MotoGP Aragon: Valentino Rossi „Es ist immer schön, auf dem Podium zu stehen“
Der Yamaha-Fahrer aus Pesaro beendete den GP von Aragon auf dem dritten Platz
Valentino Rossi schaffte es heute nach einer endlosen Serie von vierten Plätzen, auf die unterste Stufe des Podiums zu klettern. Der Yamaha-Fahrer profitierte von Pedrosas Sturz, der auf den Kontakt mit Marc Marquez zurückzuführen war, der seinen Traktionskontrollsensor am Hinterrad beschädigte. Valentino hatte aus Leistungssicht mehr erwartet, da er sowohl gestern im Qualifying als auch heute Morgen im Warm-Up gut abschnitt. Allerdings bestrafte ihn eine falsche Reifenwahl. Das Wort liegt bei ihm.
„Man kann nie enttäuscht sein, wenn man auf dem Podium steht, aber basierend auf dem Verlauf der Tests und des Qualifyings hatte ich gehofft, näher an der Spitze zu bleiben. Dani (Pedrosa, Anm. d. Red.) und ich entschieden uns für den harten Reifen, während Jorge (Lorenzo, Anm. d. Red.) und Marc (Marquez, Anm. d. Red.) den weichen Reifen wählten, weil ich mich mit dem weichen nicht wohl fühlte und dachte, ich hätte den gemacht richtige Wahl. Am Anfang dachte ich, ich hätte die richtige Wahl getroffen, weil ich bei ihnen bleiben konnte, dann stürzte Dani leider und ich verlor etwas Zeit, um dem auszuweichen. Allerdings wäre es mir schwergefallen, mit ihrem Tempo mitzuhalten, die Wahl des Soft erwies sich als richtig. Dann wurde der Reifen schlechter und ich konnte nicht mehr mithalten.“
Wie lief die letzte Runde?
„Es hat Spaß gemacht, weil ich es zu Tode getan habe. Jetzt müssen wir weiterarbeiten, denn ich möchte wieder vorne mitkämpfen.“
Was fehlt Ihnen in dieser Hinsicht und was fehlt Yamaha noch, um auf dem Niveau von Honda zu sein?
„Ich arbeite zu 110 %, es stimmt nicht, dass ich schon an das nächste Jahr denke. Bei diesem Rennen zum Beispiel hatte ich gute Qualifyings und bin nicht weit von den Spitzenreitern entfernt. Mir fehlt es immer noch, mit ihnen „mitzuhalten“, aber wir arbeiten daran. Das Motorrad mit dem stufenlosen Getriebe hat sich verbessert, aber die Honda hat noch etwas mehr, vor allem beim Motor am Kurvenausgang und beim Bremsen am Kurveneingang. Aber wenn ich mir jetzt die Telemetrie ansehe, bin ich fast genauso wie Lorenzo.
Sie haben Pedrosas Sturz gesehen, der offenbar durch den Kontakt zwischen ihm und Marc verursacht wurde. Was denken Sie?
„Ich war im Rückstand, ich habe gesehen, dass Marquez daneben ging, aber ich habe den Kontakt nicht gesehen, das wird Dani sicher nicht gefallen.“
Marquez hat zu diesem Zeitpunkt einen Vorsprung von 39 Punkten. Glauben Sie, dass die Weltmeisterschaft zu diesem Zeitpunkt vorbei ist?
„Das glaube ich nicht, jetzt sind es drei Rennen hintereinander und sie sind sowohl körperlich als auch psychisch „schwer“. Natürlich gibt es viele Punkte, Marquez ist stark, aber sag niemals nie.“
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Nun, meiner Meinung nach hat Rossi heute im Zusammenhang mit Pedrosas Sturz alle Hebel in Bewegung gesetzt. Er wusste, dass er Dritter werden konnte, und er ging kein großes Risiko mehr ein, bis er in der letzten Runde fast alles gab und tatsächlich auf unter 1 zurückfiel ′ und 50″.
Meiner Meinung nach schnitt der weiche Reifen genauso gut ab wie der harte, wenn man bedenkt, dass Pedrosa die schnellste Runde des Rennens fuhr, und zwar mit dem Dura, und bis zum Fehler von Márquez sicher an der Spitze lag.
Ich glaube, Rossi dachte, dass Pedrosa gestürzt war, weil er zu schnell und über das Limit hinaus gefahren war und er nicht noch mehr Risiken eingehen wollte. Er wusste, dass er mehr hatte als die Nicht-Werksfahrer, und er fuhr, um Geld zu sparen.
Außerdem lag Rossi etwa zwei Sekunden hinter Lorenzo, als Marquez Pedrosa zu Fall brachte, und Rossi ließ uns eine Sekunde Zeit, um Danis Motorrad auszuweichen, und ohne diese Tatsache wäre er zu diesem Zeitpunkt ziemlich nahe an Marquez herangekommen, aber das war nicht der Fall. .
Valentis Tempowechsel ist jedoch deutlich am Sturz von Pedrosa zu erkennen, da er sich pro Runde um 3 bis 5 Zehntel verbesserte. Meiner Meinung nach wollte Pedrosa in Anbetracht dessen, was passiert war, auf Nummer sicher gehen und sich mit minimalem Risiko mit dem dritten Platz zufrieden geben.
Er hatte sicherlich nicht das Tempo von Lorenzo und Marquez oder sogar das von Pedrosa, aber er hätte schneller fahren können als er.
Außerdem war er heute Morgen viel schneller, wahrscheinlich hatten der Temperaturanstieg und die Reifenwahl einen Einfluss von ein paar Zehnteln auf die Zeit, die Yamahas hatten einen Rückgang und die Hondas verbesserten sich, aber das lässt sich auf 2, maximal 3 beziffern Zehntel auf der Runde, die anderen Zehntel, die Rossi holt, sind auf sein Geheiß zurückzuführen.
Wenn er wirklich an der Spitze bleiben will, muss er im Laufe des Rennens noch mehr Risiken eingehen und natürlich die richtigen technischen Entscheidungen treffen, wenn das Harte statt das Weiche wirklich eine entscheidende Rolle spielt.
Wie so oft bin ich mit Ihrer Analyse des Rennens nicht einverstanden.
Nicht aus Voreingenommenheit, lassen Sie uns das klarstellen.
Ich werde versuchen, Punkt für Punkt auf Ihre Schlussfolgerungen einzugehen.
Ich glaube nicht, dass Vale aufgegeben hat, weil er, wie Bradl, Bautista und Crutchlow, zu ihrer Zeit die gleichen Fortschritte gemacht hat. Nur Marquez und Lorenzo blieben konstant bei 1.49, die „Sekunden“ fuhren in den ersten Runden alle 1.49 und stabilisierten sich dann bei niedrigen 1.50.
Vales letzte Runde (was einen vermuten ließ, dass er schon vorher schneller hätte fahren können) wurde in 1.49.9:1.50.2 gefahren, während er in den vorherigen Runden 1.50.3:XNUMX bis XNUMX gefahren ist, und Vale selbst behauptet dies im Interview habe die letzte Runde „bis zum Tod“ geschafft, wie er es ausdrückte.
Der weiche Reifen vorne (jeder benutzte den weichen hinten) wurde nur wegen des Fahrgefühls vorne und auf Grundlage des gewählten Setups gewählt, nicht um einen „signifikanten“ chronometrischen Vorteil zu haben, der, wie Sie bemerkt haben, der Fall ist war nicht da, im Gegenteil, Pedrosa mit dem Harten, bevor er fiel, schien er in der Lage zu sein, seine beiden Rivalen hinter sich zu lassen.
Wenn es wahr wäre, dass Vale mehr „hatte“, müssten Sie mir erklären, warum es ihm trotz all seiner Erfahrung nicht gelungen ist, sich einen Gefangenenvorteil zu verschaffen, um in Ruhe zu fahren, anstatt dass die Bande ihn bis zum Schluss verfolgt des Rennens und, ohne das letzte Duell Bautista vs. Bradl.
Wenn Bradl Vale angegriffen hätte, als Bautista Dritter war, und ihn wie bei den Spaniern Zeit verlieren ließ, wie wäre dann Vales „Ruhe“ definiert worden?
Soweit ich weiß, ist es sicher, wenn man alleine fährt. Wenn man drei Fahrer hinter sich hat, mit denen man normalerweise kämpft, bleibt man bei ihnen, wenn man es nicht besser machen kann.
Beginnen wir damit, dass Vale uns eine Sekunde Zeit gelassen hat, indem er Lorenzos Referenz übernommen hat, aber auch ohne Pedrosas Sturz hätte er sowieso etwas verloren.
Alle Fahrer, die bei Ihm waren, wurden mehr oder weniger langsamer (außer Bautista).
Selbst wenn er es geschafft hätte, Marquez einzuholen, wäre er immer noch nicht bei ihm geblieben, das sei ein „falsches Problem“.
Er kletterte wie alle anderen Fahrer, die ebenso gute Leistungen erbringen wie er.
Ich sage es noch einmal: Man fängt nicht an, mit einer halben Sekunde mehr herumzuspielen, wenn einem drei hungrige Fahrer auf den Fersen sind. Es ist nicht die letzte Runde, die den Grad der Möglichkeiten von Vale verdeutlicht, und ich habe oben bereits geschrieben, warum.
Wenn er, wie Sie behaupten, schneller hätte fahren können, hätte er das meiner Meinung nach getan, zumindest bis er sich einen gewissen Vorsprung erarbeitet hätte, nicht wie am Sonntag, mit dem Risiko, beim letzten Bremsen das Podium zu verlieren Punkt.
Benachteiligen die Temperaturen Vale nur?
Sie sagten jedoch, dass der viel befürchtete Temperaturanstieg in akzeptablen Grenzen stattgefunden habe, was die Yamahas nicht wie befürchtet „geärgert“ habe.
Am Morgen fuhr er drei Runden schneller als heute am Start, dann fuhr er die Rennzeiten. Im Rennen schaffte er im zweiten Durchgang 3 m, was ihm am Vormittag nicht gelungen war.
Vale hat es bis auf ein paar Runden nie geschafft, mit den Besten mitzuhalten.
Vale ist in der Lage, 1, 2, maximal 3 Runden schneller als die Führenden zu fahren, und ich denke nicht, dass wir diese als Beispiel nehmen sollten, um die Grenzen des Pesarese zu verdeutlichen. Sein Tempo im Rennen war dem des WUP sehr ähnlich, wenn man bedenkt, dass man im WUP etwa zehn Runden fährt.
Abgesehen von der Runde im Herbst fuhr Vale bis zur 1.49. Runde Rundenzeiten von 1.50 (höchstens) und 12 (niedrigsten) Runden.
Vale wird nicht bei Ersterem bleiben, außer in Ausnahmefällen (wie ich es schon mehrfach wiederholt habe).
Die technischen Entscheidungen, die verwendeten Reifen usw. Sie haben keinen Einfluss, weil das, was er tut, das Beste ist, was er tun kann, und selbst wenn er noch mehr Risiken eingeht, finde ich es wirklich düster. Er kann mehr Risiken eingehen, aber nur für einige Passagen, nur mit „Todeskurven“, wie er gestern in Bezug auf die letzte Passage sagte.
Schauen Sie, ich verfolge Rossi seit 15 Jahren und analysiere seine Rennen etwas weniger. Mittlerweile verstehe ich seine Art, Rennen zu fahren, recht gut.
Rossi, ein bisschen wie Marquez, mag es, in Schlägereien und in Gruppen zu sein, sie mögen es, sich mit anderen zu messen, und sie mögen es, zu sehen, was ihre Gegner können und was ihre Linien sind, um zu lernen, sie vorherzusagen und sie zu schlagen und dann In den letzten Runden übernimmt er wie viele andere Fahrer die Führung.
Wenn Sie denken, dass Rossi in der letzten Runde 100 % gegeben hat, verstehen Sie nicht wirklich, was 100 % sind und was eine Runde ist, die man fährt, um nicht überholt zu werden.
Rossi fuhr eine großartige letzte Runde, aber sicherlich nicht die schnellste Runde, die er hätte fahren können. Es war die schnellste Runde, die er hätte fahren können, und machte jede Möglichkeit eines Überholens unmöglich. Außerdem wusste Rossi nicht, wo Bautista und Bradl waren, und genau aus diesem Grund schloss er alle Türen für einen möglichen Angriff aus. Und wenn man etwas vom Rennsport versteht, dann wüsste man, dass die schnellste Runde eine Runde ist, in der man Machen Sie sich keine Gedanken darüber, jede mögliche Überholmöglichkeit auszuschließen, sondern folgen Sie den idealen Trajektorien, den schnellsten, bei denen Sie etwas weniger spät bremsen und sich mehr Sorgen um das Verlassen der Kurve machen, außer wenn Sie es im Rennen genau deshalb tun, weil Sie es nicht tun Wenn du beim Tod bremst, wirst du in losgelöster Form zu einem leichten Ziel.
Rossi ist immer so gefahren, wenn er in einer Gruppe vorne ist, er schießt, aber in einem angemessenen Tempo, und in diesem Rennen musste er kein übermäßiges Risiko eingehen, um auf das Podium zu kommen. Rossi dachte wahrscheinlich, dass Pedrosa durch seine Schuld gestürzt war, und da er die gleiche Reifenwahl hatte wie er und er es wusste und wusste, was die anderen beiden an der Spitze hatten, dachte er, dass seine Lösung vielleicht keine erfolgreiche Lösung war und er es könnte setzte ihn einem Risiko aus, und da er ein taktischer Fahrer mit viel Erfahrung ist, wollte er das Nötigste tun, ohne einen einfachen dritten Platz zu verspielen.
Wenn Rossi weiter gezogen hätte, hätten Bautista und Bradl seine Linien kopiert und vielleicht wären sie trotzdem bei ihm gewesen, außerdem wäre er müde geworden, hätte die Reifen mehr verbrannt und in der letzten Runde wäre er nicht mehr in der Lage gewesen Einen Unterschied machen. Wenn du an der Spitze stehst, musst du deinen Gegnern nicht die besten Linien zeigen. Wenn du etwas vom Rennsport verstehst, wüsstest du, dass es das Dümmste ist, anderen deine Linien beizubringen, was man in einem Rennen tun kann.
Wenn Sie etwas verstanden hätten, hätten Sie Rossis Überlegenheit gegenüber Bautista gesehen, sowohl durch den Fahrer als auch natürlich durch das offizielle Motorrad, das er fährt.
Bautista war sehr angespannt, während Rossi extrem gelassen war und viel mehr hatte, er war viel weniger am Limit und taktisch war er perfekt, weil er kurz vor Bradls Zug angegriffen hat, kurz gesagt, Rossi hat Erfahrung, er hat wegen Case nicht gewonnen 9 World Cup weiß, wie die Fahrer arbeiten und kann ihre Bewegungen vorhersagen.
Lassen wir bei Ihren Zeitvorstellungen einmal außer Acht, dass Rossis letzte Runde vor Pedrosas Sturz 1:49.768 Minuten und die Runde davor 1:49.519 Minuten dauerte.
Darüber hinaus möchte ich darauf hinweisen, dass man im Warm-Up mit dem Motorrad im Rennzustand und mit maximaler Treibstoffladung fährt und einen Renntest macht, bei dem man nicht alles riskiert, und wenn ich es richtig verstanden habe, hat Rossi es mit gemacht der weiche Reifen vorne.
Diese Erfindung der Temperaturen, die keinen Einfluss auf die Yamahas hatte, ich weiß nicht, woher Sie das haben, da beide Fahrer, darunter auch Lorenzo, sagten, dass der Temperaturanstieg am Nachmittag ihr Motorrad verlangsamte, nicht sehr, aber besonders für Lorenzo , entscheidend angesichts der Tatsache, dass er auf Sieg spielte.
In der Chronologie der Zeit ist klar, dass Rossi es aufgegeben hat. Was erwartest du dann von Rossi? Ja, ja, als Pedrosa fiel, bekam ich Angst und wurde langsamer, um nicht auf die gleiche Weise zu enden? Oder war ich mir des dritten Platzes sicher und wollte kein Risiko eingehen? Stellen Sie sich vor, er würde es jemals zugeben. Ich glaube nicht, dass es Piloten gibt, die das tun würden.
Sie denken vielleicht, dass Sie Valentino als Führer kennen, aber was Sie gerade beschrieben haben, ist die „alte Methode“, die Valentino verwendet hat.
Wohin führten all Valentinos Absichten, die Adresse zu ändern? Sind sie ab diesem Rennen nicht mehr gültig? Wir kehren zum alten Weg zurück, nachdem Sie uns seit Anfang des Jahres gesagt haben, dass er nicht gewonnen hat, weil er am Start nicht schnell genug ist, und sobald er alle Möglichkeiten hat (es scheint also, wenn er es wirklich geschafft hätte). um schneller zu sein) und er wirft es nur in den Wind, weil Pedrosa sich vor ihm hingelegt hat (hat er ihm das Cagotto weggenommen?)
Für das, was Sie für wahr halten (wenn man sich die Gegner, ihre Linien usw. ansieht), hätte er sich dafür entscheiden sollen, zurückzubleiben, was er aber nicht getan hat.
Valentinos 110 % in der letzten Runde sind nicht meine Interpretation, es sind Valentinos genaue Worte, tatsächlich fehlt auch die „Todesrunde“, wieder Vales Worte.
Es gibt zwei Dinge
1) Du denkst, du verstehst es, aber du tust es nicht
2) Valentino redet Blödsinn, selbst wenn er das Rennen beschreiben muss.
Wählen Sie aus Ihren 15 Jahren Valentinomania.
Sagen Sie es, wie Sie wollen, aber sagen Sie mir nicht, dass er, wenn er es wirklich drauf gehabt hätte, Marc wegfliegen ließ, ohne zu versuchen, sich einen kleinen Vorteil gegenüber seinen Verfolgern zu verschaffen.
Vorbei sind (wie er selbst zugibt) die Wettbewerbe, bei denen man es sich leisten kann, zu „spielen“.
Schauen Sie sich die WUP-Zeiten an, schauen Sie sich die Rennzeiten an und sagen Sie mir, wie er (selbst wenn er wollte) unter 1.50 laufen könnte. Tempo (denn, wenn das, was Sie sagen, wahr ist, hätte er mindestens eine Rundenzeit von 1.49.5:7/XNUMX fahren müssen, und mit diesem Tempo versuchen Sie, vorne zu bleiben, zumindest nicht, dass sie zu sehr davonlaufen, da Sie wissen, dass Marc kann einen weiteren Fehler machen).
Abgesehen von altmodischen Wundern sind die Zeiten, die er in den letzten Tagen gefahren ist, diejenigen, die er im Rennen gefahren ist.
Sie denken vielleicht, dass Sie Valentino als Führer kennen, aber was Sie gerade beschrieben haben, ist die „alte Methode“, die Valentino verwendet hat.
Wohin führten all Valentinos Absichten, die Adresse zu ändern?
Vale nutzte dieses System im 1-gegen-1-Spiel und für das, was Sie für wahr halten (Blick auf die Gegner, ihre Linien usw.), hätte er sich dafür entscheiden sollen, zurückzubleiben, was er aber nicht getan hat.
Valentinos 110 % in der letzten Runde, das ist nicht meine Interpretation, es sind Valentinos genaue Worte, die „Todesrunde“ fehlt auch, wieder Vales Worte.
Es gibt zwei Dinge
1) Du denkst, du verstehst es, aber du tust es nicht
2) Valentino redet Blödsinn, selbst wenn er das Rennen beschreiben muss.
Wählen Sie aus Ihren 15 Jahren Valentinomania.
Sagen Sie es, wie Sie wollen, aber sagen Sie mir nicht, dass er, wenn er es wirklich drauf gehabt hätte, Marc wegfliegen ließ, ohne zu versuchen, sich einen kleinen Vorteil gegenüber seinen Verfolgern zu verschaffen.
Vorbei sind (wie er selbst zugibt) die Wettbewerbe, bei denen man es sich leisten kann, zu „spielen“.
Schauen Sie sich die WUP-Zeiten an, schauen Sie sich die Rennzeiten an und sagen Sie mir, wie er (selbst wenn er wollte) unter 1.50 laufen könnte. im Schritt. Abgesehen von altmodischen Wundern sind die Zeiten, die er in den letzten Tagen gefahren ist, diejenigen, die er im Rennen gefahren ist.
Ein vernünftiger Schritt? Er fuhr eine Rundenzeit von 1.50.0 – 1.50.1. Wie viel hätte er geschafft, wenn er nicht ein „angemessenes Tempo“ eingehalten hätte? 1.49. die Hälfte vielleicht? Richtig das Tempo des Besten ne?
Mir fehlt ein Teil.
Als ich von der letzten Runde sprach, bezog ich mich auf die letzte Runde des Rennens, in der er eine Zeit von 1.49.9:XNUMX fuhr
Im WUP fuhr er 12 Runden und im Rennen fuhr er 12 Runden (die erste) im gleichen Tempo, höchstens 1 Zehntel Unterschied (oder wollen Sie mir sagen, dass er so empfindlich ist, dass er „die Zehnte kontrolliert“) ).
Die Zeit wurde immer länger und ich nahm 12 Runden als Limit, um über 1.50 zu kommen. und so war es im Rennen.
Was die Temperaturen betrifft, stammen die Worte von den Kommentatoren von Mediaset, Meda & Co., sie sagten es aus der Box usw. (Genug?)
Hast du gelesen, was ich über Temperaturen geschrieben habe?
„Sie sagten jedoch, dass der viel befürchtete Temperaturanstieg innerhalb akzeptabler Grenzen stattgefunden habe, was die Yamahas nicht wie befürchtet ‚verärgert‘ habe.“
Ich habe überhaupt nicht über ein Problem gesprochen, ich habe geschrieben... aber wenn man es liest, versteht man vollkommen, was ich meinte, und das hat Lorenzo bestätigt.
Nein, das ist nicht offensichtlich, denn die Runden nach Pedrosas Sturz hatten das gleiche Timing wie die entsprechenden WUP-Runden mit vollem Tank und voller Rennleistung, höchstens 1-2 Zehntel in manchen Runden, aber wenn man sich die Zeiten ansieht der 4., 5. usw., Sie werden bemerken, was ich geschrieben habe.
Ich werde sie nicht melden, Sie wissen, wo sie sind und können leicht einen Vergleich anstellen.
Meiner Meinung nach hat Rossi hier viele Dinge gesagt, die nicht allzu nah an der Wahrheit sind, aber es ist nichts Neues, andere tun es auch, siehe Lorenzo, als er das letzte Mal nicht sagte, was er im Warm-Up wirklich verändert hat wettbewerbsfähig.
Ich weiß nicht, wem Sie zu den Temperaturproblemen zugehört haben, aber Lorenzo beschwerte sich vor allem über die Probleme, die er an diesem Wochenende mit den Reifen und dem Grip hatte, sowie über die technischen Probleme und auch mit den Temperaturen.
Wenn es keine Probleme mit den Temperaturen gegeben hätte, warum haben sich die ersten beiden Ihrer Meinung nach für die weiche Variante entschieden, die dieses Jahr von den Top-Fahrern noch nie bei einem GP verwendet wurde?
Bist du verrückt? Welche Daten haben Sie gelesen? Im Warm-Up war Rossi schneller als im Rennen, konstant unter 1'50" und bedenke, und ich wiederhole, dass man im Warm-Up nicht mit 100 % schießt wie im Rennen. Außerdem scheint es mir, dass Rossi es mit dem weichen Reifen vorne geschafft hat, obwohl ich mir nicht sicher bin, da die Temperatur höher war, weil sie nach neun Uhr morgens fuhren.
Ich wiederhole, Rossi erklärte beim Tod eine 110-Prozent-Runde oder etwas Ähnliches, aber was er meinte, war, dass ich eine schnelle Runde gefahren bin und alle Türen für ein mögliches Überholen verschlossen habe. Es war nicht die schnellste Runde, die man hätte fahren können, die eine Wer diese Taktik anwendet, ist eher Lorenzo und tatsächlich wurde er oft in der letzten Runde erwischt.
Rossi ändert seine Rennweise nur, wenn er weiß, dass er es spielen kann. Wenn er sieht, dass er es nicht kann, wirft er klugerweise die Ruder ein und nimmt das Ergebnis nach dem Zufallsprinzip, ohne Punkte wegzuwerfen, außer wenn er geschlagen wurde Nach unten von Bautista I scheint er die Rennen immer zu Ende gebracht zu haben. Außerdem kommt es mir so vor, als wäre er zu Beginn der Saison bei einem Regenrennen gestürzt und hätte das Rennen auf jeden Fall wieder aufgenommen und in die Punkte gefahren. Rossi riskiert alles, nur um zu versuchen, zu gewinnen oder es zumindest zu versuchen.
Wie gesagt, es gab mehrere Faktoren, die sein Rennen negativ beeinflussten. Einer davon war, dass er dachte, es sei besser, langsamer zu fahren und das Podium mit nach Hause zu nehmen.
Wie viele Duelle hat Rossi dieses Jahr mit Bautista verloren? Das ist die Frage, die Sie sich stellen müssen, und die Antwort lautet: Es ist besser, sich mit Bautista zu duellieren, als ein Hase wie Lorenzo zu sein, sich wieder zu vertiefen und sich dann zu verabschieden. Wenn Rossi an der Spitze bleiben könnte, würden wir sehen, wie er sich bis zum Ende der Meisterschaft schlägt. In den letzten paar Rennen gab es eine Verbesserung. Wir werden sehen, ob er so weitermacht, das habe ich ehrlich gesagt getan Ich erwarte nicht, dass er im Training in Aragon so gut in Form ist. Es war das Rennen, das enttäuschte, und tatsächlich war ich kritisch, weil er es hätte besser machen können und sollen. Wir werden sehen, ob sich der Trend zu einer leichten Leistungsverbesserung im Training fortsetzt und ob er im Rennen näher dran sein wird. Meiner Meinung nach war er hier und hätte ohne Pedrosas Unfall, aber aufgrund seines Willens, 6-7 Sekunden erreichen können und wegen des Unfalls dauerte es 10 oder mehr.
Temperatur:
Ich habe über die Temperaturen zum Zeitpunkt des Rennens gesprochen, nicht das ganze Wochenende über.
Meda sprach kurz vor dem Start darüber mit einem Anschluss an die Box zu einem späteren Zeitpunkt.
Wettbewerb:
1.48.9
1.49.6
1.49.5
1.49.7
fallen
1.50.0
1.50.1
1.50.0
1.50.1
1.49.9
WUP:
1.49.3
1.49.1
1.49.3
1.49.7
1.49.6
1.49.7
1.49.8
1.49.9
1.49.9
Ausreichend?
Lesen Sie besser, was ich schreibe, der Unterschied beträgt minimal 1,2 Zehntel. (Ich spreche vom Durchschnitt, nicht von der Runde).
Schauen Sie sich die Runde an, die er beim zweiten Durchgang gefahren ist.
Komm schon, du schießt nicht, Vale hat es geschafft, das sagen die Zeiten, er ist noch nie mit diesen Zeiten gelaufen und er macht sie in einer Sitzung, in der er nicht schießt.
Ist es nicht schlüssig, zu sagen, dass er ernsthaft einen neuen Stil ausprobiert hat, nämlich den, sofort stark anzufangen (wie er es sich vorgenommen hatte)? Nein, das Wichtigste ist, Wege zu finden, das Unerklärliche zu erklären.
Zuerst war es der Wechsel zu Yamaha
dann waren es die Reifen (wenn ich mich nicht irre).
Wir gingen zum Gewicht über
Kommen wir zu den Temperaturen.
Gibt es sonst noch etwas?
Todesfahrt:
Letzte Runde hatte er bereits eine halbe Sekunde Vorsprung, er fiel auf unter 1.50 zurück. und er hätte es getan, indem er die Löcher geschlossen hätte, weil er sonst schneller gewesen wäre.
Es fällt mir auch schwer, es zu glauben.
Das ist nicht die Frage, die man stellen sollte, aber:
„Warum kämpft Vale dieses Jahr mit Bautista, Bradl und Crutchlow?
Das ist die Frage, die Sie sich stellen sollten, anstatt jede Woche einer anderen Ausrede nachzujagen.
Es gibt keinen schlimmeren gehörlosen Menschen als jemanden, der nicht hören, zuhören will. Ich habe keine Ausreden für Rossi gefunden, ich habe ihn kritisiert, Punkt, weil er in diesem Rennen unter den gegebenen Bedingungen mehr hätte leisten sollen, dann, wenn Sie einer sind Ich bin ein sturer Mensch und verstehe die Grundlagen nicht. Ich kann an dieser Meisterschaft nichts ändern. Es ist seit langem bekannt, dass Yamahas bei niedrigen Temperaturen besser funktionieren und Hondas bei hohen Temperaturen besser.
Wenn Sie dann denken, dass ein Aufwärmen genauso wichtig ist wie ein Hausarzt, dann weiß ich nicht, was ich denken soll.
Rossi kämpft mit denen, die hinterherhinken, denn genau darum hatte er in den letzten zwei Jahren gekämpft. Was hatte man erwartet, dass er zwei Jahre lang Fortschritte gemacht und das Fahren verlernt hat, nur die Linien der Langsameren sieht, mit denen er jetzt zusammen ist und sie schlägt . Ich habe mehr von seiner Saison erwartet, aber vielleicht habe ich jetzt auch die Fortschritte erkannt, die der Dreijährige in den letzten Jahren gemacht hat. Denn wenn Sie sich an einen Pedrosa oder einen Lorenzo erinnern, die Rossi zuvor geschlagen hat, dann verstehen Sie, wie sehr sie sich verbessert haben und wie sehr sich Rossi verschlechtert hat. Meiner Meinung nach hat er sich im Allgemeinen nicht verschlechtert, er ist auf dem gleichen Niveau geblieben oder hat sich leicht verbessert, es müssen also die anderen sein, die sich verbessert haben, und wenn man sich die Zeiten von vor 2 oder 2 Jahren und die von heute anschaut, Nun, es gibt eine Verbesserung, also ist es offensichtlich, dass es die anderen sind, die sich am meisten verbessert haben.
Ronnie, ich antworte dir unten.
...Ich bin fast derselbe wie Lorenzo...bis auf 12 Sekunden ahahahah...'a valenti' aber vaff!
„…Aber wenn ich mir jetzt die Telemetrie ansehe, bin ich fast derselbe wie Lorenzo.“
Ich glaube nicht, dass du lesen kannst...
Um genau zu sein, lieber Fatman, hier ist, was er gesagt hat:
„Ich kann es anhand der Telemetrie sehen, der Unterschied in einer einzelnen Runde im Vergleich zu Lorenzo ist nicht allzu groß, tatsächlich bin ich in einigen Punkten schneller.“
Vale kann die Telemetrie sehen, wir können nur die verschiedenen Zwischenzeiten sehen und zumindest aus letzteren im Rennen ist es nicht wahr, dass Vale an einigen Punkten der Strecke schneller als Lorenzo ist.
Im T1
Lorenzo fuhr in den ersten 31.3 Runden acht Runden lang eine Zeit von 31.4 bis 8.
Vale liefert 31.3 (1), 31.4 (1) und dann 31.5 – 31.7
T2
Lorenzo läuft in 30.6 (2), 30.9 (2), 31.0 – 31.1 und behält diese bis zum Ende, mit Ausnahme des 14. und 20. Platzes
Vale fuhr 30.8 (1) Runden, dann 31.0 – 31.1, außer in 9 Runden
T3
Lorenzo fuhr Rundenzeiten von 21.2 (2) und dann Rundenzeiten von 21.3 bis 21.4 bis zum Ende, mit Ausnahme des 14. Platzes
Vale schafft 21.2 (2) und dann 21.3 – 21.5, außer am 15., 18. und 21. Platz
T4
Lorenzo fuhr seine Runden in 25.4 (2) und dann ohne Ausnahmen in 25.6 bis 25.8 bis zum Ende.
Vale fuhr seine Runden in 25.4 (1), 25.5 (1), 25.6 (1) und dann in 25.7 – 25.8 Runden, mit Ausnahme von 5 Runden, davon 1 in 26.0
Hinweis: Selbst in den Zeiten mit der gleichen Zehntelsekunde schnitt Lorenzo immer noch besser ab als Vale, der einzige Moment, in dem Vale sich als schneller als Lorenzo erwies, lag genau in der Höchstgeschwindigkeit.
Lorenzo erreichte 334.5, Vale erreichte 337.7.
Wir wissen genau, dass Telemetrie nicht dasselbe ist wie das Beobachten der Zwischenstrecken, aber das hilft uns ein wenig und um Vales Worten zu glauben, müssen wir denken, dass es sich um eine bestimmte Kurve oder auf jeden Fall um sehr kurze Abschnitte handelt.
Genug des blinden Glaubens, versuchen Sie zu prüfen, ob das, was er sagt, der Wahrheit entspricht oder ob etwas nicht stimmt.
Ich habe bereits mehrfach gezeigt, dass sich Valentinos Worte oft auf sporadische Momente von Rennen beziehen, die nicht als Maßstab herangezogen werden können.
Bitte kopieren Sie nicht noch einmal denselben Beitrag, in dem Sie behaupten, enge Beziehungen zu mir zu haben, sondern tun Sie es einfach. Ich bitte nicht um Antworten von denen, die sie nicht geben wollen, aber ich antworte jedem, der Dinge schreibt, von denen ich nicht glaube, dass sie wahr sind.
... Ligera, vergiss es ... BCS ist empfindlich und sagte, er würde nicht mehr mit dir reden ... er ist hart ... Ich wiederhole: „'a valenti? Aber vaff“ … du hast im Moment nicht einmal Jorghes Ferse … das Einzige, was dich rettet, ist die Tatsache, dass du ein Joker bist, ahahahahah … übrigens, Ligera … das hast du nach einem „anständigen“ Wettbewerb gesehen Vom Geriater wird nicht mehr vom Kilo zu viel geredet? Was für eine Schande... wenn ich sie wäre, würde ich mich hinten in einer Metzgerei verstecken, um mich mit Leber vollzustopfen... Pesaro-Art, natürlich ahahahahahahah!!!
Für mich Ligera endet hier die Forumsbeziehung mit Ihnen.
Es ist klar, dass es sinnlos ist, Ihnen zu antworten.
Für mich war es schon nach wenigen Antworten „nervig“, Ihnen zu antworten.
Sie haben dies in all unseren Gesprächen gezeigt.
so:
Pass gut auf mich auf.
fatman
Sie denken selbst darüber nach, um Ihr Niveau bekannt zu geben.
Jemand, der einem Piloten den Tod wünscht und dass er niedergemäht wird …
Was soll ich sagen..
True.
Man muss sagen, dass er dieses Mal alles richtig gemacht hat.
Schönes Qualifying, schönes WUP, schöner Start.
Entschuldigungen aus der Vergangenheit können bei dieser Gelegenheit nicht hervorgeholt werden, es bedarf anderer.
In der dritten Runde sammelte er 1.3 Punkte vor Pedrosa (3.) und erreichte in der fünften Runde 2.1 vor Marquez (3.).
Der Sturz in der 6. Runde hatte ihn 1.4 Sekunden hinter Marquez (2.) gebracht, aber in wenigen Runden, in der achten Runde, hatte er bereits 2.8 Sekunden gesammelt, in 3 Runden holte er eine weitere Sekunde und vier Zehntel.
Er hatte es nicht geschafft, mit den Spitzenreitern mitzuhalten, er kann ein paar Runden auf deren Niveau (2-3) drehen und „am Ende“ drehen, aber dann kann er dieses Tempo nicht halten, wenn er an die Spitze kommen will Ende.
Der erste Beitrag war für Fatman.
Aber ... Hat er mir den gleichen alten Trick zurückgeschickt?
Was zum... und bcs!!! Du bist wirklich müde. Du willst mir nicht antworten... Nicht, erspare dir bitte die heiklen Kinderphrasen.
Ich werde weiterhin antworten, wem ich will, egal, ob es eine Antwort gibt oder nicht, aber du bcs.....erspare dir die Mühe, Eindruck zu machen, du scheinst derjenige zu sein, der den Ball auf das Spielfeld gebracht hat und der platziert wurde Auf der Bank (weil er arm war) nahm er den Ball zurück und nahm ihn mit nach Hause.
WILLST DU NICHT MEHR MIT MIR REDEN????
TU ES NICHT!!!!!!!
Für mich Ligera endet hier die Forumsbeziehung mit Ihnen.
Es ist klar, dass es sinnlos ist, Ihnen zu antworten.
Für mich war es schon nach wenigen Antworten „nervig“, Ihnen zu antworten.
Sie haben dies in all unseren Gesprächen gezeigt.
so:
Pass gut auf mich auf.
Komm schon, sie verstehen es immer noch nicht.
Für mich endet die Forumsbeziehung hier mit Dir.
Es ist klar, dass es sinnlos ist, Ihnen zu antworten.
Für mich war es schon nach wenigen Antworten „nervig“, Ihnen zu antworten.
Sie haben dies in all unseren Gesprächen gezeigt.
so:
Pass gut auf mich auf.
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Scheinbar nicht.
Für mich endet die Forumsbeziehung hier mit Dir.
Es ist klar, dass es sinnlos ist, Ihnen zu antworten.
Für mich war es schon nach wenigen Antworten „nervig“, Ihnen zu antworten.
Sie haben dies in all unseren Gesprächen gezeigt.
so:
Pass gut auf mich auf.
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A, B, C, D, E.
Für mich endet die Forumsbeziehung hier mit Dir.
Es ist klar, dass es sinnlos ist, Ihnen zu antworten.
Für mich war es schon nach wenigen Antworten „nervig“, Ihnen zu antworten.
Sie haben dies in all unseren Gesprächen gezeigt.
so:
Pass gut auf mich auf.
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Nun, natürlich ist das Podium immer schön, besonders wenn die Person, die einem ein Leben in Sekundenschnelle gibt, fällt ...
Sicherlich bemerkt niemand etwas sehr Wichtiges:
der Unfall in Pedrosa (plötzlicher und unerwarteter Verlust der Traktionskontrolle)
lässt uns verstehen, wie und wie sehr die MotoGP viel mehr Spaß machen würde und vor allem das Talent des Fahrers viel mehr fördern würde, wenn es NICHT all diese Elektronik gäbe, die fast wie ein Autopilot fungiert und alle – oder fast alle – Fehler des Fahrers korrigiert!
Ohne die Traktionskontrolle und all die anderen ähnlichen Spielereien würde das Podium wahrscheinlich ständig aus Hayden, Rossi und Edwards bestehen, in der von Ihnen gewünschten Reihenfolge ... aber es wäre so
Mit viel weniger Elektronik wären sie etwas langsamer, aber diese Motorräder ohne Elektronik wären es sowieso nicht, in dem Sinne, dass die TC eine von vielen ist, aber wie entfernt man die Elektronik von der Einspritzung, von der Kupplung, würden wir tun Gehen Sie zurück auf die Zeit vor 10 oder 15 Jahren, aber stärker.
Darüber hinaus würde meiner Meinung nach sehr oft der Sieger verlieren, meist aufgrund von Verletzungen, denn auf jeden Fall landet derjenige, der das meiste Risiko eingeht, am Boden und erleidet möglicherweise eine Verletzung.
Es ist nicht klug, die Elektronik oder einen Teil davon mit diesen Kräften zu entfernen. Jetzt gibt es viele Fahrer, die das Rennen beenden, aber es gibt immer noch wenige Motorräder. Ohne Elektronik ist es ein Ausscheidungsrennen in dem Sinne, wer auch immer im Duell ist Das Auto scheidet aus, bis es keine durch Sekunden getrennten Fahrer mehr gibt, die kein Risiko mehr eingehen.
Gut gemacht, Ronnie, ich stimme voll und ganz zu.
Heilige Worte!!
Die Traktionskontrolle hat selbst nach Ansicht vieler Autofahrer viele Leben gerettet
Hallo Ronnie,
Offensichtlich war mein Ausdruck ein utopischer Ausdruck.
Ich wollte keine drastische und radikale Abschaffung jeglicher Elektronik fordern, geschweige denn die evolutionäre Gleichstellung aller anderen Dinge am Fahrrad!
Und noch willkommener ist die Sicherheit des Piloten!!
Es ist klar, dass die heutige Technologie, angeführt von der Elektronik, Proben mit Eigenschaften produziert, die sich völlig von denen von gestern unterscheiden; Aber gerade aus diesem Grund haben die Champions von gestern meiner Meinung nach immer noch einen unglaublichen Charme für ihre Heldentaten auf wilden und fast unbezwingbaren Pferden.
Pedrosas unglücklicher Unfall erinnerte mich einfach an die Zeiten, als das Talent des Fahrers ohne Traktionskontrolle vielleicht doppelt so viel wert war.
Kurz gesagt: Ich würde es romantisch finden, zu den alten 500 2-Takt-Motoren oder sogar zu den allerersten MotoGPs zurückzukehren, aber mit der maximalen Sicherheit von heute.
Aber ich erkenne, dass es ein etwas paradoxer Traum ist, aber wenn wir auch aufhören zu träumen... ;-)
PS: Hast du das Kommen und Gehen gesehen, sogar ein wenig dank mir, hast du es endlich geschafft, Ligera zu „verführen“?? Ahahahahaha
Aber jetzt rate ich Ihnen, sich an Pater Amorth zu wenden!
Aber nicht so sehr, er hat einen anderen Standpunkt, in manchen Dingen hat er recht, in anderen kritisiert er Rossi, das kommt mir etwas zu voreingenommen vor :)
Das Problem mit der Elektronik besteht darin, dass sie überall eindringt und man mit relativ geringen Investitionen viel erreichen kann.
Es ist ein zusätzlicher Faktor, der garantiert, dass diejenigen, die mehr Geld haben, einen Unterschied machen können. Meiner Meinung nach verliert Ducati mittlerweile fast überall und nicht nur beim Fahrwerk.
Ich bin auch hin- und hergerissen zwischen Elektronik oder nicht, aber am Ende kann vielleicht nur das einzelne Steuergerät die Leistung ein wenig ausgleichen, aber auf diese Weise würden wir immer noch F1-Niveau erreichen, hier ein Limit setzen und uns dann von dort aus weiterentwickeln. Nehmen wir Redbull: Sie investieren Millionen in die aerodynamische Effizienz und obwohl sie vor ein paar Jahren die Flügel vereinfachen wollten, um die Kosten zu senken, erfinden sie heute immer noch alle möglichen Farben.
Ich glaube, dass es nie zu einer wirklichen Nivellierung kommen wird, selbst die Reduzierung der Elektronik schließt nicht die Möglichkeit aus, Millionen für diejenigen zu investieren, die sie haben.
Ich stimme immer noch zu!
Rossi „Es ist immer schön, auf dem Podium zu stehen“
vor allem, wenn es kostenlos und mühelos ist. Mit Pedrosa ohne Unfall war es der übliche 4. Platz mit 12 Zoll Rückstand, was 0,5 Zoll pro Runde entspricht. nichts hat sich verändert.
Kostenlos und mühelos?
Ciccio, hast du die Fahrer am Ende des Rennens gesehen?
Sogar diejenigen, die 4/5 Sekunden pro Runde schaffen, tun dies mit einer Anstrengung (körperlich und geistig), die Sie sich nicht einmal vorstellen können ...
Schauen Sie sich die technischen Datenblätter der Motorräder an und wenn Sie schon einmal etwas mit zwei Rädern gefahren sind, versuchen Sie, sich damit zu identifizieren.
Abgesehen davon stimme ich zu, dass das Podium dank Pedrosas Sturz zustande kam, aber Valentino gab es auch zu ...
Aber seit wann ist es ein Nachteil, im Stehen zu bleiben?
Pedrosa fiel aus Gründen, die er nicht zu vertreten hatte, aber wer stand hinter Pedrosa, was hätte er tun sollen? Herbst-Retreat?
Beim Rennen ist es so: Du fällst (aus unterschiedlichen Gründen und Ursachen) und stehst ...
Und wer steht, ist gut darin, dort zu bleiben und ein Ergebnis nach Hause zu bringen ...
Wie immer zeigst du, was für ein Charakter du bist...
Du musst immer noch auf Stoners Aussagen antworten... (Seltsam, danach tauchst du nie wieder auf, ahahhah)...
Weiter mit den Beleidigungen ... Jetzt werden Sie mir antworten, dass ich psychisch krank, ein Wortschmied, in Behandlung usw. usw. bin. Wir haben gesehen, wer Recht und wer Unrecht hatte ...
Hallo Inetto.
Abgesehen von der Tatsache, dass ich dieses Mal praktisch genauso wie Sie über die Arbeit denke, die jeder Fahrer leistet, um das Rennen nach Hause zu bringen, aber erklären Sie mir (erklären Sie es vielleicht in Mugello, da Sie keine Beziehungen zu mir haben), was nötig ist die Person beleidigen, die schreibt?
Er drückt seine eigene Idee aus, Sie äußern Ihre, ich verstehe nicht, warum Sie „beleidigen“ müssen, zumal Sie sich am Ende sogar irgendwelche Beschimpfungen „selbst nennen“.
Wirst du nach ihnen suchen?
Es sind nicht nur Fans anderer Motorräder und anderer Fahrer, die „anstößig“ sind, wie Sie oft beklagen, sondern anscheinend sind es nicht immer Sie, die ins Visier genommen werden.
…du hast recht, ligera…bcs? Aber wow.....so lernt man ahahahahah!!!
Für mich endet die Forumsbeziehung hier mit Dir.
Es ist klar, dass es sinnlos ist, Ihnen zu antworten.
Für mich war es schon nach wenigen Antworten „nervig“, Ihnen zu antworten.
Sie haben dies in all unseren Gesprächen gezeigt.
so:
Pass gut auf mich auf.
____
fatman
Danke
X v.Chr
Auch hier???? Aber schläfst du nachts oder hast du Angst, dass ich dir in irgendeinem Post antworte?
Komm schon, hör auf, dich wie eine Pantomime zu benehmen, hör auf, mit mir zu reden, wie du es schon seit tausendtausend Jahren sagst, und erspare dir die Mühe des Kopierens und Einfügens, mach einfach Zahlen!!!!
Dein ganzes Gerede!!!!!
Du antwortest mir noch einmal.
Mal sehen, ob Sie noch die Ausdauer haben, den Satz zu kopieren und einzufügen, der jetzt lächerlich geworden ist, da Sie ihn ständig wiederholen, aber dann sind Sie immer da, um mir zu schreiben.
Für mich Ligera endet hier die Forumsbeziehung mit Ihnen.
Es ist klar, dass es sinnlos ist, Ihnen zu antworten.
Für mich war es schon nach wenigen Antworten „nervig“, Ihnen zu antworten.
Sie haben dies in all unseren Gesprächen gezeigt.
so:
Um mich kümmern…
Komm schon, sie verstehen es immer noch nicht.
Mein Name ist nicht Ciccio. Bin ich aus dem Forum verschwunden, um Ihnen nicht zu antworten? LÄCHERLICH !!!
Hast du schon deinen Teil der Beleidigungen begangen? Fühlen Sie sich hinter einem Monitor erfüllt? Glück gehabt.
Soll ich Ihnen sagen, dass Crutchlow das gleiche Fahrrad wie die 46 hat? Nein, das sage ich nicht, weil es NICHT wahr ist und ich es nicht glaube. Ich glaube nicht, dass das Interview und die Übersetzung von Motosprint der Wahrheit entsprechen (ich habe es in dem Beitrag geschrieben, den du verpasst hast, du musstest es einfach lesen).
Wenn Sie denken, ich sei unfähig, warum lesen Sie dann weiter meine Beiträge? Ich lese NICHT die Beiträge von Leuten, die ich für ungeeignet halte.
Halten Sie den Zug an, Marco (ich gehe davon aus, dass das Ihr Name ist, da es Ihr erster Spitzname war und Sie dann mehrere geändert haben …).
„Ciccio“ ist ein Ausdruck wie „Bomber“, „Boss“ usw., keine Beleidigung….
Was die Beleidigungen betrifft ... Ich glaube nicht, dass ich Sie daran erinnern muss (auch wenn Sie jetzt taub sind ...), wer mit dem Schreiben begonnen hat (zum Glück höre ich die Stimmen nicht), „Sie sind mental.“ krank“, „Sie müssen behandelt werden“ usw. usw.
Und ich habe nicht geantwortet, na ja ... Nach einer Weile wurde mir langweilig und ich habe die gleiche Methode wie Sie angewendet (natürlich fälschlicherweise), nur um Ihnen klar zu machen, dass Sie unnötige Beleidigungen (in einem SPORT-Forum) und von anderen erhalten Wer sich nicht kennt, ist nicht wirklich angenehm.
Bei bestimmten Rennen (nicht den allerersten) stand Cal das gleiche Material zur Verfügung wie den beiden Werken, da seine Behandlung halboffiziell war, obwohl er einen Vertrag mit Tech3 hatte.
Ich versuche (wenn möglich), jeden zu lesen. Wenn jemand schreibt, hat er es verdient, gelesen zu werden (nicht immer, um die Wahrheit zu sagen ...).
Es ist einfach so, dass du seit der Veröffentlichung von Stoners Interview nicht mehr in jedem Beitrag das Gleiche schreibst….
Hallo Ciccio (komm schon, sieh es als Idee für deinen nächsten Spitznamen :)).
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Für mich endet die Forumsbeziehung hier mit Dir.
Es ist klar, dass es sinnlos ist, Ihnen zu antworten.
Für mich war es schon nach wenigen Antworten „nervig“, Ihnen zu antworten.
Sie haben dies in all unseren Gesprächen gezeigt.
so:
Pass gut auf mich auf.
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http://www.theracingtribune.it/copertina/cructhlow-la-mia-yamaha-a-lentaqualcosa-non-torna-3651
Und da dies schon seit einigen Rennen der Fall ist, könnte es daran liegen, den Schützling nicht mehr als nötig lächerlich zu machen? Ja natürlich.
Ich empfehle eins.
Seien Sie vorsichtig, wenn Sie andere Links melden. Sie können für einen Tag gesperrt werden (das ist mir vor ein paar Tagen passiert).
Setzen Sie den Titel, zumindest vermeiden Sie das Verbot.
Anders…
Ich glaube, dass das Problem eher bei Cal als bei Yamaha liegt (lesen Sie das Interview auf dieser Website darüber, wie Lorenzo das Motorrad nutzt).
Er hatte große Probleme mit dem Unterarm und (glaube ich) seine Gedanken sind bereits bei Ducati.
Ein bisschen wie Stoner, als er seinen Rücktritt erklärte... Einfach weil man mental auf etwas anderes ausgerichtet ist.
Es ist also offensichtlich, dass das neue Getriebe bei Cal nicht ankommen wird (er wechselt das Team, und außerdem befindet sich dieses Getriebe noch im Embryonalstadium, das heißt, um es an die verwendeten Motoren anzupassen, mussten einige Dinge geopfert werden) und das er hatte einige Probleme mit dem neuen Motor …
Aber auch das ist bei Yamaha nicht neu...
Zuvor wurde ein ganzer Bestand an Motoren zurückgerufen (nach einem Problem von Jorge, wenn ich mich nicht irre)…
Ich glaube nicht, dass Yamaha einem seiner wichtigen Kunden schadet ... Sonst scheitert der Vertrag... Zu diesem Thema gibt es genaue Klauseln...
Ich glaube nicht, dass Stoners Aussagen „sensationell“ waren ... Im Gegenteil ... Vielleicht ist es das Unwichtigste (und Offensichtlichste), was er gesagt hat ...
das Problem, das ohne sein Verschulden entstanden ist….
bibo
Wer hat das Gegenteil geschrieben?
Wenn ein Fahrer vor Ihnen stürzt (wenn Sie oben lesen, habe ich aus verschiedenen Gründen auch bereits darüber geschrieben), was sollte die Person hinter Ihnen tun?
Ausscheiden?
Fallen?
....
Mugello, Fatman, H und alle, die antworten möchten:
da bcs (Kinder...wer tanzt!!!) nicht mehr mit mir reden will, hässlicher und dreckiger kleiner Ducati-Fan,
Ich bitte um Klarstellung:
Auf welche „sensationellen“ Enthüllungen von Stoner bezieht sich der BCS-Freund?
Da Mugello offenbar lieber untergetaucht wäre, als seinem Freund BCS zu antworten, muss es etwas Sensationelles sein ... Oder nicht?
Ich muss etwas verpasst haben. Ich habe sicherlich nicht alles über Stoner gelesen, aber ich glaube nicht, dass ich irgendwelche „Bomben“ von Stoner gelesen habe, die, ich weiß nicht, vielleicht auf Ducati gerichtet waren?
Könnte dies der „Rat“ sein, der Crutchlow gegeben wurde?
Ligera, ich habe nicht verstanden, was er meinte, oder?!
Ciao.
Auf welche „sensationellen“ Enthüllungen von Stoner bezieht sich der BCS-Freund?
http://motograndprix.motorionline.com/2013/09/11/motogp-casey-stoner-potrei-tornare-se-tolgono-lelettronica-e-aumentano-i-cavalli-con-la-ducati-di-rossi-io-avrei-ottenuto-risultati/
Stoners Interview mit Motosprint
Im Motograndprix-Interview habe ich dem Mann, der nicht mit mir reden will, bereits geantwortet, was Motosprint betrifft, habe ich es nicht gelesen.
Der Abstand beträgt immer etwa eine halbe Sekunde pro Runde und am Ende des Rennens ist er immer Vierter (heute halte ich das Podium nicht für wahr)…
Aber vielleicht ist es die optische Täuschung eines Fans, sie kommen näher und kommen voran. Das Engagement ist da und kann nicht geleugnet werden (nicht einmal die Kritiker).
Er hatte alles perfekt gemacht, sogar das Aufwärmen. Wenn er so geschossen hätte wie am Morgen mit den Top 3 oder weitaus weniger weit entfernt.
Er hat den falschen Reifen erwischt und dieses Mal überlasse ich es ihm.
Hoffentlich :), noch eins vorab wäre schön
Um die Wahrheit zu sagen, keiner von denen, die Valentino nicht „lieben“, hat am Sonntag gesagt, dass er sich nicht verpflichtet hat, aber es waren die Vale-Fans selbst, die das unterstrichen haben, auch wenn er, wie er selbst sagt, alles für mich gegeben hat. ich spreche sogar von 110%. . Bei Motorrädern haben die Prozentangaben natürlich eine ganz andere Bedeutung.
Er baute nicht den falschen Reifen, er benutzte den, der ihm das größte Selbstvertrauen gab, und die von ihm gefahrenen Zeiten entsprachen denen der WUP.
Am Morgen absolvierte er die ersten drei Runden in einer Zeit von 3:1.49.3, dann steigerte er sich auf 1.49 mezzo, bis er 1.49 alt erreichte. Im Rennen schnitt er sogar noch besser ab, 1.48.9, dann fuhr er 1.49 mezzo und erreichte 1.50.basso. Der Unterschied von einem Zehntel pro Runde (1 zu 1.49.9) lässt einen nicht nach den falschen Reifen schreien.
Darüber hinaus bezieht sich der erwähnte harte Reifen, wie Sie wissen, auf den Vorderreifen, während alle hinten den weichen Reifen hatten. Die Wahl der weichen oder harten Variante für die Vorderseite hängt nicht davon ab, ob man schneller sein möchte, sondern von den Empfindungen, die man auf der Vorderseite hat, denn die harten Stützen sind besser als die weichen und letztere boten sicherlich nicht die gleichen Haltbarkeitsgarantien.
Pedrosa (hart vorne) war bei den ersten beiden und wenn er nicht gestürzt wäre, hätte er die Möglichkeit, Lorenzo zu überholen und zu verlassen.
Ronnie, ich möchte zunächst darauf hinweisen, dass ich dich meiner Meinung nach nie beleidigt habe, ich habe dich nie als „Großkopf“ oder „inkompetent“ bezeichnet, meine „Wahnvorstellungen“, mein „Verständnis“ für den Rennsport usw.
Ich habe vielleicht „bunte“ Formulierungen verwendet, aber niemals beleidigend und niemals persönlich beleidigend.
Für alle, die Einwände gegen meine angeblichen Verstöße in den Beiträgen haben: Melden Sie einfach den beanstandeten Satz, damit wir ihn „von Angesicht zu Angesicht“ klären können.
Sie haben Rossi „kritisiert“, weil er nicht das gegeben hat, von dem Sie dachten, dass er es geben könnte. Nichts anderes.
Das haben Sie aus dem Tempowechsel nach Pedrosas Sturz abgeleitet.
Der Rest bestand aus einer Reihe von Rechtfertigungen.
Der Reihe nach berichte ich über die folgenden Sätze von Ihnen, wobei ich alle „netten“ Hinweise auf mein Verständnis der verschiedenen Momente des Wochenendes weglasse:
1. Beitrag:
„Meiner Meinung nach wollte Pedrosa angesichts dessen, was passiert war, auf Nummer sicher gehen und sich mit dem dritten Platz begnügen und dabei das geringste Risiko eingehen.“
Ich interpretiere diesen Satz nicht als Vorwurf gegen Sie, aber so ausgedrückt kommt er mir eher wie eine Rechtfertigung vor, auch weil es nicht stimmt, dass Sie minimale Risiken eingegangen sind, aber okay, machen wir weiter.
„Der Temperaturanstieg und die Reifenwahl hatten einen Einfluss von ein paar Zehnteln auf die Zeit, die Yamahas hatten einen Rückgang und die Hondas verbesserten sich.“
Bevor ich sage, dass Hondas sich verbessert haben, Hondas jedoch nicht, würde ich Ihnen raten, sich die Geschichte genau anzusehen.
Die Reifenwahl war für Marquez und Lorenzo zweifelhaft.
Sie haben es gerade deshalb bestiegen, weil die Temperaturen nicht zu hoch waren, sonst hätten sie das Rennen nicht beendet. Die von Pedrosa und Vale waren eine konservativere Wahl, da sie von der verwendeten Einstellung und ihrer „Überzeugung“ und Sicherheit bestimmt waren, die weichen Stützen beim Bremsen weniger stark sind und die Vorderräder mit zunehmender Drehzahl problematisch werden können.
„Natürlich muss er die technischen Entscheidungen richtig treffen, wenn das Harte statt des Weichen wirklich eine entscheidende Rolle spielt.“
Wie Sie schreiben, geht es nicht darum, „es richtig zu machen“, Vale hat Erfahrung auf seiner Seite. Diese beiden Sätze sind widersprüchlich.
Das Weiche und das Harte spielten keine entscheidende Rolle, Sie selbst schreiben, dass Pedrosa mit dem Harten das Tempo der Führenden gehalten hat (ich würde hinzufügen, sogar sehr). In diesem Fall gab es keinen Unterschied zwischen hart und weich (insbesondere zu Beginn des Rennens, wo der Abstand maximal sein sollte).
2. Beitrag:
„Es ist schön zu sehen, was die Gegner können und wie ihre Linien aussehen. So kann man lernen, sie vorhersagen und schlagen und dann in den letzten Runden die Führung übernehmen, wie es viele andere Fahrer tun.“
Ich kann es auch verstehen (da Vale das schon immer gemacht hat), aber dann kann man nicht schreiben
„Außerdem wusste Rossi nicht, wo Bautista und Bradl waren, und hat aus diesem Grund alle Türen für einen möglichen Angriff verschlossen.“
Wenn er die Flugbahnen sehen muss, muss er auch wissen, wo sie sich befinden, und wenn er es nicht weiß, bedeutet das, dass das, was Sie geschrieben haben, keine genaue logische Grundlage hat.
Können Sie mir außerdem erklären, warum er nicht weiß, wo seine Rivalen sind, ihnen aber gleichzeitig den Weg versperrt? Die Strecke war meiner Meinung nach ziemlich breit.
„Rossi ist eine großartige letzte Runde gefahren, aber sicherlich nicht die schnellste Runde, die er hätte fahren können. Es ist die schnellste Runde, die er hätte fahren können, was jede Möglichkeit eines Überholens ausschließt.“
Genau. Vor allem, weil er wusste, dass er sie so nah wie zuvor hatte, und nicht nur das, sondern Vale selbst gibt an, dass er die letzte Runde „beim Tod“ gemacht hat, wie es auch in der Chrono heißt. Er hat im Vergleich zur vorherigen Runde fast fünf Zehntel verloren, aber Sie behaupten, er habe weiterhin auf den Schlusskurs geachtet. Wie viel hätte er verdient, wenn er tatsächlich geschossen hätte?
„Da er ein taktischer Fahrer mit viel Erfahrung ist, wollte er das Nötigste tun, ohne einen einfachen dritten Platz zu verspielen.“
Mit dieser Mutter, die an ihrem Hintern hängt? Wenn er etwas mehr gehabt hätte, hätte er zumindest versucht, sie abzutrennen, aber ohne Erfolg.
„In der letzten Runde würde er den Unterschied nicht mehr ausmachen können.“
Aber wie machte er nun in der letzten Runde den Unterschied, indem er die Reihen schloss?
Verstehen Sie, dass dies ein wenig „im Gegensatz“ zu dem steht, was Sie bisher argumentiert haben?
„Rossi ist Bautista überlegen, sowohl durch den Fahrer als auch natürlich durch das offizielle Motorrad, das er fährt.“
Heben Sie Ihre Hand, wenn Sie die „Überlegenheit“ gesehen haben.
„Außerdem möchte ich darauf hinweisen, dass man im Warm-Up mit dem Motorrad im Rennzustand fährt, mit maximaler Kraftstoffladung und einen Renntest macht, bei dem man nicht alles riskiert, und wenn ich das richtig verstehe, hat Rossi es geschafft.“ mit weichem Gummi auf der Vorderseite.“
So wie Sie ein Rennen starten, mit maximaler Kraftstoffladung.
Ich habe die Zeiten des WUP und der ersten Runden gemeldet, vergleiche sie und du wirst sehen, dass es maximal 2 Zehntel Unterschied gibt.
Es ist logisch, dass man nicht alles riskiert, aber aus den Zeiten geht hervor, dass er gezogen hat, so wie er es auch im Rennen vorhatte, ohne Erfolg, nicht wegen des Reifens, denn das haben Sie (Pedrosa) bereits gesagt Du weißt nicht, dass es bedeutsam war.
3. Beitrag:
Hier gibt es, wie gesagt, mehrere Faktoren, die sein Rennen negativ beeinflusst haben. Einer davon ist, dass er dachte, es sei besser, langsamer zu fahren und das Podium mit nach Hause zu nehmen.“
Genau, es gab mehrere Faktoren. Sie sehen, was ich mit „Ausreden“ meine, wenn ich andere dafür verantwortlich mache, obwohl sie in Wirklichkeit gar nicht existieren.
Lesen Sie im letzten Beitrag Folgendes:
„Rossi kämpft mit denen, die hinterherhinken, denn das ist es, was ihm in den letzten zwei Jahren schwerfiel. Was hatte man erwartet, er erholt sich nach zwei Jahren Fortschritt und verlernt nicht mehr, wie man fährt, sieht nur noch die Linien der langsameren Fahrer, mit denen er jetzt zusammen ist, und schlägt sie.“ ”
und ein paar Zeilen weiter unten lauten:
„Meiner Meinung nach hat es sich bei ihm insgesamt nicht verschlechtert, er ist auf dem gleichen Niveau geblieben oder hat sich leicht verbessert.“
Nun, ich habe ein paar Anmerkungen zu machen, verstehen Sie, oder?
Ich werde die Diskussion über Temperaturen hier zusammenfassen.
Temperaturen der folgenden Rennen, ich lasse Sie raten, wo Lorenzo gewonnen hat.
Bitte notieren Sie sich die Temperaturen und sagen Sie, wie oft sie sich über die „hohen“ Temperaturen beschwert haben.
Ha, dein Satz fehlt im letzten Beitrag:
„Es ist seit langem bekannt, dass Yamahas bei niedrigen Temperaturen besser funktionieren und Hondas bei hohen Temperaturen besser.“
Aragon das Rennen am Sonntag:
Luft: 23° Luftfeuchtigkeit: 43% Boden: 30°
Misano:
Luft: 24º Luftfeuchtigkeit: 56 % Boden: 31º
Silverstone:
Luft: 18º Luftfeuchtigkeit: 55 % Boden: 29º
Sherry:
Luft: 27º Luftfeuchtigkeit: 38 % Boden: 47º
Mugello:
Luft: 21º Luftfeuchtigkeit: 62 % Boden: 42º
Katalonien:
Luft: 31º Luftfeuchtigkeit: 29 % Boden: 52º
Sachsenring:
Luft: 23º Luftfeuchtigkeit: 48 % Boden: 42º
Laguna Seca:
Luft: 23 ° Luftfeuchtigkeit: 48 % Boden: 49 °
Ligera, aber du bist erschöpft, genug mit diesen langatmigen Antworten, in denen du das genaue Gegenteil von allem sagst und zufällige Sätze extrapolierst, um einen eigenen Film zu rekonstruieren, vielleicht habe ich mich schlecht erklärt, oder du verstehst es absichtlich falsch.
Nun, wenn Sie beleidigt sind, kann ich nichts dagegen tun, aber es scheint, als würden Sie absichtlich weit hergeholte Thesen aufstellen und unterstützen und diese sogar bis zur Erschöpfung wiederholen.
Ich kritisiere Rossis Rennen, weil er im Warm-Up und im Training viel besser lief als im Rennen. Was die Zeiten angeht, habe ich nicht erwartet, dass er das Rennen unter den ersten drei beenden würde, und ich hatte es geschrieben, aber ich würde es tun Ich hätte gedacht, dass er nur 5-7 Sekunden ins Ziel gekommen wäre und ich denke, dass es innerhalb seiner Möglichkeiten lag, aber meiner Meinung nach stürzte Pedrosa und da der dritte Platz garantiert war, ließ er es ruhig angehen.
Für mich ist das keine Rechtfertigung, sondern Fakt und Kritik, auch wenn er am Ende trotzdem Dritter wurde. Rossi ist ein so guter Buchhalter geworden, dass wir ihn so akzeptieren müssen, wie er ist, schließlich hat er nur seine Erfahrung und er ist der Profi. Wenn er also nach Wahrscheinlichkeit handelt, hat er vielleicht recht, ich würde ihn lieber kämpferischer sehen als Marquez und nie aufgeben, aber auch er ist in seinem Alter und hat diese Phase überwunden.
Was die Temperaturen betrifft, ist es sinnlos, wahllos Daten früherer GPs zu zitieren, denn man weiß nicht, welchen Asphalt sie im Vergleich zu Aragon haben und welche Reifen sie mitgebracht haben, denn obwohl es immer nur 2 Mischungen gibt, die von Bridgestone Für jeden GP gibt es für die MotoGP unterschiedliche Mischungen, die je nach Strecke mehr oder weniger weich sind.
In jedem Fall wird die Leistung, die bei niedrigeren und höheren Temperaturen zu einer Verlangsamung führt, vom Hinterreifen und nicht vom Vorderreifen erbracht. Vorne vermittelt man mehr oder weniger Gefühl beim Bremsen und Kurvenfahren, verschleißt aber nicht so stark wie hinten, wo die ganze Kraft freigesetzt wird. Ich weiß, dass die Temperaturen nicht hoch waren, das habe ich auch gesagt, aber man rechnet es willkürlich hoch, ich habe gesagt, wenn es keine Probleme mit dem Reifen und den Temperaturen gäbe, warum haben sie dann jemals den weichen Reifen am Hinterrad verwendet? Ich habe nicht gesagt, dass es zu heiß ist, aber je höher die Temperatur, desto besser sind die Hondas und die Yamahas schlechter, aber man missversteht gerne alles, was man will.
In früheren Beiträgen habe ich gesagt, dass der Vorderreifen und der Temperaturanstieg in Bezug auf die Leistung zwei oder drei Zehntel pro Runde betragen können, und das ist die Verlangsamung, die Rossi und Lorenzo im Vergleich zu den Hondas erfahren.
Im Warm-Up hat Rossi das Limit nicht herausgefordert, wie damals, als er versuchte, Pedrosa und Maruqez im Rennen zu halten, doch im Rennen war er langsamer, also müssen die Temperaturen etwas mitgespielt haben und vielleicht, und ich wiederhole vielleicht, die Wahl der Reifen und Auch Rossi hat seine Fehler, denn er war am Morgen vor allem in den ersten Runden spürbar schneller.
Ich habe nie gesagt, dass die Wahl des Reifens sicherlich einen negativen Einfluss auf Rossis ersten Teil des Rennens hatte. Das sagt er, nicht ich. Ich habe es als Hypothese aufgestellt, aber wenn man bedenkt, was Pedrosa mit dem harten Vorderrad gemacht hat, Ich glaube nicht, dass es entscheidend war.
Dann okay, streichen Sie weiterhin die Teile weg, die ich kritisiere, okay, machen Sie, was Sie wollen, mal sehen, welche anderen Missverständnisse Sie verbreiten wollen.
Oh, aber wen haben Sie von denen einiger italienischer Zeitungen und bestimmter Nachrichtenredaktionen im Fernsehen übernommen, die Phrasen und Phrasen nach Belieben ausschneiden, um sie dann auf Ihre eigene Art und Weise und nach Ihrem Geschmack zu interpretieren?
Was die Lücke betrifft, kommt es mir so vor, als hätte ich mich sehr gut erklärt und noch einmal erklärt, aber Sie möchten weiterhin nicht sehen, was ich geschrieben habe, und alles neu erfinden.
Schnelle Rundenzeiten, Sie machen sich keine Sorgen über das Schließen von Linien, Sie nehmen die besten Flugbahnen, Sie verzögern das Bremsen nicht, aber Sie antizipieren Ausfahrten.
Schnelle Runde, in der Sie alle Türen schließen, so schnell wie möglich fahren, alle Bremsabschnitte schließen und mit mehr internen Trajektorien schützen. Wenn Sie es schaffen, planen Sie auch ein Überholen, indem Sie die Trajektorien kreuzen, wenn jemand neben Ihnen kommt.
Gerade weil Rossi nicht wusste, dass sie hinter ihnen kämpften und sich absetzten, auch wenn ihm das wahrscheinlich Sorgen macht, überließ er ihm den Vorsprung, schloss aber alle Türen zu. Möchten Sie ein Beispiel für eine Runde, in der Sie alles geben und alle Türen schließen? Schauen Sie sich Rossis erstes Rennen in Südafrika mit Yamaha im Jahr 2004 an, als er gewann, indem er Baiggi besiegte, das war, wie er zugibt, eine Todesrunde Vielleicht fuhr Biaggi gleich in der letzten Runde nach Rossi die schnellste Runde des Rennens. Rossi fuhr nicht die schnellste Runde, aber er gewann, weil er die defensivsten Reihen behielt. Tatsächlich war Biaggi nicht einmal in der Lage, ihn anzugreifen, das ist ein Tod Runde zu fahren, ohne angegriffen zu werden, weil man die Türen schließt und gewinnt, aber man macht es in der letzten Runde, nicht mitten im Rennen, und wiederholt es Runde für Runde, weil in diesem Fall ein guter Gegner die Linien und Schwachstellen versteht und Früher oder später findet er auch einen Weg, an Ihnen vorbeizukommen, wenn Sie die defensive Flugbahn beibehalten. Also machte Rossi bis zu den letzten Runden seine Hausaufgaben, drehte langsamer und gab dann die Führung ab, wie er es immer tat, wenn er nicht sicher war, ob er seinen Rivalen entkommen konnte. Wie ich bereits geschrieben habe, lohnt es sich oft nicht, ein Hase zu sein, man wird müde, die Reifen gehen kaputt und am Ende geht es einem wie Lorenzo, also hat Rossi taktisch das Nötigste getan, um sicher zu sein, zu gewinnen.
Wenn Sie dann immer noch nicht Rossis Überlegenheit sehen wollen, aber zugeben, dass er eine halbe Sekunde schneller gefahren ist, als er die inkonsistente Runde wollte, dann sind Sie es. Wenn Sie den Unterschied zwischen einer offiziellen Yamaha und der von Bautista nicht verstehen, sind Sie derjenige, der die Beweise nicht sehen will, und wenn Sie den Unterschied zwischen einem Fahrer wie Rossi und Bautista nicht verstehen, dann bedeutet, dass Sie noch immer sehr wenig von der Weltmeisterschaft verstehen.
Ich verstehe vollkommen, dass die Länge meiner Beiträge ein unglaublicher „Ball“ ist.
Die Probleme sind unterschiedlich.
1) Das erste ist, dass ich nicht die „Gabe“ der Synthese habe.
2) Zweitens macht mir das Schreiben wirklich Spaß.
3) Ich versuche, wenn möglich, „Zahlen“ (Zeiten, Temperaturen usw.) einzufügen, um die ausgedrückten Konzepte zu „stärken“ und deutlich zu machen, dass das, was ich schreibe, nicht von „Empfindungen“ herrührt, sondern das Ergebnis ist der Argumentation (ob sie falsch oder richtig ist)
4) In den Antworten neige ich dazu, alle möglichen Aspekte zu klären
5) Ich versuche immer, so umfassend und klar wie möglich zu sein, und um dies zu erreichen, halte ich es für notwendig, viel zu schreiben, sonst würden nur die Konzepte übrig bleiben, ohne das „Warum“ dieser Konzepte zu klären.
Nein, es geht nicht um die Frage: „Wenn du beleidigt bist“.
Jeder würde sich beleidigt fühlen, wenn Sie persönlich würden, insbesondere angesichts der Reihe von „Ausdrücken“, die Sie mir während dieses Chats zugeworfen haben.
Ich habe verstanden, dass Sie mehr von Vale erwartet haben und dass er sich Ihrer Meinung nach nicht vollständig zum Ausdruck gebracht hat.
Aber Sie haben sofort hinzugefügt, dass es noch andere „Variablen“ gab, die ihn bestraften.
Sie werfen Vale vor, dass er mehr hätte tun können und sollen, und korrigieren sich dann, indem Sie schreiben, dass diese „Variablen“ ihn bestraft haben. Verstehen Sie, warum es mir zweideutig vorkam?
Dritter Platz…..Sie wiederholen die gleichen Konzepte, die ich oben bereits erläutert habe.
Es war überhaupt nicht ruhig.
Zu viert kämpften sie um das Podium.
Gegen einen einzelnen Gegner kann eine Taktik wie die von Ihnen beschriebene ihr „Warum“ haben, gegen 3 ist sie nicht so einfach und klar, weshalb ich nicht glaube, dass der 3. Platz „ruhig“ war.
Aus meiner Sicht (auch basierend auf den Zeiten) hat Vale nicht genug, um bei den ersten 3 zu bleiben, das Motorrad zählt nicht, die „Variablen“ zählen nicht, Vale, für das ganze Jahr 2013, hat gezeigt, dass es ohne ganz besondere Fälle kein Podium gibt.
Temperaturen: Ich habe die Hausärzte nicht zufällig gemeldet. Wenn Sie Lust haben, nachzusehen, werden Sie feststellen, dass dies nicht der Fall ist.
Niemand hat jemals über Asphalt gesprochen (Sie tun es jetzt), nicht über die Art, nicht über den Zeitpunkt der Erneuerung, über nichts, nur über die Temperaturen.
Sie können nicht willkürlich andere „Variablen“ finden, die schwer zu überprüfen sind, um Ihre Argumentation zum Laufen zu bringen.
Bei anderen GPs mit deutlich höheren Temperaturen gewann Yamaha.
Der Honda (ich habe nicht alles überprüft) hat bei so hohen Temperaturen nicht gewonnen.
Für mich ergibt sich daraus, dass Ihre Argumentation: Hohe Temperaturen sind gut für Honda, schlecht für Yamaha, nicht korrekt.
Es ist wahr, dass ich einige Punkte extrapoliert habe, aber ich habe darauf geachtet, das Konzept unverändert beizubehalten, und wo es mir möglich war, habe ich den gesamten Satz wiedergegeben.
Was folgt, ist das Konzept, das Sie im obigen Beitrag zu diesem Thema dargelegt haben.
Ich habe es zur Klarstellung zurückgebracht.
"" "
In jedem Fall wird die Leistung, die bei niedrigeren und höheren Temperaturen zu einer Verlangsamung führt, vom Hinterreifen und nicht vom Vorderreifen erbracht. Vorne vermittelt man mehr oder weniger Gefühl beim Bremsen und Kurvenfahren, verschleißt aber nicht so stark wie hinten, wo die ganze Kraft freigesetzt wird. Ich weiß, dass die Temperaturen nicht hoch waren, das habe ich auch gesagt, aber man rechnet es willkürlich hoch, ich habe gesagt, wenn es keine Probleme mit dem Reifen und den Temperaturen gäbe, warum haben sie dann jemals den weichen Reifen am Hinterrad verwendet? Ich habe nicht gesagt, dass es zu heiß ist, aber je höher die Temperatur, desto besser sind die Hondas und die Yamahas schlechter, aber man missversteht gerne alles, was man will.
"" "
Antwort:
Im gesamten Chat ist es das erste Mal, dass man hinten und vorne unterscheidet, im Gegenteil, ich habe gleich über dieses Detail gesprochen.
Der weiche Hinterreifen wurde von allen genutzt. Nur Marc und Lorenzo hatten sich für diesen Typ entschieden.
Allerdings beziehen Sie sich jedes Mal, wenn Sie über Unterschiede sprechen (Reifenthema), auf die Vorderseite, weil das der einzige Unterschied war, der im Rennen vorhanden war.
Was Sie in den ersten drei Zeilen bis zu diesem Punkt geschrieben haben, ist das Gleiche, was ich in früheren Beiträgen geschrieben habe.
Nein, Sie haben nicht gesagt, dass die Temperaturen nicht hoch seien (noch einmal lesen), Sie haben es klar und deutlich zum Ausdruck gebracht.
Was Sie angeblich gesagt haben, ist nicht einmal wahr, Ihre Worte waren die folgenden:
„Wenn es keine Probleme mit den Temperaturen gegeben hätte, warum haben sich die ersten beiden Ihrer Meinung nach für die weiche Variante entschieden, die dieses Jahr von den Top-Fahrern noch nie bei einem GP verwendet wurde?“
Das haben Sie geschrieben, keine Erwähnung des Hinterreifens, tatsächlich haben Sie an anderen Stellen „weich vorne“ angegeben, auch weil der weiche Hinterreifen oft verwendet wurde.
Sie schrieben:
„Es ist seit langem bekannt, dass Yamahas bei niedrigen Temperaturen besser funktionieren und Hondas bei hohen Temperaturen besser.“
Ich habe über die Rennen mit ihren Temperaturen berichtet, um Sie darauf hinzuweisen, dass das, was Sie vor langer Zeit angeblich verstanden haben, überhaupt nicht wahr ist.
Die Verlangsamung, von der Sie sagen, dass sie bei den Yamahas auftrat, ist die gleiche wie bei den Hondas. Wenn es so wäre, wie Sie es behaupten, hätte die Verlangsamung außerdem nur bei Vale und nicht bei Lorenzo auftreten dürfen, da sie nicht die gleichen Reifen hatten.
Wenn ich Zeiten berichte, auch wenn ich sie breche, dann tue ich das nicht, weil es mir Spaß macht, Zeit zu verschwenden, sondern weil ich ein Argument, wenn möglich, mit Zahlen untermauere.
Man kann es so sagen, aber Valentino hat in der WUP simuliert, wie seine ersten Runden des Rennens aussehen sollten, und er tat es mit Hingabe (denn genau in diesem Moment des Rennens sagt er, dass er es tun muss). verbessern).
Sie haben nichts „Sicheres“ gesagt, Gott bewahre es, aber durch die Aufzählung all dieser „mildernden Umstände“ wird das Konzept „rübergebracht“, dass Valentino zum x-ten Mal nicht bei den Anführern war, hauptsächlich wegen darüber hinausgehender Probleme seine Kontrolle. Er und nur weil Pedrosa sich hinlegte und ruhig auf dem Podium stand, hat er sich nicht so engagiert, wie er sollte, und das stimmt überhaupt nicht.
Zu Schnitten:
Die vollständigen Sätze stehen direkt oben, es ist nicht schwer, den Ursprung nachzuvollziehen.
Ich habe mein Möglichstes getan, um die Konzepte nicht zu verändern, indem ich herausgeschnitten habe, was (meiner Meinung nach) für das, worüber gesprochen wurde, überflüssig war. Ich weiß, dass ich zu viel schreibe, das sagst du ständig, aber wenn ich versuche zu schneiden, komme ich wie jemand vor, der es tut, um die Bedeutung zu verzerren.
Das stimmt überhaupt nicht, gehen Sie einfach nach oben und lesen Sie die Sätze vollständig durch.
Sie haben sich selbst über die Todesfahrt erklärt, aber wenn ich darauf bestehe, dann deshalb, weil Ihre Erklärung keinen konkreten Bezug hat.
Die Rivalen lagen mehrere Zehntel zurück, sie waren ihm nicht verbunden.
Er ist die letzte Runde gefahren und hat den Durchschnitt, den er bis zu diesem Zeitpunkt hatte, um eine halbe Sekunde gesenkt, zusätzlich zu Valentinos direkten Worten, aber in diesem Fall passen sie einem nicht.
Wie können Sie ernsthaft glauben, dass Vale diese Wende geschafft hat, indem er die Räume geschlossen hat?
Da Sie ein Experte sind (bei all Ihren Leuten: wenn Sie es wirklich wüssten usw.), werden Sie sicherlich wissen, dass ein Fahrer den Konkurrenten, der ihm hinten anhängt, klar wahrnimmt, so wie Sie es ganz genau wissen dass, wenn der Rivale wegbricht, zusätzlich zu den riesigen Bildschirmen (sind sie noch da?) der Pilot es wahrnimmt.
Vale war vorne und hatte eine klare Vorstellung davon, wo die anderen waren.
Vale weiß, wann es Zeit ist, die Reihen zu schließen oder wann Sie schießen müssen, um den Gegner zu töten.
In dem von Ihnen gemeldeten Fall stellte auch Vale den Rekord auf, der unmittelbar darauf von Biaggi nur knapp geschlagen wurde.
Max konnte ihn nicht angreifen, weil Vale zu schnell war.
Wenn Vale in der Verteidigung gelaufen wäre, hätten sie den Rennrekord nicht aufgestellt und Max hätte zumindest versucht zu überholen, doch stattdessen gelang es ihm nicht einmal, es zu versuchen.
Ich muss noch einmal sagen, dass Vale in dieser Runde sein Bestes gegeben hat. Es war ihm unmöglich, diese Bedingungen über mehrere Runden hinweg aufrechtzuerhalten, wie er das ganze Jahr über bewiesen hat.
Vale ist Bautista, Crutchlow oder Bradl nicht überlegen, er ist einfach konstanter. Er hat das ganze Jahr abwechselnd mit dem einen oder anderen gekämpft.
Vale ist fast immer da, sie wechseln sich ab. Ähnliche Leistungen, aber Valentinos Konstanz wird belohnt.
Du fängst also an, es zu übertreiben. Ich schreibe Ihnen noch einmal, dass ich mit ähnlichen Schimpfwörtern nie persönlich werde.
„will nicht sehen“, „du verstehst nicht“, „du verstehst den Unterschied nicht“, „du verstehst immer noch sehr wenig.“
Möchten Sie es weiterhin persönlich gestalten?
Inkonsistenz: Kennen Sie die Bedeutung?
Ich habe Ihnen den Grund für die letzte Runde immer wieder erklärt.
Ich mache nicht das, was Sie tun, etwas zu schreiben und es dann später zu ändern, um die folgende Argumentation zum Laufen zu bringen.
Dann fragen wir uns, warum er immer wieder dieselben Konzepte ausdrücken muss.
Jeder GP hat seine Geschichte, seine Reifen, seine Strecke, seinen Asphalt, seine Wetterbedingungen, seine Top-Fahrer, seine Lieblingsräder, seine Erfahrung, die sie seit Jahren mit sich herumtragen.
Ich sage Ihnen und ich wiederhole, dass die Hondas bei höheren Temperaturen unabhängig von den Reifen besser funktionieren, während die Yamahas bei niedrigeren Temperaturen besser funktionieren. Ich erinnere Sie auch daran, dass sich im Laufe einer Saison viele Dinge an den Motorrädern ändern, zum Beispiel gab es bis vor Kurzem kein nahtloses Muster auf den Yamahas und genau aus diesem Grund wurde das Heck über die Renndistanz überhitzt und stärker beschädigt Der Fahrer wurde immer müder, und vielleicht half das auch Rossi, der es aufgrund seines Alters vielleicht schwieriger findet, mit dem Tempo der ersten drei mitzuhalten, die es ein paar Jahre jünger haben.
Es gibt viele Gründe, warum Rossi nicht mit dem Tempo der Spitzenreiter mithalten kann, einer ist sicherlich er und seine Einstellung. Man kann viele Hypothesen aufstellen, aber oft sind es nur Kneipengespräche, weil wir nicht wirklich wissen, wie Rossi sich fühlt und was er an einem Rennwochenende tun kann und was nicht.
Ist Rossi konstanter? Natürlich wird man kein Weltmeister, wenn man keiner ist, aber Rossi ist nicht nur konstant, er ist auch schnell, nicht so schnell wie die Spitzenreiter jetzt, sondern er kann sich auch gut auf Rennen vorbereiten und kommt langsam wieder in Form sogar im Qualifying, selbst auf Strecken wie dieser, auf denen es zuvor sicherlich nicht in bester Verfassung war. Rossi ist ein guter Fahrer und war schon früher ein sehr guter Fahrer.
Nun sehe ich ehrlich gesagt keine Rückspiegel an den Motorrädern, weshalb sich Fahrer oft umdrehen, um zu verstehen, wo ihre Gegner sind, weil sie es mit der Zeittabelle nicht immer schaffen zu verstehen, in welcher Situation sie sich befinden. Und wenn der Pilot wirklich jederzeit wüsste, wo sich seine Gegner befinden, warum sollte er sich dann jemals umschauen oder die Tabellen lesen müssen? So sehr es sich auch um Phänomene handelt, ich sehe die Augen an seinem Hinterkopf nicht und ich glauben, dass ihr Sichtfeld, wie bei jedem Menschen, immer dieses ist.
Ein guter Fahrer versteht, wenn er seine Gegner und sich selbst studiert, ihre und seine Stärken und ihre und seine Schwächen. Rossi hat eine großartige Vision vom Rennen, er ist ein professioneller Fahrer, und selbst wenn er Reporter ist, macht er einem klar, dass er andere studiert und kennt, und ich glaube, dass fast alle Champions, die den Sport, den sie ausüben, leidenschaftlich betreiben, das können Das.
Ich bleibe bei meiner Meinung, so wie ich sie behaupte: Wenn man sich Rossis Runde noch einmal ansehen kann und jede Runde beobachten kann, sei es die von Rossi oder die anderer Fahrer, wenn diese eine Runde fahren, ohne sich darum zu kümmern, wer ihnen folgt, wird einem klar, dass die Flugbahnen unterschiedlich sind Selbst auf einer Rennstrecke wie Aragon gibt es nur wenige vorteilhafte Linien, und wenn man zu weit von der Strecke abweicht, sieht man sich oft einer schlecht gummierten oder schmutzigen Strecke gegenüber und riskiert, unter diesen Bedingungen das Limit zu überschreiten. Es gibt Fahrer, die effektiver die gesamte Strecke übernehmen und Ihnen so schon das Überholen erschweren.
Wenn ich das richtig verstehe, sagen Sie, dass es neben Rossi noch drei weitere Fahrer gab, die in den letzten Runden um das Podium kämpfen konnten, meiner Meinung nach waren es nur zwei, Bautista und Rossi. Crutchlow war am Haken, während Bradl nicht so viel hatte wie Bautista. Rossi war am wahrscheinlichsten für den dritten Platz, er hatte einen offiziellen Platz, er war in den letzten Runden gut und er hat zum richtigen Zeitpunkt angegriffen.
Dann ist da noch das Detail, dass Rossi eine offizielle Yamaha fährt, die, wenn sie von Lorenzo gefahren wird, 10 oder 12 Sekunden früher ankommt. Für mich war es offensichtlich, dass Rossi das Duell gewonnen hat. Er ist glücklich, aber als Fan bin ich es nicht. Für mich wird Rossi fast immer, wenn nicht sogar immer, die Duelle mit diesen Jungs gewinnen, weil er die Mittel dazu hat und wenn er will und Risiken eingeht, nutzt er sie aus und schlägt sie, aber Bautista, Bradl oder Crutchlow zu schlagen ist sicherlich nicht das Ziel von Rossi, aber bleiben Sie bei den Spitzenreitern, ich sage, bleiben Sie zumindest bei den Spitzenreitern oder versuchen Sie es, streben Sie kein Duell mit anderen Fahrern an, die weniger erfolgreich sind als er und mit Mitteln, die oft, wenn nicht sogar immer, schlechter sind.
Ich sage Ihnen und wiederhole, dass die Hondas bei höheren Temperaturen unabhängig von den Reifen besser funktionieren, während die Yamahas bei niedrigeren Temperaturen besser funktionieren.
Damit meine ich, dass sich die Hondas verbessern und die Yamahas sich verschlechtern, wenn die Temperaturen steigen. Nicht, dass die Yamahas auf keinen Fall bei hohen Temperaturen gewinnen können, sondern dass bei niedrigeren Temperaturen der Abstand zu den Hondas größer wäre, bei höheren Temperaturen wiederum Die Hondas sind vorne, sie werden den größeren Unterschied machen.
In diesem Fall fuhr Rossi am Morgen in Aragon die beste Zeit, während Marquez fast mit Rossis Zeit gut gefahren war, aber am Nachmittag verschlechterte Rossi seine Zeit, während Marquez im Rennen eine Zeit fuhr, die er im Warmen nicht gefahren war hoch . Das bedeutet, dass vielleicht Marquez das Motorrad verbessert hat, Rossi jedoch nicht, und dass Rossi, selbst wenn er das gleiche oder mehr Risiken einging, langsamer fuhr. Dies zeigt die Tatsache, dass bei steigenden Temperaturen die Yamahas an Wettbewerbsfähigkeit verlieren und die Hondas gewinnen.
Was es bedeutet?
Über eine Rennstrecke mit 52° Grad Asphalt, egal welche Art von Asphalt und was auch immer Sie wollen, können wir nur eines sagen: Es ist heiß, sehr heiß, oder die Temperaturen sind hoch, sehr hoch.
Also, Ronnie, bei den hohen Temperaturen hat die Yamaha gewonnen (52° Asphalt).
Wenn die 31 Grad von Aragon dort gewesen wären, hätte Yamaha Ihrer Argumentation zufolge … sie überrundet?
Ich habe dir auch gesagt, du sollst nachsehen.
Man kann sagen, was man will, aber das Geschwätz ist Null, das zeigt das Thermometer an.
Auch bei hohen Temperaturen ist die Yamaha gut, da kann man wenig machen, auch wenn sie einem nicht passt.
Von welchem Alter sprichst du? Bitte.
Ist Rossis Einstellung nicht die „richtige“, obwohl er sein Lieblingsmotorrad fährt?
Rossis Einstellung ist nicht die richtige, denn Lorenzo verprügelt ihn.
Rossis Einstellung ist nicht die richtige, weil die Honda-Fahrer ihn verprügeln.
Rossi hält nicht mit ihrem Tempo mit, weil er nicht so gute Leistungen erbringt (ich wollte nicht „gut“ schreiben, statt Leistung zu erbringen).
Rossi, ich schreibe das seit Mitte 2012, geht (wird auch 2012) in Ausnahmefällen aufs Podium.
Was Sie als „wieder in Form kommen“ sehen, sind spontane Momente, die einen, zwei Tage, ein Wochenende und nicht mehr dauern.
Es gibt viele Gedanken darüber, was Vale früher war.
Ich muss klar sagen, dass sich für mich viele Türen geöffnet haben, seit Vale zu Ducati gewechselt ist.
Die Piloten drehen sich um, wenn der Gegner weit genug entfernt ist.
Wenn sie es an ihrem Hintern befestigen, „sehen“ und „fühlen“ sie es sogar, indem sie unter ihren Arm schauen, den Schatten sehen und sogar sein Geräusch hören.
Darüber hinaus gibt es (zumindest gab es) riesige Bildschirme und oft hörte man den Piloten behaupten, er habe dort nachgeschaut.
Rossi hat am Sonntag niemanden studiert.
Man kann nicht abstrakt sagen: „Ein guter Pilot, wenn er studiert …“.
Wir sprechen darüber, was Vale am Sonntag im Rennen getan hat, nicht darüber, was im weitesten Sinne getan werden sollte.
Sie „müssen“ Ihre Meinung vertreten. Ich bin sicherlich nicht derjenige, der möchte, dass du es änderst. Ich bin einfach auf der Suche nach einem Gedanken- und Meinungsaustausch. Ich weiß, dass ich als Fan versucht sein kann, die Rennen auf eine bestimmte Art und Weise zu sehen, aber ich suche den Austausch von Ideen und Informationen, gerade um so objektiv und kohärent wie möglich zu sein. Dann kann ich nicht, aber ich versuche es trotzdem.
Aber hast du sie zufällig wieder gesehen? Vielleicht tun Sie es, Sie wissen ja, der erste Eindruck ist manchmal nicht der richtige, vor allem, wenn Sie bereits mit einer gewissen Überzeugung im Kopf beginnen.
Sie sehen ein Rennen in 2D (im Fernsehen), hören den Lärm kaum und glauben zu wissen, was unter seinem Helm vor sich geht?
Ich schaue mir die Rennen an. Ich schaue auf die Zeiten. Ich höre, was die direkt Beteiligten sagen.
Von hier aus gehe ich (ich komme nicht an), um zu verstehen, was passiert ist.
War deiner zu klein???
:-)))))))))))
hahahahahahahahah
Großartig!!!!
Nein, nein, das tue ich fast nie, aber ich bin nicht dazu da, mich jedes Mal Zeile für Zeile zurückzuziehen, wenn ich Ihnen etwas erzähle. Deshalb halte ich es für sinnlos, zu versuchen, mich dazu zu bringen, meine Meinung zu ändern oder alles noch einmal zu analysieren. Ich antworte nicht ununterbrochen auf so lange Antworten, verschwende viel Zeit damit, sie zu verstehen, umzuschreiben und zu versuchen, keine Fehler zu machen, was ich immer tue, auch wenn ich es manchmal noch einmal überprüfe.