Ducati kehrt zum ersten Rennen auf dem „alten Kontinent“ nach Europa zurück

Das Ducati Marlboro Team bereitet sich auf die erste europäische Runde der MotoGP-Weltmeisterschaft vor, den mit Spannung erwarteten Marlboro-Grand-Prix von Spanien in Jerez de la Frontiera, und ist bereit, mit gesenktem Kopf an der Weiterentwicklung der neuen Desmosedici GP4 zu arbeiten. Trotz einiger Schwierigkeiten, insbesondere für Bayliss, während der zwei Testtage in Welkom, beendeten beide Fahrer des Ducati Marlboro Teams das erste Rennen des Jahres 2004 gut, mit der Gewissheit, sich verbessern zu können und entschlossen, das Motorrad zum Sieger zu machen.

Während des Debütrennens der Desmosedici GP4 sammelten die Techniker des italienischen Teams eine Reihe wertvoller Daten und Informationen im Hinblick auf das Event in Jerez. Besonders zufrieden sind die Ingenieure von Borgo Panigale mit dem Verschleiß der Langstreckenreifen, einem der Punkte, auf den sie sich bei der Konstruktion des GP4 am meisten konzentriert haben und der im Vergleich zu 2003 deutlich verbessert wurde.

„Bei Welkom haben wir das Potenzial des neuen Motorrads erkannt und viele Daten gesammelt“, sagt Livio Suppo, Teamleiter von Ducati Marlboro. „Am Ende des Rennens waren beide Fahrer sehr zufrieden mit der Abnutzung der Reifen durch die Desmosedici GP4: Dieser Bereich, eines der Hauptziele der GP4, hat sich stark verbessert. Darüber hinaus haben wir gute Ergebnisse bei der Bewältigung der vom Motor erzeugten Wärme erzielt, ein weiteres Ziel für 2004. In Jerez wird die Motorradkonfiguration praktisch identisch mit der von Welkom sein, aber nach dem Wochenende bleiben wir auf der Rennstrecke, um am Montag Tests durchzuführen und Dienstag".

Der technische Direktor des Ducati Marlboro Teams ist davon überzeugt, dass auf der technischen und sehr abwechslungsreichen Strecke von Jerez das Reifenmanagement von grundlegender Bedeutung ist. „Auf dieser Strecke verschleißt hauptsächlich die rechte Seite der Reifen, aber was den Verschleiß angeht, ist sie weniger anspruchsvoll als Welkom, wo der Hinterreifen am Ende des Rennens noch in einwandfreiem Zustand war“, verrät Corrado Cecchinelli. „Die neue Desmosedici GP4 verschleißt die Reifen über die gesamte Renndistanz regelmäßiger, womit wir sehr zufrieden sind. Um schnelle Kurven zu bewältigen, müssen sich Fahrer auf den Reifengrip und die Kraftentfaltung verlassen können. Außerdem müssen sie ein ausgezeichnetes Gefühl für die Front haben, um entschlossen in die Kurven zu fahren. Auf dieser Strecke gibt es keine langen Geraden, aber eine gute Mischung aus schnellen Kurven und Haarnadelkurven, daher ist ein ausgewogenes Setup sehr wichtig.“