Superbike: Ya está disponible el calendario 2016

Aunque la edición 2015 acaba de finalizar, en unos días Dorna ya debería formalizar el calendario del Campeonato del Mundo Motuil FIM Superbike del próximo año, desvelando los circuitos que acogerán las pruebas.

Después del ya anunciado regreso al histórico Lausitzring en Alemania, debería haber otra grata sorpresa para todos los aficionados, especialmente los italianos: parece que 2016 es el año de Monza, después de dos ediciones de ausencia.
Confirmar siempre Imola, aproximadamente en mayo, y obviamente Misano en junio, el circuito de Brianza debería correrse en septiembre, después de la F1, o a finales de julio antes de las vacaciones de verano.
La alternativa a Monza sería el recorrido de Vallelunga: la nueva etapa italiana anula la rusa.
La cuestión por resolver está relacionada con la homologación del circuito: los cambios propuestos en primavera fueron aprobados por Dorna pero no por la FIA, tras consultar con Hermann Tilke.
Sin duda la F1 tiene un peso considerable y las decisiones que se tomen en cuanto a cambios tendrán en cuenta sus necesidades.
Así como los del Parque de Monza, cuya vegetación no puede verse afectada.
El nuevo proyecto debería permitir así disponer de "dos circuitos", uno para coches y otro para motos.

Catorce etapas, divididas en 9 europeas y 5 no europeas, para un total de 28 carreras: comenzaremos, según la tradición, en Phillip Island, en Australia, a finales de febrero.
Entre las pruebas no europeas confirmadas también se encuentran Tailandia, Malasia, Laguna Seca y Qatar, que volverá a acoger la ronda final a finales de octubre.
En cambio, se confirmarán las etapas europeas: Aragón (España), Assen (Holanda), Donington (Gran Bretaña), Jerez (España), Magny Cours (Francia) y el regreso de Lausitzring en Alemania.
En Italia, como ya hemos mencionado, acogeremos circos en Imola, Misano Adriatico, Monza o Vallelunga.

De los nombres citados se desprende cómo Dorna ha decidido no sólo seguir una lógica comercial, aceptable, ligada a la apertura y desarrollo de nuevos mercados, sino que también ha optado por volver a sus orígenes, eligiendo muchos de los circuitos que hizo historia de las dos ruedas.
Sin duda, esto no puede dejar de agradar.