Superbikes | Phillip Island: Pirelli-Bilanz nach den ersten drei Rennen

Alvaro Bautista ist der Fahrer, der das Potenzial der Reifen optimal ausgenutzt hat

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Die erste Runde der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft war dank der außergewöhnlichen Leistung von Alvaro Bautista, der bei seinem Debüt in der Kategorie drei Rennen, die dieses Jahr von der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft eingeführt wurde, einen sensationellen Hattrick erzielte, in Ducati-Rot getaucht neue Vorschriften, in denen der Spanier das Potenzial seiner Panigale V4 ausnutzte und sie an seinen Fahrstil und die Möglichkeiten anpasste, die Pirelli in Australien zur Verfügung stellte.

Der Ducati-Fahrer war tatsächlich der Fahrer, der mit den Reifen des italienischen Herstellers am besten zurechtkam, wie die Konstanz der Rundenzeit vom Start bis zum Ende des Rennens zeigte.

Am Ende der Runde zieht Pirelli eine Bilanz: Er ist mit der Leistung der DIABLO™ Superbike-Slicks recht zufrieden, die es den Fahrern ermöglichten, regelmäßig Rennen zu fahren, selbst bei hohem Tempo, auf einer bekanntermaßen schwierigen und komplexen Strecke wie der von Phillip Island.

Nachfolgend listen wir die Pirelli-Lösungen auf, die von den Fahrern für die WorldSBK-Rennen ausgewählt wurden.

Im Rennen 1 und in der Tissot Race Superpole entschieden sich die Fahrer im Wesentlichen für die gleichen Lösungen: Hinten montierten sie den größeren 200/65-Reifen in der mittleren Entwicklungsversion W1049 (Option A), während vorne nur drei Fahrer zur Verfügung standen zwischen den Rennen Änderungen vorgenommen: Leon Camier (Moriwaki Althea Honda Team) und Eugene Laverty (Team Goeleven) wechselten vom Entwicklungs-SC2 B) während Michael Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) genau den entgegengesetzten Schritt machte.
Der einzige Fahrer, der den Standard-SC1 in der Größe 120/70 verwendet hat, war Sandro Cortese (GRT Yamaha WorldSBK).

Auch im zweiten Rennen bestätigten die Fahrer im Wesentlichen die im ersten Rennen getroffenen Entscheidungen, mit Ausnahme von Michael Van Der Mark, der sich erneut für die in der Tissot Race Superpole verwendete Lösung entschied.

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