MotoGP | GP von Argentinien: Analyse der Renngeschwindigkeit

MotoGP GP Argentinien Analyse der Renngeschwindigkeit – Der eigentliche Protagonist des Termas de Rio Hondo-Wochenendes ist das Wetter, am Freitag war die Strecke trocken, während die Strecke am Samstag seit dem Morgen konstant nass war. Auch wenn es nur noch wenige Stunden bis zum Start des GP von Argentinien sind, ist das Wetter weiterhin ungewiss. Die einzige Gewissheit im Moment ist, dass die Hondas, insbesondere Marc Marquez, sowohl auf nasser als auch auf trockener Strecke die beste Pace haben, aber gehen wir ins Detail.

Um das Renntempo besser analysieren zu können, haben wir uns zunächst auf das FP2 konzentriert, eine Sitzung mit trockener Strecke, aber besonderen Wetterbedingungen, und dann auf das FP4 mit nasser Strecke.

Im Trockenen gehört, wie bereits erwähnt, Marc Marquez das beste Tempo, aber unter diesen Bedingungen finden wir auch die beiden Yamahas von Valentino Rossi und Maverick Vinales sehr konkurrenzfähig. Der von fast allen Fahrern unter diesen Bedingungen bevorzugte Reifen scheint vorne ein Medium-Reifen und hinten ein Soft-Reifen zu sein, obwohl der Medium-Reifen als Option für das Rennen nicht ausgeschlossen werden kann. Im Wesentlichen sind die Unterschiede in Bezug auf die Verschlechterung zwischen weich und mittel praktisch gleich Null, so dass beide Optionen im Wettbewerb verwendet werden können. Allerdings versuchte kein Fahrer, mehr als 7/8 Runden mit dem gleichen Reifensatz zurückzulegen. Im Falle eines trockenen Rennens würde Marquez gegen die Yamahas und seinen Teamkollegen Crutchlow antreten. Die offiziellen Ducatis sind sehr spät dran.

Nachfolgend finden Sie die Grafik der Renngeschwindigkeiten bei trockenen Bedingungen

Bei einem nassen Spiel ändern sich die Werte auf dem Spielfeld geringfügig. Wir finden Marquez immer als den schnellsten Fahrer, aber unter diesen Bedingungen werden die offiziellen Ducatis von Jorge Lorenzo und Andrea Dovizioso wieder konkurrenzfähig, was zu Lasten der Yamahas geht, die unter diesen Bedingungen größere Schwierigkeiten haben. In diesem Fall wird die Wahl der Reifen von den Streckenbedingungen bestimmt. Wenn viel Wasser vorhanden ist, müssen weiche Reifen mit feuchter Strecke und mittlerem Untergrund verwendet werden. Wenn man sich die Sessions der letzten beiden Tage ansieht, ist es schwer, sich die Möglichkeit eines Flag-to-Flag-Rennens vorzustellen. Der Asphalt braucht lange, um vollständig zu trocknen, aber einige „Verrückte“ wie Miller im Qualifying könnten alles aufs Spiel setzen.

Dies ist die Analyse der Rennpace bei nassen Streckenbedingungen während des FP4