Superbike: Alle Hypothesen zur Startaufstellung 2016

Da Rea nur noch sechs Punkte vom Weltmeistertitel trennen, der in den drei noch ausstehenden Runden gesammelt werden muss, konzentrieren sich Teams und Fahrer nun auf die nächste Saison: Dank der langen Sommerpause steht der Markt im Mittelpunkt und in diesem Sinne wird Jerez de la Frontera ein wichtiges Ereignis sein.

2016 verspricht ein Jahr des Übergangs zu werden, da es bis 2017 keine Änderungen am technischen Reglement geben wird, in denen unter anderem die Regel eingeführt wird, dass Ride-by-Wire nur von Fahrrädern genutzt werden darf, die es auch serienmäßig in der Produktion haben .
Dies wird beispielsweise Honda dazu zwingen, die CBR zu überprüfen, und Ducati dazu zwingen, die umstrittene Panigale durch ein neues Vierzylinder-Modell zu ersetzen, das bereits entwickelt wird und dazu bestimmt ist, die Tradition zu untergraben.
BMW wird mit seinem neuen Supersport, einer leistungsstärkeren Version der S 1000 RR, reagieren und seine Investitionen und sein Engagement im Superbike-Bereich erhöhen.

Zurück zum Jahr 2016: Die wichtigste Neuigkeit ist Yamaha, das zurückkehren wird, um in der Königsklasse der Derivate der Serie anzutreten, wobei es sich höchstwahrscheinlich auf das Crescent-Team verlassen wird und damit den Ausstieg von Suzuki verfügt.
Das Team von Paul Denning nimmt die neue Realität gerne an, da Suzuki angesichts der guten Ergebnisse in der MotoGP zunehmend das Interesse an Superbike verloren zu haben scheint.
Die offizielle Bekanntgabe soll in Jerez selbst erfolgen: Damit bleiben offiziell acht Hersteller beteiligt.
Eine weitere wichtige Neuigkeit ist, dass der Hauptsponsor Pata mit den Ergebnissen des Honda-Ten-Kate-Teams nicht zufrieden ist: Die Verhandlungen sind jedoch noch im Gange, da das Unternehmen Iwata über die Farbe und die Räume der neuen R1 entscheiden möchte .
Was die Besetzung betrifft, sind die Verhandlungen noch im Gange, um Marco Melandri im Sattel zu sehen:
Sollte ein positives Ergebnis erzielt werden, könnte das Aprilia-Team 2014 neu zusammengestellt werden, mit einem Sylvain Guintoli, der sowohl vom japanischen Hersteller als auch vom Sponsor Pata geschätzt wird.
Allerdings gäbe es auch Bewerbungen von Alex Lowes, unterstützt von Paul Denning, und Michael van der Mark, der dem Sponsor gefällt.
Yamaha wiederum verfolgt die Kandidatur von Katsuyuki Nakasuga, dem frischen Sieger der 8 Stunden von Suzuka mit der neuen R1, dem die Dorna angesichts des Mangels an japanischen Fahrern ebenfalls zustimmen würde.

Da ein wichtiger Finanzier ausscheidet, könnte sich das Honda-Ten-Kate-Team dazu entschließen, Supersport aufzugeben und sein Budget nur auf die Königsklasse zu konzentrieren, während es bei 600 nicht ausgeschlossen ist, dass es sich auf ein bestehendes Team verlassen könnte.
Allerdings wäre Honda nicht bereit, van der Mark, seinen Heimatprotegé, der noch einen Vertrag hat, der hohe Strafen vorsieht, loszulassen, mit der Idee, ihn für ein weiteres Jahr in der Superbike-Klasse zu behalten.
Die wichtigste Neuigkeit für die CBR im Jahr 2016 wird der wahrscheinliche Übergang von der aktuellen Cosworth-Elektronik zur Marelli-Elektronik sein, der 2017 durch ein neues Motorrad mit Ride-by-Wire-Technologie ersetzt wird.

Bei Ducati, wo das Sponsoring von Aruba und der Einsatz der Panigale auch 2016 bestätigt wurden, ist die Anwesenheit von Chaz Davies, dem es in diesem Jahr sehr gut geht, und Davide Giugliano ebenfalls sicher, wenn auch für letzteren mit nur einem Vertragsjahr 2016 wird eine entscheidende Saison.

Wenn sich ein Team, das gut abschneidet, nicht ändert, geschweige denn eines, das (super) gewinnt: Kawasaki bestätigt, dass Rea und Sykes dieselben Ninjas fahren, die dieses Jahr dominiert haben, aber der japanische Hersteller wird sich nicht auf seinen Lorbeeren ausruhen und seine Entwicklungsarbeit fortsetzen auf der ZX-10R.

BMW möchte sein Engagement im Superbike-Bereich verstärken, erneut mit dem Team Motorrad Italia und mit Ayrton Badovini, der das volle Potenzial der S 1000 RR gezeigt hat.
Für 2016 wird darüber gesprochen, ein zweites Motorrad in diesem Sinne einzusetzen: Wenn sich die Hypothese bestätigt, würde Markus Reiterberger, ein deutscher Fahrer, der kürzlich die IDM-Superbike-Meisterschaft gewonnen hat, zu Badovini wechseln.
Ein vielsagendes Gerücht besagt, dass Stefan Bradl eine der beiden S1000RR fahren würde, wenn BMW wirklich erhebliche Summen investieren würde.

Im Moment scheint Aprilia das große Fragezeichen für nächstes Jahr zu sein: Es ist unwahrscheinlich, dass wir mit dem Red Devils-Team weitermachen, aber andererseits schließt Aprilias Engagement in der MotoGP eine offizielle Struktur aus.
Es ist daher wahrscheinlicher, dass seine Anwesenheit mit einem Privatteam zusammenhängt, dem Aprilia mit offiziellen Motorrädern und technischer Unterstützung helfen würde: Der Name, der im Umlauf ist, ist der des Althea-Teams.
Was die Aufstellung betrifft, da Haslams Abenteuer nun vorbei ist und Torres auf dem Weg zur Bestätigung ist, sind die möglichen Namen Eugene Laverty, der seinen Wechsel in die MotoGP bereut, und Lorenzo Savadori, der derzeit um den Stock-1000-Titel kämpft.

Bei MV Agusta würden nach der Bestätigung von Leon Camier Neuigkeiten über das neue Motorrad kommen, das Mitte November auf der EICMA in Mailand vorgestellt werden könnte, und über die Möglichkeit, einen zweiten Fahrer einzusetzen, um die Entwicklungsarbeit fortzusetzen.

Um mehr zu erfahren, müssen wir auf das Rennen in Jerez warten, das vom 18. bis 20. September stattfinden wird.