MotoGP: Der neue Misano-Asphalt „wartet“ auf Bridgestone

Bridgestone MotoGP 2015 Misano – Die Weltmeisterschaft landet in Misano zum dreizehnten Mal der Saison 2015 und mit dem neuen Asphalt erwartet Bridgestone bessere Rundenzeiten. Die Strecke ist nicht die schnellste, weist aber Abschnitte wie die von Kurve 11 bis Kurve 14 auf, die für Reifen und Fahrer sehr anspruchsvoll sind.

Die Betriebstemperaturen der Reifen sind in der Regel sehr hoch, was auf die lange Verweildauer am Rand des Reifens zurückzuführen ist. Bei zehn Rechtshändern gegenüber sechs Linkshändern wird ein asymmetrischer Reifen benötigt, aber dieses Jahr wird nach den Erneuerungsarbeiten nur die mittlere Mischung asymmetrisch sein, während die harten und weichen symmetrisch sein werden. Den Honda- und Yamaha-Fahrern stehen hinten mittlere und harte Mischungen zur Verfügung, während für den Rest der Startaufstellung weiche und mittlere Mischungen zur Verfügung stehen. Vorne werden alle drei Mischungen verfügbar sein: weich, mittel und hart, während der wichtigste Nassreifen die weiche Mischung ist.

„Wir treten in eine entscheidende Phase der Meisterschaft ein; Wir kommen in Misano an, einer Rennstrecke, auf der sowohl Jorge als auch Valentino großartige Ergebnisse erzielt haben. „Es besteht kein Zweifel, dass wir eine große Zuschauermenge sehen werden, auch dank des Kampfes um den Titel, einem der aufregendsten der letzten Jahre“, sagte er Hiroshi Yamada, Manager, Bridgestone Motorsport-Abteilung – Der neue Asphalt soll eine Verbesserung der Rundenzeiten bringen und wir haben einen überarbeiteten Reifensatz mitgebracht, um den Anforderungen des neuen Streckenbelags gerecht zu werden. Angesichts der sechs Siege in den letzten sieben Rennen scheint Misano Yamaha zu bevorzugen, aber da so viele Fahrer und Hersteller in Form sind, denke ich, dass es einen großartigen Kampf um das Podium geben wird.“

„Die größten Herausforderungen in Misano waren in der Vergangenheit die hohen Außentemperaturen und die Rechtskurven, die eine Belastung für die Reifen darstellten. In diesem Jahr mussten wir auch den neuen Asphalt berücksichtigen und bei privaten Tests haben wir genügend Informationen gesammelt, um unsere Zuteilung für den GP 2015 zu überprüfen – sagte er Shinji Aoki, Manager, Entwicklungsabteilung für Motorradreifen von Bridgestone – Das Ergebnis ist, dass zwei der drei hinteren Mischungen symmetrisch und nur eine asymmetrisch sein werden, um die beste Balance zwischen Sicherheit, Leistung und Haltbarkeit zu bieten. Die wichtigste Anforderung an den Vorderreifen ist ein stabiler Mittelteil, der bei häufigem Bremsen gute Stabilität bietet. Ein normaler Fahrstil belastet die Reifen weniger, da es aufgrund der ständigen Kurvenfahrt nur wenige Möglichkeiten gibt, sich während der Runde abzukühlen.“

Reifen vorhanden:
Bridgestone-Slick-Mischungen: Vorne: Weich, Mittel und Hart; Hinten: Weich & Hart (Symmetrisch) & Mittel (Asymmetrisch)
Bridgestone-Reifenmischungen für nasse Reifen: Weich (Haupt), Hart (Alternative)