MotoGP – Vorschau Phillip Island – Bridgestone bringt den asymmetrischen Reifen

Nur eine Woche nach dem Großen Preis von Malaysia ist der sechzehnte Lauf der MotoGP-Weltmeisterschaft für Sonntag, den 17. Oktober, auf der Strecke von Phillip Island in Australien geplant. Der Große Preis von Australien schließt die Serie von drei aufeinanderfolgenden Rennen (Japan, Malaysia, Australien) ab, die im Abstand von einer Woche ausgetragen werden. Die an der Südküste Australiens gelegene Rennstrecke auf Phillip Island ist bekanntermaßen die spektakulärste und anspruchsvollste im Kalender der MotoGP-Weltmeisterschaft und erzeugt trotz der niedrigen Lufttemperaturen die höchsten Hinterreifentemperaturen der Saison. Die Belastungen des Vorderreifens sind dagegen minimal. Die Rennstrecke ist die schnellste der Weltmeisterschaft, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit, die Rennsieger Casey Stoner (Ducati Marlboro) im Qualifying 2008 von 180.598 km/h erreichte, und die einzige schwierige Bremsung stellt die Honda-Haarnadelkurve dar. Die Streckenführung ist schnell, mit überwiegend langen Linkskurven, insbesondere in der Schlusskurve, die eine erhebliche Belastung für die linke Schulter des Hinterreifens darstellt, wenn der Fahrer vor Erreichen der Hauptgeraden beschleunigt. Starke seitliche Belastungen führen zu sehr hohen Reifentemperaturen. Aus diesem Grund verfügen die für die Hinterachse ausgewählten Slick-Reifen über eine spezielle Konstruktion, die eine höhere Hitzebeständigkeit und Haltbarkeit bei höheren Betriebstemperaturen bietet. Das japanische Unternehmen hat den Typ des asymmetrischen Hinterreifens für die australische Strecke ausgewählt, um die starke Hitze in der linken Schulter des Reifens mit den relativ geringen Belastungen auf der rechten Schulter in den wenigen Rechtskurven der Strecke auszugleichen. Angesichts niedriger Lufttemperaturen ist das Erwärmen der rechten Seite des Reifens unerlässlich. Der ausgewählte Hinterreifentyp ist derselbe, der letztes Jahr verwendet wurde, abgesehen von der besonders weichen Mischung in der rechten Schulter und der weicheren Mischungsoption am Hinterrad, die dazu beiträgt, die optimale Einsatztemperatur zu erreichen, insbesondere bei kalten Samstagmorgen-Sessions am Sonntag.

Hiroshi Yamada – MotoGP-Manager Bridgestone Motorsport: „Letztes Jahr feierten wir in Australien mit Casey Stoner und dem Ducati-Team den 50. Sieg in der MotoGP-Klasse, mit dem wir unseren ersten Weltmeistertitel errangen.“ Es ist der dritte Grand Prix in Folge in drei Wochen in einer sehr anstrengenden Saisonphase, insbesondere nach den besonders hohen Temperaturen in Sepang, die die Fahrer und Teams auf eine harte Probe stellten. Die Temperaturen auf der Strecke von Phillip Island werden deutlich kälter und jeder muss sich schnell an die neuen Bedingungen gewöhnen. Auch wenn der Weltmeistertitel bereits vergeben ist, wird es besonders hart darum gehen, nützliche Punkte zu sammeln, um unseren Rivalen Positionen wegzunehmen, und ich bin überzeugt, dass wir in Australien und in den verbleibenden Rennen der Saison ein interessantes Rennen erleben werden.“

Tohru Ubukata – Bridgestone Motorsport Entwicklungsmanager: „Der Phillip Island Circuit ist eine Hochgeschwindigkeitsstrecke gegen den Uhrzeigersinn mit einer größeren Vielfalt an Linkskurven als an Rechtskurven. Obwohl die Lufttemperatur niedrig ist, erzeugt die lange und schnelle letzte Kurve eine besonders hohe Temperatur des Hinterreifens in der linken Schulter. Aus diesem Grund haben wir einen Reifentyp mit einer speziellen Konstruktion ausgewählt, die für eine bessere Haltbarkeit entwickelt wurde. Im Gegensatz dazu gibt es nur wenige Rechtskurven, sodass die rechte Schulter des Reifens eine gute Aufwärmphase erfordert, um die optimale Temperatur zu erreichen. Wir werden die extra weiche Mischung in der rechten Schulter der weicheren Mischungsoption für das Heck verwenden, um die Reifenerwärmung in den kälteren Morgenstunden zu verbessern.“

Verfügbare Reifenmischungen:
Vorderseite: weich, mittel
Posterior: hart, extra hart (asymmetrisch)

Bridgestone Motorsport