MotoGP – Rossi: Yamaha, Ducati, Ferrari, Punto… was für Unentschlossenheiten

Armer Valentino. Wenn Sie entscheiden können, was Sie in der unmittelbaren Zukunft tun möchten, ohne dass Sie jemand dazu zwingt, unebene Wege zu nehmen, die Sie nicht wollen, kommen Ihnen seltsame Ideen in den Sinn. Oder besser gesagt, es sind die Journalisten, die seltsame Lösungen erfinden, um Sie an der Spitze der MotoGP oder sogar an der Spitze der vier Räder zu bestätigen. Verschiedene Wege zum einzigen Ziel des Ruhms, mit Gibo Badioli, Ihrem Manager, der Ihnen hilft, das zu erreichen, was Sie wollen. Oder besser gesagt, Sie glauben. Mal sehen. Bleiben Sie erneut bei Yamaha, um Ihre Siegesserie fortzusetzen und eine ganze Reihe Motorräder zu verkaufen, die sonst bei Händlern auf der ganzen Welt hängen bleiben würden. Eine bereits gewonnene Herausforderung, gewonnen durch einen Erdrutsch, würdig einer Motorrad-Anthologie, zwischen Utopie und der Unwirklichkeit von etwas Einzigartigem, das es auf zwei Rädern noch nie gegeben hat.

Laut Davide Brivio sind die Verhandlungen über eine erneute Bestätigung (oder vielmehr über den Wunsch, im Team von Gerno di Lesmo zu bleiben) in vollem Gange. In Le Mans führten Donner und Blitz zum Schreiben einer bereits getroffenen Vereinbarung, die sich bald in das „Es ist noch früh“ von Mugello und das „Wir werden sehen“ von Montmelò verwandelte. Spanien errang seinen fünften Sieg in sechs Spielen, ein toller Vorsprung in der Gesamtwertung, die Meisterschaftsdiskussion, wenn nicht vollständig archiviert, so doch zumindest verpfändet. Warum Yamaha verlassen, warum? Vielleicht, weil eine Ducati Sie umwirbt.

Die Worte von Claudio Domenicali in der Version von Luciano Moggi zählen kaum: „Rossi verdunkelt die Marke, uns ist es egal.“ Sucht mir ein Zuhause auf der Welt, abgesehen von Honda Ende 2003, die den Marsianer nicht haben wollen. Erstens wird nicht mehr verlangt. Auch wenn Ducati den internationalen Valentino nicht wollte (denken Sie, dass es nicht besser ist, von einem Ihrer eigenen Fahrer überschattet zu werden als von einem Konkurrenten? Die Verkaufsdaten von Yamaha bestätigen dies ...), Marlboro ist es auf jeden Fall. Eine Fixierung auf die rot-weiße Tabakmarke, schon immer, seit Rossi in den Augen der Öffentlichkeit wichtiger wurde als Michael Schumacher. Für Marlboro ist es einfacher, die Yamahas zu verschönern (die mit Altadis auslaufen, aber es gibt Gerüchte über eine bereits gefundene Erneuerung) oder Valentino für Ducati zu werben und ihm außerdem zahlreiche Tests mit Ferrari Formel 1 für eine mögliche Entscheidung von Rossi für 2007 anzubieten ?

Offensichtliche Antwort, Lösung gefunden. Weil Valentino die Autos nicht im Auge behalten hat, weil der Test am 21. April 2004 zu gut gelaufen ist, um keine Zukunftsszenarien zu eröffnen, denn der Rote ist immer der Rote und bei Rossi wäre es noch mehr so. Controcampo, das Wochenmagazin von Mediaset, hatte kurz nach dem Wochenende in Barcelona (und in der Formel 1 in Montreal) die Titelseite mit der Überschrift „Ferrari siegt 2007“ getitelt, angesichts des Triumphs von Valentino in der MotoGP und Kimi Räikkönen in der Formel 1. Eine Kombination, die Für Ferrari wäre dies eine Erfolgsgarantie (zumindest für den Finnen) und sehr vorteilhafte Werberenditen kurz nach Michael Schumachers endgültigem Karriereende (sein Vertrag läuft 2006 aus). Journalistische Erfindungen vielleicht, aber mit einer natürlichen Grundlage der Wahrheit.

Wie jeder weiß, interessiert sich Valentino Rossi für den Rallyesport. Ein WRC-Rennen im Jahr 2002 endete vorzeitig mit dem Peugeot 206 WRC des Grifone-Teams, aber auch viele positive Auftritte bei der Monza Motor Show und Rallye mit dem Toyota Corolla. Eine Leidenschaft, die ihn seit seiner Kindheit umgibt, und daher seltsame Hypothesen über seine Zukunft in der Rallye-Weltmeisterschaft, die mit Fiat verbunden sind, der den Punto Super2000 in Chivasso (bereit für die neuen FIA-Regularien) auf die große Rückkehr in die Rallye-Weltmeisterschaft vorbereitet Welt des Gegenlenkens. Die Anwesenheit von Matilde Tomagnini (Leiterin von Fiat Auto Corse und frühere Mitarbeiterin von Max Biaggi...) und Lapo Elkann (Präsident des Fiat-Rennkomitees sowie Direktor der „Marke“ der Muttergesellschaft) in Barcelona haben futuristische Szenarien eines Rossi-Rallyefahrers eröffnet, wie SportAutoMoto vor einigen Wochen erwartet hatte.

Hypothesen, die durch eine Handelsvereinbarung zwischen Fiat (in diesem Fall „Felpe“) und Dainese Wirklichkeit wurden. Ein Witz, könnte man sagen. Aber war sein angeblicher Abschied von Honda für Yamaha im Jahr 2003 nicht auch so? Alles kann passieren, aber natürlich die Wahl zwischen einem Punto und einem Ferrari ... oder einer Ducati, die 2004 ganz nah dran ist, für eine rein italienische Herausforderung. Noch einer, für Valentino Rossi.

Alessio Piana