MotoGP Aragon: Vittoriano Guareschi kommentiert das Rennen von Rossi und Hayden
Vittoriano Guareschi, Ducati-Teammanager und Testfahrer, kommentiert das Aragon-Rennen, bei dem seine Fahrer Nicky Hayden und Valentino Rossi auf den Plätzen sieben und zehn landeten. Dieses Rennen sollte das Rennen der Wiedergutmachung sein, und stattdessen war das spanische Rennen ein weiteres Debakel, obwohl es vorne mit dem neuen Aluminiumrahmen ausgestattet war (nur auf Rossis Fahrrad). Das Wort liegt bei ihm.
„Dieses Rennen war sehr schwierig für uns, aber auch wichtig, weil wir einen Job gemacht haben, der uns dazu brachte, mit Valentino aus der Boxengasse zu starten, was aber auch einer der Schritte ist, die wir beschlossen haben, um die Desmosedici weiterzuentwickeln.“ Wir wissen, dass es für einen Fahrer nicht einfach ist, bewusst auf die Möglichkeit zu verzichten, bessere Leistungen zu erbringen, und das motiviert uns enorm, die Arbeit so weit wie möglich zu beschleunigen. Nicky arbeitet mit seinem Team auch sehr hart daran, so viele Informationen wie möglich über die GP11.1 zu sammeln, die, obwohl die Front nicht wie bei Valentino aktualisiert wurde, immer noch ein neues Motorrad ist und bei der es in puncto Ausstattung noch viel Raum für Verbesserungen gibt des Aufbaus.“
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bla bla bla und noch mehr bla ... währenddessen lachen die anderen ... aber kann es sein, dass Ducati den Schlüssel zum Problem nicht findet? Wir können wirklich nicht so weitermachen, sie nehmen ein „echtes“ Chassis und legen es ihnen unter den Hintern... mit einem „echten“ Motor wie in der Vergangenheit, da sie jetzt nicht einmal mehr die Überlegenheit auf der Geraden haben!
Für den gesamten Rahmen braucht es Zeit, insbesondere wenn sie sich erst jetzt dazu entschlossen haben, es zu versuchen.
Was kann ich zum Motor sagen? Im Nachhinein war es vielleicht besser, sich auf den Schrei zu konzentrieren als auf den Urknall.
Allerdings ist es schwer zu sagen, der Screamer sollte stärker sein, aber er ist auch mürrischer.
Mir gehen jetzt die Reifen aus, ich gehe davon aus, dass es mit dem Screamer noch schlimmer gewesen wäre..
Das einzig Vernünftige ist die Scheidung!
Anstelle von Rossi hätte ich das Fahrrad von dieser wunderschönen Steinmauer in Aragon geworfen
Sonst hätte ich es ergriffen, wie es Kocinski 250 mit der Suzu 93 tat
Legendärer John!! Es war in Assen und auf der Geraden wurde er von Haradas Yamaha überholt, die unter anderem auf der Geraden überhaupt nicht schnell war ...
Am Ende des Rennens hielt er in der Rückrunde an, legte den Leerlauf ein und sprengte den Motor!! :) :)
Komm schon, es ist nicht nötig, so drastisch vorzugehen, denn meiner Meinung nach gibt es nur einen Weg, aus dieser Geschichte herauszukommen. Naja... die „Ehe“ muss weitergehen und sie müssen ein Motorrad zusammenstellen, das jeder gut fahren kann; wie ich bereits gesagt habe:
Wenn Rossi nicht mehr gewinnen könnte, wäre das eine Schande, aber ich würde keine große Sache daraus machen, aber wenn er es darüber hinaus schafft, zusammen mit Ducati ein Motorrad zusammenzustellen, das mit anderen Fahrern um den Titel kämpfen kann, so sei es...
MAAXXX, MEINER MEINUNG GIBT ES ZU VIELE DINGE, DIE AN DIESEM FAHRRAD ÄNDERT WERDEN UND
Man kann sich nicht vorstellen, dass ein Fahrer, der immer noch schnell ist, ein Testfahrer sein kann, wie Lawson es zu Zeiten von CAGIVA getan hat
UM ZURÜCK NACH OBEN ZU GEHEN, DAS IST NACH HONDAS LIVEDDO
ES WIRD JAHRE DAUERN!!
BESSER MIT EINEM FAHRER, DER KEINE AMBITIONEN AUF DEN SIEGE HAT!!
Ich denke, wenn Rossi in diesem und auch im nächsten Jahr ein Luxus-Testfahrer hätte sein müssen, hätte er es sehr gerne selbst entscheiden können und nicht dazu gezwungen worden zu sein.
Doch die Realität sieht ganz anders aus: Dass sie (vielleicht) alles über den Haufen werfen und noch einmal bei den sogenannten Grundlagen des Motorradbaus anfangen müssen, ist für jeden klar: Es verschleißt die Reifen zu stark, es geht in Kurven geradeaus, Der Motor hält nicht einmal geradeaus. Dazu noch Suzuki und so weiter. Sagen Sie mir am Start von Katar 2012, wie es diesen Leuten gelingt, zusammen mit Honda und Yamaha, die bereits dort sind, auf dem Mond zu sein?
Obwohl ich (wie alle Italiener) ein Rossi-Fan bin, muss ich zugeben, dass Vale vielleicht einen anmaßenden Fehler gemacht hat, als er dachte, dass er auch mit dem Roten gleich schnell fahren würde, und sich auf der GP11 sofort entmutigen ließ. Ich denke, wenn Rossi so weitergemacht hätte, wäre dieses Motorrad immer noch ziemlich konkurrenzfähig gewesen. Aber die Hondas kommen dieses Jahr von einem anderen Planeten
… Guareschi, er weiß nicht mehr, was er sagen soll … armes Ding …
und in Wirklichkeit nicht einmal Rossi ... Ok, sie werden uns nie die wahren Dinge erzählen, aber an diesem Punkt scheint es wirklich an der Zeit zu sein, uns zu fragen, worum wir konkurrieren ...
Totale Enttäuschung
und auf technologischen Ideen außerhalb des Universums beharren
Ich hätte den Vertrag bereits gekündigt
Sie ruinieren die Karriere des KÖNIGS
Meiner Meinung nach liegt das Problem auch bei Guareschi... er ist wie Domenicali bei Ferrari!
Es scheint mir, dass Stoner mit dem Wagen, den Sie beschreiben, viel gewonnen hat und nicht durch Glück. Ich würde eine Herausforderung starten... lass Sic die Ducati ausprobieren und dann reden wir darüber, was Rossi gemacht hat.
Er hat recht
Leute, Ducati ist weder Yamaha noch Honda noch Suzuki, sie haben nicht überall Millionen von Fabrikarbeitern und sie verkaufen nicht Millionen von Motorrädern. Es ist ein kleines Haus mit kleinen Umsätzen und einem kleinen Budget. Denken Sie nur daran, dass sie es nach einer Saison immer noch nicht einmal geschafft haben, die Fahrerposition zu ändern ... Aber diese Dinge waren bereits letztes Jahr bekannt, als Rossi den Vertrag unterzeichnete. Wenn Sie sich eingebildet haben, dass Rossi in Flammen steht, ist das Ihre Schuld, nicht die von Rossi oder Ducati. Ich sage das als Rossi- und Ducati-Fan. Und außerdem: „Man kann die Haut des Bären nicht verkaufen, bevor man ihn getötet hat.“
Aber glauben Sie wirklich, dass es von Nutzen ist, einen Sündenbock zu finden? Rossi oder Preziosi, Hayden oder Guareschi... Die einzig sichere Tatsache ist, dass das Motorrad bei Kurvenwechseln verdammt hart bleibt und der arme Vale am Seil langsam ist und sogar auf der nächsten Geraden verliert. Stoner war zwar schneller, aber er fährt viel, indem er sich aus dem Rad lehnt und daher war der Winkel des Fahrrads geringer. Und wenn Sie darüber nachdenken, hatte das Motorrad noch einen weiteren großen Unterschied: den Motor. Genau aus diesen Überlegungen heraus habe ich meine eigene Überzeugung entwickelt und sie schwarz auf weiß auf meinem Blog niedergeschrieben. Sie können zustimmen oder nicht, aber es ist sicherlich nützlicher, als sich gegenseitig die Schuld zu geben. Wenn Sie lesen möchten, klicken Sie einfach oben auf meinen Namen.
Ich unterstütze teilweise DARIOs Kommentar, dass die Ducati nicht schnell ist, aber das stimmt nicht... In Aragon sind es zwei Ducatis, das Motorrad, das auf den ersten drei Plätzen die Höchstgeschwindigkeit verzeichnete, die erste Barbera, die dritte Abrah... Außerdem gewann Stoner mit einer perfekten Honda mit der gleichen Zeit wie letztes Jahr mit der Ducati... daher ist die Leistung/Geschwindigkeit überhaupt nicht schlechter... sagen wir, die Probleme kamen von der Unschlagbarkeit von ROSSI mit diesem Motorradtyp und deshalb haben wir uns sofort auf die Suche nach den erforderlichen Korrekturen gemacht ... was auf lange Sicht alle Vorstellungen durcheinander gebracht hat ... um es klarzustellen, es gibt keine Frage über den 9-fachen Champion ... es liegt an der Art des Motorrads und seine Komplexität bei den Prototypen ... denn bei den Marken ist es das unschlagbare Motorrad ...
X Tosco La Honda hat seit sechs Jahren nicht mehr gewonnen. Sie sagen, dass es enttäuschend ist. Ich gewinne nicht in der SSTK. Ich gewinne nicht in der SBK. Vielleicht gewinnt diese Weltmeisterschaft. .xchè Ich denke, der nächste wird Yamaha in der MotoGP gewinnen. Es sind all diese Ebenen der Überlegenheit…? Im Verkauf…? Absolut weniger..
X Zardoz ist alles wahr, was Sie gesagt haben ... aber nicht, was den Umsatz betrifft ... im Verhältnis zu den Fabrikarbeitern und dem Vertrieb ist der Vergleich im Vorteil, da der Umsatz x die Ducati das Haus ist, das dieses Jahr auch 63 % mehr hatte. Was beim Jappo nicht passiert ... in der Tat ... Denken Sie nur daran, dass das Unternehmen in nur sechs Monaten über 5000 DIAVELS, ebenso viele Multistradas, 1198 SBKs und Monsters verkauft hat, und zwar mit dem doppelten Preisverhältnis der JAPPOs ... Überlegen Sie, wenn die Kosten der Menge entsprochen hätten, wären die Verkäufe getätigt worden ...? Allein für die DIAVEL verlangen sie je nach Modell zwischen 16.000 und 19.000 Euro…
Lieber Amateur, Honda engagiert sich nur in der MotoGP und gewinnt dort
Und wenn er in den letzten Jahren nicht gewonnen hat, liegt das auch daran, dass die anderen bessere Fahrer hatten ...
Was den Verkauf angeht... ist das eine andere Sache, die nichts mit der MotoGP zu tun hat
Wenn sie ein Serienmotorrad wie BMW (1000) oder andere bauen wollten, hätten sie die Technologie.
Giovanni... wenn die Ducati den Schwerpunkt nicht senkt, wird sie nie konkurrenzfähig sein. Die beiden oben liegenden Zylinder machen die Flugbahn schwierig, man braucht den Motor in Reihe, um den Schwerpunkt zu senken.