MotoGP: Bridgestone in Misano mit dem asymmetrischen Hinterreifen

Der dreizehnte Lauf der MotoGP-Weltmeisterschaft ist für Sonntag, den 4. September, eine Woche nach dem Grand Prix von Indianapolis, auf der Rennstrecke von Misano Adriatico geplant. Das Layout des Misano World Circuit ist kurvenreich, mit einem sehr schnellen Abschnitt zwischen Kurve zehn und dreizehn, der hervorragende Stabilität erfordert. Aufgrund der besonderen Konfiguration der Strecke ist die durch den Vorderreifen gewährleistete Bremsstabilität wichtig. Aus den Kurven sechs, zehn und sechzehn, die in den Hauptabschnitt der Geraden führen, ist der Grip an der Seitenwand des Hinterreifens von entscheidender Bedeutung. Die Strecke ist aus Sicht der Bridgestone-Reifen nicht besonders anspruchsvoll, auch wenn die rechte Schulter des Reifens aufgrund der Linksrichtung der Strecke und der komplexen Kurven ab zehn stärker beansprucht wird als die linke bis dreizehn, Curvone genannt, mit hoher Geschwindigkeit gefahren werden muss, was zu einem engen Rechtskurvenabschnitt führt. Anders als im letzten Jahr hat das japanische Unternehmen für diese Veranstaltung asymmetrische Slick-Reifen für das Heck gewählt, die eine Verbesserung der Warm- und Steigerung der Leistung und des Fahrgefühls des Fahrers durch die linke Schulter mit einer weicheren Mischung. In Übereinstimmung mit den neuen Reifenvorschriften, die für den Großen Preis der Tschechischen Republik eingeführt wurden, wurden für die Veranstaltung in Misano erneut Slick-Reifen mit mittlerer und harter Mischung ausgewählt. Für die morgendlichen Trainingseinheiten, die bei kälteren Temperaturen stattfinden, hat der japanische Hersteller eine dritte weiche Mischungsoption hinzugefügt.

Nach einigen Jahren der Abwesenheit kehrte die MotoGP-Weltmeisterschaft 2007 auf die Strecke von Misano zurück, deren Konfiguration 2008 in Kurve drei geändert wurde. Bridgestone hat auf dieser Strecke wichtige Ergebnisse erzielt: 2007 sicherte sich Casey Stoner mit dem Ducati-Team die Pole Position und den Sieg in einer Zeit, in der das Einzelreifenregime noch nicht in Kraft war, während Valentino Rossi (Team Yamaha) 2008 und 2009 auf seiner Heimstrecke Erfolge und eine neue Rekordrunde erzielte. Letztes Jahr stellte Dani Pedrosa (Honda Repsol) einen neuen Rundenrekord auf.

Hiroshi Yamada – Leiter von Bridgestone Motorsport: „Wir haben in den vergangenen Ausgaben auf der Strecke von Misano viele Erfolge erzielt und Bridgestone war immer sehr stark, mit aufeinanderfolgenden neuen Rundenrekorden in den letzten drei Ausgaben des Grand Prix.“ Neben der Entwicklungsarbeit, die die Teams jedes Jahr in die Motorräder stecken, verbessert auch unsere Reifenentwicklung das Gesamtpaket kontinuierlich weiter. Die Strecke von Misano zeichnet sich durch sehr schnelle Abschnitte mit einigen anspruchsvollen Kurven aus und ist außerdem eine sehr technische Strecke mit mehreren Bremspunkten und Überholmöglichkeiten. In Misano gibt es immer eine große Zuschauerzahl und wir hoffen, sechs Rennen vor Saisonende Zeuge eines weiteren spannenden Rennens im Kampf um den Weltmeistertitel zu werden.“

Hirohide Hamashima – Stellvertretender Entwicklungsleiter Bridgestone Motorsport: „Die Streckenoberfläche von Misano ist homogen, bietet aber wenig Grip. Normalerweise ist die Lufttemperatur im Laufe des Wochenendes hoch, daher müssen wir bei der Auswahl unserer Reifenmischungen ein schwieriges Gleichgewicht zwischen Grip und Haltbarkeit finden. Dieses Jahr haben wir uns für den asymmetrischen Reifen für das Hinterrad entschieden und ich glaube, dass diese Wahl, basierend auf der Leistung der Reifen in anderen Rennen und dem Feedback der Fahrer, einen Fortschritt in der Wärmeleistung auf der linken Seite garantieren wird Reifen sowie eine Verbesserung des Gefühls der Pilotenführung. Der schnelle Abschnitt auf der rechten Seite namens Curvone ist der Punkt, an dem die Reifen die höchste Temperatur erreichen, insbesondere der hintere, und aufgrund der hohen Geschwindigkeit ein kritischer Abschnitt der Strecke. Ein stabiler Mittelteil des Vorderreifens ist wichtig für eine gute Bremsstabilität, da es viele Situationen mit starkem Bremsen gibt. Darüber hinaus ist es wichtig, dass das gesamte Paket aus Motorrad, Fahrer und Reifen in Misano gut funktioniert, denn aufgrund der Streckenführung haben die Reifen kaum Zeit, in einer geraden Position zu bleiben und abzukühlen, und es besteht ein höheres Risiko einer Überhitzung.“

Reifenmischungen verfügbar:
Vorne: weich, mittel, hart
Posterior (asymmetrisch): mittel, hart

Bridgestone Motorsport