MotoGP: Die Bridgestone-Nachbesprechung aus Mugello

Am Sonntag gab es in Mugello ein echtes Spektakel, sowohl auf der Strecke, wo Marc Marquez seinen Landsmann Jorge Lorenzo „schlagen“ musste, um den sechsten GP in Folge zu gewinnen, als auch auf den Hügeln, wo über 77.000 Zuschauer anwesend waren. Auch Valentino Rossi war ein großartiger Protagonist und holte bei seinem 300. GP sein 151. Podium. Auch Andrea Iannone war zu Beginn des Rennens großartig und schaffte einen Sprintstart, nachdem er die erste Reihe erobert hatte. Der Ducati-Fahrer hatte sich ebenso wie sein Teamkollege Yonny Hernandez und Tester Michele Pirro für die weiche Lösung am Heck entschieden. Hier sind die Worte von in diesem Zusammenhang Masao Azuma, Chefingenieur der Reifenentwicklungsabteilung von Bridgestone Motorsport.

Warum hat sich im Rennen kein Fahrer für die harte Hinterradlösung entschieden?

„Der Hauptgrund, warum niemand es verwendet hat, ist, dass die Mediummischung angesichts der Betriebstemperaturen ausreichende Garantien bot. Die Fahrer, die es bewerteten, sagten, dass es eine gute Leistung biete, die mittlere Mischung jedoch besser sei. Während des Rennens lagen die Asphalttemperaturen bei etwa 40° und so wurde der Durchschnitt gewählt. Wären die Temperaturen höher gewesen, um die 50°, dann hätten sich einige Fahrer für die harte Variante entschieden.“

Viele Open-Fahrer sowie drei Ducati-Fahrer (Iannone, Hernendez und Pirro) haben sich für das weiche Heck entschieden. Wie erklären Sie diese Wahl?

„Es war interessant zu sehen, wie Iannone die weiche Mischung wählte. Er hat es auch in Le Mans geschafft, ist dort aber leider sofort gestürzt und so hatten wir kein Feedback. Auch Pirro und Hernandez haben sich in Mugello für ihn entschieden und Letzterer landete zusammen mit Iannone in den Top Ten, es scheint also, dass der Reifen gut funktioniert hat. In der Anfangsphase des Rennens war Iannone sehr konkurrenzfähig und daher denke ich, dass er die richtige Wahl getroffen hat . Das Feedback der Fahrer verdeutlichte uns, dass dieser Mischungstyp zu Beginn des Rennens und auch über die Distanz hinweg gut funktionierte, auch wenn auf letzterer Strecke ein Rückgang des Grips zu erwarten war. Nehmen wir an, diejenigen, die sich für die Soft-Variante entschieden haben, hatten am Anfang einen Vorteil und zahlten am Ende ein wenig, aber am Ende glich der am Anfang gebotene Vorteil am Ende aus. Es besteht kein Zweifel, dass die weiche Mischung auf vielen Rennstrecken eine gute Rennwahl für Ducati ist. Vielleicht ermöglicht das Feedback, das Ducati in Mugello mit Iannone, Hernandez und Pirro gesammelt hat, die Entwicklung von Strategien, um mit diesem Reifentyp noch mehr Leistung zu erzielen.“

Der harte Vorderreifen kam in Mugello selten zum Einsatz, wie erklären Sie sich das?

„Das Fehlen hoher Temperaturen hat sicherlich für die mittlere Wahl gesorgt, aber es hing auch von den Eigenschaften der Strecke ab. Die mittlere Mischung bietet die beste Balance zwischen Brems- und Kurvenverhalten und wurde daher von allen Fahrern für das Rennen ausgewählt. Wenn es heißer gewesen wäre, hätten einige Fahrer vielleicht die harte Variante gewählt, aber ich denke, dass in Mugello die mittlere Variante die beste Wahl ist.“

Fotos: Alessandro Giberti