Moto3: Niccolò Antonelli immer noch „ballastiert“

Niccolò Antonelli war zweifellos einer der Protagonisten der jüngsten Moto3-Tests. Der Fahrer aus Cattolica fuhr mit seiner KTM vom Junior Team GO&FUN Moto3 immer auf den vorderen Plätzen und ist einer der Favoriten auf den Titel 2014.

Anders als man meinen könnte, hat Antonelli immer noch eine Last, die ihm sicherlich nicht hilft. Dasselbe beträgt 6 kg und entspricht dem vom Reglement vorgeschriebenen Mindestgewicht für das „Aschenputtel“ der Weltmeisterschaft. Hier sind die Worte von Stefano Riminucci, seinem Crewchef, dazu.

„Gemeinsam mit Niccolò haben wir beschlossen, diese Tests im Februar unter ähnlichen Bedingungen anzugehen, wie wir sie an den Rennwochenenden vorfinden werden: Im Gegensatz zu dem, was man denken könnte, haben wir immer Ballast verwendet (Niccolò verwendet Ballast, um das vom Reglement vorgeschriebene Mindestgewicht zu erreichen). , 6 kg) und vor allem haben wir eine begrenzte Anzahl an Reifen verwendet, da während des Grand Prix nur eine bestimmte Menge geliefert wird. Die Ergebnisse waren sehr positiv, da Antonelli auch mit gebrauchten Reifen immer konstante Runden fuhr, und dieser Aspekt ist im Hinblick auf die Rennen von grundlegender Bedeutung. Unsere Arbeit erstreckte sich über mehrere Fronten, aber wir konzentrierten uns vor allem auf das Fahrwerk und testeten sowohl vorne als auch hinten unterschiedliche Federungslösungen. In den nächsten Tests werden wir insbesondere eine neue Hinterradaufhängung testen, die KTM basierend auf unseren Anforderungen entwickeln wird. Tatsächlich nimmt Niccolò einen Fahrstil an, der in der Kurvenmitte viel Tempo mit sich bringt, wofür er eine gewisse Unterstützung durch die Hinterradaufhängung benötigt, die die KTM, so wie sie konzipiert ist, nicht bietet. Das Potenzial des Fahrrads ist jedoch sehr hoch und wir sind mit der Unterstützung, die uns das Unternehmen bietet, zufrieden. Im Übrigen haben wir verschiedene Ballastpositionen ausprobiert, um die Gewichtsbalance zu modifizieren, und verschiedene Motorbremseinstellungen vorgenommen, bei denen wir unserer Meinung nach noch Spielraum haben. Abschließend möchten wir im März in Jerez auch eine Rennsimulation durchführen.“