Valentino Rossi, ein König ohne Krone

AGV beabsichtigt zu schließen und der Verlust der aktuellen Krone scheint das Schicksal des amtierenden MotoGP-Klassenmeisters Valentino Rossi zu sein.
Nachdem ich zahlreiche Weltmeisterköpfe eingekleidet hatte, darunter den von Giacomo Agostini, Randy Mamola, Kenny Roberts und meinen

Kein Weltmeister, der italienische Helmhersteller wird bis 2005 schließen. Die Ursache: Es ist unmöglich, der östlichen Konkurrenz mit ihren sehr niedrigen Kosten etwas entgegenzusetzen.

AGV hat Doktor Rossi als Hauptreferenz. Es stimmt, im Grunde gibt es nur einen Spitzenfahrer in der Königsklasse und andere in den Nebenklassen. In der MotoGP gibt es nicht nur einen guten Fahrer, einen Spitzenfahrer: Es ist das Haus, das den Kopf des fünfmaligen Weltmeisters kleidet, und das fast seit Beginn von Rossis Karriere.

An dieser Stelle versuchen wir zu analysieren, was als Ursachen für die Schließung definiert wird. Die Konkurrenz ist so günstig, dass Sie nicht mithalten können. Hmm!

Werfen wir einen kurzen Blick auf die italienischen Unternehmen, die Helme herstellen.

Suomy, Italiener, aus Varese, glaube ich, gibt Helme an Bayliss, Capirossi, Biaggi,
Tamada, Xaus und Poggiali im 250. Verschiedene Investitionen in Werbung, darunter
der Werbespot vor dem Rennen, in dem ein Suomy-Techniker einen Moment lang mit der Schönheit des Augenblicks herumfummelt
bevor er den treuen Helm zum nationalen Max mitnimmt.
Als ich das letzte Mal nach den Kosten für einen Suomy gefragt habe, erinnere ich mich, dass das Topmodell des Unternehmens keine 400 Euro kostete. Darüber hinaus glaube ich, dass das Haus Varesina erst seit höchstens 7 Jahren existiert.

Vemar, auch Italienisch. Das Topmodell Diadem wurde ebenfalls verwendet
als Preis für denjenigen, der die faszinierendsten Grafiken erstellt hat. Ein Helm
leicht, hergestellt aus Fasern und Verbundwerkstoffen. Roberto trägt es definitiv
Rolfo im Jahr 250.

Dainese Die Marke ist eher für andere Schutzkleidungsstücke bekannt
stellt auch Helme her. Auch hier sprechen wir von Qualitätsobjekten. Nieto trägt es
im 250.

Nolan – X-Lite Zwei Marken für denselben Meister. Sehr italienisches Haus dort
Nolan, der den X-Lite entwickelt hat, um eine produktionsorientierte Marke zu schaffen
von Helmen, die für den Wettkampfeinsatz und nicht nur für den Kampfeinsatz bestimmt sind
Japanische übermäßige Macht. Zahlreiche Werbeseiten zur Bewerbung von X-801,
der neueste Neuzugang, ein Testimonial in der MotoGP, Carlos Checa und mehrere in der 250. Wie
Nolan hingegen sehen wir andere Fahrer in der MotoGP. Der große Macio Melandri trägt
Nolan seit vielen Jahren und die Nachbildung seines N93 steht immer in den Schaufenstern. Auch für
Diese Helme bestehen aus feinen, vielfaserigen, gut verarbeiteten und verfügbaren Materialien
in verschiedenen Grafiken reproduziert und kostet auch das mit dem Flaggschiff-Modell, dem
erreicht in Replika-Farbe einen Listenpreis von unter 400 Euro.

AGV An der Spitze liegt der fünfmalige Weltmeister in den Klassen 125, 250, 500 und MotoGP, Valentino
Rot.
Rossi trägt die neueste Entwicklung von AGV, den Ti-Tech. Ein vollständig aus Faser- und Verbundwerkstoffen gefertigter Helm mit einer gründlichen Untersuchung der Aerodynamik, ausgestattet mit Lüftungsschlitzen, um den Eintritt von Frischluft in den Helm und den Abzug heißer Luft über Lüftungsschlitze an der Vorder- und Rückseite aus Titan zu erleichtern . Verfügbare Farben: schlicht, grafisch und Rossi-Replik. Kosten: über 600 Euro.
Ich bestreite nicht, dass mir Ti-Tech vom ersten Moment an sehr gut gefallen hat. Vielleicht, weil Valentino es trug, vielleicht, weil es wirklich schön ist, auf jeden Fall, weil es ein italienisches Produkt ist und ich provinziell bin (soweit es möglich ist und es nicht an Märtyrertum grenzt). Nun, als ich im Internet das Wort Ti-Tech eingab, tauchte höchstens eine Seite auf, die ihn als den nächsten AGV-Helm für Rossi definierte; Bis vor einigen Monaten wurde auf der AGV-Website keine Spur davon gefunden. Es dauerte fast zwei Jahre, bis ein Foto und eine Grafik verfügbar waren. Egal, ich hätte es wettgemacht, indem ich es in einem gut sortierten Geschäft in Rom bewundert hätte. Aber was? Ich habe ein bisschen gesucht, nicht viel, aber ich habe nichts anderes als Nolan, X-Lite, Vemar, Suomy, Premier usw. gefunden. Das einzige Mal, dass es mir gelungen ist, ein Geschäft mit einer anständigen Anzahl an AGV-Helmen zu finden (wobei ich mit „fair“ jede Zahl außer Null meine), ist Nietos Helm. Kosten? Ich erinnere mich nicht daran, vielleicht habe ich es gleichzeitig freiwillig und unbewusst gelöscht. Der Eindruck war nicht der eines WM-Helms.
Auch heute noch sieht man in Schaufenstern viele Helme, nicht nur die japanischen Embleme, sondern auch die Box von Ti-Tech habe ich noch nicht einmal gesehen.
Ironischerweise ist der legendäre Helm, den Rossi beim letzten Rennen in Valencia 2003 und auch bei den Wintertests trug, auf dem Markt ... in Japan!!! Ich habe eine Website gefunden, die sie verkauft, es ist AGV-Japan oder etwas Ähnliches. Der per Post von AGV erhaltene Katalog listet es nicht einmal auf.

Um an dieser Stelle eine Schlussfolgerung zu ziehen, die aus diesen Zeilen Sinn macht, frage ich mich? Ist es möglich, dass die Ursache für die Schließung eines Unternehmens mit jahrzehntelanger Erfahrung, einer Geschichte im Hintergrund, historischen Piloten als Referenzen neben dem amtierenden Weltmeister, aufgrund der niedrigen Kosten der östlichen Konkurrenz liegen könnte? Vielleicht gab es Marketingentscheidungen (schlechtes Wort für schlechte Wissenschaft), die nicht ganz richtig waren. Vielleicht drängt das Finden eines Produkts im Laden nach vielen Monaten zukünftige Käufer dazu, einen anderen Helm zu kaufen (man kann angesichts der Kosten keinen Übergangshelm kaufen, während man auf den endgültigen Helm wartet), vielleicht bestand auch die Befürchtung, dass der Helm so schnell herauskommt Verzögerung, was passiert mit einem Ersatzteil?

Über sechshundert Euro Listenpreis für den Ti-Tech, wenn ein Arai, der sicherlich keine Käufer überzeugen muss, bis zu 800 Euro kosten kann (und fast ohne mit der Wimper zu zucken gekauft werden kann), ist das vielleicht etwas zu viel?

Wie viele von Ihnen erinnern sich daran, Menschen gesehen zu haben, die, vielleicht an Bord der Vespone, das AGV von Roberts oder Mamola trugen? Und wie viele von Ihnen haben moderne AGVs gesehen?
Vielleicht wäre ich gerne der Erste gewesen, der den Valentino-Helm gehabt hätte, aber aus einigen der oben genannten Gründe musste ich mich für ein anderes Produkt entscheiden, zum Glück immer aus Italien.

Deshalb erwarten wir mit einer schier unglaublichen Motivation, dass der König seine Krone verliert! Wir sollten uns damit abfinden, dass ein weiteres historisches Haus dem immer stärkeren und verheerenderen Vorstoß aus dem Osten zum Opfer fällt.
Wir sollten akzeptieren, dass diejenigen, die sich als Lehrer für die Herstellung von Helmen bezeichnen könnten, sich von Studenten übertroffen erklären, die teilweise noch nicht einmal befördert wurden.
Oder wir werden Zeuge eines weiteren multinationalen Konsortiums, das das Gewicht von AGV durch die Neuerfindung seines Akronyms (vielleicht Added Gain Value?) erhöhen wird.

Ich hoffe auf jeden Fall, dass keine dieser letztgenannten Hypothesen Wirklichkeit wird.
Ich hoffe, dass, wenn es außer den Spaghetti und der Mandoline, für die Italien berühmt ist, noch etwas auf der Welt gibt, dieses Etwas nicht verloren geht oder unter den budgethungrigen multinationalen Konzernen verwässert wird, die vielleicht von jemandem gefahren werden, der kein Motorrad und keinen Helm hat Ich weiß nicht einmal, was sie sind!

David Giordano