mucho, añadiría) el ritmo de los líderes con los duros. En este caso, duros y blandos (especialmente al inicio de la carrera donde la diferencia debería ser máxima), no hubo diferencia.
2er puesto:
"Es agradable ver lo que tus oponentes pueden hacer y cuáles son sus líneas, así puedes aprender, predecir y vencerlos y luego, en las vueltas finales, tomar la delantera como lo hacen muchos otros pilotos".
Yo también puedo entender (ya que Vale siempre ha hecho esto), pero entonces no se puede escribir
"Además, Rossi no sabía dónde estaban Bautista y Bradl y por eso cerró todas las puertas a un posible ataque".
Si tiene que ver las trayectorias, también tendrá que saber dónde están y si no lo sabe, significa que lo que escribiste no tiene una base lógica precisa.
Además, ¿puedes explicarme cómo no sabe dónde están sus rivales, pero al mismo tiempo les bloquea el paso? Creo que la pista era bastante ancha.
"Rossi hizo una gran última vuelta, pero ciertamente no fue la vuelta más rápida que podría haber hecho, es la vuelta más rápida que podría haber hecho, cerrando cualquier posibilidad de adelantamiento".
Precisamente. Sobre todo porque sabía que los tenía tan cerca como antes, no sólo eso, sino que el propio Vale lo afirma, hizo la última vuelta "a la muerte", como también dice el crono. Bajó casi 5 décimas respecto a la vuelta anterior, pero asegura que siguió atento al cierre. ¿Cuánto habría ganado si realmente hubiera disparado?
“Dado que es un piloto táctico con mucha experiencia, su objetivo era hacer lo mínimo sin desperdiciar un fácil tercer puesto”.
¿Con esa madre pegada a su trasero? Si hubiera tenido un poco más, al menos habría intentado separarlos, pero no tuvo suerte.
"En la última vuelta ya no podría marcar la diferencia".
¿Pero cómo, ahora, marcó la diferencia en la última vuelta, cerrando líneas?
¿Entiende que esto es un poco "contrario" a lo que ha sostenido hasta ahora?
“La superioridad de Rossi sobre Bautista, dada tanto por el piloto como obviamente por la moto oficial que lleva”.
Levanten la mano si han visto la "superioridad".
“Además me gustaría puntualizar que en el Warm Up vas con la moto en condiciones de carrera, carga máxima de combustible y haces un test de carrera en el que no te lo juegas todo, y si no tengo entendido Rossi ha hecho con goma blanda en la parte delantera”.
Igual que empiezas una carrera, con la máxima carga de combustible.
He reportado los tiempos de la WUP y de las primeras vueltas, compáralos y verás que hay una diferencia máxima de 2 décimas.
Es lógico que no te lo arriesgues todo, pero por los tiempos se ve que tiró, como pretendía hacer también en carrera sin conseguirlo, no por el neumático, porque ya has dicho (Pedrosa) que ¿No fue significativo?
3er puesto:
Aquí, como dije, hay varios factores que influyeron negativamente en su carrera, uno de los cuales es que pensó que era mejor bajar el ritmo y llevarse el podio a casa”.
Exacto, hubo varios factores. Ya ves lo que quiero decir con “excusas”, responsabilizando a otros, cuando en realidad no existen.
Del último post, lee eso:
“Rossi pelea con los de atrás porque eso es lo que le ha costado hacer en los últimos 2 años, qué se esperaba, que esté recuperando 2 años de progreso y desaprendiendo a pilotar, viendo solo las líneas de los más lentos con los que está ahora y ganando. "
y unas líneas más abajo se lee:
“En mi opinión en general no ha empeorado, se ha mantenido al mismo nivel o ha mejorado ligeramente”
Bueno, tengo algunos comentarios que hacer, ¿entiendes verdad?
Resumiré la discusión sobre las temperaturas aquí.
Temperaturas de las siguientes carreras, os dejaré adivinar dónde ganó Lorenzo.
Tenga en cuenta las temperaturas y diga cuántas veces se quejaron de las "altas" temperaturas.
Ja, tu frase falta en la última publicación:
"Se sabe desde hace mucho tiempo que las Yamaha funcionan mejor a bajas temperaturas y las Honda funcionan mejor a altas temperaturas".
Aragón la carrera del domingo:
Aire: 23° Humedad: 43% Suelo: 30º
Misano:
Aire: 24º Humedad: 56% Suelo: 31º
Piedra plateada:
Aire: 18º Humedad: 55% Suelo: 29º
Jerez:
Aire: 27º Humedad: 38% Suelo: 47º
Mugello:
Aire: 21º Humedad: 62% Suelo: 42º
Cataluña:
Aire: 31º Humedad: 29% Suelo: 52º
Sachsenring:
Aire: 23º Humedad: 48% Suelo: 42º
Laguna Seca:
Aire: 23º Humedad: 48% Suelo: 49º
Ligera, pero estás agotado, basta de respuestas prolijas en las que dices todo lo contrario y extrapolas frases aleatorias para reconstruir una película tuya, tal vez me expliqué mal o me malinterpretas a propósito.
Bueno, si te ofendes, no puedo hacer nada al respecto, pero parece que dices y apoyas a propósito tesis que son inverosímiles y las repites hasta el cansancio.
Critico la carrera de Rossi porque en el Warm Up y en los entrenamientos fue mucho mejor que en carrera, en cuanto a tiempos, no esperaba que terminara la carrera entre los tres primeros, y lo había escrito, pero lo haría. Pensé que hubiera terminado sólo 5-7 segundos y creo que estaba dentro de sus posibilidades, pero en mi opinión Pedrosa se ha caído y con la tercera plaza asegurada se lo ha tomado con calma.
Para mí no es una justificación, es un hecho y una crítica, aunque al final acabó tercero. Rossi se ha convertido en contador tan bien que tenemos que aceptarlo tal como es después de todo solo tiene su experiencia y es el profesional así que si actúa por probabilidad quizás tenga razón, preferiría verlo más combativo como Márquez y nunca darse por vencido, pero él también tiene su edad y ha superado esa fase.
En cuanto a temperaturas, de nada sirve citar datos de GP anteriores al azar, porque no se sabe qué asfalto tienen respecto al de Aragón y qué neumáticos traen, porque aunque siempre hay sólo 2 compuestos que los de Bridgestone Traer para cada GP de MotoGP hay diferentes compuestos que, según el circuito, son más o menos blandos.
En cualquier caso, el comportamiento que provoca la ralentización con temperaturas más bajas y más altas lo da el neumático trasero, no el delantero. La parte delantera te da más o menos sensación al frenar y tomar curvas, pero no se desgasta tanto como la trasera donde se libera toda la potencia. Sé que las temperaturas no eran altas, también lo dije, pero extrapolas las cosas al azar, dije que si no había problemas con el apriete y las temperaturas por qué alguna vez usaron el neumático blando en la parte trasera. No dije que hiciera demasiado calor pero que cuanto más alta es la temperatura mejores son las Honda y peores las Yamaha, pero te gusta malinterpretar todo como quieres.
En posts anteriores decía que el neumático delantero y el aumento de temperaturas puede ser de 2 o 3 décimas por vuelta en términos de prestaciones y ese es el frenazo que experimentan Rossi y Lorenzo respecto a las Honda.
En el Warm Up Rossi no desafió el límite como cuando intentó mantener a Pedrosa y Maruqez en carrera, pero en carrera fue más lento, por lo que las temperaturas debieron jugar algo y quizás y repito quizás la elección del neumático y Rossi también tiene sus fallos porque por la mañana ha sido notablemente más rápido, sobre todo en las primeras vueltas.
Nunca dije que la elección del neumático influyera ciertamente negativamente en la primera parte de carrera de Rossi. Eso es lo que dice él, no yo. Lo tiré como hipótesis, pero visto lo que hizo Pedrosa con el duro delantero, No creo que haya sido decisivo.
Entonces vale, sigue recortando las partes donde yo critico, vale, haz lo que quieras, a ver qué otros malentendidos quieres difundir.
Ah, pero ¿a quién cogiste de los de ciertos periódicos italianos y de ciertas redacciones de informativos de televisión que cortan frases y frases a su antojo sólo para interpretarlas a tu manera y a tu gusto?
Luego sobre el resquicio me parece que me he explicado y reexplicado muy bien, pero sigues sin querer ver lo que escribí y reinventarlo todo.
VUELTA rápida, no te preocupas de cerrar líneas, tomas las mejores trayectorias, no retrasas las frenadas sino que anticipas las salidas.
VUELTA rápida en la que cierras todas las puertas, vas lo más rápido que puedas, cerrando todos los tramos de frenada y protegiéndote con más trayectorias internas y si puedes hacerlo también planeas adelantar cruzando las trayectorias si alguien se te acerca.
Precisamente porque Rossi no sabía que detrás de ellos se peleaban y se escapaban, aunque probablemente eso sea lo que le preocupa, le dio la ventaja pero le cerró todas las puertas. ¿Quieres un ejemplo de vuelta en la que lo das todo y cierras todas las puertas? Busca la primera carrera de Rossi en Sudáfrica con Yamaha en 2004, cuando ganó superando a Baiggi, fue una vuelta mortal según él mismo admitió, y tal vez Biaggi hizo la vuelta rápida de la carrera justo en la última vuelta detrás de Rossi, Rossi no hizo la vuelta rápida pero ganó porque mantuvo las líneas más defensivas, de hecho Biaggi ni siquiera pudo atacarlo, eso es una vuelta mortal. sin que te ataquen porque cierras las puertas y ganas, pero lo haces en la última vuelta no en mitad de la carrera y lo repites vuelta tras vuelta, porque en ese caso un buen oponente entiende las líneas y los puntos débiles y antes o más tarde también encuentra una manera de pasarte si mantienes trayectorias defensivas. Así que Rossi hizo sus deberes hasta las últimas vueltas, girando más despacio y luego cediendo el liderato como hacía siempre cuando no estaba seguro de poder alejarse de sus rivales. Como ya he escrito, muchas veces no compensa ser una liebre, te cansas, se te estropean los neumáticos y acabas como Lorenzo, así que tácticamente Rossi hizo lo mínimo para asegurarse la victoria.
Entonces, si todavía no quieres ver la superioridad de Rossi pero admites que rodó medio segundo más rápido cuando quería el inconsistente, eres tú. Si no entiendes la diferencia entre una Yamaha oficial y la que tiene Bautista, eres tú quien no quiere ver las pruebas y si no entiendes la diferencia entre un piloto como Rossi y Bautista, significa que todavía entiendes muy poco sobre el campeonato mundial.
Entiendo perfectamente que la longitud de mis publicaciones es una "bola" increíble.
Los problemas son diferentes.
1) La primera es que no tengo el "don" de la síntesis.
2) La segunda es que disfruto mucho escribiendo.
3) Intento, cuando sea posible, insertar "números" (tiempos, temperaturas, etc.), "fortalecer" los conceptos expresados, dejar claro que lo que escribo no deriva de "sensaciones", sino que es el resultado. de razonamiento (ya sea correcto o incorrecto)
4) En las respuestas tiendo a aclarar todos los aspectos posibles.
5) Siempre trato de ser lo más exhaustivo y claro posible y para ello me parece necesario escribir mucho, de lo contrario solo quedarían los conceptos, sin aclarar el "por qué" de estos conceptos.
Pues no, no se trata de: “si te ofendes”.
Cualquiera se sentiría ofendido si te pones personal, especialmente con la serie de "expresiones" que me has lanzado durante esta charla.
Entendí que esperabas más de Vale y que, en tu opinión, no se expresó del todo.
Pero inmediatamente añadió que había otras "variables" que le penalizaban.
Usted acusa a Vale de que podría y debería haber hecho más, luego corrige el problema escribiendo que estas "variables" lo penalizaron. ¿Entiendes por qué me pareció ambiguo?
Tercer lugar…..Estás repitiendo los mismos conceptos que ya te aclaré arriba.
No estaba nada tranquilo.
Eran cuatro los que luchaban por el podio.
Contra un solo oponente una táctica como la que describiste puede tener su "por qué", contra 3 no es tan simple y claro por eso no creo que el 3er lugar fuera "tranquilo".
Desde mi punto de vista (también basado en los tiempos), Vale no tiene suficiente para quedarse entre los 3 primeros, la moto no cuenta, las "variables" no cuentan, Vale, para todo el año 2013, ha demostrado que, sin casos muy particulares, no hay podio.
Temperaturas: No informé a los médicos de cabecera al azar, si te apetece comprobarlo, notarás que no es así.
Nadie habló nunca del asfalto (lo haces ahora), ni del tipo, ni de cuándo se rehicieron, ni de nada, sólo de temperaturas.
No puedes, arbitrariamente, encontrar otras "variables", difíciles de verificar, para hacer "ejecutar" tu razonamiento.
En otros GP, con temperaturas significativamente más altas, ganó Yamaha.
La Honda (no lo he comprobado todo), no ganó con temperaturas tan altas.
En mi opinión, su razonamiento: las altas temperaturas son buenas para Honda, malas para Yamaha, no es correcto.
Es cierto que extrapolé algunos puntos, pero me cuidé de mantener el concepto sin cambios, donde pude, informé la oración completa.
Lo que sigue es el concepto que expresaste en la publicación anterior sobre el tema.
Lo traje de vuelta para aclarar.
"" "
En cualquier caso, el comportamiento que provoca la ralentización con temperaturas más bajas y más altas lo da el neumático trasero, no el delantero. La parte delantera te da más o menos sensación al frenar y tomar curvas, pero no se desgasta tanto como la trasera donde se libera toda la potencia. Sé que las temperaturas no eran altas, también lo dije, pero extrapolas las cosas al azar, dije que si no había problemas con el apriete y las temperaturas por qué alguna vez usaron el neumático blando en la parte trasera. No dije que hiciera demasiado calor pero que cuanto más alta es la temperatura mejores son las Honda y peores las Yamaha, pero te gusta malinterpretar todo como quieres.
"" "
Respuesta:
En todo el chat es la primera vez que distingues la parte trasera y la delantera, al contrario, inmediatamente hablé de este detalle.
Todos utilizaron el neumático trasero blando. Sólo Marc y Lorenzo habían optado por ese tipo.
Dicho esto, cada vez que hablas de diferencias (tema de neumáticos), te refieres al delantero porque es la única diferencia que estuvo presente en la carrera.
Lo que escribiste en las primeras 3 líneas hasta el punto son las mismas cosas que escribí en publicaciones anteriores.
No, no dijiste que las temperaturas no eran altas (vuelve a leer), lo dejaste claro.
Lo que dices haber dicho ni siquiera es cierto, tus palabras fueron las siguientes:
"Si no hubiera habido problemas con las temperaturas, ¿por qué crees que los dos primeros optaron por el blando, que nunca y quiero decir nunca ha sido utilizado este año en un GP por los mejores pilotos?".
Esto es lo que escribiste, sin mencionar el neumático trasero, de hecho, en otros lugares especificaste "blando en la parte delantera", también porque el blando en la parte trasera se ha utilizado a menudo.
Tu escribiste:
"Se sabe desde hace mucho tiempo que las Yamaha funcionan mejor a bajas temperaturas y las Honda funcionan mejor a altas temperaturas".
He informado de las carreras con sus temperaturas para hacerte señalar que lo que dices haber entendido hace mucho tiempo no es del todo cierto.
La desaceleración que dices que ocurrió en las Yamaha es la misma que ocurrió en las Honda, además, si fuera como dices, la desaceleración solo debería haber ocurrido para Vale y no para Lorenzo, no tenían el mismo neumático.
Cuando informo de tiempos, incluso de ruptura, no lo hago porque disfrute perdiendo el tiempo, sino porque, cuando apoyo un argumento, si es posible, lo refuerzo con números.
Ponganlo como quieran, pero Valentino, en la WUP, hizo una simulación de cómo debían ser sus primeras vueltas de carrera y lo hizo con compromiso (ya que es precisamente en ese momento de la carrera cuando dice que necesita mejorar).
No dijiste nada "seguro", Dios no lo quiera, pero al enumerar todas estas "circunstancias atenuantes", el concepto que "se transmite" es que Valentino, por enésima vez, no estuvo con los líderes, principalmente por problemas ajenos. su control, él y sólo porque Pedrosa se tumbó y se quedó tranquilo en el podio no se comprometió como debía y eso no es cierto en absoluto.
En cortes:
Las frases completas están justo arriba, no es difícil rastrear el origen.
Hice todo lo posible para no alterar los conceptos, eliminando lo que (en mi opinión) era superfluo para lo que se hablaba. Sé que escribo demasiado, lo dices todo el tiempo, pero cuando intento cortar, parezco una persona que lo hace para distorsionar el significado.
Eso no es cierto en absoluto, simplemente sube y lee las oraciones completas.
Te explicaste lo del paseo de la muerte, pero si insisto es porque tu explicación no tiene ninguna referencia concreta.
Los rivales iban varias décimas por detrás, no estaban pegados a Él.
Hizo la última vuelta bajando medio segundo la media que llevaba hasta ese momento, además de las palabras directas de Valentino, pero en este caso no te convienen.
¿Cómo se puede creer seriamente que Vale dio ese giro cerrando los espacios?
Como eres un experto (con toda tu gente: si realmente lo supieras, etc.), seguramente sabrás que un piloto tiene una percepción clara del rival que le sigue detrás, del mismo modo que lo sabrás perfectamente. que si el rival se escapa, además de las pantallas gigantes (¿siguen ahí?) el piloto lo percibe.
Vale estaba al frente, con una percepción clara de dónde estaban los demás.
Vale sabe cuándo es el momento de cerrar las líneas o cuándo hay que disparar a matar.
En el caso que usted relata, Vale también estableció el récord, superado inmediatamente después por Biaggi por muy poco.
Max no pudo atacarlo porque Vale era demasiado rápido.
Si Vale hubiera corrido en defensa, no habrían establecido el récord de la carrera y Max al menos habría intentado adelantar, pero ni siquiera logró intentarlo.
Repito que Vale hizo esa vuelta a su mejor nivel, le fue imposible mantener esas condiciones durante varias vueltas, como lo ha demostrado a lo largo del año.
Vale no es superior a Bautista, Crutchlow o Bradl, simplemente es más consistente. Ha estado peleando con uno u otro por turno durante todo el año.
Vale casi siempre está, se alternan. Actuaciones similares, pero la constancia de Valentino se ve recompensada.
Entonces estás empezando a exagerar. Te escribo nuevamente que nunca me pongo personal con epítetos similares.
“no quieres ver”, “no entiendes”, “no entiendes la diferencia”, “aún entiendes muy poco”.
¿Quieres seguir haciéndolo personal?
Inconsistencia: ¿Sabes el significado?
Os he explicado una y otra vez el motivo de la última vuelta.
No hago lo que tú haces, escribo algo y luego lo cambio para que fluya el siguiente razonamiento.
Entonces nos preguntamos por qué tiene que expresar los mismos conceptos una y otra vez.
Cada GP tiene su historia, sus neumáticos, su circuito, su asfalto, sus condiciones climáticas, sus mejores pilotos, sus motos favoritas, su experiencia que llevan consigo durante años.
Os digo y repito que con temperaturas más altas sean cuales sean los neumáticos, las Honda funcionan mejor, mientras que con temperaturas más bajas funcionan mejor las Yamaha. También os recuerdo que a lo largo de una temporada muchas cosas cambian en las motos, por ejemplo hasta hace poco en las Yamaha no había un patrón perfecto y por eso mismo la parte trasera se sobrecalentaba y dañaba más a lo largo de la distancia de carrera, además el piloto se cansaba cada vez más, y quizás esto también haya ayudado a Rossi que, quizás dada su edad, tiene más dificultades para seguir el ritmo de los tres primeros que lo tienen unos años más jóvenes.
Hay muchas razones por las que Rossi no sigue el ritmo de los líderes, una sin duda es él y su actitud. Se pueden hacer muchas hipótesis, pero a menudo son sólo charlas de bar porque en realidad no sabemos cómo se siente Rossi y qué puede o no hacer en un fin de semana de carreras.
¿Rossi es más consistente? Obviamente no te conviertes en campeón del mundo si no lo eres, pero Rossi no sólo es consistente, también es rápido, no tan rápido como los líderes ahora, sino que también es bueno preparándose para las carreras y poco a poco está recuperando su forma. incluso en la clasificación, incluso en circuitos como este, en los que ciertamente no había estado en gran forma anteriormente. Rossi es un buen piloto y lo ha sido antes.
Ahora, sinceramente, no veo los retrovisores de las motos, por lo que los pilotos a menudo se dan la vuelta para entender dónde están sus oponentes, porque con el cronograma no siempre logran entender en qué situación se encuentran. Además, si el piloto realmente supiera dónde están sus adversarios en todo momento, ¿por qué necesitaría mirar a su alrededor o leer las tablas? Por mucho que sean fenómenos, no veo los ojos en la nuca y no Creo que como todo ser humano, su campo de visión siempre será ese.
Un buen conductor, si estudia a sus oponentes y se estudia a sí mismo, comprende sus puntos fuertes y sus puntos débiles. Rossi tiene una gran visión de la carrera, es un corredor profesional, e incluso cuando es reportero te hace entender que estudia y conoce a los demás, y creo que casi todos los campeones que se apasionan por el deporte que practican pueden hacerlo. este.
Me quedo con mi opinión como la mantengo, si puedes volver a ver la vuelta de Rossi y observar cualquier vuelta ya sea la de Rossi o la de otros pilotos cuando hacen una vuelta sin importar quién les sigue, te darás cuenta de que las trayectorias son diferentes. , incluso en un circuito como Aragón hay pocas trazadas ventajosas y, a menudo, si te sales demasiado de la trazada, te encuentras con una pista mal engomada o sucia y corres el riesgo de desafiar el límite en esas condiciones. Hay conductores que son más eficaces a la hora de apoderarse de toda la pista y, por tanto, ya te dificultan el adelantamiento.
Si no entiendo bien dices que había otros 3 pilotos además de Rossi que podían luchar por el podio en las últimas vueltas, en mi opinión sólo eran 2, Bautista y Rossi. Crutchlow estaba enganchado mientras que Bradl no tenía tanto como Bautista. Rossi era el más probable por el tercer puesto, tenía uno oficial, estuvo bien en las últimas vueltas y atacó en el momento adecuado.
Luego está el detalle de que Rossi monta una Yamaha Oficial que si la monta Lorenzo llega 10 o 12 segundos antes, para mí era obvio que Rossi ganó el duelo, él está contento pero yo como aficionado no. Para mí, Rossi casi siempre, si no siempre, ganará los duelos con estos muchachos, porque tiene los medios para hacerlo y si quiere y se arriesga, los explota y los vence, pero vencer a Bautista, Bradl o Crutchlow ciertamente no es el objetivo. de Rossi, pero quédate con los líderes, yo digo que al menos te quedes con los líderes o lo intentes, no busques un duelo con otros pilotos que tienen menos éxito que él y con medios muchas veces inferiores, si no siempre.
Os digo y repito que con temperaturas más altas sean cuales sean los neumáticos, las Honda funcionan mejor, mientras que con temperaturas más bajas funcionan mejor las Yamaha.
Con esto quiero decir que si las temperaturas suben las Honda mejoran y las Yamaha empeoran, no es que en cualquier caso las Yamaha no puedan ganar con temperaturas altas, sino que con temperaturas más bajas la diferencia con las Honda sería mayor, a su vez con temperaturas más altas si Las Honda están delante y marcarán más la diferencia.
En este caso, por la mañana en Aragón Rossi marcó el mejor tiempo, mientras que Márquez lo había hecho bien casi con el tiempo de Rossi, pero por la tarde Rossi empeoró su tiempo, mientras que Márquez marcó un tiempo en carrera que no marcó en caliente. arriba . Esto significa que quizás Márquez ha mejorado la moto, Rossi no, y que Rossi, incluso asumiendo los mismos o más riesgos, iba más lento. Esto demuestra que si las temperaturas suben, las Yamaha pierden competitividad y las Honda ganan.
¿Cosa vuole terrible?
De un circuito con 52° grados de asfalto, sea cual sea el tipo de asfalto, y sea el “lo que quieras”, solo podemos decir una cosa, hace calor, mucho calor, o que las temperaturas son altas, muy altas.
Entonces Ronnie, con las altas temperaturas, ganó la Yamaha (52° de asfalto).
Según tu razonamiento, si los 31 grados de Aragón hubieran estado ahí, Yamaha los habría… ¿los habría rodado?
También te dije que lo comprobaras.
Puedes decir lo que quieras, pero la charla es cero, lo dice el termómetro.
La Yamaha va bien incluso con altas temperaturas, poco puedes hacer, aunque no te convenga.
¿De qué edad estás hablando? Por favor.
¿No es la actitud "correcta" de Rossi, aunque conduzca su moto favorita?
La actitud de Rossi no es la adecuada, porque Lorenzo le está dando una paliza.
La actitud de Rossi no es la adecuada porque los pilotos de Honda le están dando una paliza.
Rossi no sigue su ritmo porque no rinde tan bien (no quería escribir "bueno" en lugar de actuar).
Rossi, escribo esto desde mediados de 2012, sube (irá en 2012) al podio en casos excepcionales.
Lo que usted ve como "volver a estar en forma" son momentos improvisados que duran uno, dos días, un fin de semana, nada más.
Hay muchas expresiones de pensamiento sobre lo que fue Vale anteriormente.
Debo decir claramente que desde que Vale se mudó a Ducati, se me han abierto muchas puertas.
Los pilotos se dan la vuelta cuando el oponente está lo suficientemente lejos.
Cuando lo tienen pegado al trasero, lo "ven" y lo "sienten" incluso mirando debajo del brazo, viendo la sombra, incluso escuchando su ruido.
Además, hay (al menos las había) pantallas gigantes y muchas veces se escuchó al piloto afirmar haber mirado allí.
Rossi no estudió a nadie el domingo.
No se puede hablar en sentido abstracto: "un buen piloto si estudia...".
Estamos hablando de lo que Vale hizo el domingo en la carrera, no de lo que debería hacerse en un sentido amplio.
“Debes” mantener tu opinión. Ciertamente no soy yo quien quiere que lo cambies. Sólo busco un intercambio de ideas, de puntos de vista. Sé que como aficionado puedo sentir la tentación de ver las carreras de una determinada manera, pero busco el intercambio de ideas e información, precisamente para poder ser lo más objetivo y coherente posible. Entonces no puedo, pero lo intento de todos modos.
¿Pero por casualidad los has vuelto a ver? Quizás hazlo, ya sabes cómo es, la primera impresión a veces no es la adecuada, sobre todo si ya empiezas con una cierta convicción en tu cabeza.
¿Ves una carrera en 2D (en la televisión), apenas escuchas el ruido y crees que sabes lo que pasa bajo su casco?
Miro las carreras. Miro los tiempos. Escucho lo que dicen los directamente involucrados.
De aquí salgo (no llego) para entender lo que pasó.
el tuyo te quedó corto???
:-))))))))))))
hahahahahahahahah
¡¡¡¡Excelente!!!!
no, no, casi nunca lo estoy, pero no estoy ahí para retirarme línea por línea cada vez que te digo algo, así creo que es inútil intentar hacerme cambiar de opinión o volver a analizarlo todo. No respondo continuamente a respuestas tan largas, pierdo mucho tiempo entendiéndolas, reescribiéndolas y tratando de no cometer errores, lo que siempre hago, aunque a veces reviso dos veces.