Ducati Corse präsentiert den Motor für die MotoGP

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DESMOSEDICI TWINPULSE: DIE NEUE DUCATI-WAFFE FÜR DIE MOTOGP-MEISTERSCHAFT

Neun Monate nach dem Start des MotoGP-Projekts, der letzten Mai in Jerez de la Frontera angekündigt wurde, hat Ducati Corse das Design des neuen Motors namens Desmosedici abgeschlossen, der innerhalb von drei Monaten mit den Prüfstandstests beginnen wird.

Der Eng. Claudio Domenicali, CEO von Ducati Corse, erklärt, wie es zur Definition des neuen Motors kam:

„Nachdem wir die Möglichkeiten analysiert haben, die das Reglement bietet, und auf der Grundlage von Computersimulationen glauben wir, dass für die Wettbewerbsfähigkeit in der MotoGP eine extrem hohe Leistung erforderlich ist, die mit einem herkömmlichen Zweizylinder nur schwer zu erreichen ist, was unter anderem dem Reglement entspricht.“ würde nur 10 kg weniger wiegen als die 4- und 5-Zylinder. Die Bohrung müsste auf überhöhte Werte erhöht werden, mit der Gefahr ernsthafter Verbrennungsprobleme.“

„Aus diesem Grund hatten wir in der Vorstudienphase den Zweizylinder mit ovalen Kolben als hervorragende Konfiguration für das neue Reglement identifiziert. Bei gleichem Gewicht wie 4- und 5-Zylinder-Motoren ist diese Lösung in der Lage, die typischen Vorteile von Zweizylindern hinsichtlich Leistungsentfaltung und -übertragung mit der Leistung zu vereinen, die erforderlich ist, um mit Mehrzylindermotoren auf Augenhöhe zu konkurrieren.“

„Nach weiteren Untersuchungen kamen wir jedoch zu dem Schluss, dass die beste Lösung darin bestünde, den Doppelzylinder zu verdoppeln und daher einen Motor mit vier zylindrischen Kolben zu konstruieren, der dank der gleichzeitigen zwei mal zwei Stöße die Funktionsweise des Doppelzylinders reproduziert . Auf diese Weise entsteht der „Big Bang“-Effekt, der den Hinterreifen auf eine Weise belastet, die seine Lebensdauer verlängert und das Gefühl des Fahrers beim Kurvenausgang verbessert.“

„Die Desmosedici-Lösung“, fährt der Ingenieur fort. Domenicali „wird relativ kurze Entwicklungszeiten und geringere Kosten haben und es daher einfacher sein, es externen Teams anzuvertrauen, da Ducati Corse beabsichtigt, auch in der MotoGP ein Bezugspunkt für private Teams zu werden, wie es bereits in der Superbike-Weltmeisterschaft geschieht.“

„Der Desmosedici-Motor, der für die größeren Belastungen durch gleichzeitige Explosionen ausgelegt ist, ist daher ein Motor mit einzigartigen Eigenschaften und einem weiteren Vorteil: Er ermöglicht das gleichzeitige Experimentieren mit zwei verschiedenen Versionen.“ Zusätzlich zur Twinpulse-Konfiguration werden wir auch eine herkömmliche Verbrennungskonfiguration testen, die eine etwas höhere Maximalleistung liefern kann, wahrscheinlich auf Kosten der Traktion. Die Tests auf der Strecke und die Gefühle der Fahrer werden darüber entscheiden, welche Konfiguration im Rennen übernommen wird.“

Ein weiteres Merkmal der Desmosedici – entworfen vom Team um Eng. Filippo Preziosi, technischer Direktor von Ducati Corse, wird das desmodromische Ventilrückführungssystem übernehmen, ein exklusives Merkmal aller Ducati-Motoren seit Jahren. „Dank dieses Projekts prüfen wir das volle Potenzial von Desmo. – sagt Ing. Preziosi – Die mit dem Testastretta-Motor gesammelten Erfahrungen in Bezug auf Materialien und Berechnungsmethoden haben es uns ermöglicht, einen Motor zu entwickeln, der die Drehzahl von 18.000 U/min überschreiten kann, ohne die Kosten und Komplikationen des pneumatischen Ventilrückführungssystems.“

Die ersten Prüfstandstests des neuen Motors sind für Mai geplant und die Streckentests werden im Juli beginnen, mit dem Ziel, ab dem ersten GP 2003 mit einem offiziellen Team bestehend aus zwei Fahrern im Rennen zu sein. Informationen und Updates unter Das Projekt Ducati MotoGP wird in den kommenden Monaten beliefert.

Quelle:Ducati.com