Moto2 – WTR San Marino Team und ADV Advanced Technology gemeinsam im MotoGP 2010

Wichtiger Coup des WTR San Marino Teams, das 2010 dank einer Partnerschaft mit ADV Advanced Technology aus Monaco in der brandneuen MotoGP-Kategorie namens Moto2 debütieren wird, die die 250er-Klasse ersetzen wird.
Das von Teammanager Loris Castellucci geleitete Team konnte dank der in 6 Jahren Teilnahme an der Motorrad-Weltmeisterschaft gesammelten Erfahrung im Jahr 2009 in zwei Klassen (125 und 250) mit ebenso vielen Fahrern (Alex Baldolini und Johann Zarco) antreten Saison wird, auch dank der Partnerschaft mit ADV, auf ein technologisches Potenzial zählen können, das es ihr ermöglichen wird, eine führende Rolle in der neuen Klasse der MotoGP zu spielen, in der alle Hersteller und alle Teams bei Null anfangen müssen. mit völlig neuen Rahmen und Motoren von entwickeln bereits in diesem Herbst.

Daher wird ADV Advanced Technology aus Monaco in Person seines technischen Leiters, Ing. Roberto Cevolini, und seiner Mitarbeiter das Team WTR auf der Strecke technisch bei der Verwaltung der Wettbewerbsprototypen unterstützen. Die Fahrzeuge wurden von ADV speziell für die Saison 2010 der Motorrad-Weltmeisterschaft in der Moto2-Klasse entworfen und gebaut, der neuen mittleren Motorradklasse, die die 250-cm³-Klasse ersetzt.

ADV arbeitet außerdem mit der Engineering-Abteilung des Unternehmens CRP Technology aus Modena zusammen, einem der bekanntesten Unternehmen für die Lieferung von Technologie und Co-Design an die renommiertesten Rennteams der Welt.
ADV wird seine Moto2 auf dem DGM2-Delta-Box-Chassis aus Aluminiumlegierung aufbauen und plant, Ende Oktober die ersten Testfahrten auf der Rennstrecke durchzuführen.
Das Motorrad wird mit der Öhlins TTX25-Federung vorne und hinten, dem klassischen Mono Öhlins TTX, der Brembo-Bremseinheit und den neu gestalteten Marchesini-Felgen, den Domino-Gashebeln, den Braking-Bremsscheiben sowie den MOTOREX-Ölen und -Schmiermitteln ausgestattet. Für das gesamte Aerodynamikprojekt ist ein massiver Einsatz von Rapid Prototyping vorgesehen, bei dem CRP Technology zusammen mit seinen Windform-zertifizierten Materialien weltweit führend ist und von F1-Teams und anderen Rennmotorsportkategorien sowohl auf der Rennstrecke als auch im Windkanal eingesetzt wird Aerodynamische Tests. Die Entwicklungsmotoren werden von der Honda CBR600RR abgeleitet.