MotoGP – Valentino Rossi: „Ich denke, die 800er war der schlimmste Fehler der letzten 15 Jahre“

Laut Valentino Rossi war der Wechsel von 900 ccm auf 800 ccm der schlimmste Fehler der letzten 15 Jahre. In einem Interview mit der spanischen Zeitschrift Motociclismo.es erzählt der Fahrer aus Pesaro von seiner gesamten Karriere in der Weltmeisterschaft, die mit der 125er-Klasse begann und sich dann zu allen Motorgrößen entwickelte. Rossi hat es tatsächlich geschafft, alle Weltmeisterschaften vom achten Liter bis zur 500/MotoGP zu gewinnen. Hier ist ein Auszug aus dem Interview, das Dennis Noyes vom spanischen Magazin geführt hat.

Valentino, du bist der letzte Fahrer, der die Weltmeisterschaft aller Varianten moderner Kategorien gewonnen hat, von 125 bis 250 ccm bis hin zu drei Versionen der „Meisterklasse“: 500 ccm MotoGP, 990 ccm und 800 ccm. Deshalb widme ich dieses Interview dem Stand der Geschwindigkeit und mit besonderem Augenmerk auf die Änderungen, die durch die jüngste Gesetzgebung verursacht wurden. Zunächst bitte ich Sie, sich an die Empfindungen zu erinnern, als Sie zum ersten Mal die Honda 500, die Honda 990, die Yamaha 990 und die Yamaha 800 ausprobiert haben. Beginnen wir mit der 500er

„Das erste Mal habe ich die 500er im Winter 1999 in Jerez ausprobiert. Das erste Erlebnis war beeindruckend, denn die 500er war… Wow! Brutal! Der Motor war unglaublich. Die Kraftentfaltung war sehr stark, sehr aggressiv. Als er die 500 nimmt, sagt er: „Wie schwer ist das! „. Und du hasst es. Aber der andere Teil deines Geistes sagt dir: „Ich liebe dieses Fahrrad!“. Weil wir wissen, dass es eine schwierige Aufgabe ist, diese Art von Motorrad zu kontrollieren.“

Schon seit Ihrer Jugend haben Sie davon geträumt, Weltmeister im 500-m-Lauf zu werden, nicht wahr?

„Ja, denn als ich jung war, war das beste 4-Takt-Motorrad nur das Superbike, aber die 500er war das Beste.“

Und Ihr erster Eindruck von der Honda RC211V?
„Schlechter Eindruck bis auf den Motor. Es war ein sehr schnelles Fahrrad mit großem Potenzial. Aber „Scheiße“, wie ein Superbike… rauer. Es ist beeindruckend, wie sehr sich dieses Fahrrad in kurzer Zeit verbessert hat. Dass die MotoGP-Bikes so schnell sind, liegt an den Reifen. Erster Eindruck mit der MotoGP 990? Tolle Drifts und weniger grobes Handling. Das Einfahren in die Kurve hat Spaß gemacht, weil man dank der Motorbremsung immer seitwärts fahren konnte. Der Honda 990 hat Spaß gemacht, aber es war viel aufregender, den 500 mitzubringen.“

Aber als Sie zu Yamaha wechselten, funktionierte Honda noch besser, oder? Was war Ihr erster Eindruck von Yamaha?

„Ja, Honda hat sich stark verbessert, aber als ich Yamaha zum ersten Mal traf, war es nicht schlecht. Ich dachte, es wäre viel schlimmer. Ich hatte Probleme, weil ich glaube, dass sie 2003 etwas die Entwicklungsrichtung verloren haben, weil die Werksfahrer anders gefahren sind. Es gab viel Verwirrung. Aber es war keine Motorradkatastrophe. Und als ich unterschrieb, beschloss Yamaha, große Anstrengungen zu unternehmen, um den M1 zu verbessern. Yamaha hat von Anfang an zu 100 % an mich geglaubt. Daher konnten wir das Fahrrad im gegenseitigen Vertrauen in kurzer Zeit verbessern.“

Und der erste Eindruck, als Sie die Yamaha 800 ausprobiert haben

„Ffffffuuu! Als ich die 990 zum ersten Mal ausprobierte, war das Motorrad sehr rau, wild, aber mit einem tollen Motor und viel Leistung. Das 800 ist schlimmer, nur noch schlimmer, es ist das gleiche Fahrrad mit weniger Leistung. Anfangs war ich sehr traurig, jetzt hat es sich verbessert, ja… Aber die Leistung des 990 hat viel mehr Spaß gemacht.“

Was kann aus Sicht der Unterhaltung auf der Tribüne und des Fernsehpublikums getan werden, um das Verlorene wiedergutzumachen?

„Für mich war das Spektakel mit dem 990 nicht weniger als das mit dem 500. Es gab tolle Schlachten und tolle Drifts … Und das ist doch das, was das Publikum will, nicht wahr? Tolle Drifts sowohl am Ein- als auch am Ausgang, vor allem aber an den Kurvenausgängen. Aber mit dem 800… Ich denke, der 800er ist der größte Fehler der Weltmeisterschaft in den letzten 15 Jahren. Wir haben viel von der Show verloren, und das liegt zum Teil daran, dass die Elektronik einen langen Weg zurückgelegt hat. Für mich hat der Hersteller einen großen Fehler gemacht, als er auf die 800 umgestiegen ist. Die 990 war in jeder Hinsicht besser.“