MotoGP Jerez: Andrea Iannone „Wir arbeiten immer aus Rennperspektive, aber hier ist es schwierig“

Am Ende des MotoGP-Klassen-Qualifyings in Jerez sprachen wir mit Andrea Iannone, Ducati Pramac-Fahrer. Der Fahrer aus den Abruzzen sprach über die auf dieser Strecke auftretenden Schwierigkeiten (die jedoch dennoch vorhersehbar waren, da die Strecke nicht besonders für die GP14 geeignet ist), über seine Erwartungen für morgen (im FP4 war er stark und erreichte die sechstschnellste Zeit), Dabei vernachlässigte er auch seine Arbeitsweise nicht.

Andrea, erzähl uns von diesem Probentag, was waren deine größten Schwierigkeiten?

„Hier konnten wir die Vorteile des weichen Reifens nicht ausnutzen, aber ich muss sagen, das ist überhaupt nichts Neues, tatsächlich bin ich auf dem harten Reifen die gleiche Zeit gefahren wie im FP4. Für mich sind die beiden Reifen absolut gleich, tatsächlich fühle ich mich mit dem harten besser.

Hängt es von Ihrem Fahrstil oder der Streckenführung ab?

„Mein Fahrstil setzt beim Beschleunigen sicherlich nicht viel Kraft ein, sondern bevorzugt Kurvengeschwindigkeit oder entschlosseneres Bremsen. Und offensichtlich hilft diese Strecke mit den „nach hinten gehenden“ Kurven nicht weiter.“

Wie „sehen“ Sie dann das Rennen?

„Ich soll ein Zauberer sein! Wir können sagen, dass es eine Wette ist. Wie bereits erwähnt, bin ich im Freien Training mit den harten Reifen schnell gefahren und meine Idealzeit ist sogar noch besser, wenn man bedenkt, dass ich in dieser Runde sowohl Hayden als auch Redding überholt habe. Die Wahrheit ist, dass der Reifen nach ein paar Runden stark rutscht! Ich weiß, wie die Ducatis reagieren, aber wir müssen sehen, was die anderen machen, die im Freien Training hinter mir ins Ziel kamen.“

Ist es eine obligatorische Wahl für Reifen?

„Auf jeden Fall, sowohl hinten als auch vorne werden wir die härtere Variante verwenden (die 33 vorne).

Sind Sie durch die Diskussion, die Sie zuvor über die Ausnutzung der Reifen geführt haben, „eingeschränkt“?

„Jeder hat seine eigenen Methoden, um schneller zu werden. Wir begrenzen den Schaden durch breite Gleise und Laufleistung, auf solchen Gleisen treten Probleme auf. Eine schnelle Runde wäre auch möglich, aber ich arbeite lieber für das Rennen, also auf der Distanz und nicht auf einer einzelnen Runde.“

Fotos: Alex Farinelli