Superbike: Pirelli bereitet sich auf den Einsatz auf der Strecke in Katar vor

Pirelli wird zum zweiten Mal in Folge Hauptsponsor der letzten Runde der Meisterschaft sein, die in wenigen Minuten auf dem Losail International Circuit in Doha, Katar, mit dem ersten freien Training beginnt.

Zu diesem Anlass wird Pirelli versuchen, die im Laufe des Jahres gewonnenen Informationen über die neuen Lösungen zu bestätigen, die während der Saison entwickelt und auf die Strecke gebracht wurden, mit dem Ziel zu prüfen, ob die Reichweite erhöht werden kann.

Zu den Stärken des 2004 eingeweihten Losail International Circuit gehört ein innovatives Beleuchtungssystem, das die Möglichkeit bietet, nachts bei vollem Licht Rennen zu fahren, als wäre es Tag.

Die Strecke ist 5,380 Kilometer lang, hat allein eine Zielgerade von 1068 Metern, sechs Linkskurven und zehn Rechtskurven und eine Streckenbreite von 10 Metern. Sie zeichnet sich daher durch Kurven mit hoher und mittlerer Geschwindigkeit aus.
Trotz des rund um die Strecke angelegten Kunstrasens, der die Ablagerung von Sand aus der Wüste begrenzen soll, werden die Fahrer in den Freitagssitzungen zum Säubern des Rasens normalerweise aufgefordert, Kurven mit konstanten Radien zu fahren, in denen der Vorderreifen auf demselben gebogen bleibt Auf der Vorderseite bilden sich punktuell Abnutzungsspuren, während auf der Rückseite aus dem gleichen Grund Abnutzungsflecken entstehen.

Darüber hinaus wurde die Strecke nie erneuert, so dass sie jetzt stärker abgenutzt ist und Reifen, insbesondere die Vorderreifen, mit gutem Grip erforderlich sind, der den über die Jahre durch den Asphalt verlorenen Grip ausgleichen kann.

Daher ist ein guter Kompromiss zwischen der Stabilität des Vorderwagens bei starkem Bremsen und einem guten Maß an Traktion am Hinterrad erforderlich, um die Flugbahn in schnellen Kurven richtig einzustellen.
Vorne müssen Sie einen Reifen verwenden, der in der Lage ist, die beim Bremsen entstehende hohe Kraft aufzunehmen, ohne starke Quetschungen zu erleiden, während Sie sich hinten auf einen weichen Reifen konzentrieren müssen, der die Straßenoberfläche richtig greift und ausreichend Traktion bietet.
Diese Wahl wird jedoch durch die ständige Anwesenheit von Sand auf der Rennstrecke erschwert, der die Haftung verringert und zu Mikro-Seitenrutschen (Stick and Slide) mit daraus resultierenden Rissen auf der Laufflächenoberfläche führt.

Für die Veranstaltung, die die Saison 2015 der eni FIM Superbike-Weltmeisterschaft abschließt, bringt Pirelli insgesamt 2721 Reifen nach Katar, die den Superbike- und Supersport-Fahrern, den einzigen beiden anwesenden Klassen, zur Verfügung stehen.

Im Superbike steht jedem Fahrer zusätzlich zu Intermediate- und Regenreifen ein Satz von 65 Reifen zur Verfügung, davon 32 vorn und 33 hinten in verschiedenen Slick-Lösungen.
Die Fahrer, die am Samstag an der Superpole teilnehmen, erhalten außerdem einen superweichen Qualifikationsreifen hinten.