Superbike | Round Misano: l’impegno di Brembo al Misano World Circuit

Il tracciato romagnolo è mediamente impegnativo per il sistema frenante

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Il Campionato Mondiale delle derivate di serie torna questo fine settima in Italia per uno degli appuntamenti più suggestivi dell’anno, quello al Misano World Circuit Marco Simoncelli, uno dei tracciati più amati dai piloti sia da un punto di vista sportivo che di “cornice”, per l’atmosfera che si vive accanto alla competizione.

Il circuito festeggia quest’anno il 47° anniversario di attività: nel corso degli anni ha subito diverse modifiche fino ad arrivare, nel 2008, alla configurazione attuale da 4.226 metri.
Nonostante la presenza di 16 curve, le frenate sono solo 9 perché diversi cambi di direzione vengono affrontati senza fare ricorso ai freni: secondo i tecnici Brembo che lavorano a stretto contatto con 15 piloti del Mondiale Superbike, il Misano World Circuit Marco Simoncelli è un circuito mediamente impegnativo per i freni.

In una scala da 1 a 5 si è meritato un indice di difficoltà di 3, identico alle piste di Laguna Seca, Losail e Portimão: le 9 frenate per giro comportano un impiego dei freni di 28 secondi, per una percentuale del 30 per cento dell’intera durata della gara.
La media delle decelerazioni massime è di 1,08 g. Ad abbassare questo valore ha contribuito un quartetto di curve con 1,1 g di decelerazione e un altro paio sotto 0,9 g.
Sommando tutte le forze esercitate da un pilota sulla leva del freno dalla partenza alla bandiera a scacchi il valore supera gli 830 kg.

Delle 9 frenate del Misano World Circuit Marco Simoncelli 5 sono considerate altamente impegnativa per i freni, 2 sono di media difficoltà e altre 2 sono light: la più impegnativa in assoluto è la prima curva, dove i piloti si presentano a 256 km/h e per passare in 4 secondi a 110 km/h frenano per 192 metri con un carico sulla leva di 6 kg.
In quel punto la pressione del liquido Brembo nell’impianto frenante tocca i 12,9 bar mentre arriva a 11,4 bar alla curva 10: le Superbike frenano per 4,4 secondi per scendere da 223 km/h a 72 km/h.

Con i freni tirati alla curva 10 le moto percorrono 179 metri.
In assoluto, però, la frenata che richiede più spazio è quella della curva 8: servono infatti 208 metri alle Superbike per rallentare da 270 km/h a 76 km/h.

A Misano le moto con freni Brembo sono imbattute dal 2010: da allora la Kawasaki ha vinto 9 volte, l’Aprilia 4 e la Ducati 3.
L’ultimo pilota italiano a vincere su questa pista è stato Marco Melandri nel 2017 con la Ducati.
Alvaro Bautista invece è già salito sul gradino più alto del podio a Misano nel 2008 con l’Aprilia 250 dotata di freni Brembo.

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