MotoGP, Valencia-Test: Exklusives Interview mit Fausto Gresini

In Valencia haben wir während einer Pause während der ersten MotoGP-Tests für 2015 Fausto Gresini interviewt, der Honda am Ende der Saison verlassen hat, um Aprilias Rückkehr in die MotoGP-Klasse zu „unterstützen“, in der Alvaro Bautista und Marco Melandri an den Start gehen werden. Wir haben mit ihm nicht nur über die Top-Klasse gesprochen, sondern auch über die Moto3, eine Klasse, in der nächstes Jahr der bestätigte Enea Bastianini und der Neuzugang Andrea Locatelli an den Start gehen werden. Auch in dieser Klasse wechselte er das Motorrad und wechselte von KTM zu Honda. Hier ist, was er uns erzählt hat.

Fausto, ein neues Abenteuer hat begonnen, was sind deine ersten Eindrücke?

„Ich bin glücklich, es ist schön, eng mit einem tollen Haus, einem italienischen Haus, zusammenzuarbeiten, ich bin begeistert. Dies ist ein erster Kontakt. Ich muss die Aprilia-Welt noch gut kennenlernen und deshalb muss ich in der Garage präsenter sein und verstehen, wie sie funktionieren.

Alvaro Bautista, mit dem Sie in den letzten Jahren zusammengearbeitet haben, ist Ihnen geblieben und jetzt ist auch Marco Melandri dabei, ein Italiener auf einem italienischen Motorrad.

„Es ist ein bisschen typisch, Italiener zu sein. Italienisches Motorrad und italienischer Fahrer, und ich freue mich, auch Alvaro dabei zu haben, der mit der Honda Factory großartige Erfahrungen bei uns gemacht hat und der auch für die Entwicklung des Motorrads wichtig sein wird.“

Dieser Test endet heute. Wirst du vor den Sepang-Tests noch andere machen?

„Ja, wir werden noch vor Ende des Monats einen weiteren Test in Jerez durchführen. Offensichtlich ist dies ein erster Kontakt mit vielen neuen Funktionen. Es ist erst der Anfang, wir sind sehr beschäftigt, aber es ist sehr schön.“

Ist es also zu früh, über Ziele zu sprechen?

„Im Moment besteht das Hauptziel darin, sich gut mit dem Team und den Aprilia-Männern zu integrieren, um den notwendigen Beitrag zur Beschleunigung der Entwicklung des Motorrads zu leisten.“

Ende 2015 wird sich das Reglement ändern, einzelne Steuereinheit und Michelin-Reifen. Arbeiten Sie auch unter diesem Gesichtspunkt oder konzentrieren Sie sich auf aktuelle Ereignisse?

„Im Moment konzentrieren wir uns auf 2015, wir arbeiten daran, Daten zu sammeln und Parameter zu haben, die es uns ermöglichen, das Fahrrad zu entwickeln. Natürlich wollen wir in möglichst kurzer Zeit so wettbewerbsfähig wie möglich sein. Es ist ein Wettlauf gegen die Zeit, sowohl auf als auch neben der Strecke.“

In den letzten Jahren hatte Bautista immer ohne Referenz in der Garage gearbeitet, da er der einzige Fahrer war, der die Honda Factory mit Nissin-Bremsen und Showa-Federung nutzte. Könnte es aus Leistungssicht hilfreich sein, Melandri im Team zu haben?

„Es wird sowohl für ihn als auch für Melandri ein Vorteil sein. Mit zwei Fahrern und zwei Referenzen wächst die Rivalität, es wird auch eine interne Herausforderung geben und Herausforderungen sind immer gut.“

Lassen Sie uns jetzt über Moto3 sprechen. Sie sind von KTM zu Honda gewechselt, haben Enea Bastianini bestätigt und Andrea Locatelli übernommen. Hier sind die Ziele ehrgeiziger.

„Dies ist ein junges Projekt, wir arbeiten für die Zukunft, wir möchten in der Lage sein, herausragende Leistungen zu erbringen und Protagonisten zu sein. Ich glaube, dass es uns an nichts mangelt, um das zu können. Die Ziele sind ehrgeizig, mal sehen, ob wir sie erreichen können.“

Fotos: Alex Farinelli