MotoGP | Katar-Test: Am Samstag wieder auf Kurs

IRTA Katar MotoGP-Test – Die Fahrer der MotoGP-Klasse kehren morgen, Samstag, den 23. Februar, in Katar zu einem dreitägigen IRTA-Test auf die Strecke zurück, dem letzten vor dem Eröffnungsrennen, das am 10. März in Losail stattfinden wird.

Alle Protagonisten der Top-Klasse werden wieder im Sattel sitzen, darunter auch Jorge Lorenzo, der die jüngsten Sepang-Tests aufgrund eines gebrochenen Kahnbeins verpassen musste, das er sich am 20. Januar beim Training mit einem Dirt-Track-Motorrad in der Nähe von Verona zugezogen hatte.

Alle Hersteller mit Ausnahme von Aprilia und KTM (die regulatorische Vorteile genießen, Anm. d. Red.) werden gebeten, den Motor auszuwählen, der dann gestempelt und während der Saison verwendet wird (es werden 7 Motoren verfügbar sein, Anm. d. Red.). Darüber hinaus muss eine der beiden Verkleidungen ausgewählt werden, die für die Saison 2019 zugelassen werden können. Ab diesem Jahr ist es tatsächlich nicht mehr möglich, die Profile der ausgewählten Verkleidungen zu ändern.

Lassen Sie uns analysieren, wie die Häuser zum letzten Test vor der Saison kommen.

HONDA

Das Haus mit dem goldenen Flügel befindet sich auf der Fahrerseite weiter hinten im Vergleich zur Konkurrenz. Tatsächlich kämpft Marc Marquez immer noch mit der im Winter operierten linken Schulter und obwohl die Situation sicherlich besser sein wird als in Sepang, wird er immer noch nicht bei 100 % sein. Dasselbe können wir über Jorge Lorenzo sagen, der sich, wie bereits erwähnt, gerade von einem Kahnbeinbruch erholt hat, und über Cal Crutchlow, der erst in Sepang auf die Strecke zurückkehrte, nachdem er sich bei den Tests im vergangenen Oktober auf Phillip Island den rechten Knöchel gebrochen hatte. Aus technischer Sicht erhielt das Tokioter Unternehmen dennoch das von den Japanern erwartete Feedback. In Sepang hat Marquez zwei Motoren getestet, jetzt ist es an der Zeit, sich zu entscheiden. Aus radsportlicher Sicht liegt die Priorität vorne.

DUCATI

Das „Rote“ von Borgo Panigale schien das fitteste Motorrad in Sepang zu sein und auch seine Fahrer, die beiden offiziellen Danilo Petrucci und Andrea Dovizioso sowie vom Team Pramac, Jack Miller und Rookie Francesco Bagnaia, reagierten von ihrer besten Seite. Weitere Arbeiten werden an der Aufhängung und dem Fahrgestell durchgeführt, während aus aerodynamischer Sicht die Ducati die fortschrittlichste ist. Tatsächlich hatte sie in Sepang eine Lösung mit dem Hauptflügel auf der Höhe der Verkleidung und Multiplane an den Seiten die Verkleidung.

YAMAHA

Das Hauptziel des Hauses Tre Diapason ist die Verbesserung des Hinterreifenverschleißes. Sowohl Valentino Rossi als auch Maverick Vinales streben Ausdauer-Wettbewerb an, tatsächlich scheint der M1 in der „trockenen“ Runde in Sepang gut reagiert zu haben. Die Wahl des Motors steht bereits fest, die offizielle Iwata-Werkstatt wird sich auf das Fahrwerk konzentrieren.

SUZUKI

Das Motorrad des Hamamatsu-Herstellers schnitt in Sepang mit Alex Rins, der sich als sehr schnell erwies, sehr gut ab. Der Rookie Joan Mir muss noch lernen, aber im Moment scheint das Team um Davide Brivio auf dem richtigen „Weg“ zu sein.

APRILIA

Das venezianische Unternehmen hat seinen RS-GP revolutioniert, Aleix Espargarò warb für das neue, in Sepang getestete Chassis, mit dem er sofort ein hervorragendes Gefühl hatte. Andrea Iannone, der nur einen Tag in Malaysia gefahren ist, muss aufholen.