Moto3 Sachsenring: Entrevista exclusiva con Andrea Migno, piloto de Sky VR46

Estamos en Sachsenring con Andrea Migno, piloto del Team Sky VR46, equipo nacido de la fusión entre Sky y VR46, que han unido fuerzas e ideas para dar vida a un proyecto ambicioso: apoyar y desarrollar a los pilotos que visten la tricolor. . Además de Romano Fenati, que ya cuenta con victorias en Moto3, el equipo cuenta este año con el debutante cattolica, nacido en 1996, que ya forma parte de la VR46 Riders Academy de Valentino Rossi desde la temporada pasada y es el segundo de esta Piloto del año del Sky Racing Team VR46 en el Campeonato del Mundo de Moto2015 3. A continuación se muestra nuestra entrevista exclusiva.

Andrea, empecemos desde lejos, ¿cómo y cuándo empezó tu pasión por las dos ruedas?

“En primer lugar debo decir que nuestra zona (Andrea nació en Cattolica, ndr.) es famosa por los motores; Luego para ir a casa de mi abuela siempre pasaba por una pista de minibikes, comencé allí y luego me apasioné”.

Llegaste al mundial, compites en uno de los equipos más importantes del campeonato, el Sky Racing Team VR46, ¿qué recomendarías a un joven que quiere iniciarse en el motociclismo?

“El consejo es mantener la calma, aprender lo máximo posible de los que van más rápido. Siempre hay que intentar mejorar y divertirse. Nunca debes rendirte, debes estar siempre enfocado con el objetivo de superarte”.

¿Qué significa para ti competir en el campeonato del mundo?, ¿siempre ha sido tu sueño o tuviste dudas de no poder alcanzarlo durante tu aprendizaje?

“Siempre hay dudas hasta que ganas, pero hay que demostrar que siempre puedes mejorar y que sabes ir rápido. Incluso Vale (Rossi, ed.) cuando estaba en Ducati tenía dudas sobre su competitividad, pero luego están los hechos que niegan o confirman si eres fuerte".

En los últimos años España ha dominado, haciendo lo que hizo Italia hace una década. Ahora el "movimiento" italiano parece estar experimentando un gran crecimiento y ayudándolo está tanto el Equipo de la Federación como la Academia VR46 de Valentino Rossi, de la que tú formas parte. Cuéntanos cómo llegaste a ser parte de la Academia y cómo es un día típico junto con los otros "niños".

“Me uní gracias a un amigo de Vale, que me ayudó a hacer algunas carreras en el campeonato de España. De ahí nos conocimos, estuvimos juntos en el gimnasio y entonces nació la Academia. Me había roto la clavícula y el amigo de Vale me había enviado a rehabilitación donde también estaban él (Rossi, ed.) y un fisioterapeuta, que ahora es nuestro entrenador. Gracias a esta serie de motivos ingresé a la Academia. Entrenamos todos los días en el gimnasio y luego, aproximadamente una vez a la semana, vamos a filmar al Rancho junto con los demás muchachos”.

¿Qué representa para usted Valentino Rossi y qué significa poder entrenar con un nueve veces campeón del mundo, que a la "tierna" edad de 36 años lidera el campeonato del mundo de MotoGP?

“Es difícil decir algo sobre Vale. Cada vez se confirma más y más como el #1 aunque no lo necesite; entrenar con él es lo mejor, no se puede pedir más. La situación de un piloto de la Academia es ciertamente Top. Cuando estás bajo el ala de la Academia es difícil pedir más”.

Valentino es amado u "odiado", deportivamente hablando, es difícil encontrar un término medio; ¿Qué podéis decir al respecto vosotros que lo "vivéis"? ¿Qué es lo que más te llama la atención de él?

“Es sorprendente porque a sus 36 años entrena como si aún no hubiera ganado nada y en mi opinión eso marca la diferencia. Sin esta motivación y estas ganas no estaría liderando el campeonato”.

El año pasado pilotaste la Mahindra en algunas carreras, ahora conduces la KTM, ¿cuáles son las principales diferencias? Este año el cambio inverso lo hizo Francesco Bagnaia (también forma parte de la Academia VR46) y parece haberse beneficiado de ello.

“La Mahindra es una bicicleta muy sencilla de manejar, pero requiere más esfuerzo dar el último paso. Te permite acercarte fácilmente a los cinco primeros, porque es una moto fácil, segura, una moto bonita. La KTM es una moto más "ignorante", más difícil de explotar, pero si se puede, tiene buen potencial. Al final, por tanto, son equivalentes, siguen dos caminos diferentes para llegar al mismo resultado."

¿Qué es lo que más te llamó la atención al pasar del CEV al mundial?

“El CEV el último año que lo hice fue un minimundial. Había muchos pilotos que ahora están en la categoría de Moto3, por lo que el nivel era muy alto. El mundial es un poco más que el CEV, pero este último estaba a un nivel muy alto, había muchos pilotos que lo estaban haciendo bien. El ambiente del paddock también era muy similar, al igual que la competitividad”.

El campeonato del mundo ha llegado a la mitad del recorrido, la novena de las dieciocho etapas programadas se disputará aquí en Sachsenring. ¿Cuál es tu valoración de esta primera parte de la temporada pilotando una moto oficial (KTM), has cumplido con tus expectativas? ¿Y cuáles son los objetivos de aquí al final del campeonato?

“Las expectativas se crearon durante los primeros Grandes Premios, porque es difícil hacer valoraciones antes de empezar. Después de Le Mans hemos mejorado un poco y estamos haciendo algunas buenas carreras, deberíamos confirmarnos entre los doce y tal vez sería bueno hacer dos carreras "altas" de aquí a final de año. Es cierto que hay algunas pistas que no conozco, pero son pistas en las que todavía hay que ir rápido”.

Andrea Migno en acción en Sachsenring

Perfil de Andrea Migno:

Hizo su debut competitivo a los 8 años entre Minimotos. En 2005 se proclamó Campeón de Europa Junior A, camino hacia el posterior ascenso a la categoría superior Junior B (2º en el Campeonato de Europa de 2007).
Presencia confirmada en el top-5 del Campeonato Italiano MiniGP 50cc (trienio 2006-2008).

En 2007 se abrió paso entre los 125 participantes en el Metrakit World Festival 70cc de Valencia, finalizando entre los diez primeros como novato absoluto.

El siguiente paso inevitable está representado por una experiencia de formación en España en el PreGP preparatorio de 125cc (en el marco del Campeonato del Mediterráneo y de Cataluña) y en la Cuna de Campeones, una serie monomarca que le llevó a terminar sexto en la general en 6.

Su regreso a su tierra le sitúa entre los protagonistas del Trofeo Honda Italia RS125GP y, en otoño de 2010, supera con todo mérito y título (y con referencias cronométricas de valor absoluto) las selecciones para participar en la Red Bull MotoGP Rookies Cup de la siguiente temporada.

En 2011 sorprendió en las dos últimas pruebas del CEV 125 GP: con una Team Agoracing Aprilia, se clasificó en la tercera fila en Valencia y anotó los dos primeros puntos de la carrera. La semana siguiente, en Jerez de la Frontera, fue tercero en la general y segundo en la categoría de 125cc.

La aventura continúa en el Campeonato de España de Velocidad, pasando mientras tanto de la categoría de 125cc de 2 tiempos a la de 250cc de 4 tiempos de Moto3. Con una FTR Honda gestionada como "empresa familiar" por GMT Racing, es el mejor italiano de la clasificación, consigue la pole en Albacete y, en el mismo circuito, repite también en el Campeonato de Europa de Moto3 en una sola carrera en octubre. .

Un crecimiento exponencial en términos de rendimiento, confirmado por dos apariciones positivas en el Campeonato del Mundo entre Barcelona y Brno, que le permitieron entrar a formar parte de la VR46 Riders Academy de Valentino Rossi, un proyecto expresamente dedicado a valorizar los talentos más prometedores del italiano. guardería.

En 2014 se sitúa inmediatamente entre los mejores pilotos del CEV Moto3, logrando el tercer puesto en la Carrera 46 de Jerez con una KALEX-KTM de la asociación Aspar-VR3. Posteriormente, ascenso al Mundial de categoría: sustituye al australiano Arthur Sissis en el equipo oficial Mahindra Racing en las 2 últimas pruebas del calendario: entre ellas destaca una octava posición lograda en el Gran Premio de la República de San Marino y el Riviera de Rímini.

Finalmente, en 2015, se convocó al Sky Racing Team VR46.

carrera:

2004
13º Campeonato Italiano de Minimoto Júnior

2005
1er Campeonato de Europa de Minimoto Júnior
4º Campeonato Italiano de Minimoto Júnior

2006
V Campeonato Italiano de Minimoto Júnior B
V Campeonato de Europa de Minimoto Júnior B
IV Campeonato de Italia MiniGP Metrakit 4cc

2007
V Campeonato de Europa de Minimoto Júnior B
V Campeonato Italiano de Minimoto Júnior B
IV Campeonato de Italia MiniGP 4cc

2008
V Campeonato de Italia MiniGP 5cc; VI Campeonato de Cataluña PreGP 50cc

2009
VI Cuna de Campeones Bancaja (6 carreras disputadas)
X Campeonato Mediterráneo PreGP de Velocidad 10cc

2010
6º Trofeo Honda Italia RS125GP

2011
20ª Copa Red Bull Rookies de MotoGP; 1er podio en el CEV 125 GP

2012
22º CEV Moto3

2013
8º CEV Moto3; IV Campeonato de Europa de Moto4 (autor de la pole)

2014
7º CEV Moto3; 7 carreras en el Mundial de Moto3 (8ª en Misano)