MotoGP: Exklusives Interview mit Alvaro Bautista

Wir haben Alvaro Bautista, Fahrer des GO&Fun Gresini MotoGP Teams, in Assen interviewt. Wir haben den spanischen Fahrer Nr. 19 gebeten, eine Bilanz dieses ersten Teils der Saison zu ziehen, wir haben über das neue Material von Showa gesprochen und wir haben andere Themen wie Elektronik, Carbonbremsen und das neue Qualifying-Format „Time Attack“ „angesprochen“. .

Alvaro, wie beurteilen Sie diesen ersten Teil der Saison?

„Es war ein schwieriger erster Teil der Saison. Dies ist das zweite Jahr mit diesem Motorrad und diesem Team und wir haben seit der Saisonvorbereitung viel gearbeitet. Wir haben besser abgeschnitten als letztes Jahr, aber das Niveau der Kategorie ist erneut gestiegen. Es wird immer schwieriger, aber ich denke, wir haben einige positive Dinge getan, jetzt hat sich das Motorrad verbessert, ich fühle mich etwas besser und bis zum GP von Italien war alles in Ordnung. Dann gab es leider zwei „Stopps“ in Mugello und Barcelona und die Moral sank, auch wenn wir ehrlich gesagt an beiden Wochenenden gut gearbeitet hatten. Aber das sind die Rennen und wir müssen weitermachen.“

Ist es für Sie eine Strafe, der einzige Showa-Fahrer zu sein? Oder hilft es, alle Techniker für sich allein zu haben?

„Es ist nicht einfach, der einzige Fahrer zu sein, der Showa nutzt. Tatsächlich wissen wir nicht, ob das Material besser oder schlechter als die Konkurrenz ist, da uns keine andere Bestätigung vorliegt. Sicher ist, dass sich die Federung seit letztem Jahr stark verbessert hat. Natürlich ist es schwierig, keine Vergleiche wie Pedrosa und Marquez zu haben, die Öhlins einsetzen, aber ich bin sicher, dass wir Showa so gut wie möglich arbeiten lassen können, um einen Vorteil zu haben.“

Haben Sie bei den letzten Tests in Aragon interessante Neuigkeiten gefunden?

„Leider hat uns das Wetter nicht viel geholfen, am ersten Tag hat es geregnet und so mussten wir am zweiten alles ausprobieren. Wir wollten eine etwas andere Gabel, Schwinge und Elektronik ausprobieren, konnten aber nicht alles ausprobieren. Vorne hat sich das Motorrad jedoch im Vergleich zum letzten Jahr verbessert.“

Wie ist die „echte“ Position Ihrer Honda im Vergleich zu den Werksmotorrädern?

„Ich denke, der Abstand zu den Fatory-Motorrädern ist nicht so groß, aber er ist vorhanden. Das Ziel ist es, mit Crutchlow zu kämpfen, der ein gutes Motorrad hat, und dann zu versuchen, Dani, Marc, Jorge und Valentino näher zusammenzubringen.“

Was haltet ihr vom neuen „Time Attack“?

„Mir gefällt es sehr, man muss im freien Training immer motiviert sein, in den Top Ten zu sein, um direkt in Q2 einsteigen zu können. Dann gefällt mir besonders der „Time Attack“, man konzentriert sich maximal zwei Runden lang, um 110 % zu geben.“

Sagen Sie uns, ob es schwieriger ist, sich an Carbon-Bremsen oder Elektronik zu gewöhnen

„Ohne Zweifel ist die Elektronik schwieriger! Irgendwann gewöhnt man sich an die Bremse, wobei es wichtiger ist, die Elektronik in Ordnung zu haben als das Setup. Heute ist es von grundlegender Bedeutung, dass diese Motorräder viel PS haben, aber ich würde sie begrenzen, es wäre riskanter für die Fahrer, aber es würde mehr Spaß machen.

Wir danken dir, Alvaro, für das gewährte Interview und wünschen dir viel Glück für den Rest der Saison

"Du stirbst!"