MotoGP Brünn: Michelin erklärt die Verschlechterung der Softfront
Iannone, Dovizioso, Redding, Petrucci und Lorenzo hatten extremen Reifenverschleiß
MotoGP 2016 Brünn Michelin – Der MotoGP-Grand-Prix der Tschechischen Republik bescherte Cal Crutchlow (harte Reifen vorne und hinten), Fahrer von Lucio Cecchinellos Team LCR, nicht nur den ersten Sieg seiner Karriere, sondern wird auch wegen der Verschlechterung der weichen Regenreifen in Erinnerung bleiben. was die offiziellen Ducatis, die des Team Pramac und Jorge Lorenzo, betraf.
Wie Sie auf dem Foto sehen können, ist die weiche Front von Iannones Desmosedici GP praktisch zerstört und es lösen sich Teile der Lauffläche. Iannone schaffte es jedoch heldenhaft, als Achter die Ziellinie zu überqueren (nachdem er lange Zeit in Führung gelegen hatte), während sein Teamkollege Dovizioso das gleiche Problem viel früher, genau in der neunten Runde, hatte und den Forlì-Fahrer dazu zwang in die Box zurückzukehren und so sein Rennen zu gefährden.
Scott Redding, der bei Ducati (Pramac Racing) verblieben war, hatte das gleiche Problem, lag ebenfalls lange Zeit an der Spitze und musste dann nachgeben, bis er als Fünfzehnter die Ziellinie erreichte. Etwas besser lief es für Danilo Petrucci, der den siebten Platz belegte.
Auch das Rennen von Jorge Lorenzo war von einem Problem mit den Vorderreifen geprägt, der Mallorquiner beendete das Rennen mit null Punkten und überließ damit auch den zweiten Platz in der Gesamtwertung seinem Teamkollegen Valentino Rossi.
Hier ist Michelins Erklärung dazu: „Einige Fahrer litten unter extremer Abnutzung durch die weichere Version des Vorderreifens, als die Strecke abtrocknete. Dies geschah, weil der Reifen für völlige Nässe ausgelegt ist.“
Diese Erklärung könnte die Kontroverse um französische Reifen, die die Meisterschaft seit Jahresbeginn im Guten wie im Schlechten prägt, teilweise „beruhigen“.
Die einzigen, die mit der weichen Mischung gut zurechtkamen, waren Marc Marquez und Hector Barberà, zwei „kleine“ Fahrer im Vergleich zu Iannone, Dovizioso, Redding und Petrucci. Dies könnte eine Erklärung sein, ebenso wie der Fahrstil und auch das Vorhandensein „ausgeprägterer“ Flossen auf der Ducati im Vergleich zur Honda, auch wenn man bedenkt, dass Barberà diese nicht hatte.
Man könnte diejenigen kritisieren, die sich für die weiche Strecke entschieden haben, obwohl sie wussten, dass damit Risiken verbunden sind, aber viele dachten an ein Flag-to-Flag-Rennen, was aber nicht stattfand, da die Strecke im Gegensatz zum Sachsenring lange zum Trocknen brauchte.
Eine andere Erklärung könnte auch die des Fahrstils sein, hier sind die Worte von Dovizioso dazu, der jedoch betont, dass in Brünn eine Zwischenmischung nötig gewesen wäre.
„Es kommt auch auf den Fahrstil und die Einstellung der Motorräder an. Ich habe sie vorher mit meinem Fahrstil ruiniert, das Fahren hat einen großen Einfluss, auch wenn es nicht nur darauf ankommt. Wir sind nicht hier, um Ausreden zu finden, aber wir müssten eine größere Auswahl haben.“
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Keine Sorge, dieser Reifen wurde für den Regen gemacht. Diejenigen, die im ersten Teil des Rennens wie Schnecken liefen, haben ihn konserviert, die anderen haben ihn zerstört ... wenn das Wetter regnen würde ...
Das sind Dinge, die passieren, gestern lief es für Rossi gut und manchmal auch für andere
Nur wenn das Wetter Rossi hilft, reden wir über gute Strategie, Rennvision, Intelligenz ...
Natürlich, und der letzte Flug über das Wasser, bei dem die Boxenmauer Schwierigkeiten hatte, weil sie nicht zurückkam, wie erklären Sie sich das? Intelligenz und Vision des Rennens???
Und warum, SKARTO, hast du nicht dasselbe geschrieben, als Marquez am Sachsenring ein Risiko mit den Slicks einging und es gut lief...?? Diesmal traf Rossi die richtige Wahl, aber die Situation war ähnlich, nur dass es für Marc eine „intelligente Wahl“ war, für Rossi war es nur eine Frage von kul0, schöne Kohärenz, Glückwunsch. Die Wahrheit ist, dass unter diesen unvorhersehbaren Bedingungen der Unterschied zwischen Ein großer oder ein Quatsch zu sein, ist so subtil, dass es für JEDEN eine KUL0-Frage ist, nicht nur für Vale. Die zweite Wahrheit ist, dass man einen KA220 nicht versteht, aber das ist für niemanden ein Geheimnis ...
Skarto, du bist krank!!
Skarto … der erste Platz ging jedenfalls an Cal, falls Sie es noch nicht bemerkt haben. Es war nicht nur Ihr Albtraum auf der Strecke. Stattdessen kam Giorgi als Letzter ins Ziel, gewann aber das Boxenstopp-Rennen mit zwei Motorradwechseln!
Es gibt wenig zu sagen, außer Cal hatte jeder den weichen Vorderreifen, wer ihn am besten nutzte, kam bis zum Ende, der stärkste Fahrer ist der vollständigste, Lorenzo ist nicht vollständig.
Tut mir leid, ich habe noch keine anderen Artikel gelesen, aber nicht nur Cal hatte den harten Reifen, sondern auch Vale und einige andere Fahrer, wenn ich mich nicht irre.
Du siehst, du verstehst überhaupt nichts. Anstatt unnötige Wortströme zu schreiben, lies ab und zu und informiere dich, nur Cal hatte die harte Vorderseite, die anderen, die du erwähnt hast, hatten die harte Rückseite und die weiche Vorderseite.
Der einzige Albtraum in meinem Leben war Rossi auf der Ducati ...
Natürlich fährt sich die Ducati wirklich gut auf dem Wasser.
Giorgito Lorenzito el Mantequilla wird sich darum kümmern, es nächstes Jahr wieder zurückzubringen, falls die Strecke nicht ganz trocken ist.
Aber was gibt es da? Er bringt sie direkt zurück an die Box! Und wenn sie ihn wieder auf die Spur bringen, wissen Sie, was er tun wird? Zurück an die Box!!! Buhahahahahahahaha