MotoGP Misano, Qualifying 2: Marquez, Pole und Rekord!
Der Weltmeisterschaftsführende verblüfft weiterhin, fantastische Pole vor Lorenzo und Rossi
Marc Marquez überrascht immer wieder, denn er holte sich im Misano-Qualifying die Pole-Position und stellte einen neuen Streckenrekord auf. Der Weltmeisterschaftsführende hatte trotz eines Sturzes im FP4 keine Angst davor, auf die Strecke zu gehen und sein Maximum herauszuholen. Seine 1:32.915 übertrifft deutlich die beiden Werks-Yamahas, die hier mit dem neuen nahtlosen Getriebe auf der Strecke sind, und liegt unter den 1:33.138, die Casey Stoner 2011 aufgestellt hat.
Für ihn ist es die sechste Pole-Position der Saison und sein möglicher Sieg morgen könnte die Titeldiskussion zumindest aus moralischer Sicht praktisch „beenden“. Eine denkwürdige Saison für den Schützling von Emilio Alzamora, der seit seinem ersten Test in der MotoGP alle in Erstaunen versetzte.
Jorge Lorenzo, Zweiter, hat 513 Tausendstelsekunden Vorsprung, während Valentino Rossi, der aus der ersten Reihe starten wird, 658 Tausendstelsekunden dahinter liegt. Allerdings war es eine sehr wichtige erste Reihe für den Pesaro-Fahrer, der letztes Jahr das Rennen auf der Ducati auf dem zweiten Platz beendete.
Stattdessen wird Dani Pedrosa die zweite Reihe eröffnen und einen weiteren schönen Schlag von seinem Teamkollegen Marquez einstecken. Der Unterschied zwischen den beiden mit dem gleichen Motorrad beträgt mehr als acht Zehntel, ein Abstand, der für die #26 langsam peinlich wird. Neben dem Spanier steht die Yamaha SAT von Cal Crutchlow und die ART Aprilia von Aleix Espargarò, der eine fantastische Leistung hingelegt hat. Sein Rückstand auf die Yamahas beträgt nur eine halbe Sekunde, eine fantastische „Leistung“ für die #41 des Team Aspar.
In der dritten Reihe starten die beiden Honda RC213V von Stefan Bradl (Team LCR) und Alvaro Bautista (Team Gresini) vor vier Ducatis, denen des internen Teams von Andrea Dovizioso und Nicky Hayden und denen des Team Pramac von Tester Michele Pirro und von Andrea Iannone.
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MotoGp-Qualifikation 2 Buddh International Circuit – Indischer GP – Zeiten
| Pos | Num | Pilota | Motorsport | Team | Tempo | Lücke |
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Buddh International Circuit – GP Indien – Qualifying 2 Ergebnisse
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Marc ist ein hervorragendes „Monster“, auch Jorge und VRR sind gut gefahren, diesmal hat er die erste Reihe verdient, aber hier auf dieser Strecke muss er offensichtlich gut abschneiden, kleine Enttäuschung, Dani, ich dachte, er würde besser abschneiden. Morgen erwarten wir ein hervorragendes Rennen und hoffen auf gutes Wetter und darauf, dass niemand stürzt!
Marquez ist superstark und er macht den Unterschied, wirklich bemerkenswert. Ich stimme dem 3. Platz des Tavullianers zu
Ich wusste, dass Marc ein toller Handler ist, das war mir schon in den letzten Jahren aufgefallen, aber ich hatte nicht damit gerechnet, ich war fast erstaunt über das Fehlen von N.1, dem legendären Casey!
Ah, Unsinn von den Mediaset-Kommentatoren, die mir schon übel geworden sind, wo sie weiterhin um den heißen Brei herum reden über die Überlegenheit von Honda, die ich nicht sehe, die Wahrheit ist, dass die Motorräder auf einer Seite besser sind und auf einer Seite besser das andere, aber am Ende sind sie im Großen und Ganzen gleich, den Unterschied machen Marc und Jorge gegenüber allen anderen, JEDEN!
Was halten Sie von der Beobachtung bezüglich der Elektronik?
Das heißt: Wenn Marquez sein Debüt zusammen mit Lorenzo gegeben hätte, hätte er sich dann genauso sehr verletzt wie er?
Die Elektronik war viel weniger ausgefeilt und ein kleiner Fehler konnte dazu führen, dass man erst in die Luft und dann zu Boden geschleudert wurde.
Das ist eine Frage, die ich mir schon mehrmals gestellt habe, aber aus Unwissenheit konnte ich keine vernünftige Antwort darauf geben.
Entschuldigung, wen hast du gefragt?
für dich,H95 rr
(und ggf. an alle, die mitreden wollen)
äh
H954RR
Naja, ich sage es mal, meiner Meinung nach nutzt Marc die Elektronik nicht ausweichend, ich habe es bei vielen Gelegenheiten bemerkt, als er sich wie Casey treiben ließ, und ich glaube, dass die vielen Stürze von Jorge in den ersten Jahren darauf zurückzuführen sind Die Tatsache, dass er sie seinem Teamkollegen nicht wegnehmen wollte und mit dem Motorrad, das nicht dasselbe war, seine Grenzen durch einen Sturz überschritten hat, war klar, als Jorge drohte, Yamaha dafür zu verlassen, also glaube ich, dass wenn Jorge hatte das gleiche Motorrad gehabt, sein Start wäre ähnlich wie der von Marc verlaufen.
...H, schau mal, morgen gewinnt er über die Distanz...zumindest auf seiner Bahn...
Hahaha, Podium vielleicht ja, aber ich glaube nicht, dass ich gewinnen werde, wenn Marc und Jorge es nicht vermasseln.
Ehrlich gesagt war ich mir Marcs Pole ziemlich sicher, aber ich hätte gedacht, dass Dani um sie hätte kämpfen können, aber stattdessen ist er sehr weit weg, teils wegen des Verkehrs, teils, weil ich ihn nicht allzu überzeugt sehe.
Was Rossi betrifft, ist diese Strecke zusammen mit der von Philip Island eine der besten Möglichkeiten, die er noch hat. Ich weiß nicht, ob er auf das Podium kommen wird, aber er wird sicherlich darum kämpfen können , vielleicht sogar mehr; und mit ihm Jorge.
Das Paar Aprilia-Espargarò überrascht immer wieder. Ich frage mich, ob seine eigenen Ergebnisse ihn zum Bleiben überzeugen würden. Es wäre eine Schande für ihn, zu gehen.
Und doch strebt Espargarò nach dem ersten Jahr im Satellitenrennen nach der offiziellen Yamaha, er ist ein kluger Kerl und auf jeden Fall ist die Yamaha, die Craccilo verlässt, meiner Meinung nach besser als die ART.
Ich glaube auch, dass Cals Yamaha derzeit besser ist als die Aprilia, aber die ART bleibt ein sich ständig verbesserndes Motorrad an der Grenze zwischen MotoGP und CRT (das, soweit ich weiß, nächstes Jahr verschwinden wird).
Ehrlich gesagt bezweifle ich, dass die offizielle Yamaha es sehen wird. Dann verstehe ich, dass er, wenn er seinen kleinen Bruder auf einer Yamaha Tech3 sieht, auch eins haben möchte, aber an seiner Stelle würde ich es mir zweimal überlegen.
Sepang, nicht Philip Island, für Letzteres sehe ich Marc nach einer Stoner-Dominanz.
Ja, das glaube ich auch.
Fp3:
Di: 1.34.tief
Ped: 1.34.niedrig 1.34.mittel
Lor: 1.34.mittel
Wert: 1.34.mittel 1.34.hoch
Dv: 1.34.mezzohoch 1.35.bass
Schuss: 1.34.mittel 1.34.hoch
BH: 1.34.hoch 1.35.tief
Ian: 1.35.halb
Heu: 1.34.hoch 1.35.mittel
Cal: 1.34.hoch 1.35.niedrig
Fp4:
Di: 1.34.tief
Lor: 1.34.niedrig 1.34.mittel
Schuss: 1.34.halb
Wert: 1.34.halb
Ped: 1.34.hoch????
Dv: 1.35.niedrig
Cru: 1.35 mezzo
BH: 1.35.tief
Pir: 1.35.niedrig 1.35.mezzo
Ian: 1.35.halb
Hayden 12. 1.35. Halbzeit.
Marc behauptete.
Lorenzo kam auf ihn zu.
Bautista bestätigte sich zum Besseren.
Valentino als Bautista.
Pedrosa trieb die Ruder zu weit. Zu langsam, um zu glauben, dass es sich um eine echte Lücke handelt
Dovizioso bestätigte seine schlechte Leistung und sagte auch, dass die FP3-Zeiten mit neuen Reifen erreicht wurden.
Crutchlow wurde schlimmer und verhielt sich wahrscheinlich wie Dovizioso. Allerdings langsam im Vergleich zu seinem „Üblichen“.
Bradl geht es nachweislich schlechter.
Pirro erschien nicht im FP3, aber hier läuft er mit guten Zeiten.
Iannone bestätigt sein FP3-Tempo und beseitigt damit alle Zweifel, ob er schneller sein kann oder nicht.
Leider schneidet Hayden am schlechtesten ab (ich spreche chronometrisch, nicht in Bezug auf Engagement und Willen), auch wenn er es schafft, im Rennen mit Dovizioso mitzuhalten.
Der 20-Jährige überrascht mit jedem Rennen mehr und mehr!
Eine halbe Sekunde pro Sekunde…
Und der Zweite ist Lorenzo!!!
Was das Elektronikkapitel betrifft ... Er erklärte, dass er sich auf halbem Weg zwischen dem Einsatz von Stoner und dem von Pedrosa befinde.
Gut gemacht, Lorenzo, und gut gemacht, Valentino, aber mit so einem Marc kann man wenig machen ...
H…
JEDER im MotoGP-Umfeld ist sich einig, dass Honda seit Mitte der letzten Saison einen Vorteil gegenüber der Konkurrenz hat ...
ALLE (Außer Honda XD-Männer)!
Dafür muss es einen Grund geben...
Dann muss man natürlich das Motorrad ausnutzen, aber der technische Vorteil ist vorhanden (minimal, aber dieses Minimum bedeutet, dass der Vorteil unter diesen Bedingungen groß ist).
Es ist Lorenzo, der es schafft, Abhilfe zu schaffen, aber Honda ist im Vorteil.
Zurück zum Qualifying…
Pedrosa???? Verloren, wer weiß, vielleicht hatte er Probleme, seine Gesten in der Garage zu erkennen.
Cal hat große Schwierigkeiten, die Einbrüche im letzten Rennen (aufgrund seines schlechten Arms) sind im Selbstvertrauen spürbar.
Nun, Ehre sei Espargaro, aber….
Es handelt sich um ein viel leistungsfähigeres Motorrad als das der anderen ARTs (Aussagen von Ingenieur Monociglio). Es hat einen Motor mit mehr PS als die anderen und verfügt im Vergleich zu seinem Teamkollegen über einen aktualisierten Rahmen, eine verbesserte Gabel und eine verbesserte Schwinge.
Bleiben wir beim Thema KUNST…
In der Zwischenzeit testet Aprilia den Motor des nächsten Jahres (mit pneumatischen Ventilen und verschiedenen Updates) und entwickelt ein neues Chassis sowie neue Elektronik und zugehörige Verkleidungen ... Kurz gesagt, es entsteht ein neues Motorrad mit der üblichen RSV4-Basis.
Ducati bringt einen leiseren Auspuff auf die Rennstrecke ... Und VIELLEICHT werden wir das neue Motorrad bei den Wintertests sehen ...
Ich erinnere mich, dass es in DIESEM Rennen passieren musste!!!!
Dieser Unterschied zu DePuniet ist für mich neu, sehr interessant!
Nun, ich sehe den Vorteil der Honda nur beim Motor, während ich den Vorteil der Yamaha beim Fahrwerk sehe, aber meiner Meinung nach sind die Motorräder im Großen und Ganzen die gleichen, dann oh ...
n75
Espargarò ist der Bezugspunkt für Aprilia, und Unibrow erklärte vor einigen Rennen, dass sein Motorrad im Vergleich zu den anderen Motorrädern andere Entwicklungen aufwies.
Meiner Meinung nach sehr richtig.
Aber das muss unterstrichen werden.
Aprilia mit der CRT-Regelung ist in mehreren Bereichen eingeschränkt (Monociglio erklärte erneut, dass die in der SBK verwendeten Aufhängungen eine bessere Leistung erbringen als die in der MotoGP verwendeten, aber auch viel teurer)…
Nächstes Jahr wird es anders sein, und tatsächlich bereitet Aprilia ein großartiges Motorrad vor.
Hayden wird problemlos fahren (der vor ein paar Tagen in Noale war), während Espargarò Senior die Yamaha Forward fährt.
H
Es stimmt nicht, dass sie gleichwertig sind ...
Marcs Drifts werden vom Fahrrad unterstützt, es sind Drifts, die dazu gedacht sind, zu schließen und nicht so sehr, dass sie ins Schleudern kommen.
Natürlich muss man wissen, wie man sie macht.
Sie haben sich auch beim Bremsen stark verbessert (ihr Schwachpunkt in den vergangenen Saisons), schauen Sie sich die Flugbahnen an, die sie in Kurven nehmen ...
Und schauen Sie, wie weit Yamaha gehen muss ...
Die Unterschiede sind minimal, aber in diesem Sport ist klein gleich groß.
Wenn JEDER der technischen Überlegenheit von Honda zustimmt, muss es einen Grund geben ... (Alle außer Honda natürlich ...).
Dann muss man wissen, wie man diese Überlegenheit ausnutzt, und das ist die Aufgabe des Piloten, aber es gibt eine Überlegenheit ...
Und es ist Honda und den Fahrern zu verdanken, die dazu beigetragen haben (insbesondere Dovi...), dass er den anderen technisch überlegen ist.
Okay, auf jeden Fall machen Marc und Jorge den größten Unterschied, mehr als die Fahrräder, gegenüber ALLEN!
Habe ich vielleicht das Gegenteil geschrieben?…
Sie haben geschrieben, dass Honda und Yamaha gleichberechtigt seien, aber das ist nicht der Fall.
Dies ist eines der wenigen Themen, über die sich alle Arbeitnehmer einig sind.
Es besteht kein Zweifel, welcher der beiden derzeit der Beste ist.
Aber das bedeutet nicht, dass Yamaha ein schlechtes Motorrad ist... Im Gegenteil... Nur Honda hat einen technischen Vorteil.
Dann übernehmen die Piloten ...
Aber Pilot ist eine Sache.
Der technische Vorteil des Motorrads ist ein weiterer.
Du hast teilweise recht
Kiffer, der Unterschied wird zwischen Ducati und Honda gemacht
Wenn es den Kiffer nicht gegeben hätte, hätte Lorenzo eine weitere Weltmeisterschaft gewonnen ...
Dieses Jahr ist es dasselbe, Marquez gewinnt, nicht Honda ...
Den Unterschied, den Stoner bei Ducati im Vergleich zu seinem Teamkollegen machte, machte er bei Honda nicht ...
Naja, Bibo... Schau mal, wie es den Hondas geht...
Honda hat einen technischen Vorteil, da sind wir uns ALLE einig, es muss einen Grund geben ... Oder nicht?
Ich sage Ihnen, wenn Stoner nicht da gewesen wäre, wäre die Weltmeisterschaft gewonnen worden. Mr. Dad kauft mir das Team.
Mit Wenn und Aber kommen wir nicht weiter.
Deiner hat das gleiche Gewicht wie meiner.
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Sie haben geschrieben, dass Honda und Yamaha gleichberechtigt seien, aber das ist nicht der Fall.
Dies ist eines der wenigen Themen, über die sich alle Arbeitnehmer einig sind.
Es besteht kein Zweifel, welcher der beiden derzeit der Beste ist.
Aber das bedeutet nicht, dass Yamaha ein schlechtes Motorrad ist... Im Gegenteil... Nur Honda hat einen technischen Vorteil.
Dann übernehmen die Piloten ...
Aber Pilot ist eine Sache.
Der technische Vorteil des Motorrads ist ein weiterer.
Wenn JEDER der technischen Überlegenheit von Honda zustimmt, muss es einen Grund geben ... (Alle außer Honda natürlich ...).
Dann muss man wissen, wie man diese Überlegenheit ausnutzt, und das ist die Aufgabe des Piloten, aber es gibt eine Überlegenheit ...
Und es ist Honda und den Fahrern zu verdanken, die dazu beigetragen haben (insbesondere Dovi...), dass er den anderen technisch überlegen ist.
Meine Vermutung ist, dass Rossi das Seamless besser gefiel als Lorenzo ... Ich frage die Experten: Aber es ist nicht so, dass dieses neue, weichere Getriebe beim Bremsen weniger Motorbremsung ausübt und folglich Lorenzos Bremsleistung verringert, da er die Bremsen weniger nutzt mehr die Motorbremsung?
Danke Leute, schaut euch die schöne Kommentarseite ohne Flamme an, macht weiter!!!