Superbike: Jonathan Rea holt Rennen 2 und Weltrekord
Erstaunlicher Doppelsieg für den englischen Fahrer des Pata Honda-Teams, der auch Tom Sykes, Fünfter, in der Fahrerwertung überholt. Das Podium wird komplettiert durch den großartigen Chaz Davies und Sylvain Guintoli.
Nachdem Jonathan Rea die Superpole und Rennen 1 mit nach Hause genommen hat, gewinnt er auch Rennen 2 der Runde im Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola, das er von der ersten bis zur letzten Runde mühelos anführte und seine Verfolger um die Plätze zwei und drei kämpfen ließ.
Dieser Sieg beschert ihm nicht nur das zweite Double seiner Karriere, sondern verschafft ihm auch einen verdienten Vorsprung in der Weltmeisterschaftswertung, indem er Tom Sykes um 4 Punkte überholt.
Bei bewölktem Himmel und gepeinigt vom Wind, stärker als im ersten Lauf, kämpfen hinter dem englischen Fahrer die üblichen Chaz Davies, Sylvain Guintoli und Tom Sykes hart um das Podium, mit dem Waliser von Ducati, der heute wirklich zu fliegen schien mit seiner Panigale 1199 R, die sich am Ende gegen beide durchsetzt und am Ende auch Rea zu beunruhigen versucht.
Die Enttäuschung der Spitzengruppe ist sicherlich der im Vergleich zu Rennen 1 undurchsichtigere und weniger kämpferische Tom Sykes, der in den letzten Runden von Teamkollege Loris Baz überholt wird und damit auch die Tabellenführung verliert.
Abgesehen von der Leistung der beiden Fahrer schien Kawasaki auf der Strecke von Imola nicht sehr zufrieden zu sein und verlor auf der Geraden sowohl gegen Ducati als auch gegen Aprilia.
Völlig fehlten Davide Giugliano (Sechster) und Marco Melandri (Elfter) im Ziel, die nach einem für beide sehr guten Start sofort unter vorzeitigem Reifenverschleiß litten und eine Position nach der anderen verloren.
Ducati, Aprilia und Pata Honda waren heute eindeutig zweigeteilt, nur einem der beiden Fahrer gelang es, das Beste aus dem verfügbaren Potenzial herauszuholen.
Toni Elias macht sein bislang schlechtes Wochenende wett, indem er die Ziellinie auf dem siebten Platz überquert und es schafft, Leon Haslam und die beiden Suzukis von Eugene Laverty und Alex Lowes in den Top Ten hinter sich zu halten.
In der EVO-Klasse eine wirklich großartige Leistung für Ayrton Badovini, der seine Bimota auf den ersten Platz in der Kategorie bringt: Leider wird er aufgrund der bereits bekannten Regeln keine Punkte erzielen, so dass der erste akkreditierte Platz offiziell an Leon Camier geht, der auch erzielt heute einen Doppelpack, auch dank des doppelten Ausfalls von Niccolò Canepa wegen elektrischer Probleme.
Doppelter Ausfall auch für Claudio Corti: Ein Stein trifft den Wassertank und zwingt ihn, an die Box zurückzukehren, um ebenfalls einen Motorschaden zu vermeiden.
Nachfolgend finden Sie die Rangliste für Rennen 2:
1. Jonathan Rea GBR PATA Honda World Superbike CBR1000RR
2. Chaz Davies GBR Ducati Superbike Team 1199 Panigale R +4.095 Sekunden
3. Sylvain Guintoli FRA Aprilia Racing Team RSV4 +5.546 Sekunden
4. Loris Baz FRA Kawasaki Racing Team ZX-10R +6.285 Sekunden
5. Tom Sykes GBR Kawasaki Racing Team ZX-10R +7.147 Sekunden
6. Davide Giugliano ITA Ducati Superbike Team 1199 Panigale R +22.054 Sekunden
7. Toni Elias ESP Red Devils Roma RSV4 +25.811 Sekunden
8. Leon Haslam GBR PATA Honda World Superbike CBR1000RR +26.127 Sekunden
9. Eugene Laverty IRL Voltcom Crescent Suzuki GSX-R1000 +26.306 Sekunden
10. Alex Lowes GBR Voltcom Crescent Suzuki GSX-R1000 +33.046 Sekunden
11. Marco Melandri ITA Aprilia Racing Team RSV4 +37.788 Sekunden
12. Leon Camier GBR BMW Motorrad Italia SBK S1000RR +42.415 Sekunden (E)
13. David Salom ESP Kawasaki Racing Team ZX-10R +52.114 Sekunden (E)
14. Luca Scassa ITA Team Pedercini ZX-10R +59.001 Sekunden (E)
15. Fabien Foret FRA MAHI Racing Team India ZX-10R +1'04.364 Sekunden (E)
16. Jeremy Guarnoni FRA MRS Kawasaki ZX-10R +1:18.512 Sekunden (E)
17. Alessandro Andreozzi ITA Team Pedercini ZX-10R +1:34.487 Sekunden (E)
18. Geoff May USA Team Hero EBR 1190RX +1 Runde
19. Imre Toth HUN BMW Team Toth S1000RR +1 Runde
Nicht klassifiziert:
Niccolo Canepa ITA Althea Racing 1199 Panigale R DNF (E)
Sheridan Morais RSA IRON BRAIN Grillini Kawasaki ZX-10R DNF (E)
Michel Fabrizio ITA IRON BRAIN Grillini Kawasaki ZX-10R DNF (E)
Peter Sebestyen HUN BMW Team Toth S1000RR DNF (E)
Aaron Yates USA Team Hero EBR 1190RX DNF
Claudio Corti ITA MV Agusta RC-Yakhnich M. F4RR DNF
Ivan Goi ITA BARNI Racing Team 1199 Panigale R DNF (E)
Ayrton Badovini ITA Team Bimota Alstare BB3 STH (E) *
Christian Iddon GBR Team Bimota Alstare BB3 STH (E) *
* Nicht berechtigt, Punkte zu erzielen, aus den Ergebnissen gestrichen (Badovini über die Linie 12., Iddon 14.).
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Natürlich Melandri…..
Hoffen wir, dass Sie bald den Schlüssel zum Problem finden.
Er ist ein Fahrer mit enormem Talent, aber er ist nicht in der Lage, sein Talent so auszuleben, wie er es verdient.
In der SBK hat er viel durchgemacht (warum nicht auch in der Weltmeisterschaft? Er hat für die Ducati-Wahl bezahlt, ein Motorrad, das er überhaupt nicht fahren konnte, und die Ducati-Mitarbeiter haben ihn sicherlich nicht besonders groß angesehen …) im Gegenteil... Zum Psychologen... Einen Gentleman-Reiter effektiv demolieren).
Zuerst Yamaha (die sein Programm abschloss), wo meiner Meinung nach der ECHTE Melandri wieder zu sehen war, mit einem Motorrad, das es ihm ermöglichte, sich selbst zu finden.
Dann BMW...wo er praktisch ein Team wiederbelebte. (Wer war der Chef des BMW-Geschäfts? Wer gab Millionen aus, ohne etwas zu gewinnen????).
Das Programm endete dann (mit einem Melandri, der meiner Meinung nach ziemlich destabilisiert war und, wie man im Fachjargon sagt, „es aufgab“.)
Komm schon, hoffen wir, dass er so schnell wie möglich wieder als Pilot zu finden ist.
Kapitel Suzuki,…. Vergiss es….
Ich sehe die Situation viel einfacher...
Anstatt sich selbst zu bemitleiden, wie er es immer tut (und in letzter Zeit scheint er sogar deprimiert zu sein), geht er zur Arbeit!!
Sie wollten Laverty, den Zweiten der Weltmeisterschaft, loswerden, um ihn zu haben, und jetzt zahlt auch Aprilia die Konsequenzen.
Selbst in der SBK wird er nie gewinnen.
Es besteht kein Zweifel daran, dass noch viel zu tun ist.
Es bleibt jedoch abzuwarten, wo.
Das heißt, Melandri (und seine Mitarbeiter) erklären seit Monaten, dass das Gefühl mit der Aprilia noch nicht gefunden wurde, oder besser gesagt, es ist nicht 100 %.
Ich möchte dem nicht widersprechen, jeder Fahrer stellt andere Anforderungen an das Motorrad, hat einen anderen Stil, einen anderen Körperbau ...
Der andere Punkt liegt im Kopf des Fahrers bzw. in seinen Reizen und seinem Selbstvertrauen.
Selbstvertrauen und Motivation, die Melandri meiner Meinung nach verloren hat (nachdem er sie in SBK wiedergefunden hat).
Melandri ist ein großes Talent, das den vielen Titeln/Siegen usw. überlegen ist. Meiner Meinung nach liegt das Problem darin, das Selbstvertrauen wiederzugewinnen und das Licht neu zu entfachen, das ein paar Mal in Melandri zu sehen war (das später nach mehreren Schlägen abseits der Strecke erloschen ist).
Ein Melandri in Form (meiner Meinung nach) Laverty „isst zum Frühstück“.