MotoGP Sachsenring: Danilo Petrucci, „Ich hatte nicht erwartet, so schnell zu sein“

Danilo Petrucci MotoGP 2016 GP Deutschland Pramac Racing – Ein zufriedener Danilo Petrucci sprach am Ende des ersten Testtages zum Großen Preis von Deutschland. Der Fahrer aus Terni vom Team Pramac war stets unter den Ersten, er hat das Sagen.

„Es war ein besonderer Tag, aber wir waren schnell, immer in den Top Ten. Wir hätten es noch ein bisschen besser machen können, aber auf einer so speziellen Strecke und bei diesen Temperaturen war es nicht einfach. Es gab viele Stürze und es ist nicht einfach, die Reifen bei diesen Bedingungen aufzuwärmen, insbesondere auf Nummer 11, dem Wasserfall. Morgen werden wir nach etwas Besserem in Sachen Traktion suchen, aber es gibt immer das „kurze“ Deck. Wenn man eine Seite verbessert, riskiert man, die andere zu verschlechtern. Es wird ein harter Kampf um den Einzug ins Q2.“

Michelin hat sowohl vorne als auch hinten asymmetrische Reifen eingeführt. Wie haben Sie das gefunden?

„Vorne gut, auch wenn man immer vorsichtig sein muss. Ich persönlich warte immer eine zusätzliche Runde, um es aufzuwärmen, weil es sehr kalt war. Der Wasserfall ist eine Kurve, die in der MotoGP mit über 200 km/h auf Hochtouren gefahren wird und viele Stürze verursacht hat, man muss also vorsichtig sein. Allerdings ist das Heck links etwas zu weich, aber wir werden morgen versuchen, etwas zu unternehmen, um wieder in die Top Ten zu kommen.“

Die Prognose ist ungewiss. Würden Sie ein trockenes oder ein nasses Rennen bevorzugen?

„Ich würde das Trockene vorziehen, weil ich dieses Jahr die ersten vier Rennen verpasst habe und ich so viel wie möglich fahren muss. Auch aus Sicherheitsgründen würde ich lieber auf Slicks fahren.“

Nach diesem Rennen finden Tests in Österreich statt. Stoner hält die Strecke für gefährlich, welche Idee hatten Sie?

„Tatsächlich sieht es so aus, als gäbe es einige Wände, die zu nah sind. Das hat man auch beim Formel-1-Rennen gesehen. Mit diesen Reifen wird es ganz besonders, es gibt drei volle sechste Geraden und drei große Bremsabschnitte, alle auf der rechten Seite und dann zwei sehr schnelle Linkskurven. Das Gefährlichste ist, dass es nur zwei Linkskurven gibt und bevor man dort ankommt, gibt es zwei lange Geraden mit Vollgas, auf denen der Reifen abkühlt.“

Auf dem Papier ist es eine günstige Strecke für Ducati.

„Auf jeden Fall ja, was die teaminternen Ducatis betrifft, aber uns geht es auch nicht schlecht, wenn man bedenkt, dass es uns genauso geht wie den anderen offiziellen Motorrädern.“