MotoGP: Valencia-Testtag 1, Pedrosa vor Stoner, Rossi Sechster mit 6
Der erste MotoGP-Testtag 2012 ist auf der Ricardo-Tormo-Strecke in Valencia zu Ende gegangen. Der Hubraum der Motorräder ändert sich (von 800 ccm auf 1000 ccm), aber vorerst ändert sich nichts an der Leistung, sodass Honda immer mit großem Abstand zur Konkurrenz an der Spitze liegt. Tatsächlich fuhr Dani Pedrosa am Ende des Tages mit einer Zeit von 1:32.186 die Bestzeit vor seinem Teamkollegen, dem zweifachen Weltmeister Casey Stoner, der 136 Tausendstel zurücklag. Damit liegen zwei Repsol-Hondas an der Spitze vor der einzigen Werks-Yamaha auf der Strecke, dem Texaner Ben Spies, allerdings eine Sekunde dahinter (+1.040).
Überraschenderweise finden wir dann die Suzuki (mit der 800er-Klasse immer noch auf Kurs) von Randy De Puniet, der dieses Mal das Team fährt, das normalerweise Alvaro Bautista aufstellt, der jedoch kurz davor steht, beim Team Gresini zu unterschreiben. Der Franzose erreichte eine Bestzeit von 1:33.544, 1.358 hinter Pedrosa. Der ehemalige Team Pramac-Fahrer liegt vor Cal Crutchlows Satelliten-Yamaha, die eine Rundenzeit von 1:33.652 schaffte, während sein neuer Teamkollege, der ehemalige Honda-Fahrer Andrea Dovizioso aus Forlì, mit 1.673 Minuten Rückstand auf Platz sieben liegt.
Ducati-Kapitel; Nur Valentino Rossi war auf der Strecke, da sich die Handverletzung von Nicky Hayden im Rennen als schwerwiegender als erwartet herausstellte (die Rede ist von einem Kahnbeinbruch). Der Pilot aus Pesaro kletterte auf das, was Eng. Filippo Preziosi definierte GP12 als „Null“. Die „Null“ bedeutet, dass dieses Motorrad, das über einen Aluminiumrahmen mit daran befestigter Schwinge verfügt, nur die erste Weiterentwicklung dieses Motorrads ist, das für die für Januar geplanten Sepang-Tests bereit sein wird. Die Fans hoffen es angesichts der von Rossi erreichten Zeit; Tatsächlich war der Pesaro-Fahrer am Ende des Tages und nach 71 absolvierten Runden mit 1.671 Sekunden weit von der Bestzeit von Pedrosa entfernt, ein Rückstand, der mit denen der 800er-Klasse vergleichbar ist. Positiv zu vermerken ist jedoch, dass dieser neue Rahmen viele Anpassungen zulässt, sodass Burgess & Co. nicht mehr „die Hände gebunden“ sind. Es liegt daher an ihnen, das Beste aus diesem „japanischen“ Motorrad herauszuholen, auch weil sich die Männer in Rot ein weiteres Jahr wie das gerade zu Ende gegangene nicht leisten können.
Hinter Rossi liegt mit nur zwei Tausendstelsekunden Rückstand der bereits erwähnte Dovizioso, der wiederum vor Hector Barbera auf der Ducati des Pramac Racing Teams und dem Moto2011-Champion von 2 Stefan Bradl, diesmal auf der Honda des LCR-Teams, liegt. Sein „Premium“-Debüt in der MotoGP war nicht schlecht, wenn man bedenkt, dass sein Rückstand auf Spies auf dem dritten Platz am Ende nur etwas mehr als den zweiten Platz betrug. Die Tests werden morgen fortgesetzt, die Eindrücke der Fahrer werden wir später veröffentlichen.
Valencia MotoGP-Test – 08. November 2011 – Endgültige Zeiten
Pos. Nr. Fahrer Fahrrad Zeitunterschied Diff vorher 1 26 Dani Pedrosa Honda 1:32.186 2 27 Casey Stoner Honda 1:32.322 0.136 0.136 3 11 Ben Spies Yamaha 1:33.226 1.040 0.904 4 14 Randy de Puniet Suzuki 1:33.544 1.358 0.318 5 35 Kal Crutchlow Yamaha 1:33.652 1.466 0.108 6 46 Valentino Rossi Ducati 1:33.857 1.671 0.205 7 4 Andrea Dovizioso Yamaha 1:33.859 1.673 0.002 8 8 Hector Barbera Ducati 1:34.174 1.988 0.315 9 0 Stefan Bradl Honda 800 1:34.330 2.144 0.156 10 17 Karel Abraham Ducati 1:34.393 2.207 0.063 11 69 Franco Battaini Ducati 1:35.371 3.185 0.978 12 0 Kousuke Akiyoshi Honda 1:35.728 3.542 0.357 13 22 Ivan Silva BQR Inmotec 1:37.159 4.973 1.431, 14 31 1 Carmelo Morales Suter BMW 38.989:6.803 1.830 15 0 1 Gianluca Nannelli Gapam BMW 39.173:6.987 0.184 16 0 1 Federico Sandi Gapam BMW 39.827:7.641 0.654 XNUMX
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Wenn morgens ein guter Morgen beginnt ... der Tag verheißt nichts Gutes ... hoffen wir, dass die Männer in „Rot“ wissen, wie sie dafür sorgen können ...
Das ist ein gutes Omen, wenn man bedenkt, dass dieses Motorrad völlig neu ist und von Ducati eingestellt werden muss !!!!!!!!!!!!!!!!!
HIER IST DER GRIFF! VON ONKEL PEPPINOS EIMER::::
Ich möchte es nicht darauf hinweisen ... aber sagen Sie nicht, dass ich es Ihnen nicht gesagt habe!
Das nächste Jahr wird für das Ducati-Rossi-Duo schlimmer als dieses, das gerade zu Ende gegangen ist, denn die Erwartungen sind inzwischen gestiegen, aber die Ergebnisse sind (und werden) die gleichen.
Tatsächlich... nur für Ducati, und wenn Rossi weiterhin dort Rennen fährt, umso schlimmer für ihn!
MotoGP ist kein Job für Ducati, aber nicht von heute an.
Für immer.
Er hätte die genau entgegengesetzte Entscheidung treffen sollen wie vor einem Jahr: SBK maximal stärken und von MGP abrücken!
Aber Leute, der Arzt mit einem Abschluss in Kommunikation kommuniziert meiner Meinung nach mit seinem Motorrad mit seinem Arsch!!!!!: Ich hoffe nur, dass er die Schwierigkeiten zugibt und demütig erkennt, dass er den Griff nur hat, wenn er einen Honda anzieht oder eine Yamaha mit den Verkleidungen der roten und gelben 46! Mha, es scheint absurd.
Rossis Ruhm zerstört Ducati, bereits erledigt und ohne Ergebnisse ...
Ducati verjagt ihn, er hat es nicht verdient, was du ihm antust. Rossi hat Angst vor der Ducati und wird sie nie fahren können. Das sind Fakten, und wenn es denjenigen, die Rossi unterstützen, an Objektivität mangelt, dann ist das gut, dass sich die Fakten sowieso nicht ändern.
Wer Rossi demoliert hat, war nicht Ducati, sondern Stoner.
Vincenzo lernt schreiben oder besser gesagt schweigen !!!!!! Schau mal, das heutige Motorrad hat nur 1 Tiefgang.... Meiner Meinung nach ist es sogar gut, dass Ducati der Erste mit der Deltabox ist.... Und denken Sie daran, dass die Yamaha im Jahr 2002 eine Masse aus Carbon auf zwei Rädern war (definiert von Biaggi), ein Jahr zuvor, und bei ihrem Debüt brachte sie diese Masse auf die oberste Stufe des Podiums ...
gut dann auch für nächstes Jahr Domains von superrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr hondaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Hoffen wir, dass sich etwas ändert
Honda ist allen anderen drei Jahre voraus, einschließlich Yamaha und Ducati. Ich wiederhole, sie müssen japanische Techniker und Ingenieure von Honda und Yamhaa einstellen, aber sie müssen es sofort tun, denken Sie verdammt noch mal an die Kraft des Desmo gepaart mit der Agilität eines Motorrads mit traditionellem Rahmen. .. an diesem Punkt gibt es für niemanden etwas... und Stoner zu Hause... wir sind Italiener, gehen Rossi und gehen DUCATI!! Immer!!!
Und auf jeden Fall hat sich Casey gut versteckt:
Eine halbe Sekunde langsamer als die Pole, die am Samstag mit der 800 erreicht wurde, sagt alles über die Distanz der Hondas ...
Heute werden die Zeiten niedriger, 1 STONER
2012 wird Pedrosas Jahr sein, das Motorrad ist maßgeschneidert für ihn ...