MotoGP: Der Bridestone in Silverstone mit dem neuen Vorderreifen

In Silverstone beginnt für Bridgestone und die Fahrer der MotoGP-Klasse eine neue Phase. Der neue Vorderreifen (sozusagen der, den die offiziellen Honda-Fahrer Casey Stoner und Dani Pedrosa nicht verwenden) wird tatsächlich die einzige Wahl für die Fahrer sein, die für jedes Wochenende neun Trockenreifen haben werden. Für dieses Rennen werden die vorderen Slicks in weichen und mittleren Mischungen erhältlich sein, um den besten Anfangsgriff bei „kühlen“ Bedingungen zu gewährleisten.

Hinten wird der japanische Reifenhersteller jedoch einen Medium-Soft- und einen Medium-Asymmetric-Reifen einführen, wobei beide Reifen auf der rechten Schulter mit der gleichen Medium-Mischung konstruiert sind, kombiniert mit wahlweise weichem oder extraweichem Gummi auf der linken Schulter. Diese Änderung wurde vorgenommen, um die Sicherheit des Fahrers zu verbessern, indem während der Fahrt ein besserer idealer Temperaturbereich gewährleistet wird.

„Ich freue mich, nach Silverstone zurückzukehren, einer schnellen und technischen Strecke mit hervorragenden Einrichtungen und immer sehr leidenschaftlichen Fans. Da Cal Crutchlow in dieser Saison so gut abschneidet, erwarte ich eine noch größere Unterstützung, und da wir letztes Jahr so ​​viel Regen hatten, hoffe ich, dass wir dieses Wochenende gutes Wetter haben, damit wir ein weiteres spannendes Rennen haben können! - er sagte Hiroshi Yamada – Manager, Bridgestone Motorsport-Abteilung – Dieses Rennen ist mit seinen hohen Geschwindigkeiten und kalten Bedingungen immer eine Herausforderung für die Reifen und deshalb haben wir erhebliche Fortschritte gemacht. Der neue Vorderreifen wird zum Standard-Vorderreifen und wird in weichen und mittleren Mischungen erhältlich sein, während wir für dieses Rennen auch die Zusammensetzung unserer asymmetrischen Slick-Hinterreifen im Vergleich zu den Vorjahren überarbeitet haben. Beide Entwicklungen sind Paradebeispiele für Bridgestones Engagement für die Verbesserung der Fahrersicherheit.“

„Silverstone stellt einen Kompromiss dar, wenn es um die Reifenentwicklung geht. Einerseits üben schnelle Abschnitte wie Maggotts und Becketts hohe seitliche Belastungen auf die Reifen aus, und das Bremsen am Ende des Hangars führt zu einer erheblichen Belastung des mittleren Abschnitts des Vorderreifens, was eine gute Stabilität erfordert, während die niedrige Durchschnittstemperatur des Auf der Rennstrecke muss man einen Reifen haben, der sich schnell erwärmt – fügte er hinzu Shinji Aoki – Leiter der Reifenentwicklungsabteilung von Bridgestone Motorsport – Unsere Datenanalyse zeigt, dass unsere weichen und mittleren Gummimischungen die notwendige Brems- und Aufwärmstabilität bieten, Eigenschaften, die in Silverstone benötigt werden, und daher die Grundlage unserer Reifenauswahl auf dieser Strecke bilden. Für dieses Jahr haben wir die Zusammensetzung unserer asymmetrischen Slick-Hinterreifen überarbeitet, die mittelweich und mittel sein werden. Beide Slicks verfügen auf der rechten Seite über die gleiche mittlere Mischung, um die nötige Festigkeit für die vielen Kurven auf der rechten Seite zu bieten, kombiniert mit extraweichem oder weichem Gummi auf der linken Schulter, um optimale Fahrtemperaturen zu gewährleisten.“