MotoGP: Bridgestone in Valencia mit asymmetrischen Reifen und der neuen Hinterradmischung

Auch für Bridgestone wird die letzte Runde der Weltmeisterschaft in Valencia von großer Bedeutung sein. Nach dem „Debakel“ von Phillip Island (wo die Rennleitung zu einem Flag-to-Flag-Rennen gezwungen wurde, da die Reifen nicht länger als 10 Runden hielten) hatte der einzige Reifenlieferant in Motegi keine Probleme und ist bereit, größtmögliche Unterstützung zu leisten MotoGP-Fahrer, die Klasse, in der Lorenzo und Marquez um den Titel kämpfen werden.

Die Strecke ist eng und technisch und die Reifen werden während der gesamten Runde stark beansprucht. Daher ist es sehr wichtig, ein gutes Setup zu haben, da die Streckenführung dazu führt, dass die Reifen auf der linken Seite stärker beansprucht werden und eine unausgeglichene Konfiguration des Motorrads zu übermäßigen Temperaturen in den Hinterreifen führen kann. Um dieses Problem einzudämmen, werden die japanischen Techniker hinten asymmetrische Slicks tragen, die auf der rechten Schulter im Vergleich zur linken Seite weicheres Gummi haben. Den CRT-Fahrern stehen stattdessen weiche und mittlere Mischungen zur Verfügung, während den Werksfahrern auch die neue, in Misano erfolgreich getestete Mischung zur Verfügung steht. Für die Vorderräder stehen weiche und mittlere Reifenmischungen zur Auswahl, während für nasse Strecken die weichen Reifen die beste Wahl sein dürften.

„Es ist großartig zu sehen, dass nach einer aufregenden MotoGP-Saison die Meisterschaft im letzten Rennen in Valencia entschieden wird. In dieser Saison gab es viele Protagonisten, aber Marc (Marquez, Anm. d. Red.) und Jorge (Lorenzo, Anm. d. Red.) haben sich als die beständigsten Darsteller erwiesen, und ich erwarte ein großes und leidenschaftliches spanisches Publikum, das ihnen mitfiebern wird – sagte er Hiroshi Yamada, Leiter von Bridgestone Motorsport – Dies wird auch eine wichtige Woche für Bridgestone sein, da wir unsere neue Spezifikation einer harten Slick-Mischung am Hinterrad vorstellen werden, die in der Testphase positiv aufgenommen wurde. Darüber hinaus steht unser Technikteam zur Verfügung, um den Teams bei den Tests nach dem Rennen zu helfen, bei denen nicht nur die Motorräder der Spezifikation 2014 getestet werden, sondern auch viele Fahrer auf andere Motorräder steigen. Eines der wichtigsten Dinge wird die Bewertung der Leistung der neuen Motorräder der „Open“-Klasse sein, wie zum Beispiel des Honda Production Racer und der Forward Racing Yamaha M1. Die von uns erfassten Daten werden eine gute Grundlage für die Arbeit an unserem Entwicklungsprogramm im Winter sein.“

„Die Strecke in Valencia bietet wenig Grip und die Strecke ist technisch komplex, da sie langsam und kurvig ist. Die Häufigkeit der Kurvenfahrten führt dazu, dass die Motorräder lange Zeit gebogen sind und daher während der Runde kaum eine Chance haben, sich abzukühlen – fügte er hinzu Shinji Aoki, Leiter der Reifenentwicklungsabteilung von Bridgestone Motorsport – Aufgrund der hohen Kurvenanzahl und des mäßigen Gripniveaus ist ein hervorragendes Bike-Setup erforderlich, da es sonst leicht zu hohen Reifentemperaturen kommt. Da es sich bei diesem Rennen um das letzte Rennen der Saison handelt, herrschen sowohl in der Umgebung als auch auf der Strecke häufig niedrige Temperaturen. Daher sind weichere Mischungen erforderlich, auch wenn wir für die stärker beanspruchte linke Schulter eine härtere Mischung als die rechte verwenden. Wir werden auch die neue Heckspezifikation vorstellen, die wir in Misano getestet haben. Ich kann es also kaum erwarten, zu sehen, wie es an diesem Wochenende läuft.“

Reifenmischungen verfügbar:
Vorderseite: Extraweich und weich
Posterior: weich, mittel und hart (asymmetrisch)
Bridgestone nass: weich (Haupt) und hart (Alternative)