MotoGP: Valentino Rossi „Ich weiß nicht, ob ein Fahrwerkswechsel ausreicht, um die Ducati schnell zu machen“
Der erste Teil der Saison 2011 war für Valentino Rossi eine große Qual. Der Fahrer aus Pesaro hat sich nie an die Ducati gewöhnt, ein Motorrad, das ein anderes Fahrverhalten erfordert als das japanische, und als er in Laguna Seca gefragt wurde, ob ein „echtes“ Chassis nötig sei, um die Probleme der Desmosedici zu lösen, antwortete er, dass dies der Fall sei ein Fahrer und nicht der Techniker und dass irgendjemand bei Ducati die Antwort haben muss. Loris Capirossi, ebenfalls Ducati-Fahrer und bei Ducati sein Debüt für die Firma Borgo Panigale in der MotoGP, ist anderer Meinung. So sprachen die beiden darüber, wie MCN berichtet.
„Ich weiß ehrlich gesagt nicht, ob es ausreicht, das Chassis zu ändern, um schneller zu fahren“, sagte Rossi, „weil ich ein Fahrer bin und keine Antwort darauf habe.“ Ich hoffe, jemand bei Ducati hat es. Alles was es braucht ist eines und wir hoffen, dass es das Richtige ist.“
„Meiner Meinung nach arbeitet Ducati bereits daran, das Motorrad anders zu machen“, sagte Loris Capirossi. „Wir haben Filippo (Preziosi) gebeten, einen echten Rahmen zu bauen.“ Das Problem bei der Ducati ist die Steifigkeit. Die Steifigkeit kann nicht allein durch Einwirkung auf Schwinge und Gabel verändert werden. Der wichtigste Teil ist die Mitte und der Motor und Sie können die Steifigkeit nicht ändern. Es ist möglich, ein wenig vorne und ein wenig hinten zu arbeiten, aber am Motor kann man nichts machen. Im Mittelteil des Fahrrads gibt es keinen Flex. Ducati denkt sicherlich an einen Aluminiumrahmen (im Moment ist der Rahmen aus Monocoque-Kohlefaser), das liegt auch an dem Druck, den Valentino (Rossi) darauf ausübt. Deshalb haben wir das Motorrad von 2012 bereits gesehen. Das Problem liegt im Moment vorne, es gibt kein Gefühl. Man kann die Grenze nicht wahrnehmen, das ist das größte Problem. Wenn man hinten ein Problem hat, kann man es kontrollieren, aber vorne kann man nichts machen.“
Capirossi sprach auch über seine Zukunft und hat kein Interesse an einem Wechsel in die Superbike-Klasse. Es gibt zwei Alternativen: entweder in der MotoGP weitermachen oder aufhören.
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LORIS MACHT JEMAND ANDEREM Platz ... ES IST ZEIT!
Sie waren ein guter Fahrer, aber es ist an der Zeit, die Rennen von zu Hause aus zu verfolgen.
Allerdings hat Ducati gezeigt, dass sein Projekt falsch ist, die Reifen sind für Motorräder gemacht, die anders biegen (z. B. mit einem traditionellen Aluminiumrahmen), und selbst Hayden hat heute viel mehr Probleme als letztes Jahr.
(Quelle: Guareschi)
Noch zwei Dinge:
1. Rossi ist nicht der instinktive Fahrer wie Stoner und mit einem Fahrrad wie diesem leidet er mehr und ist langsamer;
2. Rossis Ziel ist es nicht, mit dem aktuellen Motorrad schnell zu fahren, sondern die Ducati zu einem besseren Motorrad zu machen, das heißt, erfolgreicher und in der Lage, nicht nur mit einem Fahrer schnell zu fahren.
…Wenn er also Erfolg hat, wird er zweifelsfrei beweisen, dass er ein besserer Fahrer ist als der Australier, da das zweite Ziel viel herausfordernder und ehrgeiziger ist als das erste.
Eine schöne Aluminium-Delta-Box wie die anderen zu verändern oder besser gesagt herzustellen, ist kein so einfacher Schritt, insbesondere für ein Unternehmen, das nicht so viel Erfahrung mit klassischen Rahmen hat ...
Die Methode der „Unterstützung des Motors“ hat sich NIEMALS ausgezahlt. Jeder hat sie früher oder später aufgegeben, weil es nicht möglich war zu gewinnen oder sie auf jeden Fall nicht zu diesen großartigen Ergebnissen geführt hat ... Dabei geht es im Grunde darum, das Motorrad um den Motor herum zu bauen Im Wesentlichen muss der Motor sehr stark schieben :)…
Aber ein aggressives, mürrisches Motorrad, bei dem man die Front nicht spürt, ist nutzlos und man kann nicht gewinnen ...
Aber sollte der legendäre Arzt die Mängel des Motorrads nicht mit der legendären Sekunde am Handgelenk ausgleichen? Natürlich erscheint es mir nicht gerade eine geniale Idee, 15 Millionen für die Anfertigung bestimmter Clownfiguren auszugeben.
x LucaR
Ich stimme fast allem zu, was Sie gesagt haben.
Das Einzige, dem ich nicht zustimme, ist: „... wenn er Erfolg hat, wird er zweifelsfrei beweisen, dass er ein besserer Fahrer ist als der Australier, …“
Was auch immer der Ausgang von Rossis Abenteuer bei Ducati sein mag, die Geschichte hat bereits gezeigt, dass er deutlich größer ist als Stoner. Jetzt, mit 32, kann er vielleicht nicht mehr so gute Leistungen bringen wie mit 26, aber nur jemand, der nichts von Motorrädern versteht, kann denken, dass Stoner stärker ist als Rossi.
Abgesehen von Rossi ist heute sicherlich Lorenzo der stärkste und vollständigste Fahrer.
Davide, aber hör auf damit....schieße immer null auf Rottöne...aber du hast tagsüber nichts zu tun????
x LucaR und ich. Für mich kommt es einem wie ein Aufstieg auf Strohhalmen vor ... Ein Fahrer muss das Fahrzeug, das er hat, STARK fahren und Hinweise auf die Probleme geben, die er mit dem Fahrrad hat, auf die Verbesserungen, die er sich wünscht, ZEITRAUM.
Das Siegermotorrad für jeden gibt es nicht und auch aus dieser Perspektive sehe ich einen opferreicheren und sicherlich weniger konkurrenzfähigen Hayden als letztes Jahr, ergo: Die Entwicklung bei Ducati hat dazu geführt, dass Ducati insgesamt weniger konkurrenzfähig ist.
Ich möchte Valentino, einem sehr starken Fahrer, nichts wegnehmen, aber man kann nicht nach sinnlosen Vorwänden suchen, um um jeden Preis behaupten zu wollen, Valentino sei stärker als Stoner.
Die Angaben von Valentino unterscheiden sich trotz der Fanfiction nicht sehr von denen von Stoner, der Unterschied liegt im Timing und in der Tatsache, dass sie für Valentino alles tun, während es für Stoner keine Mittel gab.
Eine Frage an LucaR: Sie sagen: „Ducati hat gezeigt, dass ihr Projekt nicht funktioniert.“ Na ja, da stimme ich vielleicht sogar zu, aber haben Sie bis letztes Jahr so gedacht?
Während für „Ich“ gilt: „Nur jemand, der nichts von Motorrädern versteht, kann denken, dass Stoner stärker ist als Rossi.“ Dann bedeutet das, dass das Moto GP-Fahrerlager voller Leute ist, die nichts von Motorrädern verstehen ...
Capirossi war bereits offizieller Ducati-Fahrer, er war mit der Tausend konkurrenzfähig, als die Ducati ein schwieriges Motorrad war, ja, aber jeder schaffte es trotzdem, bis ans Limit zu gehen, mit der Einführung dieser 800er lief es schlecht, also sollte er nicht reden .
Es ist besser für Capirossi, jetzt in den Ruhestand zu gehen und Platz für die Nachwuchskräfte zu lassen, wie Melandri vor einiger Zeit sagte!
Was Rossi betrifft, ist das Fahrwerk sicherlich die größte Einschränkung dieses Motorrads. Meiner Meinung nach ist es an der Zeit, dieses Motorrad zu „japanisieren“ und fahrbarer zu machen. Dies ist der Grund für Valentinos Einstieg bei Ducati.
Stoner ist ein instinktiver Fahrer und schafft es, mit dem, was er in der Hand hat, schnell voranzukommen, ohne zu viele Änderungen vorzunehmen. Er ist nicht jemand, der weiß, wie man sich weiterentwickelt und dem Team einen Weg vorgibt, dem es folgen kann!
Wir werden sehen, ob Rossi mit der Zeit sein Ziel erreichen wird. Wenn ihm das gelingt, Hut ab vor ihm, er hat etwas Wichtiges getan!
Ducati hat seine eigene Geschichte, und zwar mit diesem Rahmen, der Teil der Seele dieser Motorräder ist!
Es verfälschen und verändern zu wollen, um daraus ein anonymes japanisches Motorrad zu machen, ist fast ein Verbrechen!!
Haben Sie schon einmal die Fabriken und die Rennabteilung besucht? Zusammengenommen sind sie so groß wie der „Concierge“ der japanischen Mannschaften, und ich finde es wirklich beschämend, dass versucht wird, die konstruktive Philosophie einer Mannschaft zu ändern, die trotz aller Worte von Rossis Fans große Anstrengungen und Anstrengungen unternommen hat Begeisterung, hat die gelben Riesen bereits geschlagen!
Sie können sagen, was Sie wollen, aber wenn ein (überbezahlter) Fahrer es nicht fahren kann, können Sie die Geschichte eines Teams nicht ändern, Sie müssen den Fahrer wechseln!
Du hast absolut Recht, GS, für immer, der Stil, das Image von Ducati in der Welt basiert auf einigen technischen Lösungen, die sich sowohl im Guten als auch im Schlechten von der Masse abheben!
Wenn Sie wirklich gleiche Motorräder wollen, warum machen Sie die MotoGP dann nicht zu einer einzigen Marke, bei der jedes Team das gleiche Motorrad hat, aber in unterschiedlichen Farben?
möchtest du es?
Das glaube ich wirklich nicht....
Lorenzo ist stark ... um Himmels willen ... aber Valentino hat letztes Jahr etwas Großartiges gesagt, als Lorenzo die Weltmeisterschaft gewann und Zweiter wurde:
-Der Unterschied zwischen einem Champion und einem großartigen Fahrer besteht darin, dass der Champion GEWINNT, wenn er gewinnen muss!
In diesen Momenten, in denen er nicht gewinnen kann, obwohl er sein Bestes gibt, weil das Motorrad nicht da ist... vergessen wir immer die großen Emotionen, die es uns gegeben hat... 9 Weltmeistertitel... 105 Siege... und so viele, viele GEFÜHLE!
x „Fabio“
Das Siegerrad für alle ... es gibt ... ist die Yamaha, die vollständig von Valentino entwickelt wurde und die, wie wir sehen können, auch für Lorenzo ein Gewinner ist, der praktisch das letztjährige Motorrad hat, das ist Valentino Rossis ...
Es könnte sein, dass ein anderer Fahrer damit nicht zufrieden ist... aber in der Zwischenzeit funktionierte das Motorrad für Spies, Lorenzo und Rossi... während die Ducati nur für Stoner war, denn nicht einmal Hayden schafft es zu gewinnen, obwohl er bei Ducati war seit einigen Jahren
und in Laguna Seca lag er hinter Valentino…
@Fabio und ich
Hallo an alle!
Ich antworte nur, um meinen Standpunkt zu verdeutlichen und deutlich zu machen, dass es mir absolut nicht um Ausreden geht.
Der Begriff „großartig“ für einen Sportler deckt sich NICHT unbedingt mit dem stärksten Sportler aller Zeiten, ich kann mich anhand von zwei Beispielen besser erklären:
1. (BOXEN)
Der zwanzigjährige Tyson war ein Monster und vielleicht hätte ihn nicht einmal der große Ali auf dem Höhepunkt seiner Form besiegen können, daher ist der Zweifel, wer der Stärkere von beiden war, berechtigt; Allerdings sind die beiden Karrieren sicherlich nicht zu vergleichen, denn während die erste aufgrund persönlicher Probleme und der Unfähigkeit, seinen eigenen Stil neu zu erfinden, zusammenbrach, tat Alì genau das Gegenteil und dominierte die Szene fast zwanzig Jahre lang (im Vergleich zu 2–5 Jahren der ersten). ).
2.(F1)
Ebenso könnten wir Lauda als einen weniger schnellen und weniger „talentierten“ Fahrer betrachten als Peterson (mit der gleichen Geschwindigkeit hat der Schwede dem Österreicher im wahrsten Sinne des Wortes den Lack abgezogen und ihm mehrmals 2 Zoll pro Runde gegeben!...), und doch gibt es in puncto Größe etwas Großes Es bestand kein Zweifel daran, dass Niki ein umfassenderer Champion war: Seine Sicht auf das Rennen verbesserte sich, seine Fähigkeit, die Anstrengungen des Teams auf sich selbst zu konzentrieren, war daher ein Teammensch und mit größerer technischer Sensibilität ausgestattet. Doch außer Peterson gab es viele Fahrer, die „offenbar“ stärker waren als Niki.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Stoner Rossi auf der Ducati sicherlich schlagen würde (was mich bei einem Vergleich mit einem traditionellen Motorrad wie Yamaha oder Honda etwas zweifeln lässt), aber wenn Valentino die Ducati zu einem Motorrad wie dem der drei Diapasons machen würde, wäre er eine Leistung viel größer.
Tschüss und einen schönen Tag!
@ Fabio
Ja, letztes Jahr dachte ich genau das Gleiche wie jetzt, und (auch wenn Sie mir nicht glauben) habe ich die Ducati seit 2008, als sie sowieso 6 Rennen gewann, nie mehr als „gutes“ Motorrad gesehen.
Der Grund ist ganz einfach: Melandri, der kein Phänomen, aber ein guter Fahrer ist, qualifizierte sich als Letzter und kam 20 Zoll vor dem Vorletzten an, und das Gleiche passierte (in geringerem Maße) mit Capirossi im Vorjahr! Zwei Hinweise machen einen Versuch erforderlich Ich versichere Ihnen, dass ich 2009 überhaupt nicht glücklich war, als ich erfuhr, dass Hayden (ein Fahrer, den ich unterstütze) in Borgo Panigale ankommen würde ... gerade weil ich die Ducati für das falsche Motorrad hielt (und immer noch halte), selbst wenn sie es war schnell genug... sagen wir mal, ich persönlich wäre lieber mit der Suzuki gefahren.
@ Marco4
Ducati kann (wie jeder Hersteller) frei wählen, welche Lösungen sie bevorzugt.
Wenn jedoch Fahrer wie Melandri, Hayden und sogar Rossi (alle Fahrer, die ihre Fähigkeit unter Beweis gestellt haben, unter den richtigen technischen Bedingungen zu gewinnen) nicht in der Lage sind, sich anzupassen, können wir nicht sagen, dass sie in Borgo Panigale wissen, wie man Motorräder baut!
@GS für immer
Die einzige historische Lösung ist wirklich der Gitterrahmen, das Monocoque ist eine Neuheit von vor 3 Jahren.
Zu sagen, dass das aktuelle Chassis die Seele von Ducati darstellt, ist daher gelinde gesagt fehl am Platz.
Hallo!
@LucaR
Ich wollte NICHT sagen, dass die Ducati ein Siegermotorrad ist und dass Rossi inkompetent ist! Ich wollte nur sagen, dass Ducati auf der Strecke einige technische Lösungen eingeführt hat, die es in gewisser Weise von der Konkurrenz unterschieden. Angesichts der erzielten Ergebnisse war dies eine riskante Entscheidung, aber wenn es sich ausgezahlt hätte, hätte es zweifellos einen großen Vorteil verschafft über alle anderen.
x Jdi: Ich bin nicht der Meinung, dass Yamaha ein Gewinner für alle ist, tatsächlich würden sie dieses Jahr ohne Jorge nur sehr wenig gewinnen. Da ich absolut nicht der Meinung bin, dass Yamaha „vollständig von Valentino geschaffen“ wurde, ein wenig Ernsthaftigkeit ...
Der Fahrer fährt und ja, er gibt die Anweisungen, aber er stellt das Fahrrad nicht her ... Auch weil, wenn das der Fall wäre, Ihre Argumentation sich jetzt gegen Rossi wenden würde. Ich war immer der Meinung, dass es die Schuld des gesamten Teams ist, wenn man gewinnt, und wenn man verliert, ist es die Schuld des gesamten Teams. Ein Fahrer ohne Motorrad gewinnt nichts, genau wie ein Motorrad ohne Fahrer.
LucaR, ich glaube dir, wenn du sagst, dass du die Ducati seit 2008 nicht mehr für ein gutes Motorrad gehalten hast, und das erhöht den Wert von Stoners Ergebnissen. Das denke ich auch, aber was mich stört (und ich beziehe mich nicht auf Sie, der mir tatsächlich wie ein vernünftiger Mensch erscheint, auch wenn Ihre Ideen von meinen abweichen), ist die Denkweise vieler Rossi-Anhänger, die das gewohnt sind Ich halte Rossi für einen Gott. Wenn also Stoner auf der Ducati Rossi schlägt, ist die Ducati eine Rakete. Wenn Stoner am nächsten Tag auf die Honda steigt und die Bestzeit fährt, während Rossi auf der Ducati nicht fährt, dann ist die Welt umsonst hat sich auf den Kopf gestellt und die Ducati ist ein Tor und Stoner geht nur, weil er die Honda hat. Es ist nicht so.
Zu der Frage, ob Valentino es schafft, Ducati wie Yamaha zu machen, gibt es nichts zu sagen, aber Valentino entwirft das Motorrad nicht, und auf jeden Fall wäre es für mich eher eine Demonstration von Valentinos politischem Gewicht, angesichts der Probleme, die Valentino hat Die Anschuldigungen sind, würde ich sagen, dieselben, die Stoner beschuldigt haben ...
Mit anderen Worten: Ich mochte Senna, und ich konnte Prost nicht ausstehen, nicht so sehr, weil er kein großartiger Fahrer war, sondern weil er aufgrund seines politischen Gewichts immer bevorzugt wurde. Das Gleiche gilt für Schumacher…
@marco4
Ich denke genau wie Sie, aber wenn eine technische Lösung (Flaggschiff oder nicht) nicht die gewünschten Ergebnisse bringt, sollte ein erfolgreiches Unternehmen bei allem gebotenen Respekt zu bewährteren Lösungen zurückkehren oder zumindest nicht so stur werden, wie es es seit Jahren tut zu Capirossi, Melandri usw.
Zum Beispiel wird Honda als Motorradhersteller auch „anonymer“ sein (will man eine 1198 mit einer CBR kombinieren?), aber die Rennen sind keine Stilübung oder Schönheitsparade, das Motorrad, das am schnellsten fährt, ist das Gewinner gewinnt. Vielseitiger für Strecken und Fahrstile.
Hallo!
Für mich versteht Ducati nichts; wir sind auf hoher See
@ Fabio
Hallo, ich stimme Ihnen tatsächlich zu, was den Wert von Caesy angeht: Wer sagt, der Australier sei nur ein Geek, versteht sicherlich nichts vom Motorradfahren und macht sich lächerlich.
Dann haben Sie und ich unterschiedliche Visionen und es passt, zum Beispiel im Hinblick auf Vales politisches Gewicht. Ich stimme nicht zu, dass Kiffer in Dukaten unterlegen war, da er der einzige war, der Ergebnisse erzielte; Wenn außerdem ein Fahrer einen ganzen Winter lang sagt, dass das Motorrad großartig läuft und dass er die Weltmeisterschaft anstrebt, und stattdessen in den ersten Rennen anfängt zu stürzen und unterdurchschnittliche Rennen zu fahren (hinter Nicky), dann habe ich einige Zweifel die technische Sensibilität.
Umgekehrt ist Rossi, von dem ich weiß, dass er weniger angeboren schnell ist als der Australier (betont auf der Ducati), ein Fahrer, der vielleicht besser weiß, wie er die Situation beurteilen kann: Wenn das Motorrad nicht funktioniert, sagt er es einem sofort und riskiert keinen Sturz, sondern wird bezahlt. Sobald es jedoch in die gewünschten technischen Bedingungen gebracht wird, wird es zu einer Kriegsmaschine, die sich ihrer Mittel vollkommen bewusst ist und daher unter allen Bedingungen gefährlich ist.
Genau aus diesen Gründen halte ich es für sinnlos, einen Vergleich zwischen dem Italiener und dem Australier auf der Ducati anzustellen. Es wäre interessanter, sie zusammen auf einem Motorrad wie der Honda oder Yamaha zu sehen ... und in diesem Fall bezweifle ich stark dass ich einen klaren Sieg des einen über den anderen sehen würde.
Guten Morgen und schönes Wochenende! HALLO!
@LucaR
OMG..was ist los, ich stimme dir zu!!!
Ich mache natürlich Witze, Ihre Analyse der Situation ist fair. Rossi spürt das Motorrad nicht, und das führt auch dazu, dass er weniger Risiken eingeht, als wenn er dort um die Führungspositionen kämpfen würde. Das glaube ich auch danach Durch den Sturz letztes Jahr hat sich etwas an ihm verändert, aber das ist meine Meinung und ich stimme zu, dass es Spaß machen würde, ihn und Stoner auf demselben Motorrad zu sehen.
@Akrapovic
Hallo!
Nun, ausnahmsweise bin ich froh, deine Beleidigungen nicht ertragen zu müssen!
Aber keine Sorge, hier ist meine persönliche Meinung im Gegensatz zu Ihrer: Ich glaube nicht, dass es der Bruch ist, den er sich letztes Jahr in Muggello zugezogen hat, der die Leistung von Vale belastet, oder vielmehr, dass viel Zeit ohne ihn mehr belasten würde Siege und es wäre eher dieser Faktor, der mich psychisch belastet, als eine Verletzung, die ich überwunden habe.
Guten Abend, tschüss!
x Fabio
Ja, der Dank gebührt auch dem Team, da haben Sie Recht. Ich sage nur, dass Valentino mehrere Jahre bei Yamaha war und die M1 immer zum Sieg führte (Danke an das Team und Danke an Rossi), und Yamaha gewann auch mehrere Auszeichnungen... wie den Konstrukteurspreis usw. ( Danke an das Team und an Rossi). Es ist definitiv nicht das perfekte Fahrrad... aber ich glaube nicht, dass es existiert, aber es kann durchaus von verschiedenen Fahrern „gefahren“ werden in dem Sinne, dass Spies überhaupt nicht schlecht fährt, Lorenzo fährt auch gut, was ich sage ist, dass Jorge Lorenzo praktisch auf dem Motorrad sitzt, das Valentino anführte (das Rossi 46 Mal zum Sieg brachte, dank des Teams, aber auch dank Rossi). Jetzt, wo Ducati nicht funktioniert, sagen sie, dass Ducatis Problem Rossi ist ... Ich spreche nicht von Ihnen, sondern im Allgemeinen, denn wenn Sie zu Google gehen, gibt es Artikel, die das sagen, und es tut mir leid, weil er es wirklich ist stark, er ist großartig... das war und wird immer sein! Ich war vielleicht der Einzige... aber besonders in Laguna Seca und vor allem in den ersten Runden... war ich gespannt, weil das Motorrad in jeder Kurve von alleine fuhr. Ich gebe weder dem Team noch Stoner noch Rossi die Schuld... niemandem... Ich sage nur, dass am Desmo16 definitiv etwas geändert werden muss. Ich kenne die Ideen nicht... die Probleme... die Lösungen, die sie haben... aber von außen sage ich, dass das so nicht weitergehen kann und dass ich gerne zurückgehen würde, um den Valentino der Vergangenheit zu sehen... immer und ich sage immer auf dem Podium... der siegreiche Valentino! Ohne ihn ist die MotoGP nicht mehr dasselbe! Er ist nicht mehr weit von der Weltmeisterschaft entfernt ... aber ich glaube nicht, dass er sie gewinnen wird! Ich hoffe, dass Stoner die Weltmeisterschaft gewinnt ... und ich hoffe, dass Vale (hoffentlich früher) aber nächstes Jahr der Gewinner sein wird, der er einmal war! :) Valentino 4ever ;)
jdi
Hallo, ich verstehe Ihren Geisteszustand gut, aber nach dem, was ich gelesen habe, scheinen die Probleme von Ducati mit dem Einzelreifen begonnen zu haben: Jahr für Jahr musste sich Bridgeston immer an ein Produkt anpassen, das für Rahmenmotorräder mit traditionellem (und daher traditionellem) Rahmen entwickelt wurde mit unterschiedlichen Steifigkeitsschemata). Die Probleme, die Hayden jetzt hat, sind größer als im letzten Jahr und dieser Umstand war wahrscheinlich der Grund dafür, dass die Front der Ducati dazu neigte (und immer noch dazu neigt), plötzlich zu schließen.
Wenn das der Fall wäre, hätte Stoner zu viel für die Stürze bezahlt, die vielleicht nicht auf sein Fahrverhalten zurückzuführen waren, und Ducati verstand etwas spät, was los war.
Ich möchte nicht, dass Rossi seinen Wechsel zu Ducati bereits bereut hat. Anstatt ganz hinten zu segeln und mit Leuten wie Barbera oder Bautista zu kämpfen, würde ich bei allem Respekt auf ein Sabbatjahr in der SBK für ihn hoffen, wo er mit einem guten Motorrad sicherlich wieder zum Sieg zurückkehren könnte
Stoner fuhr schnell und streckte sich aus, Rossi hat das Gefühl, dass das Motorrad nicht funktioniert und geht keine unnötigen Risiken ein.
Die Reifen werden nicht für Ducati hergestellt, daher kann der Hersteller nicht auf deren Anforderungen eingehen.
Wir müssen eine vielseitigere Ducati bauen.
Hallo zusammen.
Paul