MotoGP: Valentino Rossi kehrt in „seinem“ Misano zum Erfolg zurück, Hondas Dominanz „gebrochen“, Marquez am Boden
Tolles Rennen des Pesaro-Fahrers, der zuerst Marquez und dann Lorenzo „schlägt“, Erfolg Nr. 81 in der Spitzenklasse
Valentino Rossi kehrte in „seinem“ Misano zum Erfolg zurück, der, wie es auf seinem Spezialhelm steht, „einen Handgriff gibt“. Nachdem er heute Morgen im Warm-Up die beste Zeit erreicht hatte, gelang es ihm, den Großen Preis von San Marino und Riviera di Rimini zu gewinnen und seinen Teamkollegen Jorge Lorenzo zu schlagen. Sein Sieg ist auch das Ergebnis des Kampfes mit Marc Marquez, der in der neunten Runde Zweiter und hinter dem Pesaro-Fahrer war, als er die Kontrolle über seine Honda verlor. Er versuchte, mit Rossis „köstlichem“ Tempo mitzuhalten, gab aber nach Versuchen, die Führung zu übernehmen, nach dem Sturz auf. Als er wieder im Sattel saß, belegte er den fünfzehnten Platz.
Für Rossi, der seit dem Großen Preis der Niederlande in der letzten Saison nicht mehr gewonnen hatte, war dies sein 81. Erfolg in der Königsklasse und sein 156. Podium, auf dem heute auch Jorge Lorenzo und Dani Pedrosa standen. Ein gewaltiger Rossi, der auch seinen 107. Sieg in allen Kategorien errang.
In der Weltrangliste erreicht Marquez Platz 289, während Pedrosa mit 215 Zweiter ist, wobei Valentino Rossi nur einen Punkt hinter dem Honda-Fahrer liegt.
Rennbericht
Dreizehnte Etappe der Weltmeisterschaft 2014 in Misano, Austragungsort des Großen Preises von San Marino und der Riviera von Rimini. Die Fahrer der Spitzenklasse sind bereit, am Rennen auf einer Rennstrecke teilzunehmen, auf der heute viele Fans die Tribünen und Rasenflächen füllen. Ein Rennen, das unsere Fahnenträger, die gestern im Qualifying wirklich gut abgeschnitten haben, zutiefst berührt hat.
Hinter Poleman Jorge Lorenzo finden wir die Ducati GP14 von Andrea Iannones Team Pramac und die Yamaha von Valentino Rossi aus Pesaro, der hier Tausende von Fans hat, die ihn bei seinem „echten“ Heimrennen unterstützen. Die erste Reihe war somit für zwei Italiener, während die Honda von Marc Marquez die zweite Reihe eröffnete. Der Weltmeisterschaftsführende und amtierende Meister liegt vor seinen Teamkollegen Dani Pedrosa und Andrea Dovizioso aus Forlì auf einer Ducati.
Dritte Reihe für die Espargarò-Brüder Pol und Aleix und für den Briten Bradley Smith. Alex de Angelis aus San Marino (mit dem Forward Racing Yamaha Open) wird aus der siebten Reihe starten, während Danilo Petrucci von Terni von Iodaracing nach den Problemen, die er gestern im Qualifying hatte, als Achter starten wird. Alles ist bereit, noch 28 Runden für 118.328 km, die Ampel geht aus, der Schnellste am Start ist Pole-Mann Jorge Lorenzo, der vor Rossi, Marquez, Iannone, Dovizioso, Pol Espargarò, Pedrosa und Aleix Espargarò startete. Das Rennen des Franzosen Mike di Meglio, Fahrer des Team Avintia, endete sofort und verlief folgenlos.
Die erste Runde endet mit Lorenzo an der Spitze und Rossi und Marquez als Verfolger. Auch Danilo Petrucci, ein Terni-Fahrer von Iodaracing, stürzt. Es gibt einen tollen Kampf zwischen Rossi und Marquez, die die Positionen tauschen. Der Fahrer aus Pesaro scheint in Topform zu sein und wir erinnern uns, dass er heute Morgen im Warm-Up die beste Zeit gefahren ist. Auch die zweite Runde endet, Lorenzo liegt immer noch an der Spitze, aber das Überholen zwischen Rossi und Marquez hinter ihm geht weiter, dieses Mal zuerst auf Rio 1 und dann auf Rio 3.
Rossi erholt sich von Lorenzo, der Mann aus Pesaro versucht in der dritten Runde anzugreifen, Lorenzo geht vorbei, aber er reagiert, muss sich dann aber dem Mann aus Pesaro ergeben, der jetzt in Führung liegt! Marquez will Rossi nicht entkommen lassen und greift auch Lorenzo an, wodurch er den zweiten Platz einnimmt.
Die vierte Runde endet mit Rossi an der Spitze, vor Marquez, Lorenzo, während Iannone, Pedrosa und Dovizioso weiter dahinter liegen. Angriff von Pedrosa, der auf Iannone losgeht, der seine Desmosedici heben muss. Der Abruzzen-Fahrer verliert zwei Positionen, da auch Andrea Dovizioso das Manöver ausnutzt. Unterdessen endet das Rennen von Stefan Bradl, da er die Kontrolle über die Honda RC213V des Team LCR verliert.
Rossi und Marquez bedecken sich vorn gegenseitig, aber Vorsicht, Marc Marquez stürzt! Der amtierende Champion verlor in der zweiten Kurve des Wagens das Vorderteil seiner RC213V! Er versucht erneut zu starten, aber das Motorrad ist ausgeschaltet. Die Gegner passen, die Sportkommissare helfen dem Spanier beim Neustart, doch sein Rennen ist nun gefährdet. Eine echte Wendung, die es Rossi nun ermöglicht, das Rennen mit mehr als zwei Sekunden Vorsprung vor Lorenzo anzuführen.
Der siebenfache Top-Class-Weltmeister könnte daher in seiner Heimatstadt Misano zu Erfolgen zurückkehren, die er seit dem Großen Preis von Holland im vergangenen Jahr vermisst hat. Marquez überholte den 20. Platz, während die virtuelle dritte Stufe des Podiums an Dani Pedrosa ging. Die Ducatis von Dovizioso und Iannone liegen auf den Plätzen vier und fünf. Die Top Ten werden von Pol Espargarò, Bradley Smith, Cal Crutchlow, Alvaro Bautista und Aleix Espargarò geschlossen.
Rossi liegt fest in Führung, Lorenzo scheint nicht in der Lage zu sein, ihn einzuholen, und sein Abstand vergrößert sich auf fast drei Sekunden. Es würde auch die Siegesserie von Yamaha brechen, das seit letztem Jahr kein Rennen mehr gewonnen hat, hier aber in den letzten drei Ausgaben mit Jorge Lorenzo gewonnen hat.
In den letzten Runden des Rennens liegt Valentino Rossi fest an der Spitze, ebenso wie Jorge Lorenzo auf seinem zweiten Platz stark ist. Der dritte Platz ist jedoch immer noch fraglich, Dovizioso nähert sich Pedrosa und wird versuchen, das Podium zu ergattern. In der letzten Runde siegt Rossi vor Lorenzo und Pedrosa.
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Du solltest deinen Mund reinigen, anstatt Stro nnnn za teeee zu fluchen…!!!
Du bist einfach rücksichtslos und arm.
Sie müssen nicht über mich nachdenken, lesen Sie, die Ergebnisse sind geschrieben, sie sind da. Wenn Sie lesen können, dann informieren Sie sich ein wenig, bevor Sie mit bestimmtem Unsinn, den Ihre Hinternseele trägt, rausgehen
Die Ergebnisse ???
Trotzdem ?!
Ich werde nicht einmal zum x-ten Mal die Zahlen oder Ergebnisse des Piloten und des einzigen Piloten nennen, der im gleichen Zeitraum gemeinsam Rennen gefahren ist (der einzige Zeitraum, der in Bezug auf Logik und Intelligenz vergleichbar ist), was für den Tavullianetto peinlich ist Denn so viel zu den Ergebnissen und Zahlen, dass man nur die sieht, die man will und was am besten zu einem passt, also ist es völlig nutzlos. Ich werde innehalten und mit Ihnen abschließen, Grüße Besserwisser.
Ahahahahahah „Neuronica“ ... Sie sagen mir einfach, das Fehlen von Ergebnissen hat eine Bombe der Frustration geladen, die nur ein Idiot (einer pro Jahr) gewonnen hat, explodierte ahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha
H954RR, tut mir leid, aber wie können Sie sagen, dass ich die Ergebnisse des gleichen Zeitraums sehe, aber machen Sie Witze? Sprichst du von Stoner Rossi? Wenn Sie über Stoner sprechen, dann habe ich Ihnen gerade geschrieben und eine Grafik gepostet. 2007 gewann der Stoner 2008/2009. Rossi und Stoner waren dort, ein großartiges Genie. Wenn Sie über Marquez Rossi sprechen, können wir nichts dagegen tun, wenn, als Rossi antrat und gewann, Marquez noch im Scro seines Vaters war …….tttto, nichts für ungut, wenn Sie heute vergleichen wollen, dann sind Sie lächerlich, was Rossi wirklich ist 35 Jahre alt mit einer geschriebenen Geschichte, wie viele hat Marquez? Und was hat er geschrieben, das so beeindruckend ist, dass es, wie Sie sagen, den alten Piloten übertrifft?? Geniale Antwort, durch Logik, wenn du genau logisch sprichst und das alles nicht verstehen kannst, dann lass mich neurologisch sagen, dass du sehr kalibriert bist, und damit beende ich das Gespräch mit dir, denn du hast keinen Saft, du bist leer und ich finde dich lächerlich, tut mir wirklich leid, aber ich finde Sie lächerlich, und ich würde Sie danach beurteilen, wie Sie zu diesem Thema am wenigsten geeignet sind. Sie zeigen, dass Sie nichts verstehen……. von Motorrädern, iss die Pizza, die du am besten kannst, tschüss und ein schönes Leben!!!
Ich bin besessen, du bist wirklich außer Phase.
Ooooo BOOOOIIIIIIIII
Lächerlich, ja arm, dass Sie die Aufzeichnungen der Siege und alles andere da haben, und wäre ich rücksichtslos, wenn ich Ihre lächerlichen Rückschlüsse auf Geschichte und Fakten leugne? Du bist der Unbedeutende mit einem Phantom, sportlicher und vielleicht sogar neuronaler Unwissenheit.
Jetzt werde ich von der Redaktion gesperrt und gerügt, nur weil ich die Wahrheit sage und weil die Redaktion ein Honda-Sympathisant ist haaaaaaaa
Valentino Rossi (* 16. Februar 1979 in Urbino) ist ein italienischer Motorradrennfahrer.
Mit neun gewonnenen Titeln gehört er zu den erfolgreichsten Motorradfahrern und ist der einzige Fahrer in der Geschichte der MotoGP, der die Weltmeisterschaft in vier verschiedenen Klassen gewonnen hat: 125 (1), 250 (1), 500 (1). ) und MotoGP ( 6). Mit 228 Teilnahmen hält er auch den Rekord für die Anzahl der nacheinander ausgetragenen Grands Prix in der Geschwindigkeits-Weltmeisterschaft.[1] Er ist außerdem Besitzer des Moto46-Teams SKY Racing Team VR3.
Biografie[Bearbeiten | Quelle bearbeiten]
Er ist der Sohn von Graziano Rossi, der in den siebziger und achtziger Jahren selbst Motorradrennfahrer war; Valentino hat bei Rennen immer die Nummer 46 für seine Motorräder verwendet (auch wenn er mehrmals die Gelegenheit hatte, die Nummer 1 des amtierenden Meisters zur Schau zu stellen), dieselbe Nummer, die zuvor sein Vater Graziano in der MotoGP-Weltmeisterschaft verwendet hatte.
Er hat einen jüngeren Halbbruder mütterlicherseits, Luca Marini, ebenfalls Motorradrennfahrer.[2]
Karriere[Bearbeiten | Quelle bearbeiten]
Motorradfahren[Bearbeiten | Quelle bearbeiten]
Die Anfänge[Bearbeiten | Quelle bearbeiten]
Nachdem Rossi schon in jungen Jahren nach Tavullia gezogen war, begann er schon in jungen Jahren, sich mit Motoren vertraut zu machen, und zeigte sofort sein Talent. Dank seines Vaters Graziano, der in den Siebzigern an der Weltmeisterschaft teilnahm, begann er mit dem Kartfahren. Dann wechselte er sehr schnell zu den günstigeren Minibikes, die damals noch nicht die aktuelle Entwicklung hatten, und machte seine erste Fahrerlizenz für den Moto Club Cattolica, einen Pionierverband des Minibike-Rennsports. Seine ersten Erfahrungen und Rennen sammelte er auf der Motorpark-Strecke in Cattolica, der ersten FMI-zugelassenen Strecke.
Mit 13 probierte er zum ersten Mal die Aprilia Futura 125 aus, debütierte jedoch 1993 in der Sport Production-Meisterschaft auf der Cagiva Mito 125 unter der Leitung von Claudio Lusuardi. 1994 nahm er gleichzeitig an der italienischen Sportproduktions- und der GP-Meisterschaft teil, gewann die Serien-Derivatemeisterschaft und sammelte Erfahrungen mit GP-Prototypen. Im folgenden Jahr gewann er die italienische Meisterschaft in der 125er-Klasse und belegte bei der Europameisterschaft in derselben Kategorie den dritten Platz. Von seinem Debüt in der 125er-Klasse im Jahr 1996 bis zum Mugello GP 2010 verpasste Rossi kein einziges Rennen.
Klasse 125
Die Weltmeisterschaftssaison 1996 markierte das Debüt von Valentino Rossi in der Weltmeisterschaft. Nach einigen bemerkenswerten Leistungen errang er seinen ersten Sieg beim Großen Preis der Tschechischen Republik in Brünn, nachdem er auch seine erste Pole-Position erobert hatte; Auch in Österreich erreichte er einen dritten Platz und beendete die Saison mit 9 Punkten auf dem 111. Platz. 1997 wechselte er vom AGV-Team zum offiziellen Nastro Azzurro Aprilia-Team und holte sich mit 125 Weltmeisterschaftspunkten seinen ersten Weltmeistertitel an Bord der RS 321. Während der Saison errang er elf Siege (Malaysia, Spanien, Italien, Frankreich, Holland, Imola, Deutschland, Brasilien, Großbritannien, Katalonien und Indonesien), einen zweiten Platz in Österreich, einen dritten Platz in Tschechien und vier Pole-Positions ( Malaysia, Holland, Imola und Deutschland). An diesem Punkt wechselt Rossi auf 250.
Klasse 250[Bearbeiten | Quelle bearbeiten]
Ab 1998 fuhr er Rennen in der 250er-Klasse. Sein erstes Jahr verbrachte er im Nastro Azzurro-Team, der Hubraumwechsel markierte auch den Übergang vom Team von Mauro Noccioli zum Team von Rossano Brazzi. Er beendete die Saison auf dem 2. Platz mit 201 Punkten, 23 weniger als Capirossi; Während der Saison errang er fünf Siege (Holland, Imola, Katalonien, Australien und Argentinien), drei zweite Plätze (Spanien, Italien und Frankreich) und einen dritten Platz in Deutschland.
1999 wurde er als einziger Fahrer des offiziellen Aprilia Grand Prix Racing-Teams 250-Meter-Weltmeister mit 309 Punkten; erreichte neun Siege (Spanien, Italien, Katalonien, Großbritannien, Deutschland, Tschechien, Australien, Südafrika und Brasilien), zwei zweite Plätze (Holland und Imola), einen dritten Platz in Argentinien und fünf Pole-Positions (Malaysia, Frankreich, Holland). , Deutschland und Argentinien).
500er-Klasse und MotoGP[Bearbeiten | Quelle bearbeiten]
Die Jahre mit Honda (2000-2003) 2000 ist das Jahr des Übergangs in die 500er-Klasse und des Teamwechsels. Tatsächlich unterzeichnete er einen Vertrag mit Honda und überzeugte das japanische Unternehmen, die Unterstützung von Jeremy Burgess in Anspruch zu nehmen, einem erfahrenen technischen Chef, der zuvor in den Diensten von Mick Doohan stand und nach dessen Rücktritt im Jahr zuvor freigelassen wurde. Sogar der Hauptsponsor, Nastro Azzurro, folgt ihm bei dem neuen Abenteuer und unterstützt ihn mit dem Mkt- und Pr.-Team, das ihm seit dem Jahr folgte, in dem er 125 die erste Weltmeisterschaft gewann. In seiner Debütsaison gewann er zwei GPs (Großbritannien und Brasilien) und ist mit 209 Punkten Vizeweltmeister hinter Kenny Roberts Junior; Zusätzlich zu den beiden Siegen errang es drei zweite Plätze (Deutschland, Tschechien und Pazifik) und fünf dritte Plätze (Spanien, Frankreich, Katalonien, Portugal und Australien).
Im Jahr 2001, der letzten Saison vor der Ablösung dieser Klasse durch die MotoGP, gewann er seinen dritten Weltmeistertitel; erringt elf Siege (Japan, Südafrika, Spanien, Katalonien, Großbritannien, Tschechien, Portugal, Pazifik, Australien, Malaysia und Brasilien), einen zweiten Platz in Holland, einen dritten Platz in Frankreich, vier Pole-Positions (Südafrika, Spanien). , Italien und Katalonien) und 325 Weltmeisterschaftspunkte. Ebenfalls im Jahr 2001 nahm er an der wichtigsten Veranstaltung der Langstrecken-Weltmeisterschaft für japanische Hersteller, den 8 Stunden von Suzuka, teil und gewann zusammen mit seinem damaligen Markenpartner (und offiziellen Superbike-Fahrer) Colin Edwards.
Die MotoGP 2002 war die erste der neuen MotoGP-Klasse, die sich durch die neuen 990-cm³-Viertaktmotoren auszeichnete. Rossi errang am Steuer des neuen Fünfzylinders RC211V 11 Siege (Japan, Spanien, Frankreich, Italien, Katalonien, Holland, Großbritannien, Deutschland, Portugal, Brasilien und Australien) sowie vier zweite Plätze (Südafrika, Pazifik, Malaysia und Europa). Valenciana), sieben Pole-Positions (Japan, Südafrika, Spanien, Frankreich, Italien, Holland und Großbritannien) und 355 Weltmeisterschaftspunkte, die ihm den Gewinn seines vierten Weltmeistertitels ermöglichten.
Im folgenden Jahr gewann er erneut den Titel mit 357 Punkten, neun Siegen (Japan, Spanien, Italien, Tschechische Republik, Portugal, Brasilien, Malaysia, Australien und Valencianische Gemeinschaft), fünf zweiten Plätzen (Südafrika, Frankreich, Katalonien, Deutschland und im Pazifik), zwei dritte Plätze (Holland und Großbritannien) und neun Pole-Positionen (Japan, Frankreich, Italien, Katalonien, Tschechische Republik, Brasilien, Malaysia, Australien und Valencianische Gemeinschaft). In dieser Saison beendete er alle Rennen auf dem Podium.
Meister mit Yamaha (2004-2005)
In der Saison 2004 wechselte Rossi von Honda zu Yamaha, ihm folgten fast alle Schlüsselelemente des alten Teams, wie zum Beispiel der australische Crewchef Jeremy Burgess, der seit seiner ersten Saison bei Honda im Jahr 2000 bei ihm war. Rossi gewann die Saison 2004 Weltmeisterschaft mit 304 Weltmeisterschaftspunkten, zwölf Jahre nach dem letzten Sieg eines Yamaha-Fahrers, des Amerikaners Wayne Rainey. Während der Saison errang er neun Siege (Südafrika, Italien, Katalonien, Holland, Großbritannien, Portugal, Malaysia, Australien und die Valencianische Gemeinschaft), zwei zweite Plätze (Tschechische Republik und Japan) und fünf Pole-Positions (Südafrika, Spanien, Holland, Großbritannien und Malaysia). In dieser Saison war sein Teamkollege Carlos Checa.
Auch 2005 gewann Rossi den Wettbewerb mit 367 Punkten und wurde am 25. September in Sepang vier Rennen vor Schluss Weltmeister. Erzielt 11 Siege in 17 Rennen (Spanien, China, Frankreich, Italien, Katalonien, Holland, Großbritannien, Deutschland, Tschechische Republik, Katar und Australien), insgesamt 16 Podestplätze (drei zweite Plätze (Portugal, Malaysia und Türkei) und zwei dritte Plätze). Plätze (Laguna Seca und Valencianische Gemeinschaft) In dieser Saison fuhr er zusammen mit Colin Edwards, der in den folgenden zwei Jahren auch sein Teamkollege sein sollte.
Die Ergebniskrise (2006-2007)[Bearbeiten | Quelle bearbeiten]
Am 2. August 2006 unterzeichnete Rossi die Vertragsverlängerung mit Yamaha. In der Saison 2006 belegte Rossi mit 247 Punkten den zweiten Platz. Im letzten Rennen verlor er den ersten Platz in der Gesamtwertung, den er in Estoril errungen hatte, und wurde endgültig vom neuen Weltmeister Nicky Hayden überholt, der Rossis fünfjährige ungeschlagene Serie durchbrach. Allerdings errang er 5 Siege (Katar, Italien, Katalonien, Deutschland und Malaysia).
2007 belegte er den dritten Platz hinter dem neuen Ducati-Weltmeister Stoner und dem Honda-Fahrer Pedrosa. Er gewinnt vier Grand Prix, der Reihe nach: Jerez, Mugello, Assen und Estoril (wo er den Sieg Colin McRae widmet, der am Vortag verstorben ist); Er wird Zweiter in Losail, Shanghai und Montmeló und holt sich auf Phillip Island als Dritter ein weiteres Podium. Auch in Istanbul (zehnter Platz) und Le Mans (sechster Platz) erreichte er weniger wichtige Platzierungen. Im Qualifying für den letzten GP in Valencia erlitt Rossi durch einen Sturz ein Mehrfachtrauma an der rechten Hand. Dank der Hilfe der mobilen Klinik kann er trotzdem am Rennen teilnehmen, aus dem er jedoch aufgrund eines Elektronikdefekts ausscheidet. An diesem letzten Wochenende wird die offizielle Ankündigung seines Wechsels zu japanischen Bridgestone-Reifen erfolgen, nach mehreren Jahren bei Michelin.
Die Rache, die Wiederbestätigung und die Verletzung (2008-2010)[Bearbeiten | Quelle bearbeiten]
2008 fährt er immer noch die Yamaha. In den ersten drei Rennen standen Stoner, Pedrosa und Rookie-Teamkollege Lorenzo abwechselnd auf der obersten Stufe des Podiums. Anschließend eroberte Rossi mit drei Siegen in Folge bei den Großen Preisen von China, Frankreich und Italien den ersten Platz in der Weltrangliste zurück. Beim Großen Preis von Frankreich in Le Mans erreichte er 90 Karrieresiege und lag damit gleichauf mit Angel Nieto.
Ausgehend vom Großen Preis der USA in Laguna Seca errang Rossi eine Reihe von Siegen in Brünn, Misano Adriatico, Indianapolis und Motegi. Am 22. Juni 2008 fuhr Valentino in Donington Park seinen 200. Grand Prix und wurde Zweiter hinter Casey Stoner; Auf derselben Strecke hatte Rossi 2002 den Meilenstein von 100 GPs und seltsamerweise den 46. Sieg erreicht.
In Indianapolis, wo die Motorräder am 14. September 2008 zum ersten Mal an den Start gingen, errang Rossi den Sieg, der es ihm ermöglichte, mit 69 Siegen zwischen 500 und MotoGP den absoluten Rekord zu übertreffen, der zuvor von Giacomo Agostini gehalten wurde. In Motegi kehrt Rossi, drei Rennen vor dem Ende der Meisterschaft, zurück und wird Weltmeister. Er erringt acht Weltmeistertitel: 8 in 1, 125 in 1 und 250 zwischen 6 und MotoGP. Erreicht einen weiteren Sieg in Sepang.
Unter den statistischen Daten sind die 373 Punkte in der Meisterschaft und 7 weitere Podestplätze hervorzuheben: zweite Plätze in Spanien, Katalonien, Großbritannien, Deutschland und Australien sowie dritte Plätze in Portugal und Valencia; Außerdem erreicht er zwei Pole-Positions (Mugello und Indianapolis). Die Saison 2009 begann mit zwei zweiten Plätzen, in Katar (hinter Stoner) und in Japan (ein Rennen, bei dem er von der Pole startete, aber hinter Lorenzo ins Ziel kam) und dem Sieg in Jerez in Spanien.
Im folgenden Rennen in Le Mans erreichte er als Sechzehnter die Ziellinie, außerhalb der Punktezone; Er kehrt mit einem dritten Platz in Mugello (den Grand Prix, dessen Grand Prix er die letzten sieben Ausgaben gewonnen hatte) auf das Podium zurück und erringt den Sieg in Katalonien nach einem hart umkämpften Rennen mit Lorenzo und einem Überholmanöver in der letzten Kurve.
Am 27. Juni 2009, anlässlich des Großen Preises der Niederlande in Assen, errang Rossi seinen hundertsten Karrieresieg, der am Ende des Rennens mit der Enthüllung eines Banners mit den Fotos aller Siege, die er bisher errungen hatte, gefeiert wurde bis dann.
In Laguna Seca belegte er den zweiten Platz hinter Pedrosa und vor Lorenzo und Stoner, während er in Deutschland im Nassen die Pole und nach einem Duell mit seinem Teamkollegen den Rennsieg holte. Beim Großen Preis von Großbritannien beendete er das Rennen nach der Pole-Position auf dem fünften Platz, nachdem er in Führung liegend gestürzt war. Die Sportpresse gab fälschlicherweise bekannt[3], dass am 19. Juli 2009 auf dem Sachsenring Valentino Rossi hatte den absoluten Rekord von Giacomo Agostini eingestellt und das 159. Podium seiner Karriere erobert. Dieses Missverständnis entstand dadurch, dass die Ergebnisse des Bergamo-Champions in der Formel 750, die von 1977 bis 1979 zu den MotoGP-Klassen zählte, nicht berücksichtigt wurden. Bei 190 Grands Prix erreichte Agostini 162 Podestplätze und 123 Siege. Rossi erreichte dann in seinem 163. Rennen sein 223. Podium und belegte beim Großen Preis von Malaysia 3 den 2009. Platz.
In der Tschechischen Republik holte er sich die Pole und den Sieg vor Pedrosa, während die beiden Hauptkonkurrenten im Kampf um die Meisterschaft außer Gefecht waren (Lorenzo stürzte tatsächlich, während Stoner aufgrund körperlicher Probleme an diesem und den folgenden beiden Rennen nicht teilnahm). . Beim Großen Preis von Indianapolis stürzt er jedoch, während Lorenzo den Sieg erringt; In der darauffolgenden Woche errang Rossi beim Großen Preis von San Marino die Pole-Position und den Sieg vor seinen direkten Titelkonkurrenten Lorenzo und Pedrosa. Beim Großen Preis von Portugal belegte er den vierten Platz hinter Lorenzo, Stoner (der gerade von einer Verletzung zurückgekehrt war) und Pedrosa.
Auf Phillip Island wurde Rossi Zweiter hinter Stoner, während Lorenzo in der Anfangsphase des Rennens Opfer eines Sturzes wurde; Der Tag war jedoch durch einen Trauerfall in der Familie bestimmt: Tatsächlich war er sich bereits seit einigen Stunden über den Selbstmord des zweiten Mannes seiner Mutter im Klaren. Der beträchtliche Vorsprung gegenüber dem Zweiten in der Gesamtwertung, Jorge Lorenzo, ermöglichte es Valentino Rossi, im folgenden Rennen, dem Großen Preis von Malaysia[4], das von schlechtem Wetter geprägt war, zum neunten Mal Weltmeister zu werden; Rossi landete, nachdem er von der Pole gestartet war, auf dem dritten Platz, hinter Stoner und Pedrosa, aber vor Lorenzo.
Am 25. Oktober 2009, nachdem er seinen neunten Weltmeistertitel gewonnen hatte, zog Rossi mit Carlo Ubbiali und Mike Hailwood gleich und erreichte eine Reihe von Weltmeistertiteln, die nur denen von Giacomo Agostini und Angel Nieto überlegen waren. Die Saison endet mit dem zweiten Platz hinter Pedrosa beim Großen Preis der Valencianischen Gemeinschaft, vor seinem Teamkollegen.
Die Saison 2010 begann mit einem Sieg in Katar vor seinem Teamkollegen Jorge Lorenzo und Andrea Dovizioso (offizielles HRC-Team), ein Sieg, der auch durch den Sturz von Stoner begünstigt wurde, der bis dahin das Rennen angeführt hatte. In Spanien belegte er den dritten Platz, in Frankreich wurde er von der Pole-Position gestartet Zweiter. Doch am 5. Juni, während des Trainings für den Großen Preis von Italien auf der Rennstrecke von Mugello, stürzte Valentino aufgrund einer hohen Seite und erlitt einen verschobenen und freiliegenden Bruch des Schien- und Wadenbeins, eine Verletzung, die er im CTO von Florenz operieren ließ . Trotz der Aussicht auf eine lange Genesungszeit (die anfängliche Prognose lag bei mindestens zwei Monaten[5]) gelang es Rossi etwas mehr als einen Monat nach der Verletzung, wieder auf ein Motorrad zu steigen, obwohl er immer noch hinkte und gezwungen war, Krücken zu benutzen.[6] ][7] Die Rückkehr zum Wettbewerb erfolgte beim Großen Preis von Deutschland, der am 18. Juli auf dem Sachsenring stattfand, nachdem er von den Rennärzten die Renngenehmigung erhalten hatte.[8] Aufgrund der Verletzung konnte er nicht an vier Grands Prix teilnehmen, die Pedrosa (Italien) und Lorenzo (Großbritannien, Holland und Katalonien) gewannen. Während seiner Abwesenheit wurde er durch den japanischen Testfahrer Wataru Yoshikawa ersetzt. Und in Deutschland erreichte Rossi nach einem hitzigen Kampf mit Stoner in den letzten Runden des Rennens einen vierten Platz und damit die unterste Stufe des Podiums, also in der darauffolgenden Woche Beim Großen Preis der Vereinigten Staaten gelingt ihm ein weiterer dritter Platz. Am Ende der Sommerpause erreichte Rossi den fünften Platz beim Großen Preis der Tschechischen Republik und den vierten Platz in Indianapolis; In Misano belegte er jedoch den dritten Platz, am Ende eines Rennens, das durch die Ankündigung des Todes des japanischen Zentauren Shoya Tomizawa nach den schweren Verletzungen, die er bei einem Unfall im Moto-2-Rennen unmittelbar vor dem MotoGP-Rennen erlitten hatte, überschattet wurde .
Beim neuen Großen Preis von Aragon, der als Ersatz für das Ungarn-Rennen ausgetragen wurde, wurde er Sechster. Im darauffolgenden Rennen, dem Großen Preis von Japan in Motegi, gelang es Rossi nach einem engen Duell mit Lorenzo, auf die unterste Stufe des Podiums zu klettern, während er in der darauffolgenden Woche in Malaysia vor Dovizioso und Lorenzo mit dem Sieg zurückkehrte. der seinen Abschluss im Mathematik-Weltmeister machte.[9] Eine Woche später wurde er in Australien Dritter, während er in Portugal den zweiten Platz belegte. Er beendete die Weltmeisterschaft 10 und seine Erfahrung mit Yamaha, indem er beim Großen Preis der Valencianischen Gemeinschaft die unterste Stufe des Podiums belegte, eine Platzierung, die ihm nach Lorenzo und Pedrosa und direkt vor Stoner den dritten Platz in der Weltmeisterschaftswertung einbrachte.
Der zweijährige Zeitraum bei Ducati (2011-2012)
Nach dem Rennen des GP der Tschechischen Republik wurde offiziell bekannt gegeben, dass der Fahrer aus Tavullia für die Saison 2011 und 2012 von Yamaha zu Ducati wechseln wird.[11] In dieser enttäuschenden Zeitspanne von zwei Jahren errang er nie einen GP-Sieg und sammelte vier Ausfälle und drei Podestplätze; Den Erklärungen der betroffenen Partei nach diesem Zeitraum zufolge hing das Problem mit dem Fahrzeug zusammen, das es nicht erlaubte, es ordnungsgemäß zu fahren (der einzige, der es schaffte, es zu fahren, war Casey Stoner)[12] und mit den Hindernissen des Managements und der technischen Gruppe, die den Wünschen der Fahrer nicht nachkamen[13].
Die erste Saison beginnt mit einem siebten Platz in Katar,[14] während Rossi in Frankreich in Le Mans sein erstes Podium mit der Ducati erreicht und hinter Stoner und Dovizioso Dritter wird[15], während er in Japan stürzt und ausscheidet; Dasselbe passiert in Australien: Er stürzte 15 Runden vor Schluss.
Am 23. Oktober 2011, während der 2. Runde des Großen Preises von Malaysia, war er zusammen mit Colin Edwards in den Unfall verwickelt, der zum Tod von Marco Simoncelli führte; Nach dem Unfall wurde das Rennen zunächst unterbrochen, dann abgesagt. Der dramatische Unfall traf besonders den Piloten aus Tavullia, mit dem Marco eine tiefe Freundschaft verband. Zwei Wochen später, beim letzten Event der MotoGP-Weltmeisterschaft 2011, dem Großen Preis der Valencianischen Gemeinschaft, beendete er das Rennen aufgrund einer Berührung mit Álvaro Bautista, Suzuki-Fahrer, vorzeitig, was dazu führte, dass er in der ersten Runde stürzte. Er beendet die Saison auf dem 7. Platz mit 139 Punkten, das erste Mal, dass er in einer einzigen Saison einen Grand Prix gewonnen hat. Rossi beginnt die Saison 2012 mit dem zehnten Platz in Katar und in Frankreich erreicht er den zweiten Platz und überholt Casey Stoner In der letzten Runde und dem ersten Podium der Saison überquerte er beim Assen-Rennen die Ziellinie aufgrund eines Reifenproblems, das ihn zu einem Boxenstopp zwang, auf dem dreizehnten Platz. In Laguna Seca schied er nach einem Sturz in der vorletzten Runde aus und am 10. August 2012 gab Ducati mit einer Erklärung auf seiner offiziellen Website das Ende der Beziehung mit Rossi zum Jahresende bekannt; Kurz darauf gab Yamaha bekannt, dass man mit dem italienischen Fahrer eine Einigung für die Saison 2013 und 2014 erzielt hatte. Rossi wurde Zweiter beim Großen Preis von San Marino. Er beendete die Saison auf dem 6. Platz mit 163 Punkten. Gegen Ende der Meisterschaft gab er ein Interview über seine zwei Jahre bei Ducati, in denen er sie als Fehler bezeichnete, da sie wenig Ergebnisse brachten;[16] Er beschloss daher, seine Erfahrung mit dem roten Motorrad von Borgo Panigale hier zu beenden.
Rückkehr zu Yamaha (2013-)
Nach den farblosen zwei Jahren bei Ducati beschließt Rossi für die Saison 2013, zu Yamaha zurückzukehren, wo er erneut mit dem Spanier Lorenzo, dem amtierenden Meister, zusammenarbeitet. Bei seinem Saisondebüt am 7. April in Katar belegt Rossi den zweiten Platz hinter ihm Teamkollege und vor dem Debütanten Márquez. Nach einem sechsten Platz in Texas und einem vierten in Jerez musste er in Frankreich einen Rückschlag hinnehmen, wo er aufgrund eines Sturzes im Kampf um das Podium Zwölfter wurde, und in Mugello, wo er während des Rennens wegen eines Sturzes erneut aus dem Rennen ausschied erste Runde, aufgrund einer Berührung mit Bautista. Er kehrt in Katalonien zu den Spitzenreitern zurück und wird hinter Lorenzo, Pedrosa und Márquez Vierter. Der erste und einzige Sieg der Saison kam in Assen – einer Strecke, die für Rossi historisch gesehen günstig war und auf der niederländischen Strecke den achten Erfolg seiner Karriere erzielte –, wo sich der Italiener gegen Márquez und Crutchlow durchsetzte.[19]
Bei den folgenden Veranstaltungen am Sachsenring und Laguna Seca blieb er auf dem Podium, beide Male auf der dritten Stufe. Stattdessen begann beim Indianapolis-Test eine Serie von vier aufeinanderfolgenden vierten Plätzen, die sich dann in Brünn und Silverstone fortsetzte und in Misano endete. Am Ende der Saison stand er in Aragon und Australien erneut auf dem Podium. Die Ergebnisse wurden erneut durch einen vierten Platz in Sepang und einen sechsten Platz in Motegi unterstrichen. Rossi schließt die Saison 2013 mit einem weiteren vierten Platz in Valencia ab: Dies ist auch der letzte Platz, auf dem der Pesaro-Fahrer die Fahrermeisterschaft mit 237 Punkten in der Gesamtwertung abschließt; Die Platzierung spiegelt den Gesamttrend der Saison wider, wobei Rossi oft weit vom Kampf um die Spitze des spanischen Trios Lorenzo-Márquez-Pedrosa entfernt ist.[20]
Beim Debütrennen 2014 wurde er in Katar Zweiter hinter Weltmeister Márquez, während er bei den folgenden beiden Rennen in Texas und Argentinien den achten bzw. vierten Platz belegte. Anschließend folgte eine Serie von vier Podestplätzen in Folge, die dem Fahrer den Aufstieg auf den zweiten Platz in der Gesamtwertung ermöglichten. In Italien überquerte er mit einem dritten Platz die Ziellinie von 300 Grands Prix seiner Karriere. In der Zwischenzeit gab er im Juli 2014 bekannt, dass er den Vertrag mit Yamaha um weitere zwei Jahre verlängert habe. In Indianapolis wurde er Dritter, eine Position, die er dann in Brünn wiederholte – wo er zum ersten Mal in dieser Saison vor dem amtierenden Weltmeister Márquez ankam – und in Silverstone. Nach einem Jahr kehrt er in die Erfolgsspur zurück und triumphiert in Misano vor seinem Teamkollegen und Pedrosa.[21]
Versuchen Sie, die Kifferkarriere mit der von Marquez zusammenzusetzen, wenn sie es schaffen, die Hälfte von Rossis Karriere zu erreichen. Hier ist der Test für den Piloten. Grüße an alle Schönen und Hässlichen
Hallo, ich möchte vier Worte an die Redaktion richten, die mir eine E-Mail geschickt hat, in der es heißt: „Anhand der Moderation merken wir, dass Sie beleidigende Begriffe verwenden. Sehr nette Herren, warum bemerken Sie das nicht, indem Sie meine Antworten oben lesen?“ , gegenüber bestimmten Leuten, die sie vor mir benutzt haben“ und beleidigende Ausdrücke mir gegenüber??? AAAA, richtig, nur weil sie wie Sie Honda-Fans sind und es sich also leisten können, beleidigende Ausdrücke zu verwenden, oder? Und wenn du mich jetzt wirklich verbieten willst, dann mach weiter, es ist deine Entscheidung. Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit, meine Herren Redaktion.
Schauen Sie, ich sage Ihnen aus tiefstem Herzen, gehen Sie zu Fuck the Redaktion und verbieten Sie mich jetzt auch
HR54ZXR… hast du den Kerl am Sonntag gesehen???? Wir hätten gerne dein Gesicht gesehen, als Rossi am besten Freund der räudigen Katze vorbeikam!! AHHAHAHHAHAHAHHA ENTSPANNEN SIE SICH, ROSSI IST BEREITS EINE LEGENDE, MIT ODER OHNE IHRE BAR-THEORIE.
HR54ZXR denkt, ich gehe nicht einmal in die Bar, dann Bar-Theorien??? Das sind nicht meine Theorien, ich habe nur einen Teil von Rossis Geschichte gepostet, es ist keine Theorie, es sind unwissende schriftliche Fakten, ich bin seit 30 Jahren Motorrad- und Automechaniker, ich habe mehrere Rallyes auf Sardinien gewonnen, Was macht man stattdessen als Haushälterin? Lerne lesen, bevor du Theorien sagst. Ich habe nichts anderes getan, als dir ein bisschen Geschichte zu schreiben. Wenn du die Ergebnisse siehst, hältst du die Klappe und wirst verrückt, dass Rossi eine Legende ist, während du kurz zuvor dem Piloten den Trottel unterstellst ... ne, tschüss, hab einen Guten Tag, Leute wie Sie. „Es wäre nicht einmal nötig, mit herzlichen Grüßen zu antworten
Dann tut mir leid, wir hätten gerne dein Gesicht gesehen, aber warum gehst du nicht alleine vor, dass du zu sechst schreibst? Du bist es, der schreibt, nicht die anderen, also denke immer mit deinem Gehirn, wenn du eines hast, und stütze dich nicht auf die anderen unwissenden Menschen, messe dich selbst und versetze dich in die erste Person, deine Gedanken und deine Theorien tun das nicht unbedingt Bedeutet das, dass sie sie unterstützen oder denken wie Sie, die anderen, dass Sie Hilfe brauchen, weil Sie nur wenige Neuronen zur Verfügung haben, um ein paar Zeilen schreiben zu können, also suchen Sie die Unterstützung anderer??? hahahhaahhahahaha, ich werde dir nicht mehr schreiben, ich habe schon eine Vorstellung davon, wer du bist.
stonamiiiii77 hier ist Ihr Kommentar: 16. September 2014
Stonami77 .
Hallo Enea, ja, wir sind uns im Grunde einig und sind uns völlig einig, dass die Zahlen interpretiert werden müssen; Historische Objektivität ist die der Zahlen, und ich habe das Ducati-Epos und seinen Alfieri bewusst in einen Kontext gesetzt ... es ist völlig klar, dass Rossis 7. und 6. Platz in der zweijährigen Periode der Roten nicht den Wert des Fahrers widerspiegelt ... dafür Da sind die 9 Weltmeistertitel und die Hunderte von gewonnenen Rennen (nicht zuletzt das von Misano ... beängstigend ...), genau wie Stoner vs. Dani im Jahr 2012, Lorenzo vs. Rossi im Jahr 2010, Dani vs. Nicky im Jahr 2006 oder Rossi, die im Kontext betrachtet werden sollten gegen Lorenzo heute oder Marquez selbst gegen jeden in diesen zwei Jahren (auch wenn klar ist, dass er derzeit eineinhalb Mal über den anderen liegt...) ... das offensichtlichste Beispiel ist, dass Nicky eine Weltmeisterschaft gewonnen hat und Dani NULL... sagte, ich glaube, dass der Stoner 2007-2010 viel mehr gezeigt hat als der Stoner 2011-2012... genauso wie ich denke, dass Valentino 2014 viel mehr gezeigt hat als 2009 oder 2010... Hier ist eine Antwort: Ich würde dich gerne fragen, STONAMI77, WAS HÄTTEST DU MEHR TUN KÖNNEN? VALENTINO ROSSI 2009, WER GEWANN DIE WELTMEISTERSCHAFT??? HHAHAHAHAHAHAH, DU BIST WIRKLICH 00000. 2009 gewann Rossi die neunte Weltmeisterschaft, bevor er über die aktualisierte EVITI-Figur von M sprach und sie kommentierte. hahahahahha hallo
Cristiano, ich bestätige, was ich gesagt habe
Rossi hatte immer Essen bereit
Als er zu Yamaha ging, bekam er ein neues Fahrrad
mit 4 Ventilen pro Zylinder, im Vergleich zu den 5, die er zuvor hatte, was den Motor mürrisch machte, etwas, das von anderen immer gewünscht, aber nie übernommen wurde, um nicht gegen die Konstruktionsphilosophie zu verstoßen, die bei den Serienmotorrädern des Stimmgabelherstellers angewendet wird
Und vergessen wir nicht, dass er nicht alleine unterwegs war, sondern sein Team mitbrachte und die Honda-Rennabteilung in eine Krise brachte
Und was ist mit dem Jahr, in dem er dank seines Onkels den Bridgestone-Vorrat nur für sich erhielt????
Sind das nicht Günstlingswirtschaft???
Ja, Bibo, 7 Titel dank Röhren, Moana war eine Jungfrau im Anus und du bist ein Außerirdischer, der versucht, uns aufzuklären. Denken Sie daran, Biaggi hat eine Glatze und Stoner (nachdem er verrückt geworden ist) ködert in der Lagune.
Tatsächlich zeigen die ersten Rennen von Rossi auf Ducatis im ersten Jahr, wie Stoner Rossi beim Fahren auf der Ducati überlegen war
wenn er wie alle anderen 2 Sekunden pro Runde erwischt wird
und ich sage die ersten Rennen, weil es die sind, bei denen die Ducati noch nicht von Burges und Rossi verzerrt wurde... siegreich, aber schwierig zu fahren...
Nur Casey hat es geschafft!!!!!!!!!!!
ich wiederhole
In Bologna sollten sie ein Denkmal für Kiffer errichten
Ohne ihn hätten sie nichts gewonnen
STONER IST EINE MOTORRAD-LEGENDE
wie Raney für mich war
Supermaricon
Ich habe dir nicht geantwortet
Ich antwortete Cristian
Das heißt, wenn das Fahrzeug nicht konkurrenzfähig ist,
selbst die halbe Sekunde im Handgelenk hätte nichts gewonnen, was er gewonnen hat….
:-)
Im Grunde bleibt BIbo dabei, indem er sagt, dass Marquez kein Phänomen ist, wie Sie alle sagen. Sie sagen uns im Grunde, dass er nichts gewinnen würde, wenn er nicht die Honda hätte, die zehn Köpfe vor allen anderen liegt, hahhahahaah. Dann ist noch etwas anderes sicher, dass er seinen Tim von Honda zu Yamaha mitgebracht hat. Das ist keine Bevorzugung. Wie sucht man nach den besten Fahrern, um zu gewinnen? Es ist normal, dass man auch nach dem besten Team sucht, um zu gewinnen, oder? Was dann die Reifen betrifft, tut mir leid, sie haben eine Wahl getroffen, sie haben keine Waffe auf sie gerichtet, und selbst bei den Reifen sucht man nach etwas, das das bestmögliche sein kann, oder? Um dann wettbewerbsfähiger als die anderen zu sein, muss das Fahrzeug auf die bestmögliche Weise ausgearbeitet und entwickelt werden, das heißt, es wird wettbewerbsfähig, basierend auf der Entwicklung, die das Team und der Fahrer gemeinsam schaffen, oder? Es ist eine ganze Reihe von Dingen, die du vergessen hast zu sagen, und lass uns keinen Unsinn reden, Yamaha hatte jahrhundertelang nicht gewonnen und sie hatten nicht wirklich ein Motorrad für Rossi parat, aber denk, was du willst, es ist dein gutes Recht, und das Beweise für Dinge sind nicht: Wie erklärt man sie? Auch wenn Stoner mehrere Jahre lang Ducati studiert hat, bevor Stoner ihr geholfen hat, ein fertiges Motorrad zu finden und zu bauen, könnten wir Jahrhunderte damit verbringen, Theorien zu diskutieren, aber in der Praxis müssen wir sehen, was in seiner Karriere geschrieben steht, und sagen, dass Rossi gewonnen hat, was er hat hat gewonnen, weil er der Favorit war, er existiert weder im Himmel noch auf der Erde. Hallo Bibo, ich wiederhole jedoch, dass du in deinen Gedanken frei bist, aber bedenke, dass es falsch sein könnte.
dann gewinnt Honda dank der überlegenen Elektronik, die das Motorrad praktisch antreibt, nicht Marquez und nicht wegen der Ventile, die Sie über Rossi sagen, hahahhahahahaha, und meiner Meinung nach wissen Sie nicht einmal, welche funktionelle Rolle ein Ventil hat, das sind nur Ausreden, um etwas zu sagen , zweifelt niemand am Marquez-Fahrer, und keiner von uns Rossi-Fans erfindet Blödsinn, um die Überlegenheit der Honda-Leistung zu verschleiern, die, wie bereits gesagt, heute zehn Köpfe besser und schneller ist als alle anderen, tschüss, habt ein gutes Leben, Bibo.
Ich sage dir noch etwas und dann gehe ich weiter, ok? Sie reden bibo über Ventile, Bevorzugung usw. usw. Ich möchte darauf hinweisen, dass Rossi, als er die Weltmeisterschaft auf Yamaha gewann, im Sprint ein Motorrad hatte, das weniger schnell war als die Honda, wenn Sie sich erinnern oder nicht? Wer musste während des Rennens oft überholen, erinnerst du dich nicht??? Wie kannst du also alles sagen, was du sagst? Er gewann mit einem Motorrad, das sicherlich besser bremste und agiler war, aber langsamer, wenn auch nicht viel, aber langsamer. Allerdings ist die Honda heute schneller als alle anderen, also sollte auch dies einen ein wenig denken lassen, dass es viel mehr ähnliche Fahrer gab in Rossi wer heute Marquez in Honda nein? Ohne Marquez etwas für das wegzunehmen, was er tut, aber zumindest machen wir Rossettianer uns nicht lächerlich wie Sie, die versuchen, lächerliche Schlussfolgerungen für alles zu ziehen, um Ihrer Meinung nach sogar dumm zu versuchen, die Verdienste eines Fahrers in den Schatten zu stellen. Vielen Dank an alle .
Jetzt erzähle ich dir etwas
Wissen Sie, was gleiche Reifen für alle bedeutet???
es bedeutet, dass jeder die gleiche Behandlung erhalten muss…
Es dauert einen Moment, einer Runde mit einer anderen Mischung eine Sekunde wegzunehmen
Um sich beim Radfahren eine Sekunde Zeit zu nehmen, bedarf es jahrelanger Forschung …
ALSO MACHT DER REIFENHÄNDLER DIE NADEL
ET CAPI????????????????????????
Schauen Sie, es langweilt mich, Ihnen ehrlich zu antworten, weil Sie nur Recht haben wollen. Wenn Rossi diese Reifen benutzt hat, heißt das, dass sie ihm erlaubt haben, sie zu benutzen, und die anderen hätten sie auch benutzen können, und wie Sie sagen, geben Frauen eine halbe Sekunde Ich kann Ihnen sagen, dass selbst überlegene Elektronik intelligente Sekunden geben kann. Gemäß der Bedeutung Ihrer Rede sollten sie alle mit Motorrädern fahren, die in jeder Hinsicht gleich sind. Andernfalls müssen wir sicherstellen, dass jeder einen Vorteil daraus ziehen kann, wie Rote auf den Marquez-Reifen die Elektronik und so weiter, ich werde dir sowieso nicht mehr antworten, im Gegenteil, ich stimme dir zu, also bist du glücklich, du hast gewonnen, Bibo a Doro Gongolino, kuschel ihn gut, ok? Ich habe dir zuerst geantwortet und mit dir über etwas anderes gesprochen, und wie immer vermeidest du Antworten und erfindest andere Ausreden, es macht wirklich keinen Sinn, dir zu antworten, es ist besser, dir zuzustimmen, nichts für ungut, ok? Hallo Grüße an alle, auf Wiedersehen auch an Dich.
Dann geben sie eine halbe Sekunde auf die Reifen, aber haben Sie sich die Rennen angeschaut, als er mit der Yamaha gefahren ist? Ja oder nein, die Honda war schneller als die Yamaha. Da will er da reinkommen. Ich weiß wirklich nicht, was los ist mit dir? Und warum zum Teufel gab er ihm eine halbe Sekunde, wenn er tausend Überholmanöver machen musste, um Rennen zu gewinnen? kalibriert, dass du nichts anderes bist und jetzt sage ich dir wirklich, lass dich ins Krankenhaus einweisen, weil du es wirklich nicht verstehen und sachlich diskutieren willst, tschüss, Bibo
Zuerst waren es die Ventile, jetzt sind es die Reifen. Bibo ruft Rossi an und fragt ihn, ob er dir erlaubt, ein Ventil aus deinem Gehirn zu entfernen und Gummi auf deine Ohren zu kleben. Vielleicht funktioniert es besser, wenn es kaputt ist.
WAHAHHAAHHAHAHHAHHAHAA
DU BIST WIRKLICH DUMM!!!!!!!!!!!!!!!
die Pilzsaison endet bald!!!!!!!!!!!
Gott sei Dank endet die Pilzsaison bald, BIBO. Da du also ein Pilz und auch ein ungiftiger Fehler, aber ein wirklich abgelaufener Fehler bist, versiegst du und verschwindest, hahahahahahahahahaha, wie ich lache, wenn ich deine dummen Dinge lese, aber ich muss dir wirklich ein Kompliment machen und dir danken Bibo, du bringst mich mit deinen Rosenzapfen zum Lachen, Bababababbahahahahahahhahahahah, hallo lieber Freund.
Punkt eins: Ich habe dich nicht beleidigt, zweitens habe ich dir zuerst geschrieben, dass du keine Antworten wert bist, du bist der Dumme, weil du nur Bevorzugung gegenüber anderen siehst, und stattdessen ist Honda das Gleiche wie die anderen, du armes Ding, das du bist. Wenn es gewinnt und ich es verdiene, wenn die anderen gewinnen, dann sind sie Favoriten usw., dann weiß man nicht, was man sagen soll und fängt an, die anderen dumm zu nennen, weil man wirklich nicht weiß, was man sich ausdenken soll, habe ich schon gesagt Du hast zuerst die Ventile, dann die Reifen, dann auch noch die Ausrede, ja, du hast das Team von Honda durch Lügen in die Krise gebracht, aber leider herrscht Unwissenheit, wenn ein Team gewinnt und weiterhin gewinnen will, nimmt man das natürlich mit, wenn man sie dazu zwingt Valentino mit einer auf ihn gerichteten Waffe zu verfolgen? Oder haben sie entschieden, was sie beruflich machen wollen und mit wem sie gehen? Wenn du eine Brühe trinkst, die deine Hirnklappen so stark ölen kann wie ein Kaffee, ein gutes Leben hast und viel liest, musst du nachweisen, dass du wirklich nicht polemisch bist und voller technisch lächerlicher Ausreden bist, und ich verneige mich vor dir, Freund Bibo, sei nicht böse, wenn sie deiner Meinung sind, und du weißt, wer Recht hat ... oder? Sie müssen sich also nicht mehr mit Ihnen befassen, Sie haben den Gongolino bereits nicht mehr gewonnen, aber jetzt haben Sie sich beim Mongolino d'Oro verbessert, tschüss
Hallo stumpfe Ecke!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
Bibo, du bist so selbstbewusst und vertraut, dass klar ist, dass das Wort obtuse otusagonally zu dir gehört, hhahahahahahahaha, du weißt wirklich nicht, was du sagen sollst, also vermeidest du technische Vergleiche und beleidigst Leute, ohne zu sehen und zu verstehen, dass das von dir verwendete Adjektiv sehr vertraut ist dir und es gehört dir perfekt hhhhhahahhahahahahahah
Armer Marc, das Phänomen ist heute auch zurückgegangen, es tut mir leid, weil er gut ist, aber er fängt an, die ersten Probleme zu haben, was zeigt, dass er nicht das Phänomen ist, das allen so weit voraus ist ihihihihihih, auf jeden Fall wird er diese Weltmeisterschaft gewinnen, armer Marc Komm schon, stell deine Füße wieder auf den Boden und zieh das nächste Mal Regenreifen auf, nur der gute Jesus geht auf dem Wasser, hat ihm das niemand gesagt? Trotzdem bin ich froh, dass niemand verletzt wurde. Hallo an alle Schönen und Unmenschen, ihhhhhhh
BIBOOOOOOOOO du bist so ein Idiot und!!! hhaahhahahahahahahaha und wenn die Redaktion beschließt, mich zu verbieten, bedeutet das, dass das Gold das andere ist, was übrig bleibt, hahahhahaha, aber ciaooooo BBBBBBBBOOOOOOO!!!
Tschüss
BIBOOOOOOOOO du bist so ein Idiot…..!!! hhaahhahahahahahahaha und wenn die Redaktion beschließt, mich zu verbieten, bedeutet das, dass das Gold das andere ist, was übrig bleibt, hahahhahaha, aber ciaooooo BBBBBBBBOOOOOOO!!!
BIBOOOOOOOOO du bist so ein Arschloch…..!!! hhaahhahahahahahahaha und wenn die Redaktion beschließt, mich zu verbieten, bedeutet das, dass das Gold das andere ist, was übrig bleibt, hahahhahaha, aber ciaooooo BBBBBBBBOOOOOOO!!!