MotoGP Austin: Andrea Dovizioso: „Ich bin zufrieden, der Kampf mit Rossi ist immer ein toller Anreiz“
Der Fahrer aus Forlì wiederholte in Katar den zweiten Platz
MotoGP 2015 Austin Ducati – Ein zufriedener Andrea Dovizioso sprach am Ende des Grand Prix of the Americas, dem zweiten Rennen der Weltmeisterschaft 2015. Der Ducati-Fahrer aus Forlì schaffte es, die Ziellinie vor Valentino Rossi zu überqueren, der ihn in Katar geschlagen hatte. Diesmal stand der Sieg angesichts der Dominanz von Marc Marquez nicht auf dem Spiel, aber Rossi zu schlagen ist immer eine große Genugtuung. In der Meisterschaft ist „Dovi“ Zweiter, nur einen Punkt hinter dem Yamaha-Fahrer.
„Ich bin zufrieden, der Kampf mit Valentino (Rossi, Anm. d. Red.) ist immer ein toller Anreiz, aber vor allem schaffen wir es, gegen jeden zu kämpfen. Das ist ein solider zweiter Platz auf einer schwierigen Strecke, auf der wir nicht bei 100 % waren, es uns aber im Laufe des Wochenendes gelang, uns zu verbessern. Es war ein ungewöhnliches Rennen, es war nicht einfach, die Energie, die Reifen und die Geschwindigkeit, drei wesentliche Faktoren, unter einen Hut zu bringen. Ducati funktioniert gut.“
Der Ducati-Fahrer aus Forlì wollte die hervorragende Arbeit des Ingenieurs hervorheben. Luigi Dall'Igna mit dem GP15. „Jetzt beschweren wir uns über die Details, aber vorher hatten wir große Probleme. Das sind positive Nachrichten und es fehlen nur wenige Details, um in allen Rennen zu kämpfen. Das Motorrad läuft sehr gut, auch wenn ich die Hälfte des Rennens nicht 100 % gegeben habe, da wir die Reifen schonen mussten.“
Anschließend sprach er über das Überholen von Valentino Rossi. „Als ich 7/8 Runden vor Schluss sah, dass er Probleme mit der Front hatte, wusste ich, dass es der richtige Zeitpunkt zum Angriff war.“
Fotos: Alex Farinelli
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Dovis wunderschönes Rennen, ich habe mit Freude gesehen, dass die GP 15 ihm die Tigeraugen zum Vorschein bringt, ich dachte, es bräuchte mehr Zeit, aber offensichtlich begeistert ihn dieses Motorrad, trotz all derer, die ihn zufällig für einen Verlierer hielten, Honda…… .
Was sagst du!!!!!!!!!!!!1
Wir müssen uns nur bei den 9 Malen bedanken, die lächerlich sind, wenn Ducati heute hier ist!
Er hat das Fahrrad entwickelt!!!!!!!
er gab Anweisungen!!!!!!!!
er hat das Projekt immer verteidigt!!!!!
Wer an Motorräder glaubte, wurde von Ducati mitten auf der Straße zurückgelassen!
„Er weinte immer, um nach Yamaha zurückzukehren, und bat den bösen Onkel, zu zahlen …“
Also bitte, Tony, sei vorsichtig, wenn du über den mehrfachen Champion sprichst, der auch gewinnt
mit dem Hallo und wer das Fahrrad in acht Minuten repariert und wer die Regeln festlegt, weil der am meisten ******
Du bist lächerlich, du lobst Ducati Dall'Igna und Dovizioso, die das Motorrad konkurrenzfähig gemacht haben, aber bedenke, dass es keinen gültigen Plan für Rossis Verbleib gab, als Rossi ging, und Dovizioso 2013 schlechter abgeschnitten hat als Rossi. Nehmen wir Rossi die Anerkennung für die Wettbewerbsfähigkeit dieses Motorrads ab, aber glauben Sie, dass sie heute auf diesem Niveau wären, wenn sie Preziosi nicht ersetzt hätten? Ganz zu schweigen von der Regelung, die, wie Sie wissen, einiges erleichtert hat. PS: Der Ducati ging nach der Ziellinie das Benzin aus. Ich bin jedoch sehr zufrieden mit den Ergebnissen, die sie erzielen.
Rossi hatte ein Stoner-Podium-Motorrad geerbt. Nach den ersten Zeitfahren erkannten sie, dass die Situation tragisch war, er konnte es nicht fahren, also schlugen sie den einzig möglichen Weg ein: in absurd kurzer Zeit ein Motorrad mit einem Aluminiumrahmen zu bauen, das dem ähnelte Eines, das Rossi gewohnt war zu fahren, es war der einzige Weg, sie konnten nicht zum Pylon zurückkehren! Sie kamen aus den Toren, einer schlechter als der andere und Dukaten und Edelsteine verloren ihr Gesicht, meiner Meinung nach war Valentino das Ein armer Herr mit seinen Aussagen im Fernsehen, man kann nicht mit Sicherheit sagen, dass er ein guter Teammann war ... also würde ich sagen, dass es keine Anerkennung für das gibt, was heute da ist, die Anerkennung gebührt Dall Igna und Dovizioso auf GP 14 und verwandte Entwicklungen……
Die Verordnung wurde einstimmig angenommen, sie kam sicherlich der Entwicklung des alten GP 14 zugute, der neue 15 wurde aus einem leeren Blatt Papier geboren, ein völlig neuer Motor, das gleiche wie das Fahrwerk, wie die Suzuki, nur dass Ducati etwas Außergewöhnliches getan hat , die Regelung kommt Ducati im Laufe der Saison zugute, doch bisher kann man nur von einem italienischen Wunder sprechen
Was das Benzin angeht, sieht man bei vielen Rennen, wie Leute nach der Ziellinie Benzin ablassen. Es wird gemunkelt, dass Marquez selbst am Samstag kein Benzin mehr hatte, als er liegen blieb. Im Fall von Ducati wissen wir nicht, wie viel er hatte Am Anfang könnte er den Computer um Haaresbreite verrechnet haben oder sie sind mit den vom Reglement geforderten Litern am Limit, auf jeden Fall klauen sie nicht
Vielleicht hätte Ducati 2011 mit Stoner auf dem Podium stehen können und nicht immer, ich möchte ihm auch einen Sieg bescheren, aber wenn man Rossi nimmt, kann man sich nicht mit ein paar Podestplätzen zufrieden geben, das gilt auch für Stoner, Lorenzo und Marquez Diesen Fahrern muss man ein Weltmeisterschaftsrad garantieren.
Nichts für ungut, aber die Lächerlichen hier sind Sie, Tonycart, Alecx und Hr...
Für Mentalität und Ausdruck eines Sportsgeistes, den man nicht hat...
Ihr seid wie Genossen auf der linken Seite: Ihr predigt gut und ihr kratzt schlecht.
Dovizioso und Ducati haben dieses Podium verdient: schweißtreibend, gesucht, gewollt und erhalten.
Tolle Ducati und toller Dovi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Wenn ich Alecx, ein Vale-Fan, gewesen wäre, wie hätte ich auf die richtige Feier/Verdienst von Ducati und Dovi reagiert?
Wenn ... Lorenzo keine Bronchitis gehabt hätte, wenn Rossi nicht seinen rechten Vorderreifen ruiniert hätte, wenn Ducati nicht 12 freie Motoren für die Entwicklung gehabt hätte, wenn er nicht den Extra Soft gehabt hätte, wenn Esel Flügel hätten ...
oder liege ich falsch?
Meine Antwort bleibt immer dieselbe: „großartiger Marc, legendärer Vale, großartige Ducati und Ehre gebührt Dovi.“
Das ist Sportsgeist, Ihr Geschwätz bleibt immer im Wind, sehr geehrte Damen und Herren!
Natürlich die üblichen ;-)))
Gut gemacht, Dovizioso, tolles Rennen.
Ich glaube, dass es nicht Dovizioso ist, der auf allen Strecken überlegen ist, sondern Ducati, auch dank einiger Vorteile, vorne liegt, obwohl Dovizioso und Marquez hier sicherlich den Unterschied gemacht haben, sie haben, wie ich glaube, auch Lorenzo, bewahrt der Vorderreifen besser.
Rossi Iannone Crutchlow und andere haben es zerstört. Ich glaube, diejenigen, die beim Bremsen extrem sind, haben es zuerst zerstört, diejenigen, die beim Bremsen extrem in Schräglage fahren, oder auf jeden Fall mit einer anderen Einstellung.
Dank seines Stils denke ich, dass Marquez neben Dovizioso und Lorenzo derjenige ist, der den Reifen am besten erhalten hat.
Vielleicht ist Ducati das Motorrad, das ihn in Sachen Fahrwerk am besten konserviert hat, auch wenn man Iannones Genesung in der Anfangsphase bedenkt.
Dann Honda und dann Yamaha, die meiner Meinung nach den Reifen noch mehr zerstört haben, vor allem bei Rossi, der sicherlich nicht den richtigen Stil hat und nicht die Abstimmung gewählt hat, die es ihm ermöglichen würde, den Reifen besser zu schonen, obwohl er sich für eine harte Variante entschieden hat.
Allerdings möchte ich darauf hinweisen, dass die Ducatis die Rückrunde nicht mit beiden Fahrern beendeten, obwohl einige sagten, dass 22 Liter ausreichten und nie mehr als 21 oder 22 Liter verbrauchten ... Hier in Katar in Austin, in Mugello und vielleicht auch auf anderen Strecken waren sie mit mehr als 22 Fahrern unterwegs und werden es auch weiterhin tun, wenn sie die Chance dazu hatten... Wie sonst wäre es zu erklären, dass 22 nicht genug waren, während Yamaha und Honda mit 20 knapp unter dem Podium landeten? ?
Denken Sie daran, welche Vorteile Ducati jetzt hat und was Dovizioso tat, als er sie nicht hatte … und was Rossi tat, als er sie nicht hatte … Der Wert des Fahrers hat sich nicht geändert, der Wert des Motorrads hat sich dank der Vorschriften und der Entwicklung auch des Motors und vor allem des Motors, die in den letzten 2 Jahren möglich waren, verändert. Hut ab vor Ducati, aber jetzt brauchen sie einen Top-Fahrer, jemanden wie Stoner ... Denn früher oder später verlieren sie ALLE Vorteile
Vielleicht verstehen Sie es nicht, die GP 15 ist ein Motorrad, das aus einem leeren Papier entstanden ist, sie passt nicht zum Motor der 14, die in der letzten Saison die Möglichkeit hatte, sie zu entwickeln ... also sagen Sie uns, welchen Vorteil sie hatten ENTWICKLUNG ÜBER DEN NEUEN MOTOR, WENN WIR IM ZWEITEN RENNEN SIND UND ES SCHON SEIT DEM ERSTEN STARK lief?!!!!!!
Tony, aber Sie möchten verstehen, dass sie seit Anfang letzten Jahres den Motor während der Saison weiterentwickeln konnten, und das haben sie auch getan. Dass sie diesen Motor in dieser Saison weiterentwickeln werden und dass ihnen 12 statt 5 zur Verfügung stehen.
Sie verstehen, dass er dadurch bei jedem Grand Prix den Verbrauch bis an die Grenze bringen kann, zuerst mit 24 Litern in Katar und jetzt mit 22 Litern in Austin, und dass man die Motoren mehr auspressen kann wie in den guten alten Zeiten, als es keine Grenzwerte gab auf Menge...
Der Ducati-Motor ist derjenige, der während des gesamten Rennens die meiste Leistung entwickelt, und das auch dank der zusätzlichen 2 Liter und der zusätzlichen Motoren, die ihm zur Verfügung stehen.
Der Abstand zwischen Ducati und Honda (Marquez) beträgt 3-7 Zehntel pro schnelle Runde mit den gleichen Reifen, oder zumindest war es hier in Austin so, wie Iannones Q2 bestätigte.
Sie sind 2-4 Zehntel von den Yamahas mit den gleichen Reifen entfernt.
Der GP15 entstand nicht aus einem leeren Blatt Papier, er ist eine Weiterentwicklung der Evolution der Evolution.
In diesem Jahr erfuhr er sicherlich eine der tiefgreifendsten Veränderungen der letzten Jahre, etwa mit der Umstellung vom tragenden Motor auf das Leichtmetall-Chassis.
Aber es ist eine Weiterentwicklung der Vorgängerräder, es vereint Details und hat sich sicherlich deutlich verbessert.
Ihren Angaben zufolge ist dies jedoch nicht der Motor des GP14 oder des GP14.1, da sie angeblich jetzt wie der von Yamaha rückwärts laufen und dies zu einer Verbesserung des Kurvenverhaltens geführt hat.
Ich weiß nicht, ob dies bereits bei der neuesten Version vom letzten Jahr passiert ist.
Ich weiß nicht, ob die alten GP14, die mit den Satellitenteams fahren, auch diesen Motor haben.
Seien Sie nicht beleidigt, aber technisch gesehen sind Sie schlecht vorbereitet und machen Kommentare, die sich widersprechen oder völlig falsch sind ...
dall'igna nutzte die Verordnung, um die alten 14 in den verschiedenen Schritten .1 .2 .3 weiterzuentwickeln
Es hat den Motor so weit weiterentwickelt, wie es angesichts der Architektur, der Abmessungen und des Fahrgestells, in dem er eingebaut werden musste, möglich war
Ganz im Gegensatz zu dem, was Sie sagen, sind das Chassis und der Motor des GP 15 neu, sodass er letzte Saison nicht von einer Weiterentwicklung profitiert hat, sondern sich dank der Möglichkeit zum Eingreifen und der 12 verfügbaren Einheiten in dieser Saison weiterentwickeln wird
Ebenso ist es völlig undenkbar, dass die alten 14er des Satellitenteams den Motor der 15er haben könnten
Wenn Sie das nicht verstehen, ist es vielleicht besser, etwas zu lernen, bevor Sie Artikel schreiben ...
Ich schreibe keine Artikel, sondern Kommentare...
Tony, der GP 14.3 hatte Teile des GP15, auch der GP 14.2 hatte Teile des GP15 und ob Sie es glauben wollen oder nicht, auch der GP 14.1 und 14
Und sie bauen auch zwischen verschiedenen Häusern gemeinsame Teile zusammen ...
Federungssteuergerät... kurz gesagt, etwas bleibt übrig, es ist kein leeres Blatt Papier.
Das GP14.3 war eine Mischung aus den vorherigen Motorrädern, aber und ich glaube, Dall'Igna hat das gesagt, es war bereits mit Komponenten wie der Schwinge des GP15 oder auf jeden Fall mit Anpassungen ausgestattet, die sein Verhalten auf Fahrwerksebene reproduzierten, oder mit Lösungen, die wurden dann auf dem GP15 umgesetzt.
Natürlich handelt es sich hierbei um Prototypen, aber alle diese Motorräder weisen Details auf, die wiederkehren, auch wenn die GP15 gegenüber der GP14 sicherlich große Fortschritte gemacht hat, aber tatsächlich gab es die 14.1, die 14.2 und die 14.3 dazwischen, aber es ist nicht so, als wäre sie 100 % neu oder anders.
Ich erinnere mich nicht, ob die Satellitenteams einen GP14.2, einen GP14.1 und einen GP14 haben. Ich erinnere mich nicht genau, theoretisch hat Hernandez vielleicht den GP14.2 von Iannone, während Petrucci vielleicht den 14.1 und die anderen den 14 haben ? Möglich?
Ich stimme Ihnen darin zu, dass die GP14.1 und 14 nicht den aktuellen Motor haben und vielleicht nicht einmal den aus der letzten Saison, den Dovizioso und Iannone am Ende hatten, oder wenn sie ihn haben, ist er vielleicht nicht derselbe endgültige Konfiguration.
Der Motor des GP15 ist neu, ebenso wie der von Yamaha, ebenso wie der von Honda, ebenso wie der von Suzuki, der sicherlich als neuer Motor bezeichnet werden kann, da er eine andere Konfiguration als vor Jahren hat, als sie in den Ruhestand gingen. .
Allerdings handelt es sich bei all diesen Motoren um Weiterentwicklungen, die auf dem verfügbaren Know-how und den Schritten basieren, die Ducati während der Saison bei Rennen direkt auf der Rennstrecke unternehmen konnte.
Auch wenn der Motor anders ist und im Rückwärtsgang läuft und besser funktioniert, ist er immer noch eine Weiterentwicklung, er hat sich sicherlich viel mehr verändert als der von Honda und Yamaha, aber ich verwende nicht gern den Begriff „weißes Blatt Papier“, die Ducati GP15 ist immer noch eine neu arrangierte Weiterentwicklung dessen, was sie vorher gemacht haben, und es funktioniert sicherlich viel besser.
Das einzige, was sie zuvor bei der 14 getestet haben, ist das Steuergerät, im Übrigen gibt es keine identische Schraube, sie sind nur gleich, dass es sich um Verbrennungsmotoren handelt ...
Aber wenn Sie davon überzeugt sind, dass es sich um eine Evolution handelt, werde ich Sie es glauben lassen
Tony, lesen Sie die Aussagen von Dall'Igna, aber haben sie Ihrer Meinung nach die 14.3 gemacht, nur um bei den Tests zu Beginn des Jahres in Sepang1 etwas zu tun??
Es ist klar, dass diese Tests in Bezug auf den GP15 durchgeführt wurden, der noch nicht fertig war, aber es wurde getestet, was fertig war, und auch zukünftige Entwicklungen getestet.
Die Labormotorräder von Ducati dienten schon immer diesem Zweck, das neue Motorrad zu bauen, aber auch Yamaha und Honda tun das Gleiche, sie bauen auf der bisherigen Basis auf, sie erfinden nicht jedes Jahr alles von A bis Z neu ...
Sie ändern nicht 100 % der Details ...
Tatsächlich sagte Dall'Igna vor einer Woche, dass er nicht bei Null angefangen habe, sondern von einer bereits bestehenden Basis ausgegangen sei ...
Tonycart…: Tu uns einen Gefallen, geh
..über das Bremsen zwischen Dovizioso und Valentino sprechen..
wo sie sich für kurze Zeit nicht hinlegen.
..auf der Gazza sagt Dovi, dass das zu riskant ist..dass Vale nicht so hätte bremsen sollen..
Habe ich das falsch verstanden? Wenn sie sich berührt hätten, wäre die Schuld bei der Person vorn auf der richtigen Flugbahn gelegen.
..Ich hoffe, es ist der Journalist, der es falsch berichtet hat..
Dovizioso sagte, dass einige Details geklärt werden müssten, darunter das Bremsen
Aufgrund dieses Details riskierte er bei dieser Gelegenheit viel und hätte beinahe Valentino mitgenommen, er sagte ganz bescheiden, dass es für beide unfair gewesen wäre, wenn ein Unfall passiert wäre... das ist alles
..es kam mir seltsam vor, was Dovi gesagt hat..
@Tonycart
Ich kann nicht hören, kannst du bitte schreien?
unhöflich…