SBK| An der neuen Verordnung wurden Änderungen vorgenommen

La Superbike-Kommission bestehend aus Rezsö Bulcsu (FIM CCR Director), Takanao Tsubouchi (MSMA-Vertreter), Steve Aeschlimann, Fabio Muner, Charles Hennekam, Scott Smart und Paul Duparc (FIM), in Anwesenheit von Daniel Carrera (WorldSBK Executive Director) und Gregorio Lavilla ( (Direktor der WorldSBK-Sportabteilung) gab bekannt, dass einige Änderungen an den Vorschriften für die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft und die FIM Supersport-Weltmeisterschaft 2018 vorgenommen wurden.

Im Wesentlichen betreffen die Änderungen das Programm der freien Trainingseinheiten, das sogar in den Zeitplänen überarbeitet wurde, um die geltenden Einschränkungen klarzustellen: Jeder Fahrer, der an den zeitgesteuerten Testsitzungen (in WorldSBK und WorldSSP) teilgenommen hat und nicht absolvieren konnte Wer eine Zeit innerhalb von 107 % der vom schnellsten Fahrer vorgegebenen Zeit erreicht, startet das Rennen vom hinteren Ende der Startaufstellung.
Bei einem verspäteten Start wird automatisch der „Quick-Restart“-Vorgang ausgelöst, d.h. nur ein Mechaniker und nur eine Minute Wartezeit am Band.

Die Superbike-Kommission genehmigte außerdem eine Reihe von Klarstellungen zur „Motordrehzahlbegrenzung“, der radikalsten Neuerung für 2018.
Insbesondere sprechen wir über „Balancing-Rechner“ und „Konzessionsteile“ (mit der Preisobergrenze, um alle Komponenten allen Teams zu einem regulierten Preis zur Verfügung zu stellen), also die Teile, die jeder Hersteller zu einem bestimmten Zeitpunkt zur Verfügung stellen muss Vom Veranstalter angegeben, identisch mit denen, die auf allen Motorrädern derselben Marke montiert sind.
Die Verwendung aerodynamischer Komponenten (z. B. „Flügel“) ist nur zulässig, wenn sie an dem in Europa, Japan und Nordamerika verkauften zugelassenen Modell montiert werden.
Darüber hinaus wurde vereinbart, dass die elektronische Federung nicht verwendet werden kann, selbst wenn sie beim zugelassenen Modell vorhanden ist.