MotoGP Motegi: Marc Marquez Weltmeister, die Zahlen sind vorherbestimmt

Marc Marquez gibt nie auf und wiederholte heute in Motegi den MotoGP-Weltmeistertitel, den er letztes Jahr in seiner Debütsaison gewonnen hatte. Musste er 2013 bis zum letzten Rennen in Valencia auf den Sieg warten, gewann er ihn dieses Jahr drei Rennen vor Schluss und ohne den Fehler in Misano hätte er ihn bereits in Aragon gewinnen können.

Marquez ist bekanntlich der Mann der Rekorde und auch dieses Mal wollte er nicht übertrumpft werden. Tatsächlich war er mit 21 Jahren und 237 Tagen der jüngste Fahrer, der zwei Titel in Folge in der Spitzenklasse gewann. Die Platte gehörte Mike Hailwood und stammt aus dem Jahr 1963. Nachfolgend zeichnen wir seine Karriere und seine Zahlen nach.

Der Spanier begann im Alter von sechs Jahren mit Motorradrennen, zunächst im Motocross und dann mit Minibikes. Sein Debüt in der Weltmeisterschaft gab er 2008 mit einer KTM 125 FRR. Obwohl er verletzungsbedingt auf die GPs von Katar, Spanien, Malaysia und der Valencianischen Gemeinschaft verzichten musste, erreichte er in dieser Saison in Großbritannien einen dritten Platz und beendete die Saison auf dem 13. Platz mit 63 Punkten.
2009 wechselte er zum Team Red Bull KTM MotoSport. Sein bestes Ergebnis war ein dritter Platz in Spanien und zwei Pole-Positions (Frankreich und Malaysia), womit er die Saison auf dem 8. Platz mit 94 Punkten beendete.

2010 gewann er mit der Derbi RSA 125 des Teams Red Bull Ajo Motorsport die 125er-Weltmeisterschaft. Er errang seine ersten Siege (Italien, Großbritannien, Holland, Katalonien, Deutschland, San Marino, Japan, Malaysia, Australien und Portugal), zwei dritte Plätze (Katar und Frankreich) und zwölf Pole-Positions (Katar, Spanien, Großbritannien, Holland). , Katalonien, Deutschland, Indianapolis, Aragonien, Japan, Malaysia, Australien und die Valencianische Gemeinschaft) und gewann den Titel mit 310 Punkten.

2011 ist das schwierigste Jahr. Er gab sein Debüt in der Moto2 mit dem aktuellen Team (CatalunyaCaixa Repsol mit einem Suter MMXI). In den ersten drei Rennen sammelte er aufgrund von drei Stürzen null Punkte, während er beim Großen Preis von Frankreich auf der Strecke von Le Mans seinen ersten Sieg in der Mittelklasse errang. Anschließend belegte er in Katalonien bei seinem Heim-Grand-Prix einen zweiten Platz. Er siegt in Holland und in Italien, wo er auch die Pole-Position erreicht.

Beim Großen Preis von Deutschland gewinnt er sein drittes Rennen in Folge (4. Saisonerfolg) und startet erneut von der Pole-Position. In Brünn belegte er erneut den zweiten Platz, während er in Indy zum fünften Mal von der Pole aus seinen fünften Sieg des Jahres erzielte. In Misano errang er seinen sechsten Saisonsieg, während er in Aragon zum sechsten Mal von der Pole-Position aus seinen siebten Moto2-Sieg holte.

In Motegi wurde er Zweiter, nachdem er erneut von der Pole-Position gestartet war. Anschließend musste er aufgrund eines Unfalls bei den Sepang-Tests (ironischerweise genau dort, wo er letzten Sonntag stürzte und sich den Titel nicht vorzeitig sichern konnte) sowohl den Malaysia-GP als auch den Valencia-GP verpassen und überließ den Titel effektiv Stefan Bradl (aktueller Honda). MotoGP-Fahrer). Aufgrund von Sehproblemen nach dem Sturz im freien Training für den GP von Malaysia hatte er fast alle Wintertests verpasst und kam beim ersten Rennen mit nur sehr wenigen zurückgelegten Kilometern auf dem Motorrad an. 2012 dominierte er die Moto2-Klasse klar und gewann den Titel, den zweiten seiner Karriere.

Als er letztes Jahr sein Debüt in der MotoGP-Klasse mit der von Casey Stoner geräumten Honda gab, hinterließ er sofort einen Eindruck. Nach hervorragenden Wintertests taucht er in Katar auf, kämpft bis zum Schluss mit Valentino Rossi und beendet sein erstes Rennen in der Top-Klasse auf dem dritten Platz. In Austin (der Strecke, auf der er bei den Tests der Schnellste gewesen war) errang er seinen ersten Sieg in der Top-Klasse und „brach“ damit den Rekord als jüngster Gewinner eines GP in der Top-Klasse, einen Rekord, der Freddie gehörte Spencer. Bereits am Samstag war er mit der Pole-Position der jüngste Pole-Mann in der Geschichte der Königsklasse.

In Jerez in Spanien wurde er Zweiter, indem er Jorge Lorenzo in der letzten Kurve „überholte“, genau wie sein Idol Valentino Rossi es mit Sete Gibernau tat. Sofortige Kontroverse, aber der Honda-Neuling setzt seinen Weg fort. In Frankreich in Le Mans wurde er Dritter, während das Mugello-Wochenende eines der schwierigsten des Jahres war. Viele Stürze während des Tests, einer davon war wirklich gefährlich; Unmittelbar nach dem Ende der Zielgeraden verlor er die Kontrolle über seine RC213V und stürzte mit sehr hoher Geschwindigkeit nahe der Mauer der Strecke vor dem San Donato. Im Rennen scheint alles geklärt zu sein, er ist Zweiter (er war kürzlich an Pedrosa vorbeigekommen), als er die Kontrolle über seine Honda verliert und seine erste „Null“ in der Gesamtwertung einfährt.

Um zum Sieg zurückzukehren, muss er auf den Sachsenring warten (in den beiden vorherigen Rennen in Barcelona und Holland belegte er jeweils den dritten und zweiten Platz), ein Wochenende, das in gewisser Weise entscheidend war. Tatsächlich verletzten sich am deutschen Wochenende seine Hauptkonkurrenten Lorenzo und Marquez, die beide mit Schlüsselbeinproblemen zu kämpfen hatten. Von da an folgten drei Siege in Folge, zwei in den USA, Laguna Seca (wo Valentino Rossi den Korkenzieher überholte, eine Bewegung, die sehr an das Überholen von Stoner in Pesaro erinnert) und Indianapolis, was ihm das Triptychon der Siege in den Vereinigten Staaten bescherte. Dann folgten zwei zweite Plätze, in Silverstone (wo er wegen eines Sturzes im Warm-up mit Punkten auf seinem Führerschein bestraft wurde) und in Misano.

Er gewinnt in Aragon, aber auch hier, wie in Jerez, gibt es Kontroversen. Während er etwas zu fröhlich bremst, berührt er versehentlich das Kabel des Traktionskontrollsensors von Pedrosas Fahrrad, „durchtrennt“ es und lässt seinen Teamkollegen stürzen. Die Angst vor einer Strafe ist groß, aber am Ende kommt er günstig davon. Zweiter in Malaysia, disqualifiziert, weil er das Flag-to-Flag-Fenster auf Phillip Island nicht respektiert hat, Zweiter in Japan und Weltmeister in Valencia.

Dieses Jahr wurde er zu einer noch schwierigeren Aufgabe berufen und bestätigte sich an der Spitze. Das ist nur wenigen gelungen und nun kann auch er sich dieser Leistung rühmen.

Die Zahlen und Rekorde von 2014 (wenn noch drei Rennen bis zum Ende der Meisterschaft übrig sind)

– Marquez ist der jüngste Fahrer, der im Alter von 2 Jahren und 21 Tagen zwei aufeinanderfolgende Weltmeisterschaften in der Königsklasse gewonnen hat, und übertrifft damit den Rekord von Mike Hailwood, der diesen mit 237 Jahren und 23 Tagen erreichte, als er seinen zweiten Titel in Folge in der 152er-Klasse gewann Klasse im Jahr 500.

– Im Jahr 2014 war er der erste Fahrer, der seit Giacomo Agostini im Jahr 1970 die ersten zehn Rennen in der Königsklasse gewann.

– Mit 21 Jahren und 174 Tagen ist er der jüngste Fahrer, der zehn Rennen in Folge in der Königsklasse gewonnen hat, und übertrifft damit den bisherigen Rekord von Mike Hailwood aus dem Jahr 24, der ihn mit 94 Jahren und 1964 Tagen aufgestellt hatte der erste Fahrer, der die ersten zehn Rennen der Saison in der Königsklasse gewann, seit Giacomo Agostini sie 1970 gewann.

– Er ist der erste Honda-Fahrer, der auf der Rennstrecke von Motegi einen Weltmeistertitel gewinnt

– Er ist der erste Fahrer, der sechs Rennen in Folge in der Königsklasse von der Pole-Position aus gewonnen hat, seit Mick Doohan (Honda), der 1997 zehn Rennen in Folge gewann, alle von der Pole-Position aus.

Biografie

Geburtsdatum: 17. Februar 1993

Geburtsort: Cervèra, Spanien

Erster Grand Prix: Katar 2008, 125 ccm

Erste Pole Position: Frankreich 2009, 125 ccm

Erstes Podium: Großbritannien 2008, 125 ccm

Erster Sieg: Italien 2010, 125cc

Abfahrten: 111

Siege: 43

Podestplätze: 67

Pole-Position: 48

Schnelle Runden: 37

Weltmeistertitel : 125cc (2010), Moto2 (2012), 2 x MotoGP (2013 und 2014)

Werdegang:

2008: 125er-Weltmeisterschaft – 13. auf KTM, 13 Starts, 63 Punkte

2009: 125er-Weltmeisterschaft – 8. auf KTM, 16 Starts, 94 Punkte

2010: 125er-Weltmeisterschaft – WELTMEISTER auf Derbi, 17 Starts, 310 Punkte

2011: Moto2-Weltmeisterschaft – 2. Platz vor Suter, 13 Starts, 251 Punkte

2012: Moto2-Weltmeisterschaft – WELTMEISTER auf Suter, 17 STARTS, 324 Punkte

2013: MotoGP-Weltmeisterschaft – WELTMEISTER auf Honda, 18 Starts, 334 Punkte

2014: MotoGP-Weltmeisterschaft – WELTMEISTER auf Honda, 15 Starts, 312 Punkte