MotoGP Brünn: Andrea Iannone: „Schade mit dem Reifen, wir hätten wieder gewinnen können“
Der Sieger des GP von Österreich träumte von einer Zugabe, doch ein zu weicher Reifen „verriet“ ihn
Andrea Iannone MotoGP 2016 Brünn Team Ducati – Andrea Iannone träumte nach dem Sieg auf dem Red Bull Ring heute von einer Zugabe in Brünn, doch ein zu weicher Vorderreifen brachte ihn wenige Runden vor Rennende aus dem Rennen und am Ende hatte er es geschafft sich mit dem achten Platz zufrieden geben. Seine weiche Michelin-Mischung vorne war „zerfetzt“ wie die seines Teamkollegen Andrea Dovizioso und seines Markenkollegen Scott Redding. Das Wort liegt bei ihm.
„Wir sind sehr stark gestartet, ich habe 3/4 des Rennens geführt, ich konnte die Situation gut meistern, ich habe nicht 100 % gegeben, aber leider hatten wir das Problem mit dem Vorderreifen. Ich betrachte das Glas als halb voll, weil wir es trotzdem geschafft haben, die Situation zu meistern und die Ziellinie zu erreichen, aber es ist schade, weil wir im Trockenen eine der besten Geschwindigkeiten hatten. Es war auch eine Lektion, die härteren Reifen waren heute wahrscheinlich besser, aber in der Abstimmungsrunde habe ich sie ausprobiert und hatte kein gutes Gefühl. Marquez traf die gleiche Entscheidung wie wir und landete auf dem Podium. So lief es und es tut mir leid, denn wir haben im Vergleich zu dem, was wir hätten erreichen können, wenig erreicht. Es sind noch sieben Rennen übrig und wir können noch gut abschneiden.“
Wurde die Wahl des Soft-Reifens auch im Hinblick auf ein mögliches Flag-to-Flag-Rennen getroffen?
„Ich war davon überzeugt, dass wir anhalten und das Rad wechseln würden, aber im Vergleich zu Deutschland dauerte es hier viel länger, bis es trocknete und somit eine trockene Linie hatte. Ich hätte 6/7 Runden vor Schluss zurückkommen sollen, aber niemand kam dazu und es war auch nicht möglich, wir hätten zu viel Zeit verloren.“
Wie erklären Sie sich die Tatsache, dass Sie, Dovizioso und Redding, den Reifen so stark abgenutzt haben, während Marquez und die Ducatis von Barberà, Baz und Petrucci nicht das gleiche Problem hatten?
„Das ist schwer zu sagen. Ich denke vielleicht, dass sowohl Marquez als auch Pedrosa klein sind und weniger Druck auf die Reifen ausüben, aber dann denke ich an Baz, der ein größerer Fahrer ist, und dann verfällt diese Theorie. Es könnte von der Einstellung und dem Fahrstil abhängen, die Daten sollten sorgfältig analysiert werden, aber im Nachhinein war die Wahl des Soft nicht die richtige.“
Hätten Sie das Gefühl, gewinnen zu können, wenn alles nass wäre?
„Wir wären sowohl im Trockenen als auch im Trockenen sehr konkurrenzfähig gewesen, wo wir bewiesen haben, dass wir sehr schnell sind, mit einer hervorragenden Pace und einer besseren Rennpace.“ Das muss uns zuversichtlich nach vorne blicken lassen.“
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Glücklicherweise gibt es in Iannones Aussagen keine Vermutung über einen verlorenen Sieg, sondern, konkreter gesagt, eine echte Auseinandersetzung mit dem Rennen.
Wie er sagte, im Nachhinein erwies sich die Wahl des Soft als falsch, im Rennen zeigte sich die einzige schwer vorhersehbare Variable, kein Regen, aber die Strecke trocknete nicht ab.
Iannone zeigte jedoch eine hervorragende Leistung. Am Anfang war klar, dass er langsam fahren würde, um die Reifen zu schonen, dann neckte Dovizioso den „Verrückten“ in ihm und begann, schnell zu werden, wobei er leider mehr Reifen ruinierte, als erlaubt war Ich werde ihn nicht in anständigem Zustand bis zum Ende bringen. Herzlichen Glückwunsch an Iannone, dass er mit praktisch nicht vorhandenen Reifen immer noch das Ziel erreicht hat, großartig!
Es ist schwer, die Leistung von Baz zu entschlüsseln. Hatte er wirklich auch die weichen? Sehr seltsam, denn alle, die die weichen Reifen montiert hatten, befanden sich am Ende im tiefen Wasser (bleibt beim Thema), aber ihm ging es wunderbar, während die anderen ab der Hälfte des Rennens von 2.09 auf 2.10 fuhren , Baz behielt das Tempo von 2.09 bis fast zum Schluss bei.
Großartiger Ianone
Tolle Ducati
Dovizioso ist Achter in der Weltmeisterschaft mit 3 Punkten Vorsprung auf Barberà, der einen GP von 14.2 hat. Bei Ducati sind alle gut, außer Dovizioso. Es ist hart, mit einem offiziellen Motorrad schlechter abzuschneiden als die Satelliten. Hoffen wir, dass Ducati diesen offiziellen Platz an ein würdigeres Motorrad vergibt ... und Sie werden viele finden!!
Aber hör auf damit, gehe nach oben@.
Dovizioso, der Bescheidene und Gemäßigte! Der Testfahrer! Lass den Testfahrer sein und Amen!
Marquez hatte die weichen Reifen, und da es nicht möglich war, das Motorrad zu wechseln, hob er sie seiner Meinung nach für das Finale auf ... Es braucht nicht viel, um es zuzugeben, Cal und Vale haben die Reifen richtig gewählt, Marc und ich glaube, Loris waren die Buchhalter, und Andrea hat einen Fehler gemacht, indem er die Reifen nach einer bestimmten Anzahl von Runden nicht geschont hat... ohne so viele große Worte, es braucht nicht viel, um es zu verstehen…..
Du sagst, es dauert nicht lange, es zu verstehen, Cujo, es hängt alles davon ab, wer du bist ... Zum Beispiel für einen gesprächigen Wahnsinnigen, der denkt, er sei ein „Chefingenieur“, aber in Wirklichkeit einen KA220 nicht versteht, ist das sehr schwer zu verstehen... Wenn sich jemand in dieser Beschreibung wiedererkannt hat, beachten Sie bitte, dass jede Bezugnahme auf Personen, die in dieser Nachricht geschrieben haben, rein ABSICHTLICH ist....
Und Michelin hat sich auch darum gekümmert, zu erklären, warum derselbe Reifen für manche schlechter geworden ist und für andere nicht, das ist wirklich eine physikalische Frage, nicht nur eine Frage der Argumentation.
ahahahahahahah….. du hast recht, bestlap…..
Tatsächlich füge ich neben dem Fahrstil und der Körperlichkeit des Fahrers zu der vorzeitigen Verschlechterung auch diese schrecklichen Flossen hinzu, und Gott sei Dank verschwinden sie ab dem nächsten Jahr ...
Tatsächlich spielten die Flügel, Cujo, eine gute Rolle, nicht umsonst haben die Ducatis, die die längsten Flügel haben (sie sehen aus wie der Dreidecker des roten Barons), die Reifen zerstört, während Barberàs GP14, der sie überhaupt nicht hat, ankam unten. Honda hat auch weniger ausgefahrene Flügel und ist am Ende angelangt. Yamaha hat eine Zwischenlösung, was die Flügel angeht, aber Rossi musste wegen des harten Regens am Heck in den ersten Runden vorsichtig sein, weil der harte Flügel viel länger braucht, um auf Temperatur zu kommen, und das bedeutete, dass der 46 gelang es, die weiche Front bis zum Schluss zu halten. Ich bin froh, dass es die Flügel ab nächstem Jahr nicht mehr geben wird, für mich sind sie eine echte Schande...
Tatsächlich scheint mir Vale ein paar Runden nach Cal gestartet zu sein und sich viel langsamer erholt zu haben….
Man kann sich ein Motorrad mit Flossen wirklich nicht ansehen, es ist verzerrt...
Hahaahahahaahah, wir wissen alle, wer es ist!
Liebe lustige Leute, da es nicht leicht zu verstehen ist, werden vielleicht die Worte anderer Leute, die über die Prävention mir gegenüber nachdenken, den Geist etwas mehr öffnen (es ist nur ein Witz, kein schlechtes Gewissen)
Nicolas Goubert, Chef von Michelin, sagt, dass die Fahrer nicht in Gefahr seien, als wäre es normal, dass sich die Reifen wie Gänseblümchen entfalten: Sturze ich oder nicht? Explodiert es oder nicht? Vielleicht ist es eine neue Idee, nicht von Flagge zu Flagge zu fahren, wir beginnen mit Regenreifen, die dann rutschig werden. Transformer-Reifen, aber trotz der Beteuerungen bleibt es eine hässliche (und gefährliche) Figur.
Nun, wenn Sie glauben, dass es immer noch nur darum geht, den Gummi erraten zu haben, leider.
Großartiger Dovizioso
Großartiger Iannone
Tolle Ducati
Die Frage ist dann:
Warum sind nur 3 oder 4 Motorräder vorne (weich) kaputt gegangen, während dem Rest der Gruppe nichts passiert ist und sie selbst am Ende mit 2,09 gelaufen sind??
Und wenn dann der 29. das Ende erreichen würde ... Was am 4. passiert ist, hättest du sicher noch nicht einmal gestreift ... Ist es wahr oder nicht???
Offensichtlich nicht in der aktuellen Position, aber zuerst…..
Ich habe vergessen…..
Sie können sagen, was Sie wollen, aber denken Sie am Ende daran, über welche Reifen wir sprechen …