MotoGP: Es ist offiziell, Gigi Dall'Igna wechselt zu Ducati
Er wird die Rolle des Generaldirektors von Ducati Corse übernehmen
Die Nachricht kursierte schon seit einiger Zeit, aber jetzt ist sie offiziell. Gigi Dall'Igna wechselt zu Ducati und verlässt damit Aprilia, das Unternehmen, mit dem er sowohl in der Weltmeisterschaft als auch im Superbike viele Siege errungen hat. Er wird die Rolle des Generaldirektors von Ducati Corse innehaben und unseres Wissens nach einen Freibrief für das MotoGP-Projekt haben. Nachfolgend finden Sie die offizielle Pressemitteilung von Ducati.
Borgo Panigale (Bologna), 10. Oktober 2013 – Ducati gibt die Ernennung von Ing. bekannt. Luigi Dall'Igna wird neuer General Manager von Ducati Corse. Ing Dall'Igna (47 Jahre alt) verfügt über umfassende Kenntnisse in der Welt des Motorsports, insbesondere in der Weltmeisterschaft und im Superbike, wo er wichtige Erfahrungen gesammelt hat. Die Fähigkeiten des neuen Ducati Corse-Managers werden es dem Unternehmen Borgo Panigale ermöglichen, seine sportlichen Aktivitäten aus technischer Sicht weiter zu fokussieren und so die Voraussetzungen für eine neue Entwicklungsphase und eine Zunahme der Wettbewerbe zu schaffen.
Der Eng. Dall'Igna wird direkt an Claudio Domenicali, CEO der Ducati Motor Holding, berichten.
Ingenieur Bernhard Gobmeier, in den letzten zehn Monaten Generaldirektor von Ducati Corse, wird nach Deutschland zurückkehren, um eine neue Rolle innerhalb der Volkswagen Motorsport-Gruppe zu übernehmen. Eine prestigeträchtige und strategische Rolle für den 54-jährigen bayerischen Ingenieur, die es ihm ermöglicht, seinen beruflichen Weg innerhalb des Volkswagen-Konzerns fortzusetzen.
Paolo Ciabatti, der seit Januar dieses Jahres MotoGP-Projektdirektor ist, behält seine Rolle bei und berichtet direkt an den neuen Generaldirektor von Ducati Corse.
Immer an Eng. Dall'Igna wird auch Ernesto Marinelli, Direktor des Superbike-Projekts, zurückholen, eine Rolle, die der Ingenieur aus Modena bereits seit zwei Saisons für Ducati innehat.
Die neuen Ernennungen treten ab dem 11. November 2013 in Kraft, unmittelbar nach dem letzten Rennen der Saison 2013.
„Dank dieser Ernennung – kommentierte Claudio Domenicali, CEO der Ducati Motor Holding – können wir der nächsten Sportsaison mit neuer Motivation entgegensehen. Wir sind zuversichtlich, dass die erneuerte Organisation von Ducati Corse und eine noch fokussiertere technische Entwicklungsstrategie dazu beitragen werden, die von uns gesetzten Ziele zu erreichen und Ducati wieder eine führende Rolle sowohl in der MotoGP als auch in der SBK zu verschaffen. Mein persönlicher Dank geht an Bernhard für die Rolle, die er in diesen zehn Monaten gespielt hat, und an Gigi, ein Willkommen an Bord, in der Gewissheit, dass seine große Erfahrung, kombiniert mit unserer Technologie und Forschung und Entwicklung sowie der technologischen Unterstützung der Audi/VW-Gruppe, es uns ermöglichen wird Wir kehren auch im Rennsport zu den Exzellenzniveaus zurück, die DUCATI in der jüngeren Vergangenheit erreicht hat.“
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Das entlastet also Filippo, :-(
Dies ist ein Beweis dafür, dass Ducati völlig im Stich gelassen wurde. Gobmeier hatte keine Zeit, sich hinzusetzen, bevor sie ihn bereits rausgeschmissen haben. Wie kann man von einem Mann erwarten, dass er in 10 Monaten alles revolutioniert????? Ist absurd!!!!
Ducati in einem apokalyptischen Chaos, und ich übertreibe nicht!!!!!
Weitere „bewiesene“ Beweise waren nicht erforderlich.
Sie hatten bereits zugegeben, dass sie völlig am Ball seien (Aussagen aus dem Jahr 2012).
Es ist jedem klar, dass sie in einem Tank voller Ma schwammen und dass die einzige Lösung, die Gobbo fand, darin bestand, zu sagen: „Schwimmen Sie sehr langsam und machen Sie vor allem keine Welle!“
Man fragt sich, wie es dazu kam, dass sie sich im totalsten „Ballon“ befanden.
Natürlich ist es eine rhetorische Frage, denn in den Erklärungen von 2012 wurde genau erklärt, warum es zu dieser Situation gekommen ist.
Wenn ich es schreibe, bin ich nur ein weiterer Fan, der versucht, die Seite, die ich unterstütze, zu rechtfertigen, aber die Aussagen, auf die ich mich beziehe, wurden von den direkt Beteiligten veröffentlicht.
Gobbo-meier war bereits ein „verlorener Ball“, als er bei Ducati ankam.
Aus seiner bisherigen Karriere bei 2 Wheels war bereits klar geworden, dass er nichts wirklich Wichtiges erreichen würde und von einem solchen Charakter war auch nichts zu erwarten.
Das ist nicht absurd, es war das, was sie hätten tun sollen, wenn sie wirklich versuchen wollten, wieder großartig zu werden.
Seit 10 Monaten hat er kein Blatt bewegt.
Seinen Aussagen zufolge hätten wir mit der Entwicklung dieses Projekts weitergemacht (absurd), während er immer noch an der Spitze stand, und es wäre so gewesen, als hätten wir zu Hause einen „Tafazzi“ gehabt (erinnern Sie sich an den mit den Flaschen auf den Kisten?).
Sie hätten es nicht einmal nehmen sollen.
Leider hat Preziosi für alle „bezahlt“, sodass die „anderen“ „sauber und ordentlich“ herauskamen.
Den Gobbo loszuwerden ist nie zu früh, 10 Monate lang nichts.
Er hatte zunächst das gesamte alte Material durchgesehen, aber die Schlussfolgerungen, zu denen er gelangte, und die damit verbundenen Änderungen am Fahrrad hatten keine offensichtliche Wirkung.
Was hätte getan werden sollen?
Bis 2014 warten, um zu erkennen, dass das Gobbo-Feld nicht aus 2, sondern aus 4 Rädern besteht?
Ich verstehe….Sogar für das ganze Jahr 2014 (und folglich auch für einen Teil des Jahres 2015) könnten wir weiter stottern…..und die roten Zahlen.
Schöne Perspektive.
Sehr schlechte Nachrichten für Aprilia. Hoffen wir, dass es zumindest Ducati wiederbelebt.
Sie können sich jederzeit an Filippo Preziosi wenden.
Er ist schon seit einiger Zeit „frei“ und je früher sie ihn anrufen, desto besser.
Ich bin überzeugt, dass er Dall'Igna genauso gut (und vielleicht sogar besser) abschneiden könnte.
Es stimmt!!!! Es stimmt!!!!
Ich habe es nicht geglaubt oder besser gesagt, ich habe nicht darauf gehofft, aber...
Es ist schön, unter solchen Umständen falsch zu liegen.
Toller Gigi!!!
Er wird einen Freibrief haben. Schließlich wird dieser „Freibrief“ einem Ingenieur gegeben, nicht einem Piloten wie im Jahr 2011.
Del Torchio (oder Del Tornio) richtete, nachdem er zum Ruin von Ducati beigetragen hatte, Schaden bei Alitalia an (zum Glück für den Roten), und bei Ducati wurde endlich klar, wem der berühmte „Freibrief“ gegeben werden sollte diejenigen, die es bequem nutzen können, nicht diejenigen, die es nur für dringende Bedürfnisse nutzen.
Endlich gibt es einen Hoffnungsschimmer für die Rückkehr der Roten.
Wer weiß, vielleicht müssen einige Piloten ihre Nägel beißen, begleitet von; in der Reihenfolge: Finger, Hände, Arme, bis zu den Ellenbogen.
Weitere gute Nachrichten.
Der „Glöckner“, gebürtig Bernhard Gobmeier, wird zurückkommen, um in Deutschland Schaden anzurichten (oder besser gesagt, kein Blatt vom Fleck zu rühren).
Wir sehen uns nie wieder, mein lieber „Glöckner“.
An die Aprila-Fans: Verzweifeln Sie nicht, Sie haben einen großartigen Ingenieur verloren, aber versuchen Sie, den Vorschlag vorzulegen, einen anderen großartigen Ingenieur einzustellen, der meines Wissens noch frei von Verpflichtungen ist, einen gewissen Filippo Preziosi.
Es ist nicht richtig, einen Geist wie den Ihren durch mangelnde Arbeit im Zaum zu halten.
Natürlich sind wir direkt in Italien, wo große Geister gezwungen sind zu gehen.
Zumindest für 2014 sind die Grundlagen des Projekts zur MotoGP-Weltmeisterschaft jedoch bereits gelegt.
Die sofortige Einstellung eines großartigen Ersatzes wird es Aprilia ermöglichen, auf die am besten geeignete Weise weiterzumachen, insbesondere in der SBK, wo Dall'Igna ein Projekt (das aktuelle) vorstellte, das ihm nur aufgrund eines leichten Fahrermangels keine Erneuerung des Titels ermöglichte letztes Jahr mit Max erobert.
Soweit ich weiß, werden die Dinge nicht gut laufen, solange Domenicali bei Ducati Entscheidungen trifft...
Wir werden sehen ... aber als Italiener schaue ich jetzt mehr auf Aprilia, da Ducati jetzt nur noch teilweise italienisch ist.
X Rob
Domenicali, der „neue“ CEO, wird Entscheidungen treffen müssen (wie er es bei der „Übernahme“ von Dall'Igna getan hat), die das Unternehmen und nicht den einzelnen Sektor betreffen.
Ich glaube nicht, dass es die Entscheidungen beeinflussen wird, die der Ingenieur treffen wird, um Ducati auch bei Weltwettbewerben wieder in Mode zu bringen.
Als Ducati-Enthusiast hat er (auch logisch) einen gewissen Hang zur Tradition.
Auswirkungen auf die MotoGP hat das sicher nicht, denn die „Ducati-Tradition“ gibt es schon seit einiger Zeit nicht mehr.
Bei der Herstellung von Supermotos wird man tendenziell die charakteristischen Merkmale der Marke beibehalten, hat aber auch hier einige Unterschiede vorgenommen.
Domenicali ist der Meinung, dass das aktuelle Reglement (SBK) das Motorrad zu sehr benachteiligt, während das Produkt auf der Straße ohne allzu viele Änderungen immer noch sehr wettbewerbsfähig ist.
Soweit ich weiß, bleibt die Tradition bestehen, soweit möglich, aber immer offen für Lösungen, die Ducati in den großen Weltmeisterschaften MotoGP und SBK weiterhin konkurrenzfähig machen.
NB: Jetzt ist alles „nur noch teilweise italienisch“, tatsächlich sind viele Unternehmen überhaupt keine Italiener, aber sie sagen es nicht.
Ducati selbst befand sich, wenn ich mich recht erinnere, eine Zeit lang in den Händen einer amerikanischen Pensionskasse, dann kehrte sie nach Italien zurück, gerade rechtzeitig, um vom „Torchio“ unseres Hauses „verschluckt“, gepflegt und an die verkauft zu werden Deutsche.
Wir sind in Italien, an diesen Mist sollten wir uns mittlerweile gewöhnt haben, wo Manager nicht wissen, wie man Manager ist (vielleicht weil es ein englischer und kein italienischer Begriff ist, sodass sie nicht wirklich verstehen, was er bedeutet). wo nur ausländische Administratoren eine, wenn auch minimale, Garantie für Seriosität und Kompetenz bieten.
Sorry für den Ausbruch.
@ligera. Die Unterschrift von Dall'Igna stand schon seit einiger Zeit aus... Ein Abschluss ist erst jetzt erreicht, weil Ducati seine Vorschläge akzeptiert hat, Entscheidungsfreiheit bei dem Projekt. Das ist gut!! P.S.: Dieser berühmte Eismacherfreund von mir, der mit einem befreundeten Mechaniker befreundet ist, der Freunde in Ducati hat, hat es mir erzählt... ihihihih
Prüfer
Ich glaube nicht, dass Monociglio einen Freibrief haben wird (so wie Preziosi es auch nicht getan hat), ich hoffe natürlich, dass ich in diesem Punkt falsch liege …
Ich hoffe es, aber wenn man die Vergangenheit betrachtet, gibt es keine Anhaltspunkte dafür ...
Ich habe eine Frage im Kopf, nämlich:
Aber das ganz neue Motorrad (das auf der LAGUNA 2012 eintreffen sollte, dann auf Anfang 2013 verschoben wurde, zum x-ten Mal auf Misano 2013 verschoben wurde, jetzt, wo es erneut auf Valencia 2013 verschoben wurde, eine erste Version) soll ankommen die Tests mit einem soliden), seit 2 Jahren angekündigt, war es schon immer ein Idiot, Fans/Sponsoren zu beruhigen?
Schauen wir uns die beiden Fälle an (neues Motorrad kommt an/kommt nicht an).
Wenn es soweit ist, muss Monociglio an einem Projekt arbeiten, das nicht ihm gehört, mit allem, was dazu gehört (Studie, um die verschiedenen Auswahlmöglichkeiten im Detail zu verstehen, Test nach Test usw. usw.). Nehmen wir an, dass dies der Ausgangspunkt ist ... Wie können Sie als Grundlage ein Projekt haben, das nicht Ihres ist, und von dem Sie mittelfristig eine 30-prozentige Vision dieses Fahrrads haben?
Solange dieses Fahrrad Raum für Eingriffe bietet ...
Also mehr Zeit, mit dem Risiko, dass derjenige, der dieses „neue Fahrrad“ entworfen hat, die alten Probleme mitgebracht hat, und mit dem Risiko, sich in der Situation wiederzufinden, alles wegzuwerfen und von vorne anzufangen …
Zweite Hypothese.
Das neue Fahrrad kommt nicht an.
Sehr gut, in diesem Fall wurden die Fans und Sponsoren auf die Schippe genommen. Das neue Fahrrad existiert nicht, bzw. ein auf Eis gelegtes Projekt...
Geben Sie Unibrow also mehr Zeit, um aus einem WEISSEN Blatt Papier ein Fahrrad von SCRATCH zu erstellen! Viel Zeit… Zu viel…
Natürlich unter Berücksichtigung der verschiedenen Schritte, die angegangen werden müssen….
Das sind im Moment meine Zweifel an Ducati.
Es bleibt relativ wenig Zeit, aus dieser Situation herauszukommen (lesen Sie die Aussagen des Sponsors), und es gibt viel zu tun.
x BCS:
Bist du immer noch in der Nähe eines inkompetenten Lügners?
Für mich Ligera endet hier die Forumsbeziehung mit Ihnen.
Es ist klar, dass es sinnlos ist, Ihnen zu antworten.
Für mich war es schon nach wenigen Antworten „nervig“, Ihnen zu antworten.
Sie haben dies in all unseren Gesprächen gezeigt.
so:
Pass gut auf mich auf.
X Ligera:
HALLO…:-)
Wie Sie wissen, habe ich Freunde in der Fabrik, in der MotoGP-Rennabteilung.
Und soweit ich weiß, hatte Domenicali viel mit den Wechselfällen der letzten Jahre zu tun.
Im Rennsport gibt es immer mehr Politiker und Leute, die nicht wissen, wovon sie reden (das passiert leider auch in vielen anderen Berufszweigen).
Ducati erlaubte vielen seiner Männer, zuerst das Vermögen von Yamaha und dann von Honda zu machen ... und das hätte nie passieren dürfen, ich beziehe mich hauptsächlich auf die beiden ehemaligen Elektronikingenieure von Magneti Marelli, die ihnen im Laufe der Jahre nahe gekommen waren Die Ankunft der Stoner bei Ducati, dem italienischen Unternehmen, das auf diesem Gebiet einen enormen Vorteil hat ... ein Vorteil, den die Japaner auf einen Schlag beseitigt haben, indem sie diese Männer von Ducati gekauft haben ... ohne das zu erwähnen, wenn man jetzt in die HRC schaut Garage, die meisten von ihnen sind italienische Ex-Ducati.
Diese Dinge hätten nicht passieren dürfen ... und soweit ich weiß, hat Domenicali sein Bestes getan, um diese Dinge geschehen zu lassen.
Ich spekuliere, weil ich die Auswirkungen nicht kenne.
Was sollte Ducati tun, wenn die Giappys Zahlen erreichten, die sich Ducati nicht leisten konnte oder wollte, vielleicht aufgrund einer internen Entscheidung, die Gehälter innerhalb einer bestimmten Grenze zu halten?
Im Nachhinein ist alles wahr, ich bin mir sicher, dass wir gehofft hatten, zwei andere zu finden, die ebenso fähig waren, aber stattdessen schien es, als wären sie wirklich gescheitert.
Ich habe nicht die geringste Ahnung, wie viel Domenicali mit den Entscheidungen zu tun hat, die vor einigen Jahren getroffen wurden. Sicher ist, dass er schon immer ein Mensch war, der bei Ducati immer ein gewisses Maß an Rücksicht genommen hat. Ich weiß ehrlich gesagt nicht, was für ein Mensch er sein wird, denn das Wenige, was mir von ihm geblieben ist, ist die Leidenschaft, die er für Motorräder und insbesondere für Ducati zeigt.
Ich glaube nicht, dass er Preziosi jemals beeinflusst hat, und ich glaube (oder besser gesagt) ich hoffe (zu diesem Zeitpunkt) nicht, dass er Dall'Igna verlässt, um seiner Kreativität freien Lauf zu lassen. Den Fehler zu begehen, bestimmte Köpfe „lenken“ zu wollen, ist niemals produktiv.
Bei „Gobbo“ hat er es vielleicht geschafft, aber es war von Anfang an klar, dass er nicht der richtige Mann am richtigen Ort war.
Glücklich für Ducati, aber traurig für Aprilia (die noch mehr Männer verlieren wird).
Wird Ducati Unibrow einen Freibrief geben?
Glaube ich nicht….
Was Rob geschrieben hat, kann ich auch leicht bestätigen (aus den gleichen Gründen wie er).
Wer weiß, wir müssen einfach abwarten, wie es weitergeht.
Kommt ein neues Fahrrad?
Wenn?
Nun, dann muss Unibrow an einem Projekt arbeiten, das nicht ihm gehört (und an allem, was damit einhergeht).
Wird er nicht kommen, um Unibrow Zeit zu geben, seine eigene Ducati zu bauen?
Gut, aber es kostet viel Zeit!
Rob
Haben Sie Ferraris Aussagen zu Ducati (er hat den Prozess gewonnen) gehört, die an Griglia weitergegeben wurden?
x Bcs:
Leider weiß ich nichts über diese Geschichte von Virginio Ferrari und die Klage mit Ducati.
Rob
Aber warum, du enttäuschst mich :).
Sie haben einen Bekannten von Ihnen bei Ducati erwähnt…
Fragen Sie ihn oder suchen Sie im Internet (ich weiß ehrlich gesagt nicht, was Sie finden werden).
Ferrari (meiner Meinung nach kennen ihn hier nur Sie und ich) hat in der Folge von Griglia Aussagen gemacht, die (aus verschiedenen Gründen) nie öffentlich gemacht wurden, die aber sehr wahr sind (Sie können sie leicht beweisen, indem Sie Ihren Bekannten fragen). )… .
Viele Teile fehlen und viele Dinge, die der gute Ferrari nicht gesagt hat, um weitere Zahlen für Ducati zu vermeiden.
Bist du immer noch in der Nähe eines inkompetenten Lügners?
Für mich Ligera endet hier die Forumsbeziehung mit Ihnen.
Es ist klar, dass es sinnlos ist, Ihnen zu antworten.
Für mich war es schon nach wenigen Antworten „nervig“, Ihnen zu antworten.
Sie haben dies in all unseren Gesprächen gezeigt.
so:
Pass gut auf mich auf.
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Wie Sie wissen, habe ich auch einen befreundeten Eismacher, der mit einem Freund eines Freundes befreundet ist, der bei Ducati gearbeitet hat ... der aber dennoch ein Freund eines anderen Freundes geblieben ist, der einen Freund eines Mechanikers als Freund hatte. .. Also Leute, ich weiß mehr als ihr, weil ich in der Landesmeisterschaft gefahren bin und gewonnen habe. Also haltet alle den Mund, wenn ich rede, denn nachdem ich gelaufen bin, weiß ich mehr als ihr!! OK??? daher'…. Um zu dem Punkt zu kommen, dass mir ein Freund meines Freundes gesagt hat, dass Ducati bis 2015 zum Sieg zurückkehren wird!!!!!!!!! Bitte hören Sie nicht nur den Kursteilnehmern oder denen zu, die Sie kennen ... Ich bin der Freund eines Freundes, also weiß ich mehr!!!!!!
Entschuldigung für die Fehler…. aber mit all diesen Freunden von Freunden in der Umgebung…. Ich verstehe den Scheiß nicht mehr!!!!!! aber vertrau mir... denn ich bin gelaufen und habe gewonnen.
…Sie tranken? Testfreund, denk an Kawa und lass Gigi in Ruhe ...
ahahahaha…. Ich habe dir gesagt, ich würde gehen und anfangen, Scheiße zu schießen!!!