MotoGP: Bridgestone wird asymmetrische Reifen nach Le Mans bringen

Die Weltmeisterschaft kommt in Le Mans an, einer historischen Strecke, auf der auch das 24-Stunden-Rennen ausgetragen wird. Die Motorräder fahren nicht auf derselben Strecke, aber es ist dennoch eine faszinierende Strecke, auf der es leicht zu bizarrem Wetter kommt. Es gibt neun Rechtskurven im Vergleich zu fünf Linkskurven, daher ist der asymmetrische Hinterreifen mit etwas härterem Gummi auf der rechten Schulter erforderlich. Was die Reifenzuteilung angeht, stehen den Werksfahrern (Honda und Yamaha) die weichen und mittleren Mischungen zur Verfügung, während die Ducati- und Open-Fahrer Zugang zu extraweichen und weichen Mischungen haben. Für die Vorderseite stehen die Optionen Extra-Soft, Soft und Medium zur Auswahl. Bei einem Regenrennen wird stattdessen der Reifen mit der weichen Mischung gewählt, die Fahrer können sich jedoch auch für die harte Mischung entscheiden.

„Nach vier von Marquez dominierten Rennen warten wir alle gespannt darauf, ob irgendein Fahrer den Spanier aufhalten kann“, sagte er Hiroshi Yamada, Leiter von Bridgestone Motorsport -Das Stop-and-Go-Layout der Le Mans-Strecke unterscheidet sich stark von dem flüssigen in Jerez, daher wird es interessant sein zu sehen, welche Fahrer sich am besten anpassen. Aufgrund der Beschaffenheit der Rennstrecke von Le Mans und des wechselnden Wetters ist es immer schwierig, den Sieger des Großen Preises von Frankreich vorherzusagen, da nur wenige Fahrer das Rennen von der Pole-Position aus gewinnen konnten. Erneut haben Ducati- und Open-Class-Fahrer Zugriff auf die extraweiche Hinterradmischung, und da Le Mans die Strecke ist, auf der die Reifen am wenigsten hart sind, könnte sie sowohl im Qualifying als auch im Rennen eine gute Leistungssteigerung bieten.“

„Le Mans ist eine Veranstaltung, bei der wir oft kalte Temperaturen erleben, daher ist es sehr wichtig, eine gute Aufwärmleistung der Reifen sicherzustellen“, fügte er hinzu. Shinji Aoki, Manager der Reifenentwicklungsabteilung von Bridgestone Motorsport – Die Strecke selbst ist im Vergleich zu anderen Strecken relativ sanft, daher verwenden wir weichere Mischungsreifen, um ein besseres Aufwärmen und mehr Grip zu gewährleisten. Die Strecke hat einen Stop-and-Go-Charakter und im Allgemeinen sind die seitlichen Belastungen der Reifen gering. Eine weitere Grundvoraussetzung sind Reifen, die eine maximale Bremsstabilität gewährleisten. Die Strecke hat ein unausgeglichenes Layout, das die rechte Schulter stärker beansprucht, daher haben wir asymmetrische hintere Slicks mit härterem Gummi auf der rechten Schulter angebracht. Letztes Jahr war die extraweiche Hinterradmischung in Le Mans symmetrisch, aber dieses Jahr haben wir eine asymmetrische entwickelt. Instabiles Wetter kann einen erheblichen Einfluss auf das Setup und die Reifenwahl haben und in den vergangenen Jahren haben wir von Sitzung zu Sitzung sehr unterschiedliche Bedingungen gesehen, sodass es für unser technisches Team immer ein herausforderndes Rennen ist.“