Superbike: Pirellis Punkt nach Imola

Das gerade zu Ende gegangene Wochenende in Imola war voller Honda-Farben: Zur Superpole und dem Double von Jonathan Rea im Superbike, der auch beide Pirelli Best Lap Awards gewann, müssen wir Lorenzo Zanettis Sieg im Supersport hinzufügen.

Aus Reifensicht konnten in der Superbike-Klasse gute Leistungen für die Soft-Heck-Lösungen der Diablo-Superbike-Reihe verzeichnet werden, wobei sich die Fahrer einstimmig für den Standard-SC0 entschieden, während in der EVO fast jeder die speziell für ihn entwickelte Lösung nutzte.
An der Spitze bestätigt sich jedoch erneut die neue S1-Entwicklung SC1699 als bevorzugte Option für die Fahrer.
Wir erinnern Sie daran, dass Pirelli zusätzlich zu zwei neuen Mischungen für die Vorderachse, die für beide Klassen entwickelt wurden, zwei neue Lösungen für die Hinterachse nach Imola mitgebracht hat, die für die Superbike- und Evo-Motorräder differenziert sind.

Pirelli konzentriert sich stets auf die Entwicklung neuer Lösungen mit dem Ziel, die Weltmeisterschaft immer spannender und wettbewerbsfähiger zu machen und mit seinen Lösungen die Wettbewerbsfähigkeit auf der Strecke zu steigern.
Anlässlich des Testtages, der gestern erneut in Imola stattfand, hatten die Fahrer die Gelegenheit, einige neue, noch in der Entwicklungsphase befindliche Lösungen von Pirelli auszuprobieren.

„Zuerst möchte ich Honda zu der außergewöhnlichen Leistung gratulieren: Superpole, Double, Pirelli Best Lap Award und Sieg im Supersport. „Jonathan Rea hat bestätigt, dass die Strecke von Imola zu seinen Favoriten gehört, Lorenzo Zanetti hat sich mit seinem ersten Sieg im Supersport ebenfalls gut geschlagen“, kommentiert er Giorgio Barbier, Rennleiter Pirelli Moto. „Auf der Reifenseite kommt der wichtigste Moment für uns tatsächlich morgen mit dem Testtag, an dem die Fahrer verschiedene neue Lösungen ausprobieren können, die wir entwickelt haben. Die heutigen Rennen haben lediglich bestätigt, was wir bereits erwartet hatten, nämlich dass sich alle Fahrer bei Hitze für die Standard-Soft-Lösungen und für die Fahrer der EVO-Kategorie für die neue EVO-Lösung entscheiden würden. Wir sind mit dieser letzten Lösung sehr zufrieden. Die Tatsache, dass sie praktisch einstimmig von den EVO-Fahrern gewählt wurde, bestätigt für uns nur, dass sie in dieser Klasse, zumindest auf dieser Strecke, leistungsstärker ist als der Standard-Softreifen. Zweifellos müssen wir es nun in verschiedenen Situationen in Aktion sehen, bevor wir sein wahres Potenzial tatsächlich einschätzen können. Die Meisterschaft ist noch lang, wir arbeiten gut mit allen Teams und Fahrern zusammen, daher ist die Bilanz der bisherigen Saison sicherlich positiv.“