MotoGP Phillip Island: Das morgige Rennen wird Flag To Flag sein, hier ist, was passieren wird
Gegen Pedrosa und Lorenzo verstehen Ducati-Fahrer und Rossi die Wahl
Der neue Asphalt auf Phillip Island (der den Fahrern so gut gefiel) mit Unterstützung von Bridgestone bedeutete, dass das präventive Flag-To-Flag-Verfahren morgen im Rennen zum ersten Mal angewendet wird.
Gestern, nach dem ersten Tag des freien Trainings, stellte Bridgestone übermäßigen Reifenverschleiß fest und beschloss, das Rennen zwangsweise auf der harten Mischung zu fahren. Heute Morgen gingen die Fahrer im FP3 und FP4 sowohl mit der harten als auch mit der extraharten Mischung auf die Strecke, es kam jedoch zu übermäßiger Blasenbildung.
Zu diesem Zeitpunkt war es die Rennleitung, die beschloss, das Rennen um eine Runde (26 gegenüber 27) zu verkürzen und das Flag-to-Flag-Verfahren einzuführen. Auch in der MotoGP ist die Verwendung des harten Hinterreifens Pflicht und die Fahrer müssen in der dreizehnten Runde einen Boxenstopp einlegen, um das Motorrad zu wechseln. Eine Lösung, die nicht allen Fahrern gefiel, auch denen von Honda. Positive Meinung stattdessen von Hayden, Dovizioso und Valentino Rossi.
Nachfolgend finden Sie die Regeln, die Piloten beachten müssen
1. Die Renndistanz beträgt 26 Runden.
2. Jeder Fahrer muss während des Rennens mindestens einmal die Boxengasse betreten, um auf das zweite Motorrad mit neuen Reifen zu wechseln.
3. Kein Fahrer darf mehr als 14 Runden mit demselben Hinterreifen fahren. Das bedeutet, dass ein Anhalten vor Runde 12 einen erneuten Motorradwechsel bedeutet, um das Rennen zu beenden.
4. Fahrer auf offiziellen und Satellitenrädern müssen die „harte“ Mischung (B51DR) verwenden. Bridgestone wird eine zusätzliche Anzahl Reifen liefern.
5. Fahrer auf CRTs müssen die „harte“ Mischung (B50DR) verwenden. Bridgestone wird eine zusätzliche Anzahl Reifen liefern.
6. Die Geschwindigkeitsbegrenzungszone beim Ein- und Ausfahren in die Boxengasse wird sowohl beim Ein- als auch beim Ausfahren erweitert, oder der Bereich, der zum Wiedereinfahren in die Strecke genutzt werden kann, wird durch eine weiße Linie abgegrenzt. Das Überschreiten dieser Grenze wird sanktioniert.“
„Es gab keine Möglichkeit, das Rennen zu fahren“, sagte Valentino Rossi. „Ich habe mit Loris Capirossi (Dorna-Sicherheitsmanager, Anm. d. Red.) gesprochen und er hat mir bestätigt, dass keiner der drei verfügbaren Reifen länger als 14 Runden hält.“ Es gab also drei Möglichkeiten: ein einzelnes Rennen über 14 Runden, zwei separate Rennen mit zwei Starts oder Flag To Flag. Persönlich bin ich mit allen dreien einverstanden, daher habe ich keine Partei ergriffen. Die ersten beiden Lösungen wurden von der Dorna abgelehnt, weil die Öffentlichkeit auf diese Weise die 27 Runden, für die sie bezahlt hatte, nicht gesehen hätte.
Im Gegensatz zu Jorge Lorenzo, wie oben erwähnt
„Meiner Meinung nach ist die Flag To Flag-Lösung (Motorradwechsel) gefährlich und ich war dagegen, leider hat niemand auf meine Meinung gehört."
wenn Sie immer über unsere Neuigkeiten auf dem Laufenden bleiben möchten
Folgen Sie uns hier
Devi essere connesso einen Kommentar zu hinterlassen.
Du musst eingeloggt sein um einen Kommentar schreiben Login
MotoGP | GP Jerez Test, Bastianini: „Wichtiger Tag für uns“
MotoGP | GP Jerez-Test, Bagnaia: „Auf jeden Fall ein positiver Tag“
MotoGP | GP Jerez-Test, Quartararo: „Es war ein langer Tag“
MotoGP | Gp Jerez Test, Rins: „Mir gefällt das neue Aerodynamikpaket“
MotoGP | GP Jerez-Test, Acosta: „Wir beenden diesen Tag mit vielen positiven Aspekten“
MotoGP | GP Jerez-Test, Marini: „Herausfordernder Montag“
MotoGP | GP Jerez Test, Mir: „Wir sind einem Schritt nach vorne näher gekommen“
LÄCHERLICH, das ist eine echte Schande für Bridgestone und vielleicht auch für diejenigen, die sich für den Asphalt auf Phillip Island entschieden haben. Was wird in den nächsten Saisons passieren? Werden sie eine maßgeschneiderte Mischung für Phillip Island bauen???
Offensichtlich ist das von Marquez angesprochene kürzere Rennen unmöglich, höchstens hätten sie zwei Rennen fahren können, im SBK-Stil hätte es mehr Spaß gemacht, mit halben oder vollen Punkten, nur um die Weltmeisterschaft wieder zu eröffnen :)
Flagge für Flagge ist meiner Meinung nach ein bisschen Blödsinn, wenn ein Fahrrad kaputt geht, es zu einem unerwarteten Ereignis kommt, kann man sich mit dem Ergebnis im Rennen verabschieden. Wenn jemand in der ersten Kurve einen Fehler macht und neu starten muss, hat er nicht mehr das Motorrad für die Flagge und muss viel Zeit mit dem Reifenwechsel in der Garage verschwenden??
Es ist wahr, dass Phillip Island keine Probleme mit dem Kraftstoffverbrauch verursachen sollte, aber wie sieht es mit den Kraftstoffbegrenzungsregeln aus? Auch davon adieu, wir fangen mit wenig Benzin an und fahren los! Ohne den Vorteil von Honda zu berücksichtigen, der über frischere Motoren als Yamaha verfügt, werden sie meiner Meinung nach aus dieser Sicht bei Honda stärker im Vorteil sein. Marquez sollte nicht so unzufrieden sein, sie können die gesamte verfügbare Leistung nutzen, ohne sich Gedanken über die Reifen machen zu müssen tragen.
Fim und Dorna haben gerade eine weitere Erklärung abgegeben:
„Fim und Dorna geben bekannt, dass die Fahrer in der MotoGP-Klasse am Morgen des Phillip Island GP (20) den Mist nur machen dürfen, wenn sie dazu autorisiert sind.
Die Anmeldung muss 1 Stunde im Voraus erfolgen.
Ohne Genehmigung der beiden Behörden dürfen Piloten ihre Notdurft nicht verrichten*.
Wird dies nicht eingehalten, müssen die Fahrer bei den nächsten GPs ohne Motor antreten
Fim und Dorna danken uns und sind äußerst zufrieden mit der getroffenen Wahl.“
Was ist das, offene Kamera?
Für mich proben sie für das zukünftige SBK-Format: ein langes Rennen mit Tanken und Reifenwechsel (wir diskutieren noch, ob wir den CRTs erlauben sollen, die Reifen statt des gesamten Motorrads zu wechseln).
Im Extremfall gibt es extreme Abhilfemaßnahmen, aber 2 kurze Matches hätten sicherlich ein Ergebnis ermöglicht, das eher den Werten auf dem Platz entspricht.