Moto3: Der Ioda TR004 wurde heute in Barcelona präsentiert

Es wurde heute Nachmittag in Barcelona in der Gastfreundschaft von präsentiert Kam Iodaracing Team, der neue TR004 Moto3. Das komplett erneuerte Motorrad im Vergleich zu dem, das 2012 mit Jonas Folger und „Gigio“ Morciano in der Weltmeisterschaft an den Start ging, wurde von zwei Ingenieuren des Terni-Werks (einem Italiener und einem Spanier) entworfen und verwendet einen Honda NSF 250R-Motor.

Was die Aufhängungen betrifft, haben wir uns für die schwedischen Öhlins entschieden, während es für den Auspuff die „Hand“ von Arrow gibt. Giampiero Sacchi, Inhaber von Iodaracing, war offensichtlich bei der Präsentation anwesend und zusätzlich zu den beiden oben genannten Ingenieuren war auch Johann Zarco anwesend, ein französischer Fahrer, der derzeit mit dem Terni-Team in der Moto2 fährt (in Mugello holte er mit ihm seinen ersten Podiumsplatz). der Suter) und wer einer der Ersten sein wird, der das neue Motorrad auf die Strecke bringt. Der französische Fahrer bot an, das Potenzial des TR004 bis zum Äußersten zu testen und dabei seine Erfahrung zur Verfügung zu stellen.

Das TR004 ist das vierte Motorrad aus dem Terni-Werk unter der Leitung von Giampiero Sacchi. Es ist die Konzentration der Erfahrungen der beiden TRs (001 und 002), die seit ihrem Debüt als Weltkategorie, dem ersten in der italienischen Geschwindigkeitsklasse, in der Moto3 gefahren sind ​Meisterschaft, die zweite in der Weltmeisterschaft im Jahr 2012, während der 003 vorgestellte TR2012 letzte Saison in der MotoGP-Klasse mit Danilo Petrucci fuhr.

Der Rahmen verfügt über einen doppelten absteigenden Balken und besteht aus Aluminiumlegierungen höchster Qualität für den Einsatz auf Schweißkonstruktionen. Die Balken sind aus einer Aluminiumlegierung extrudiert und nicht aus gefaltetem oder gepresstem und geschweißtem Blech. Dieses technische Merkmal hat zu enormen Investitionen in Forschung und Entwicklung geführt. Nach dem Schweißen der Träger wird der Rahmen wärmebehandelt und mit einer Werkzeugmaschine bearbeitet, um alle Funktionspunkte innerhalb sehr enger Maßtoleranzen zu erhalten. Die TR004 verfügt, wie es bei Rennmotorrädern sehr üblich ist, über Lenkungsbuchsen und den Schwingenbolzen, die eine Modifikation ermöglichen Die Radabmessungen: Radstand, Lenkwinkel, Spur und Höhe können variiert werden, um dem Fahrer und dem Team auf jeder Art von Strecke das bestmögliche Setup zu ermöglichen.

Große Sorgfalt wurde auch auf die Hinterradschwinge gelegt, die aus gepresstem Blech und aus massiven Holzteilen gefertigt ist. Ebenso wie der Rahmen werden nach dem Schweißen alle Funktionspunkte übernommen: Schwingenenden (Kettenspannersitze), Lagersitz im Schwingenkopf und Pleuelanbindung. Das Hinterradaufhängungssystem des TR004 übernimmt ein klassisches Pro-Link-System. Die Progressivität des Links wurde nach den Erfahrungen in der Moto3-Weltmeisterschaft 2012 mit dem Ioda TR002 entwickelt, aber speziell dieser Aspekt wird je nach Bedarf weiter berücksichtigt Die Ioda Motor Company wird dies während der weiteren Entwicklung überprüfen. Der sehr kurze Stoßdämpfer ist im Vergleich zur allgemeinen Geometrie des Fahrrads unten positioniert (viel mehr, als dies heute bei Rahmen mit Honda-Motoren der Fall ist). Die Ergonomie des TR004 wurde ausführlich untersucht und in diesem Punkt war es von grundlegender Bedeutung, an möglichst anpassbare Fußstützen zu denken. Diese Komponenten sind aus einer massiven Aluminiumlegierung gefertigt und verfügen über die wichtigste Eigenschaft: Sie können in 6 Positionen eingestellt werden, ohne dass Teile ausgetauscht werden müssen. Darüber hinaus sorgt die besondere Verarbeitung dieser Komponenten für eine hohe Steifigkeit, um das Fahrgefühl des Fahrers zu verbessern. Der obere Teil des TR004 zeichnet sich durch die Tank- und Airbox-Baugruppe aus. Das erste Element besteht aus gepresstem Aluminiumblech und ist im oberen Teil verschweißt, während der untere Bereich, in dem sich die Benzinpumpe befindet, aus einem einzigen Stück Aluminium gefertigt wurde. Für die Airbox wurde jedoch Kohlefaser mit Einsätzen aus Aluminiumlegierung gewählt.

Die technische Abteilung der Ioda Motor Company unter der Leitung des Ingenieurs Luis Tintorè hat lange an dieser Komponente gearbeitet. Das Endziel bestand darin, den vom Motor angesaugten Luftstrom und damit seine Leistung zu erhöhen. Um dies zu erreichen, wurde viel Arbeit im Lufteinlassbereich der Airbox geleistet, wo wir versuchten, den Frischluftstrom zu kanalisieren Luft in Richtung einer großen Filterfläche. Das gesamte Airbox-Volumen des TR004 ist deutlich höher als das des TR002, der 2012 in der Moto3-Weltmeisterschaft an den Start ging.

Der Ioda TR004 wird in zwei Versionen zum Verkauf angeboten: TR004 Complete – Komplettes Motorrad mit Honda-Motor (+ Geo-Motor-Kit) + Elektronik mit Gartensteuergerät und Armaturenbrett: 110.425,00 € (+ MwSt.) TR004 KIT – TR004-Fahrwerk + Stoßdämpfer + Heck Felge + Bremsscheibe hinten: 73.450,00 € (+ MwSt.) – Dieses Kit beinhaltet nicht: Motor, möglichen Motorsatz, Vorderradgabel, Vorderradbremssättel, Vorderradbremsscheiben, Vorderradfelge, Hinterradbremssattel, Steuergerät, Armaturenbrett, Sensoren, während die Verkabelung für die Elektronik mitgeliefert wird, da sie speziell dafür vorgesehen ist. Das TR004 KIT wurde für diejenigen entwickelt, die bereits Motorräder mit Honda-Motoren nutzen und praktischerweise bereits über Folgendes verfügen: den Motor, die Aufhängungen, die Felgen, die Bremssysteme, das Steuergerät und die gesamte Elektronik.

Technische EigenschaftenTR004 2013

Fahrradspezifikationen gemäß den Vorschriften der FIM Moto3-Klasse 2013
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Rahmen
Fahrgestell: Doppelträger, Aluminiumlegierung. Extrudierte Träger / bearbeitete Teile.
Austauschbare Lenkbuchsen und Schwingenlagerbuchsen.
Schwinge: Doppelarm, Aluminiumlegierung. Geschweißte Bleche / bearbeitete Teile.
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Suspensions
Vorderradaufhängung: Öhlins Moto3 FG-385 umgekehrte Gabel.
Hinterradaufhängung: Pro-Link. Öhlins TTX M3 Ioda 11 RSP 36 Stoßdämpfer.
Pneumatische Vorspannungseinstellung.
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Bremsen
Vorderradbremsen: Brembo Æ218 mm schwimmend gelagerte Doppelscheiben. Brembo XA8881011 Bremssättel.
Hinterradbremse: Brembo-Ioda Æ170 mm halbschwimmende Scheibe. Brembo X206001 Bremssattel.
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Räder
Vorderrad: OZ geschmiedete Magnesiumlegierung 2.5 x 17 Zoll. 95/75 R17 Dunlop-Reifen.
Hinterrad: OZ geschmiedete Magnesiumlegierung 3.5 x 17 Zoll. 115/70 R17 Dunlop-Reifen.
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Motor
Motor: Honda NSF 250 R + Geo-Technologie-Kit.
Einzylinder 249.3 ccm. Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlt, DOHC.
Kupplung: Honda, nasse Mehrscheibenkupplung.
Auspuff: Arrow Ioda TR004/01. Edelstahl/Titanlegierung.
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Elektronik
Steuergerät: Dell'Orto Do Pe1.0 (Moto3).
Kabelbaum: Ioda TR004/01.